Formel E

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 14 april 2022; kontroller kräver 7 redigeringar .

Formel E
Formel E-logotyp
allmän information
Kategori	Singel , monoklass
Land eller region	Internationell
Debutsäsong	2014/2015
Piloter	22
Lag	elva
E-Pri under säsong	tio
Konstruktörer	Gnista _ _
Däckleverantörer	Michelin
nuvarande mästare
• pilot nummer 5	Stoffel Vandorn ( Mercedes-EQ Formula E Team )
Nuvarande mästarlag	Mercedes-EQ Formula E Team
Pågående säsong
Länkar
Officiell sida
Mediafiler på Wikimedia Commons

Formel E World Championship  ( eng.  ABB FIA Formula E World Championship ) är en klass av bilracing som använder elfordon med öppna hjul , huvudturneringen är FIA ​​Formula E World Championship (sedan säsongen 2020/2021 ).

Etablerat 2012 och sanktionerat av International Automobile Federation , skapades klassen med syftet att skapa ett forsknings- och utvecklingslaboratorium för elfordon, som hjälper till att påskynda populariseringen av elfordon, samt fungera som en motor för innovation och utveckling, kombinerat med motorsportens teknik och anda.

Översikt

Idén om att hålla ett stadsmästerskap i ensitsiga elfordon tillhör Jean Todt , chefen för FIA , och Alejandro Agag , en spansk affärsman och politiker. Agag stödde Todts förslag efter att FIA tillkännagav ett anbud för att organisera mästerskapet, och tog på sig uppgiften att förhandla om tv-kontrakt, sponsring och marknadsföring, organisera Formula E Holdings [1] .

Formel E-mästerskapet startade i september 2014 och det var ursprungligen planerat att under den första säsongen skulle alla lag använda samma bilar, som byggdes av ett konsortium av företagen Dallara , Renault , McLaren och Williams .

Företagens roller i ett konsortium

• Den 1 november 2012 tillkännagavs att McLaren Electronic Systems skulle utveckla en elmotor, transmission och elektronik för en Formel E-bil.
• Även i november 2012 tillkännagavs att Spark Racing Technology [2] skulle utveckla och tillverka bilarna. Till debutsäsongen beställdes 42 bilar som tagits fram i samarbete med Dallara .
• Batteriutveckling tillhandahålls av Williams Advanced Engineering , en division av Williams F1 .
• Den 15 maj 2013 meddelade Renault att de skulle bli en teknisk partner till Spark Racing Technologies. Renaults erfarenhet av Renault ZE (Zero Emission) och Formel 1 -programmen kommer att användas i Formel E-mästerskapet.
• Michelin  är den officiella däckleverantören för mästerskapet.

För säsongen byggdes 42 av dessa bilar, eftersom varje förare använder två under loppet.

Andra företag som har tecknat avtal med Formel E

• TAG Heuer blev mästerskapets officiella tidtagare.
• Det amerikanska företaget Qualcomm Incorporated för utveckling och forskning av trådlös kommunikation har blivit seriens officiella teknikpartner. Som en del av avtalet ger företaget Formel E-representanter råd om nya och mer avancerade trådlösa teknologier. Så redan 2014 anpassades Qualcomm Halo™ Wireless Electric Vehicle Charging (WEVC) trådlös laddningsteknik för användning i säkerhetsbilar i Formel E. Från och med andra säsongen kommer den även att vara tillgänglig för tävlingsbilar i serien. Qualcomms Halo WEVC-teknologi är baserad på resonansmagnetisk induktion, vilket gör att energi kan överföras mellan en specialenhet placerad på marken och en laddningsenhet på ett elfordon. Piloten stoppar helt enkelt bilen ovanför blocket och laddningen startar automatiskt. I framtiden, som arrangörerna av serien hoppas, kommer utvecklingen av denna teknik att leda till användningen av dynamisk laddning i Formel E, tack vare vilken bilarnas batterier kommer att laddas direkt under loppet.
• Den 9 januari 2018 tillkännagavs att det schweizisk-svenska företaget ABB , specialiserat på el- och robotteknik, blev titelsponsor för mästerskapet [3] .

Mästerskapshistorik

Den tidigare Formel 1- föraren Lucas di Grassi utsågs till officiell testförare för mästerskapet i september 2012.

Vid den 65:e Frankfurt Motor Show den 10 september 2013 presenterades den första prototypen av bilen " Spark-Renault SRT 01E ", som fungerade som starten på projektet och kommer att användas under den första säsongen av mästerskapet [4] . Bilen introducerades av FIA :s president Jean Todt och Formel E:s vd Alejandro Agag .

Den 3 juli 2014 startade de första officiella testerna på Donington Park . 10 lag testade eldklot och förberedde sig för debutsäsongen.

Debutsäsongen av mästerskapet startade den 13 september 2014 med ett lopp i Peking. Vinnaren av loppet blev Lucas di Grassi efter att ledande Nicolas Prost och Nick Heidfeld kolliderade i sista kurvan på sista varvet.

Från och med nästa säsong fick mästerskapet en öppen status - olika tillverkare kunde gå med för att skapa sina egna kraftverk.

Från och med säsongen 2018/2019 debuterade ett nytt chassi ( Spark SRT05e ) som även utvecklats av Spark Racing Technology och Dallara , med McLaren Applied Technology som batterileverantör.

I december 2019 tillkännagav FIA att från och med säsongen 2020/2021 kommer mästerskapet att få VM-status [5] .

Om själva serien

Deltagande i den nya serien är ganska attraktivt för team på grund av bilarnas miljövänlighet och de betydligt lägre kostnaderna jämfört med Formel 1 . Så om i F-1 underhållet av laget kostar i genomsnitt 115 miljoner pund, då i Formel E - bara 3 miljoner. Samtidigt kommer bilens maximala hastighet att nå 225 km/h (begränsat av FIA), vilket är betydligt långsammare än F-1, men inte så mycket att de två serierna inte kan jämföras.

För att begränsa kostnaderna under loppet är endast åtta personer tillåtna i depån i varje lag, men detta antal inkluderar inte ryttare och specialister som servar kraftverken. Bland dem kommer två tävlingsingenjörer, en telemetriingenjör, fyra mekaniker och en lagledare.

Under de första fyra säsongerna, på grund av begränsad räckvidd och oförmågan att omedelbart ladda batterierna i elbilar under loppet, använde förarna två bilar. Ungefär en halvtimme efter starten lämnade piloten den första bilen, bytte till den andra bilen och åkte på den. Från och med den femte säsongen (2018/2019) kommer en ny generations bil ( Gen2 ) att dyka upp, vilket gör att du kan täcka tävlingsdistansen utan överföring [6] [7] . Men loppen kommer att bli kortare: under de första fyra säsongerna varade de från 48 minuter till en timme, från den femte säsongen 45 minuter [8] .

Formel E kommer att sikta på att vara en serie för toppförare som kommer från GP2 (kallad " Formel 2 " sedan 2017 ), IndyCar , Formel 1. Dessa inkluderar unga förare med erfarenhet som är mitt i karriären, och förare som lämnar F1 och inte kan återvända till GP2/Formel 2 [9] . Bland de Formel E-förare som tidigare tävlat i Formel 1 finns förutom Lucas di Grassi även Heikki Kovalainen , Sebastien Buemi , Jaime Alguersuari , Nelson Pique Jr. , Jerome d'Ambrosio , Jean-Eric Vergne , Nick Heidfeld , Kamui Kobayashi , Esteban Gutiérrez , Jacques Villeneuve , Jarno Trulli , Vitantonio Liuzzi , Bruno Senna , Karun Chandhok , Charles Peake , Scott Speed , Justin Wilson , Takuma Sato , Stoffel Vandorn , Felipe Massa och Pascal Wehrlein . Pierre Gasly lyckades hålla 2 tävlingar i Formel E i juli 2017, varefter han hösten 2017 blev stridspilot i Toro Rosso Formel 1-teamet . André Lotterer har tävlat i ett Formel 1-lopp, men hans främsta prestationer är i sportprototypracing ( 2012 World Endurance Champion, där han fortsätter att tävla; 2011 , 2012 och 2014 24 Hours of Le Mans vinnare ).

Bilar

Spark-Renault SRT 01E

Under mästerskapets fyra första säsonger användes en bil byggd av Spark Racing Technology. Chassit designades av Dallara , försett med ett batteri designat av Williams Advanced Engineering. För den första säsongen beställdes 42 elbilar – fyra bilar för vart och ett av de tio lagen, och två bilar kvar för testning och reklamkampanjer.

Under den första säsongen använde alla lag en elmotor designad av McLaren , men från och med nästa säsong utvecklade olika tillverkare sin egen elmotor, chassi och batterier förblev desamma.

Elbilen hade en effekt på 200 kW (268 hk), en topphastighet på 225 km/h och acceleration till 100 km/h på 3 sekunder.

Spark SRT05e

Från och med säsongen 2018/2019 har en ny elbil använts, vilket har förbättrat prestandan. Bilen är också byggd av Spark Racing Technology i samarbete med Dallara och drivs av ett 54kWh McLaren Applied Technology-batteri. Bilen har ett större batteri, så den kan nu täcka hela tävlingssträckan, vilket gör det till det förflutna att byta bil under loppet. Dessutom är elbilen utrustad med en Halo -skyddsanordning .

Bilens effekt är 250 kW (335 hk), maxhastigheten är 280 km/h och acceleration till 100 km/h på 2,8 sekunder.

Det var planerat att från och med säsongen 2020/2021 skulle en modifierad version av bilen med modifierade aerodynamiska element användas [10] , men på grund av covid-19-pandemin försenades debuten av den nya versionen och avbröts sedan [ 11] .

Tredje generationen

Den tredje generationen elfordon är planerad att debutera säsongen 2022/2023. Fordonet kommer att ha en maximal effekt på 350 kW (470 hk) med upp till 600 kW energiåtervinningskapacitet. Det är också planerat att depåstopp ska återgå till racing , eftersom batterierna kommer att utformas på ett sådant sätt att de snabbt kan laddas om (inom 30 sekunder) [12] . I juli 2020 tillkännagav FIA att Williams Advanced Engineering vann batteribudet, Spark Racing Technology skulle bygga om chassit och Hankook skulle bli den nya däckleverantören [13] .

Regler

För tillfället deltar 11 lag med två ryttare vardera i mästerskapet. Tävlingar hålls på stadsbanor.

Scenformat

I likhet med Formel 1 , där tävlingarna kallas " Grand Prix ", kallas Formel E-etapperna "ePrix".

Varje etapp av mästerskapet hålls inom en dag för att minska kostnaderna och minska obehag i värdstaden.

Gratis träning

Enligt reglerna är förmiddagen avsatt för bekantskap med banan under två 30-minuters gratislopp. Bruttoeffekt 250 kW / 335 hk Med. tillgänglig under alla träningar.

Kompetens

Kvalsessionen hålls kl. Racers är indelade i två grupper om 11 personer. Varje grupp har 12 minuter på sig att visa den bästa tiden på banan. De fyra första piloterna i varje grupp går vidare till nästa pass - duellstadiet. Dueller spelas på ett " slutspel "-system, där förare bara kan genomföra ett snabbt varv. Enligt resultaten av duellerna kommer vinnaren av det sista loppet att starta från pole position, förloraren - den andra. Tredje- och fjärdeplatserna på rutnätet kommer att fördelas beroende på de bästa varven av de förlorande förarna i semifinalerna, och platserna från femte till åttonde beroende på de bästa varven av de förlorande förarna i kvartsfinalerna. De icke-passerande piloterna i gruppen där vinnaren av kvalificeringen tävlade kommer att ta udda placeringar på startfältet, med start från den nionde (9, 11, 13, etc.), och den andra gruppen - jämn, med start från kl. tionde (10, 12, 14, etc.). ). I gruppspelet är motoreffekten begränsad till 220 kW / 300 hk. s., i dueller, är en full effekt på 250 kW / 335 hk tillgänglig. Med.

Lopp

Loppet hålls sent på eftermiddagen. Den startar från startfältet och varar 45 minuter plus ett varv. Ryttare har rätt att använda attacklägessystemet flera gånger per lopp beroende på stewardernas beslut. I racingläge är effekten begränsad till 220 kW/300 hk. Med. Attackläget lägger till ytterligare 30 kW till motoreffekten. Det är förbjudet att aktivera attackläget under säkerhetsbilen och under gul flagga under hela banan.

fläktökning

I varje lopp kan fansen rösta på sin favoritförare på olika sociala medier för att ge dem extra stöd. Omröstningen startar sex dagar före tävlingen och slutar efter de första 22 minuterna av loppet. Var och en av de fem Fanboost-vinnarna får ytterligare effekt (mellan 20 och 30 kW) som ska användas i ett 5 sekunders fönster under andra halvan av loppet.

Poängsystem

Formel E-VM hålls bland förare och team. Poängsystemet upprepar det som antogs i Formel 1 , men dessutom tilldelas ytterligare 3 poäng för pole position [14] .

Poängsystem
Plats	ett	2	3	fyra	5	6	7	åtta	9	tio	Pol	OK
Glasögon	25	arton	femton	12	tio	åtta	6	fyra	2	ett	3	ett

Records

Champions

Säsong	Pilotmästare					Lagmästare
	Racer	Team	Nej.	Chassi		Team	Chassi
2014-15	Nelson Pique Jr.	NEXTEV Team China Racing	99	Spark-Renault SRT 01E		Renault e.dams	Spark-Renault SRT 01E
2015-16	Sebastian Buemi	Renault e.dams	9	Spark-Renault ZE 15		Renault e.dams	Spark-Renault ZE 15
2016-17	Lucas di Grassi	ABT Schaeffler Audi Sport	elva	Spark-ABT Schaeffler FE02		Renault e.dams	Spark-Renault ZE 16
2017-18	Jean-Eric Verne	Techeetah	25	Spark-Renault ZE 17		Audi Sport Abt Schaeffler	Spark-Audi e-tron FE04
2018-19	Jean-Eric Verne	D.S. Techeetah	25	DS E-Tense FE 19		D.S. Techeetah	DS E-Tense FE 19
2019-20	António Felix da Costa	D.S. Techeetah	13	DS E-Tense FE 20		D.S. Techeetah	DS E-Tense FE 20

Världsmästare

Säsong	Förares världsmästare					Lagvärldsmästare
	Racer	Team	Nej.	Chassi		Team	Chassi
2020-21	Nick de Vries	Mercedes-EQ Formula E Team	17	Mercedes-EQ Silver Arrow 02		Mercedes-EQ Formula E Team	Mercedes-EQ Silver Arrow 02
2021-22	Stoffel Vandorn	Mercedes-EQ Formula E Team	5	Mercedes-EQ Silver Arrow 02		Mercedes-EQ Formula E Team	Mercedes-EQ Silver Arrow 02

Pilotsegrar

Tabell legend

	Seriemästare
OCH	Ryttare som deltar säsongen 2021-22

segrar	Racer	Första segern	Senaste vinsten
13	Sebastian Buemi	ePri Punta del Este 2014	2019 New York ePri första lopp
13	Lucas di Grassi	ePri Beijing 2014	Andra ePri London 2022-loppet
elva	Sam Bird	ePri Putrajaya 2014	2021 New York ePri 2:a loppet
tio	Jean-Eric Verne	Andra loppet ePri Montreal 2017	Första ePri Rome 2021-loppet
7	António Felix da Costa	ePri Buenos Aires 2015	2022 ePri New York Race 2
6	Mitch Evans	ePrim of Rome 2019	Seoul ePri 2022 första loppet
6	Edoardo Mortara	ePri of Hong Kong 2019	Seoul ePri 2:a loppet 2022
fyra	Nick de Vries	Första loppet ePri Diryi 2021	Andra ePri Berlin 2022-loppet
3	Nicolas Prost	ePri Miami 2015	Andra ePri London 2016-loppet
3	Felix Rosenquist	Första loppet av ePri Berlin 2017	ePri av Marrakech 2018
3	Jerome D'Ambrosio	ePri Berlin 2015	ePri av Marrakech 2019
3	Maximilian Günther	ePri Santiago 2020	2021 New York ePri första lopp
3	Stoffel Vandorn	Race 6 i ePri Berlin 2020	ePri Monaco 2022
3	Jake Dennis	Andra loppet ePri Valencia 2021	2022 ePri Londons första lopp
2	Nelson Pique Jr.	ePri Long Beach 2015	ePri från Moskva 2015
2	Daniel Abt	ePri Mexico City 2018	ePri Berlin 2018
2	Robin Fries	ePri Paris 2019	2019 New York ePri 2:a loppet
ett	Alexander Sims	Det andra loppet ePri Diryi 2019	Det andra loppet ePri Diryi 2019
ett	Oliver Rowland	Race 5 i ePri Berlin 2020	Race 5 i ePri Berlin 2020
ett	Alex Lynn	Andra ePri London 2021-loppet	Andra ePri London 2021-loppet
ett	Norman Nato	Andra loppet av ePri Berlin 2021	Andra loppet av ePri Berlin 2021
ett	Pascal Wehrlein	ePri Mexico City 2022	ePri Mexico City 2022
ett	Nick Cassidy	2022 New York ePri första lopp	2022 New York ePri första lopp
Källa: [15]

Lag vinner

Tabell legend

	Champion Team
OCH	Lag som deltar säsongen 2021-22

segrar	Team	Första segern	Senaste vinsten
17	Nissan e.dams	ePri Punta del Este 2014	Race 5 i ePri Berlin 2020
femton	D.S. Techeetah	Andra loppet ePri Montreal 2017	2022 ePri New York Race 2
fjorton	Audi Sport ABT Schaeffler	ePri Beijing 2014	Första loppet av ePri Berlin 2021
12	Föreställ dig Racing	ePri Putrajaya 2014	2022 New York ePri första lopp
åtta	Avalanche Andretti Formula E	ePri Ad-Diriyah 2018	2022 ePri Londons första lopp
åtta	Jaguar TCS Racing	EPri Rom 2019	Seoul ePri 2022 första loppet
åtta	ROKiT Venturi Racing	EPri Hong Kong 2019	Seoul ePri 2:a loppet 2022
7	Mercedes-EQ Formula E Team	Race 6 i ePri Berlin 2020	Andra ePri Berlin 2022-loppet
5	Mahindra Racing	Första loppet av ePri Berlin 2017	Andra ePri London 2021-loppet
2	NIO 333 FE Team	ePri Long Beach 2015	ePri från Moskva 2015
2	Dragon / Penske Autosport	ePri Berlin 2015	ePri Mexico City 2016
ett	Team Aguri	ePri Buenos Aires 2015	ePri Buenos Aires 2015
ett	TAG Heuer Porsche Formula E Team	ePri Mexico City 2022	ePri Mexico City 2022
Källa: [15]

Anteckningar

1. ↑ Historik  . _ FIA Formula E. Hämtad 10 februari 2020. Arkiverad från originalet 8 september 2020.
2. ↑ Vår berättelse  . SPARK Racing Technology. Hämtad 10 februari 2020. Arkiverad från originalet 28 september 2019.
3. ↑ ABB blir titelpartner till  Formel E. FIA Formula E. Hämtad 10 februari 2020. Arkiverad från originalet 10 april 2021.
4. ↑ Den första Formel E-bilen presenteras. Arkiverad 5 april 2016 på Wayback Machine Motor.ru, 09/10/2013
5. ↑ Formel E kommer att bli världsmästerskapet från och med säsongen 2020/21 . www.motorsport.com. Hämtad 18 februari 2020. Arkiverad från originalet 29 augusti 2021. (ryska)
6. ↑ Formel E-arrangörer avtäcker ny bil . F1News.ru (30 januari 2018). Hämtad 18 november 2018. Arkiverad från originalet 19 november 2018. (obestämd)
7. ↑ Formel E avslöjar ny generationsbil . F1News.ru (6 mars 2018). Hämtad 18 november 2018. Arkiverad från originalet 19 november 2018. (obestämd)
8. ↑ Formel E-tävlingar ska bli kortare nästa säsong . F1News.ru (9 mars 2018). Hämtad 18 november 2018. Arkiverad från originalet 19 november 2018. (obestämd)
9. ↑ Fem ex-Formel 1-förare har för avsikt att tävla i Formel E. Arkiverad 10 januari 2014 på Wayback Machine Sports.ru, 8 januari 2014 med hänvisning till ex-Formel 1-förare och IndyCar-stjärnor som jagar Formel E-stolar. Arkiverad 11 januari 2014 på Wayback Machine Autosport, 01/08/2014
10. ↑ Öppna hjul och fena: Formel E har uppdaterat sin bil . www.motorsport.com. Hämtad 18 februari 2020. Arkiverad från originalet 15 februari 2020. (ryska)
11. ↑ Formel E överger andra generationens chassiutveckling . Autosport.com.ru (20 augusti 2020). Hämtad 28 november 2020. Arkiverad från originalet 9 december 2020. (ryska)
12. ↑ Formel E:s Gen3-regenereringskoncept  överenskom . The Race (18 juni 2020). Hämtad 28 november 2020. Arkiverad från originalet 5 december 2021.
13. ↑ FIA och Formel E för att bygga en allt mer relevant  framtid . Federation Internationale de l'Automobile (1 juli 2020). Hämtad 28 november 2020. Arkiverad från originalet 30 november 2021.
14. ↑ FIA Formel E-världsmästerskap - Sportbestämmelser 2021-2022 . Hämtad 23 januari 2022. Arkiverad från originalet 16 december 2021. (obestämd)
15. ↑ 12 Formel E-rekord | Motorsportstatistik . motorsportstats.com . Hämtad: 14 augusti 2022. (obestämd)

Länkar

• fiaformulae.com ​(  sv.) - Formel E officiella webbplats
• Formel E-VM-sidan på FIAs  webbplats
• Officiell webbplats för arrangören av den ryska etappen av FIA Formula E Championship formulae.moscow
• World of Formula E: senaste nyheterna, recensioner, videor, foton fe-world.com Arkiverad 4 maj 2018 på Wayback Machine
• Nyheter om Formel E på sajten F1News.ru  (ryska)
• Formel E: nyheter, analyser, recensioner, intervjuer, foton och videor electroformula.ru  (ryska)

I sociala nätverk	Twitter Facebook Instagram
Foto, video och ljud	Youtube
Tematiska platser	Internet filmdatabas
I bibliografiska kataloger	GND : 1180636562 VIAF : 8197155286629587180000 World Cat VIAF : 8197155286629587180000

Formel E
Årstider	2014–15 2015–16 2016–17 2017–18 2018–19 2019–20 2020–21 2021–22 2022–23
Aktuella stadier ( 2021–22 )	diria Mexiko stad Rom Monaco Berlin Jakarta Marrakech New York London Seoul
Tidigare etapper	Bern Buenos Aires Valencia Hong Kong Lång strand Miami Montreal Moskva Peking Punta del Este Putrajaya puebla Santiago Sanya Zürich
Framtida etapper	Kapstaden Paris Sao Paulo Hyderabad
Support-serien	Jaguar I-Pace eTrophy (2018-2020) Roborace (i framtiden)
Eldklot	Spark-Renault SRT 01E Spark SRT05e
Relaterade listor	Lista över Formel E-förare Lista över Formel E-förares rekord Lista över Formel E-evenemang

Formel E världsmästare
2020/2021 Nick De Vries 2021/2022 Stoffel Vandorn
Formel E-mästare     2014/2015 Nelson Piquet (Jr.) 2015/2016 Sebastien Buemi 2016/2017 Lucas Di Grassi 2017/2018 Jean-Eric Vergne 2018/2019 Jean-Eric Vergne 2019/2020 António Felix da Costa