| "Amiral Nakhimov", från 7 december 1922 "Chervona Ukraine" |
|
|---|---|
|
Lätt kryssare "Chervona Ukraina", 1935 |
|
| Service | |
| Döpt efter | Pavel Stepanovich Nakhimov |
| Fartygsklass och typ | Cruiser typ "Svetlana" |
| Tillverkare | Association of Nikolaev State Plants. Marty |
| Bygget startade | 18 oktober 1913 |
| Sjösatt i vattnet | 19 oktober 1915 |
| Bemyndigad | 21 mars 1927 |
| Uttagen från marinen | 1941 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 7999 t |
| Längd | 163,2 m |
| Bredd | 15,7 m |
| Förslag | 5,7 m |
| Bokning | bräda - 76 mm, styrhytt - 76 mm, däck och övre bälte 25 mm |
| Motorer | 4 ångturbiner |
| Kraft | 50 000 l. Med. |
| upphovsman | 4 propellrar |
| hastighet | Max 29 knop |
| marschintervall | 3700 mil vid 14 knop |
| Besättning | 852 personer |
| Beväpning | |
| Artilleri | 15 130 mm kanoner av 1913 års modell |
| Flak | 6 x 1 37 mm ZAU 70-K, 2 x 2 76 mm ZAU 39-K |
| Anti-ubåtsvapen | 2 bombplan , 30 djupladdningar |
| Min- och torpedbeväpning | 2 × 3 533 mm torpedrör , 100 ankarminor |
| Flyggrupp | 1 sjöflygplan |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"Chervona Ukraina" - ett krigsfartyg, lagt ned som en lätt kryssare av "Svetlana" ("Amiral Nakhimov") klass av den ryska kejserliga flottan . Under inbördeskriget gick det från hand till hand, avslutades sedan och blev en del av USSR-flottans Svartahavsflotta . Deltog 1941 i försvaret av Odessa och Sevastopol , sänkt den 12 november 1941 av flyg vid basen.
Den 19 oktober 1915, i Nikolaev , började den ryska varvsbyggnadssällskapets (Russud) anläggning bygga kryssarna amiral Nakhimov (chef) och amiral Lazarev för Svartahavsflottan (fartygsingenjör N. I. Mikhailov övervakar konstruktionen ). Men bolsjevikernas maktövertagande och utbrottet av inbördeskriget i Ryssland stoppade arbetet med att färdigställa fartyget.
I februari 1919 tillfångatogs amiralen Nakhimov av de franska inkräktarna. I januari 1920 bogserades det av väpnade styrkor i södra Ryssland till Odessa och övergavs där under evakueringen , på grund av omöjligheten att bogsera fartyget från hamnen på grund av svåra väderförhållanden. I februari 1920, efter vita Odessas fall, återlämnades han till Nikolaev.
Den 1 april 1923 beslutade Nikolaev State Plants att slutföra konstruktionen enligt det ursprungliga projektet, men överge de gamla luftvärnskanonerna och ersätta dem med 75 mm luftvärnskanoner från Meller-systemet, och komplettera min- torpedbeväpning med tre tredubbla ytfordon med en diameter på 450 mm. Möjligheten att finansiera programmet för att återställa flottan övervägdes av rådet för folkkommissarier i RSFSR. För färdigställandet av kryssaren "Admiral Nakhimov", baserat på republikens budget, tilldelades endast 250 tusen rubel, vilket uppenbarligen inte var tillräckligt för allt färdigställande.
På order av republikens revolutionära militärråd den 7 december 1922 fick kryssaren "Admiral Nakhimov" det nya namnet "Chervona Ukraine". Samma månad ägde den III all-ukrainska sovjetkongressen rum, som övervägde åtgärder för att underlätta färdigställandet av kryssaren och antog en resolution om beskydd av VUTsIK över Chervona Ukraina. Frågan om ytterligare finansiering för färdigställandearbete lades fram för övervägande av rådet för folkkommissarier för den ukrainska SSR, som den 8 maj 1923 beslutade att tilldela 200 tusen rubel till fartygskompletteringsfonden. guld. Den slutliga beredskapen för kryssaren för leverans är planerad till den 1 maj 1926.
Kryssaren vid tidpunkten för avslutandet av färdigställandet var i en hög grad av beredskap: pannor, huvudturbiner, de flesta hjälpmekanismer och rörledningar lastades på fartyget, rör och master installerades. Huvuduppgiften för färdigställandet efter pausen är att rengöra fartyget från smuts och korrosion, slutföra installationen av huvud- och extra ångledningar, rörledningar, turbingeneratorer och elektriska ledningar, justera alla mekanismer och enheter och förbereda dem för leverans. Under slutförandet av Nikolaev State Plant uppkallad efter. A. Marty höll i princip de mellanliggande tidsfristerna för arbetet. Så den 1 februari 1926 var kryssarens beredskap för skrovets vikt 96%, för huvudturbinerna - 99% och för hjälpmekanismer - 84%.
I slutet av april 1926 genomförde "Chervona Ukraine" framgångsrikt fabrikstestning av mekanismer och förtöjningstester. Fartyget fördes in i kajen för inspektion och målning av undervattensdelen av skrovet. Den 13 juni 1926 presenterades Chervona Ukraine-kryssaren för sjöprov. Medelhastigheten för fem körningar var 29,82 knop, den högsta hastigheten under testerna låg nära kraven i de ursprungliga konstruktionsförhållandena (30,9 knop). Under sjöförsök, efter beslut av urvalskommittén, förstärkte anläggningen ytterligare aktern på skrovet på grund av dess starka vibrationer vid höga hastigheter. Den 24 november 1926 skedde en kontrollutgång till havet. Den 7 december 1926 genomfördes acceptanstesterna framgångsrikt, och anläggningen började eliminera urvalskommitténs mindre anmärkningar [1] .
Norman Polmars bok "Luftfartyg" [2] nämner att Francis E. McMurty, utgivare av Janes Fighting Ships årsbok , rapporterade om avsikterna hos ledningen för den sovjetiska flottan 1929 att omvandla kryssaren "Admiral Nakhimov" till ett lätt flygplan. bärare , vilket ger den namnet "Stalin". Det antogs att "Stalin" kommer att bära 22 flygplan och ha en hastighet på 30 knop. Man förväntade sig att konstruktionen av skeppet skulle vara klar 1939 (referensboken själv anger 1937) [3] .
"Chervona Ukraine" blev en del av flottan den 21 mars 1927 [1] .
Tillsammans med jagarna Nezamozhnik och Petrovsky gjorde den sovjetiska kryssaren ett vänligt besök i Turkiet 1928. Den 25 juli 1929 besöktes kryssaren av I. V. Stalin . 1930 gjorde hon övergången till Medelhavet , med ett besök i Italien och Grekland , fyra år senare åker kryssaren till Turkiet igen . Den renoverades 1932.
Sommaren 1939 påbörjade Sevastopol Marine Plant översynen av Chervona Ukraina. Kryssaren gick igenom dockning och reparation av undervattensdelen och låg sedan förtöjd vid fabrikens förtöjningsvägg för reparation av maskiner och pannor. Besättningen, som också deltog i reparationsarbetet, placerades i kasernen på Norra sidan under reparationen av kryssaren. Förutom att reparera kryssaren arbetade sjömän i stridsförband inom sina specialiteter och användes för allmänt fartygs- och hjälparbete.
Under reparationen installerades, förutom skrovarbetet, nya modernare inrikes kommunikationsmedel och tekniska navigeringsmedel (gyrokompasser, ekolod etc.). Tre italienska dubbla 100 mm Minizini-kanoner installerades . Utrustning för sjöflygplan demonterades. I januari 1941 avslutades förtöjningsförsök med kryssaren, och sedan började sjöförsök.
Den 1 maj hade kryssaren framgångsrikt slutfört alla tester, sjöflaggan höjdes på den igen och hon gick till sin vanliga plats i Sevastopols norra bukt.
Under det stora fosterländska krigetSom en del av Svartahavsflottan deltog Sovjetunionen i det stora fosterländska kriget . Jag mötte början av kriget i Sevastopol. Den uppdaterade kryssaren började nyligen skjuta, så den var listad i 2: a raden i början av kriget, men redan den 23-24 juni installerade den defensiva minfält. Natten till den 5 juli, som en del av en avdelning av krigsfartyg, gick kryssaren till en ny bas i Novorossiysk och anlände dit nästa morgon.
Den 28 augusti anlände Chervona Ukraina till Sevastopol, där hon tog ombord en avdelning med 720 frivilliga sjömän. Den 29 augusti anlände kryssaren till Odessa, landade en avdelning och började ge eldstöd till våra trupper. "Chervona Ukraine" åtföljdes av flera små fartyg som satte upp rökskärmar, och jagare som sköt mot fiendens kustbatterier. Chervona Ukraina gav eldstöd till Odessas försvarare från 29 augusti till 1 september. Under september drog sig kryssaren tillbaka till Novorossijsk, varifrån den lämnade, och eskorterade transporterna " Armenien " och "Ukraina", som marscherade med en landstigningsstyrka till Odessa. Kryssaren gav transporterna till jagarna, och han gick till Sevastopol.
Kryssaren deltog i evakueringen av Odessa . Den 2-3 oktober evakuerade Chervona Ukraina en del av marinkårens regemente från Tendra till Sevastopol. Den 14 oktober började kryssaren evakuera Odessas försvarsregion, och högkvarteret för befälhavaren för Odessa-försvaret, konteramiral G. V. Zhukov , organiserades på fartyget . Natten mellan den 30 och 31 oktober evakuerade kryssaren återigen enheter från Tendra.
Under försvaret av Sevastopol den 8 november 1941 öppnade det första av skvadronens fartyg eld mot de framryckande fiendetrupperna.
Kryssaren "Admiral Nakhimov" före sjösättning, 24 oktober 1915.
Nedstigningen av kryssaren "Admiral Nakhimov", 25 oktober 1915.
Lätt kryssare "Chervona Ukraine", 1930-tal.
Förstasten på kryssaren "Chervona Ukraine", sänkt av tyska flygplan.
Den 12 november, klockan 11:00, under ett flyganfall, träffade två bomber kryssaren, som stod vid Grafskaya Wharf , vilket orsakade 70 människors död på det allvarligt skadade fartyget. Klockan 12:24 exploderade ytterligare tre bomber i omedelbar närhet av fartygssidan. Besättningen försökte rädda kryssaren, men genom två hål på styrbords- och babordssidan kom cirka 3 000 ton vatten in i fartygets inre. Natten till den 13 november nådde listan till babords sida kritiska 40 °, och kaptenen på Chervona Ukraina, N. Zaruba, gav kommandot att lämna fartyget. Vid fyratiden på morgonen sjönk fartyget.
Han var den enda sovjetiska kryssaren som dog under det stora fosterländska kriget. Den överlevande besättningen på kryssaren blev en del av enheterna som försvarade Sevastopol, och den 17 december bildades fyra kustbatterier från de 130 mm kanoner som avlägsnades från kryssaren i Sevastopol. Under kriget installerades två dubbla 100 mm-installationer, hämtade från Chervona Ukraine, på Krasny Kavkaz-kryssaren.
Den 3 november 1947 höjdes kryssaren. Den 8 februari 1948 dockades den och reparerades, varefter den användes som träningsstation. Sedan 30 oktober 1950 - målfartyget.
Den 10 maj 1952 planterades den på marken i området Bakalskaya Spit som ett mål för sjöflygbombningar.
Nordost om Generala Zhidilov Street ligger kustartilleriets stationära batteri nr. 703 (114) som skapades 1942 som en del av stadens defensiva strukturer. Beväpning - två 130 mm kanoner (B-7) , tagna från kryssaren "Chervona Ukraine". Ursprungligen beläget nära byn Dergachi, flyttade till en ny position i februari 1942. Pistolarna är monterade på betongbaser med utbyte av vapenkroppar. Batterichefen, seniorlöjtnant P. S. Rabinovich, liksom de flesta av personalen från besättningen på Chervona Ukraine-kryssaren. Batteriet sköt till stöd för delar av 2:a och 3:e försvarssektorerna. Batteriet var särskilt aktivt under de sista dagarna av försvaret från 20 juni till 29 juni 1942. Klockan 2 på morgonen den 29 juni, efter artilleriförberedelser, landsatte tyskarna från norra sidan trupper i Troitskaja-ravinen. På eftermiddagen gick de till offensiven. Tillsammans med enheter från 8:e marinbrigaden omringades batteriet och utan kommunikation med kommandot. Gunners kämpade tills ammunitionen tog slut, varefter de, tillsammans med beräkningarna av närliggande pillboxar, gick för ett genombrott. En del av personalen och befälhavaren tillfångatogs av en tysk sabotageenhet. Av de 150 kämparna lämnade 15 personer inringningen [4] .
Batteriets moderna positioner är belägna i skogen, delvis skadade under plantering av Krim-tall, vilket å andra sidan säkerställde deras säkerhet från utveckling. Två vapengårdar med ammunitionsmagasin med skador av varierande grad, fem betongskydd - ytterligare ammunitionsmagasin, varav ett sprängt, tre fyllts, finns bevarade. Batteriet hade en egen ledningspost i armerad betong, som inte var bevarad, hittades inte på marken.
Batteriets position ingår i registret över monument av lokal betydelse, en minnesbeteckning är installerad intill vapengård nr 1.
| Lätta kryssare från USSR-flottan under förkrigstiden | ||
|---|---|---|
| Skriv "Svetlana" | ||
| Projekt 26 kryssare | ||
| Projekt 26 bis kryssare | ||