Banvallen (tunnelbanestation)

Embankment ( Eng.  Embankment  - "Embankment") är en Londons tunnelbanestation i det administrativa distriktet Westminster . Tåg med fyra linjer stannar vid stationen. På Circle-linjen och District-linjen ligger Embarkment mellan stationerna Westminster och Temple , på Bakerloo- och Northern -linjerna  mellan Waterloo och Charing Cross . Det finns två utgångar från stationen (en till Victoria Embankment, den andra till Villiers Street). Stationen är inte avsedd för rullstolsburna. Avser den första tullzonen.

Stationens historia

Stationen öppnades den 30 maj 1870 av Metropolitan District Railway (MDR) när en linje från Westminster till Blackfriars redan fanns. Stationen byggdes i ett dagbrott tillsammans med Victoria Embankment.

På grund av dess närhet till Charing Cross järnvägsstation kallades tunnelbanestationen Charing Cross .

Efter korsningen av MDR med Metropolitan Railway (MR), bildades en inre ring vid South Kensigton.

Den 1 februari 1872 öppnade MDR en grenlinje norrut från Earls Court, som förband den via West London Extension Joint Railroad till Edison Road. Sedan dess har den yttre ringen bestått av spår som tillhör MDR.

Den 1 augusti 1872 började driften av den mellersta ringen, som löpte från Moorgate längs MP:s spår norr om den inre ringen till Paddington . Sedan Hammersmith och City -linjen till Latimer Road, sedan den nu nedmonterade linjen från West London till Edison Road och MDR till Manson House. Den 30 juni 1900 bröts mittringen mellan Yeols Kurt och Manson House.

Den 10 mars 1906 öppnade Baker Street and Waterloo Railway Company (BSWR) en tunnelbanestation som drivs av två företag.

Från den 31 december 1908 betjänades den yttre ringen inte bara av MDR. Den 6 april 1914 öppnade Charing Cross, Euston och Hampstead Railway (CHKUiHR) en ny station söder om det befintliga Charing Cross för enkel överföring till BSiVR-tåg. Båda företagen ägdes av Underground Electric Railways Company i London, som betjänade två separata terminalstationer i norra delen av huvudlinjen - Trafalgar Square BSiVR och Charing Cross CHKiHR.

Den nya ChKUiKhR-grenen byggdes som en separat tunnel söder om Charing Cross i form av en slinga under Themsen.

På den nya grenen av ChKYuiKhR-företaget kallades den del av stationen som betjänades av BSiVR och ChKYuiKhR Charing Cross (Embankment), även om det var namnet på den del av stationen för MDR-företaget. År 1915 fick hela stationen namnet Charing Cross . Men den del som betjänades av ChKYuiHR hette Strand .

På 1920-talet byggde CHKUiHR en grenlinje söderut med Waterloo- och Kennington-stationerna, som förbands till City och South London Railway. Slingan under Themsen övergavs och två nya tunnlar byggdes söderut. Hittills är Norra linjens södra ändstation den enda av de fyra djupa stationerna som inte är ansluten till en annan station med djupa tunnlar. Nästa förlängning av linjen skedde den 13 september 1926.

Slingan finns fortfarande, även om den träffades av en bomb under andra världskriget . Som tur var var den hermetiskt förseglad några år senare. I september 1938, under Sudetkrisen, när kriget närmade sig, betongades tunnlarna på Bakerloo- och North Lines tillfälligt för att skydda dem från översvämningar under bombardementen. Denna barriär togs bort efter krisens slut. I september 1939, under andra världskrigets explosioner, blockerades tunnlarna igen samtidigt som elektriska trycktätningar byggdes i tunnlarna, var och en 330 mm bred, som tål ett tryck på 800 ton. Tunnlarna öppnades igen i december 1939.

1949 dök cirkellinjen upp.

Den 4 augusti 1974 döptes stationen om till Embankment Charing Cross. Sedan den 12 september 1976 fick den namnet Embankment, så stationerna Strand och Trafalgar Square kunde kallas Charing Cross.

Händelse 1938

Omkring 09:55 den 17 maj 1938, på Circle Line, kolliderade tåget med Ealing-Barking-tåget mellan Charing Cross (senare Embankment) och Temple -stationerna . Tågen stannade i tunneln. 6 passagerare dog, 43 skadades.

Orsaken till olyckan var en felaktig signal som visade grönt på båda tågen. Detta var resultatet av en felkoppling av kablar som gjordes under natten innan.

Sevärdheter

Ovanför stationen ligger Hunderfords fot- och järnvägsbron över Themsen till södra stranden av Royal Festival Hall.

Vid ingången till stationen finns en pir på banvallen, där du kan åka flodspårvagn.

Trafik

Trafiken på linjen sträcker sig från 18 ( söndagar ) till 22 ( rusningstid ) tågpar per timme (p/h) [2] . Trafikmönstret för stationen på vardagar efter öppettider och hela dagen på lördagar är följande [2] :

• 20 par tåg per timme (r/h) till Elephant and Castle station» (söderlig riktning).
• 6 par tåg per timme (r/h) till Harrow och Wealdstone station» via « Stonebridge Park"och" Royal Park "(norrlig riktning);
• 3 par tåg per timme (r/h) till Stonebridge Park station» genom « Kungens Park » (norrlig riktning);
• 11 par tåg per timme (r/h) till stationen " King's Park " (norrgående);

Topptrafik på vardagar är med ett eller två extra tågpar per timme på sektionen Queen's Park - Elephant and Castle .”, och på söndagar under dagen till avsnittet “ Queen's Park ” - “ Elephant and Castle» utfärdas för två par tåg per timme mindre än i lågtrafiktidtabellen [2] .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 http://markdunne.github.io/2016/04/10/The-London-Tube-as-a-Graph/
2. ↑ 1 2 3 Bakerloo Line Arbetstidtabell nr. 42  (engelska) . Transport för London (21 maj 2017). Hämtad 9 januari 2022. Arkiverad från originalet 28 mars 2020.