| Östersjöflottans flygvapen (flyg). | |
|---|---|
| BF Air Force (Baltic Sea Air Division, Baltic Sea Air Brigade, Baltic Sea Air Force, Baltic Sea Air Force, Air Force of the 4th and 8th Navy, Air Force of the Baltic Fleet, Naval Aviation of the Baltic Fleet, Air Force och Östersjöflottans luftförsvar) | |
| År av existens | 1914 - 2010 |
| Land |
Ryska imperiet → Sovjetunionen → Ryssland |
| Underordning | Befälhavare för Östersjöflottan |
| Ingår i |
→ → Östersjöflottan (till 2010) |
| Sorts | verksamhetsförening |
| Inkluderar | kontroller , anslutningar och separata delar |
| Förskjutning |
Leningrad oblast , Kaliningrad oblast |
| Deltagande i |
Första världskriget , inbördeskrig och utländsk militär intervention i Ryssland, Sovjet-finska kriget (1939-1940) , Stora fosterländska kriget , Kalla kriget |
| befälhavare | |
| Anmärkningsvärda befälhavare |
Boris Dudorov , Sergei Lishin , Vasily Ermachenko , Mikhail Samokhin |
Flygvapnet för den baltiska flottan ( VVS BF ) är en tidigare operativ formation av den baltiska flottan av marinen i Sovjetunionen och Ryssland , utformad för att operera i flottoperationer och utföra stridsuppdrag i samarbete med andra styrkor från marinen eller självständigt, samt att utföra luft- , luft- , amfibie- och andra operationer i samarbete med styrkor från andra slag av väpnade styrkor eller enskilda grenar av krigsmakten . Östersjöflottans flygvapen var underordnat chefen för Östersjöflottan, och i ett särskilt avseende - chefen för flygflottan vid marinen (då chef för marinens sjöflyg ) [1] [2] .
Efter 2010 upplöstes Östersjöflottans sjöflygavdelning och en flygbas nr 7054 bildades, baserad på fyra flygfält.
Genom dekret av kejsar Nicholas II, den 6 februari 1910, skapades flygflottans avdelning i St. Petersburg , vilket markerade början på flygtiden i Ryssland.
Rysk sjö- och flygflotta, byggd på frivilliga donationer.
Sedan dess började det ryska flygvapnet, i analogi med flottan, kallas flottan. Från de första dagarna av dess existens började flygflottans avdelning uppfylla sina två huvuduppgifter:
a) utbilda officerare från armén och flottan, och, om medel tillåter, andra, i konsten att flyga på instrument som är tyngre än luft och ...
b) skapa ett lager av flygplan med full förnödenheter och utrustning, i full beredskap att leverera dem, i enlighet med reglerna för militär- och marinavdelningarna, flygtrupp.Rysk sjö- och flygflotta, byggd på frivilliga donationer.
1910 började byggandet av det allra första flygfältet i landet i staden Gatchina nära St. Petersburg i det ryska imperiet. Den 3 maj 1910 bildades flygavdelningen vid Officers Aeronautical School i Gatchina . Den 14 maj 1910 var allt större arbete på flygfältet avslutat. Gatchina-flygfältet invigdes officiellt den 26 mars 1911.
Vissa historiker tror också att födelsedatumet för Naval Aviation of Russia bör anses vara 6 augusti (1 september), 1910, och födelseplatsen är roddhamnen på Vasilyevsky Island i St. Petersburg. Här, denna dag, serverades en högtidlig bönegudstjänst med anledning av lanseringen av det första sjöflygplanet , som fungerade som början på driften av Experimental Aviation Station - den första officiellt bildade militära luftfartsenheten i Östersjöflottan.
Före revolutionen, både i Östersjön och Svarta havet, bildades till en början flygplansstationer på båtplan . Baltisk luftfart gick in i första världskriget med en sådan station, på vilken endast 4 flygplan var baserade. Inledningsvis reducerades uppgifterna för deras stridsarbete endast till flygspaning. Men under kriget visade sig flyg snabbt vara ett effektivt sätt att slåss till sjöss, vilket resulterade i en ökning av antalet flygutrustning, uppkomsten av specialiserade flygplan beroende på syftet med deras användning, utvecklingen av taktik för att interagera med fartyg och kustförsvarsstyrkor, och organisatorisk formalisering. Så, på order av den 30 november 1916, bildades de två första sjöflygdivisionerna i det ryska imperiet i de operativa flottorna, i Östersjön var det Baltic Sea Air Division , som huvudsakligen var beväpnad med spaningsflygplan. Snart bildades den första flygavdelningen av stridsflygplan med hjul som en del av Baltic Sea Air Division. [3]
Den 1 januari 1916 hade baltisk luftfart redan 47 flygplan (inklusive sjöflygplan) och hangarfartyget Orlitsa . I slutet av 1917 var det 98 flygplan i tjänst. [3]
Från slutet av april 1918 genomgick Baltic Aviation en omorganisation - i stället för BM Air Division bildades Special Purpose Air Brigade , bestående av två divisioner av hydro-air skvadroner av flygande spaningsbåtar. Samtidigt bildades för första gången en separat flygskvadron (Onega-skvadron) från 2: a divisionen, som skickades till Petrozavodsk , där en flygstation organiserades. Affärsresan varade nästan ett år, varefter denna skvadron återvände till Petrograd och blev känd som den 5:e hydroavdelningen av den 2:a hydroaviation-divisionen av Baltic Sea Air Brigade.
1920 påbörjades en omorganisation inom sjöflyget, bland annat i Östersjön. Så, på basis av hydro-aviation-divisioner, bildades två spaningshydro-aviation-avdelningar, med totalt 33 hydroplan av olika typer.
Flygets snabba utveckling på 30-talet av förra seklet ledde till mycket olika forskning inom detta område och praktiskt genomförande, ofta inte alltid framgångsrikt.
Utbildning flyg BF
I slutet av 1920-talet bildades ett antal utbildningsflygförband inom sjöflyget för att utbilda flygpersonal och upprätthålla färdigheter i pilotteknik. I Östersjön var dessa de 8:e, 87:e och 105:e separata utbildningsflygenheterna i BM Air Force. I mitten av 1938 försvann omnämnandet av dessa utbildningsenheter som en del av flottans flygvapen, och förmodligen upplöstes de samtidigt.
Utbildningsflygets enheter återuppstod i flottorna våren 1940, då 1:a, 2:a och 3:e reservflygskvadronerna bildades i Östersjön, Svarta havet och Stilla havet, 1941 omvandlades de till 1:a, 2:a och 3:e reserven flygregementen.
Upptäcker flyg
I slutet av 1920-talet bildades fartygsbaserade korrigerande flygenheter i Svarta havet och Östersjön, som tilldelades kryssarna och slagskeppen i flottorna. Dessa enheter var beväpnade med flygplan Junkers Ju-20, MU-1 och KR-1 (Heinkel HD.55).
1934 inkluderade Baltic Fleet Air Force den 108:e separata artilleriflygavdelningen – en ren landenhet som inte hade något med själva flyget att göra. Avdelningens uppgift var att rätta till artillerielden av kustbatterier och sjöartilleri. Denna bildning varade till 1937.
Ungefär i mitten av 1930-talet uppträdde korrigerande avdelningar för flyg i flottornas flygvapen, som snart sattes in i skvadroner. I Östersjön var det den 71:a Independent Adjustment Aviation Squadron . Hösten 1941 avvecklades skvadronen.
Med olika grader av framgång höll enheterna för korrigerande flyg i flottan fram till 1960, medan de ständigt genomgick likvidering och återupplivning, utplacering eller minskning.
Vågkontrollflyg
I början av 1930-talet av förra seklet dök idén om att kontrollera obemannade torpedbåtar med radio upp. Det verkade lockande för ledningen för marinen och på sjön. Kopanskoe, nära Leningrad, basen för OsTechByuro skapades för att testa tekniken för "vågkontroll" (radiokontroll). Olika alternativ för att använda R-5, Savoy S-626hc och, senare, MBR-2 flygplan som bärare av fordonsenhetsutrustning övervägdes. Företräde gavs till flygbåtar, som hade stora möjligheter att placera skrymmande utrustning ombord och, viktigare, att vara baserade nära baserna på torpedbåtar.
Således bildades en avdelning av VU i Östersjön, Svarta havet och Stilla havet, sedan utplacerad till sammansättningen av skvadroner. Trots det faktum att idén om stridsanvändning av vågkontrollbåtar under det stora fosterländska kriget misslyckades kapitalt, fanns delar av torpedbåtsförarna i flottorna fram till 1947, och utförde hjälpuppgifter i flottans kommandos intresse.
Stridsflygplan.
I Östersjön bildades under trettiotalet flera stridsflygskvadroner av hjulflygplan, och sedan en större formation - 31:a flygbrigaden . År 1938 omorganiserades nästan alla BF-stridsskvadroner till regementen och kombinerades med 61:a jaktflygbrigaden (sedan 1943 - 3:e jaktflygdivisionen av BF-flygvapnet ).
Bombplan och mintorpedflyg
1929 bildades Östersjöns 4:e flygbrigad , som bestod av tre spaningsflygenheter: 62:a OMRAE, 62:a OMRAO och 66:a OMRAO. 1932 omorganiserades brigaden och dess ingående enheter, och 1933 blev denna bildande känd som 105:e Mine-Torped Aviation Brigade . Beväpningen bestod av flygbåtar och flytplan S-626hc, TB-1a, MP-1, MP-6.
I slutet av 1936 bildades den första formationen av bombplan med hjul i Östersjön - den 139:e flygbrigaden för höghastighetsbombplan .
Under våren 1938, under omorganisationen av Naval Aviation som en del av Baltic Fleet Air Force, bildades dessa brigader till två flygenheter av ny typ - det 15:e sjöbombflygregementet , beväpnat med MBR-2 och DB-3 flygplan, och det 57:e höghastighetsbombflygregementet beväpnat med SB-flygplan. En annan del - 1st Mine-Torpedo Aviation Regiment , bildades sedan på grundval av den 27:e MTAE av BF Air Force, som i sin tur skapades i slutet av 1936. Den var beväpnad med DB-3b-flygplan.
I april 1939 konsoliderades 1:a MTAP, 15:e MBAP och 57:e SBAP till en ny flygbrigad, som fick namnet den 8:e bombplansflygbrigaden . Men efter några månader drogs det 15:e sjöbomberflygregementet tillbaka från brigaden och omorganiserades till ett separat spaningsregemente och överförde dess flygplan till 1:a MTAP. I slutet av 1939 hade 8:e flygbrigaden 111 flygplan (60 DB-3 och 51 SB).
I mitten av 1940, på basis av tre AE från 57:e SBAP och två separata SBAE:er av 10:e flygbrigaden, bildades en ny flygenhet - 73:e BAP, beväpnad med SB-flygplan.
Totalt, i början av andra världskriget, bestod BF Air Forces bombplan och torpedbärande flygplan av 172 DB-3 , SB och Ar-2 flygplan .
spaningsflyg
I slutet av 1929 bildades den 4:e flygbrigaden av BM-flygvapnet i Östersjön, som inkluderade den 62:a separata spaningsflottiljen , de 62:a och 66:e separata sjöspaningsflygavdelningarna , beväpnade med Dornier Val-flygbåtar och "Savoy" "S-626hc. När de återutrustas med inhemska flygbåtar MBR-2, bildas nya luftenheter för hydroaviation, och 1939 bildas det 15:e separata sjöspaningsflygregementet .
I början av det stora fosterländska kriget representerades spaningsflyget för Östersjöflottan av den 15:e OMRAP av tre skvadroner och sju separata spaningsskvadroner (15:e, 41:e, 43:e, 44:e, 58:e, 81:e och 85:e beväpnade OMRAE) -2 flygplan.
Efter reformen av flygvapnet 1938 omvandlades separata flygskvadroner från Östersjöflottan till flygregementen , och de konsoliderades i sin tur till flygbrigader .
I början av fientligheterna med Finland hade BF Air Force 450 flygplan av olika slag (411 stridsberedda) och 361 besättningar, varav 111 bombplan (60 DB-3, 51 SB), 214 jaktplan (124 I-16, 70 I-15, 20 I -153), 115 MBR-2 spanings- och 10 R-5 spaningsspotters. (Övriga källor rapporterar om 469 flygplan: 111 SB- och DB-3 bombplan, 246 I-15, I-16 och I-153 jaktplan, 102 MBR-2 flygbåtar och flera andra typer av flygplan).
Sammansättningen och utplaceringen av BF Air Force den 30 november 1939:
(obs: 9:e spaningsflygbrigaden bildades våren 1939, men redan på hösten detta år upplöstes den och övergick till bildandet av 10:e AB)
Under stridsperioden gjorde BF-piloterna 16663 sorteringar. Förlusterna uppgick till 59 flygplan och 110 flyg- och teknisk personal.
För det mod och det hjältemod som visades i strider av sjöflygare tilldelades den 12:e och 13:e NF, såväl som den 3:e AE av 1:a MTAP, Order of the Red Banner, och 17 baltiska flygare tilldelades titeln Hero of the Sovjetunionen.
Sommaren 1941 inkluderade BF Air Force följande flygenheter:
Enligt olika källor fanns det omkring 700 flygplan i flygvapnets flotta [4] . Enligt krigstidsdokument bestod flottans flygvapen den 22 juni 1941 av 639 stridsflygplan, inklusive DB-3 - 91 flygplan, SB - 66, Ar-2 - 17, I-16 - 137, I-15 - 31, MiG -3 - 38, Yak-1 - 8, MBR-2 - 144, Che-2 - 5, I-153 - 100 [5] . Befälhavare för BF Air Force - Generalmajor för luftfart V. V. Ermachenkov .
Baserat på den nuvarande situationen och det omedelbara hotet om ett militärt angrepp från Tyskland, på order av befälhavaren för Östersjöflottan, den 19 juni 1941, övergick alla enheter och formationer av Östersjöflottan, inklusive Fleet Air Force , till operativa beredskap nr 2 . Vid 23h 37 min. Den 21 juni meddelade befälhavaren för Östersjöflottan, på order av folkkommissarien för flottan, beredskap nr 1 för flottan . Klockan 04.50 meddelade Östersjöflottans militärråd flottan om början av fientligheterna och avvärjandet av aggression med vapenmakt.
Under sommaren 1941 attackerades ett antal BF Air Force-flygfält av fientliga flygplan, vilket ledde till förluster bland personal och materiel. Vid denna tidpunkt var flygflottan involverad i bombningar och anfallsanfall mot den framryckande fienden och hans positioner.
Efter den 28 augusti 1941 tvingades enheter och formationer av BF Air Force, baserade i början av kriget i de baltiska staterna, att flytta till Leningrads flygfält. Undantaget var flyggruppen vid marinbasen Hangö , som stannade där tills basen evakuerades i början av december.
Efter den relativa stabiliseringen av situationen hösten 1941 omorganiserades och omplacerades förbanden. Så den 10:e flygbrigaden, 73:e regementet och ett antal skvadroner upplöstes, en del av personalen skickades bakåt för omskolning och omorganisation. Under krigets första fyra månader förlorade BF Air Force 577 flygplan.
Samtidigt delades Östersjöflottans flyg upp i tre delar. Huvudstyrkorna var baserade inuti blockadringen , vid flygfält innanför stadsgränsen och i omedelbar närhet av staden ( Levashovo , Kamenka, Pargolovo, Grazhdanka, Priyutino, Uglovo, Bychye Pole ). En annan del av BF Air Force tilldelades för att skydda Ladoga-kommunikationen och var baserad på den södra stranden av Lake Ladoga (Vystav, Novaya Ladoga, Volkhov). Den tredje delen låg på Oranienbaums brohuvud (Borki-Lebyazhye och Gora-Valdai). Här fanns också den främre ledningsposten för Baltic Fleet Air Force. Samtidigt har sammansättningen av luftenheterna i dessa basområden upprepade gånger förändrats. Denna situation fortsatte till januari 1944, tills blockaden av Leningrad hävdes.
I slutet av 1941 bildades Special Naval Aviation Group från stridsenheterna från BF Air Force , som inkluderade 5:e, 13:e IAP och 12:e OE. Gruppens uppgifter bestämdes av luftförsvaret i området vid Ladogasjön och den oavbrutna funktionen av transportmotorvägen - Military Highway No. 101-No. 102 (populärt namn - " Ice Road of Life ").
Under 1942 bildade BF Air Force:
År 1943 omorganiserades alla tre BF-flygvapnets brigader till flygdivisioner: med den 8:e BAB som blev den 8:e MTAD, den 9:e IAB - den 9:e ShAD och den 61:a IAB - den 3:e IAD (25 juli 1943 år det omvandlades till 1st Guards IAD). Istället för det upplösta 15:e OMRAP på MBR-2 sjöflygplan och det 26:e ORAE, beväpnat med hjulförsedda flygplan, bildades ett nytt 15:e separat spaningsflygregemente BF .
1944 överfördes den 11:e Assault Aviation Division av Svartahavsflottans flygvapen (8th Guards ShaP, 47th ShaP, 9th IAP) till Östersjöflottans flyg i full styrka .
I januari 1945 bestod Baltic Fleet Aviation av 781 flygplan, inklusive: 87 torpedbombplan, 74 bombplan, 176 attackflygplan, 365 jaktplan, 66 spaningsflygplan och 13 spotters.
De sista sortierna i det stora fosterländska kriget gjorde BF-flygvapnets piloter den 8 maj 1945 för bombardement och attacker mot hamnarna i Reno och Nexo på den danska ön. Bornholm.
Sammansättningen av BF Air Force den 9 maj 1945:
BF aviation deltog i följande militära operationer under det stora fosterländska kriget:
Resultaten av stridsaktiviteterna för DCBF Aviation under det stora patriotiska kriget (enligt Militär - historisk rapport om militära operationer för DCBF Air Force i det stora patriotiska kriget 1941-1945, del tre, 1946):
För mod och hjältemod visat i strider med det fascistiska Tyskland, genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet , på order från överbefälhavaren och folkkommissariatet för marinen, följande enheter och formationer av BF Flygvapnet förvandlades till vakter, tilldelades order och hederstitlar:
För mod och hjältemod tilldelades 141 personer titeln Sovjetunionens hjälte (varav 14 personer tilldelades titeln Sovjetunionens hjälte under efterkrigstiden), fyra personer tilldelades två gånger och 51 GSS dog under kriget, eller tilldelades denna titel postumt.
I slutet av det stora fosterländska kriget inkluderade BF-flygvapnet fyra flygdivisioner (1st Guards IAD, 8th MTAD, 9th ShAD, 11th ShAD), två separata regementen och sju separata skvadroner.
Den 25 februari 1946 flyttades BF Air Force-högkvarteret från Palanga till Kaliningrad, där det finns kvar till denna dag. Samtidigt delades Östersjöflottan upp i södra Östersjöflottan (den huvudsakliga flottbasen i Baltiysk) och den norra Östersjöflottan (GVMB Tallinn). Följaktligen delades BF Naval Aviation mellan de två flottorna. Befälhavaren för UBF:s flygvapen var GSS , generallöjtnant för luftfart M. I. Samokhin, och befälhavaren för SBF:s flygvapen var GSS, generallöjtnant för luftfart A. Kh. Andreev.
I januari 1947 döptes de södra Östersjö- och Nordbaltiska flottorna om till 4:e och 8:e flottan. Följaktligen började dessa flottors flygvapen att kallas för 4:e flottans flygvapen och 8:e marinens flygvapen . Samma år överfördes 19:e Mine-Torped Aviation Division of Central Subordination, som tidigare hade stängts direkt till överbefälhavaren för flottan, till Östersjöflottan.
Den 15 december 1947, i enlighet med cirkuläret från NGSh för marinen nr 0036 daterat 10/07/1947, bytte flygvapnet från 4:e och 8:e flottan till standardorganisationen för USSR:s väpnade styrkor. : flygregementen blev fyra skvadroner.
I samband med avvecklingen av attackflyget omorganiserades i början av 1948 Östersjöflottans 9:e och 11:e attackflygdivisioner till en bland- respektive stridsflygdivision. Redan 1950 skedde dock en mycket märklig omorganisation av 575:e garde. DBAP (tidigare 12th Guards PBAP) till ett attackregemente på Il-10 flygplan.
Samtidigt antogs 4:e gardet från den sovjetiska arméns flygvapen. bombplan aviation division på Pe-2 flygplan. Hennes regementen är 119:e gardet, 124:e gardet. och 126:e gardet. BAP, blev känd under det stora fosterländska kriget. Efter att ha accepterats i Naval Aviation döptes divisionen och dess regementen om till 587th Guards. MTAD, 1531:a gardet, 1532:a gardet och 1533:e garde. MTAP respektive.
Östersjöflottans flyg under denna tidsperiod hade följande typer av flygplan: jaktplan Yak-3 , La-9 och La-11 , bombplan och torpedbombplan A-20 "Boston", Pe-2 och Tu-2 , attackflygplan Il-10 . Men redan i början av nästa decennium började upprustningen till nya typer, inklusive jetteknik.
1946 delades BF:s flyg upp i norra Östersjöflottans flyg och Södra Östersjöflottans flyg. Befälhavaren för UBF:s flygvapen var GSS, generallöjtnant för luftfart M. I. Samokhin (tidigare befälhavare för flygvapnet för den baltiska flottan), och befälhavaren för flygvapnet för SBF var GSS, generallöjtnant för luftfart A. Kh. Andreev. I januari 1947 döptes de södra Östersjö- och Nordbaltiska flottorna om till 4:e och 8:e flottan. Följaktligen blev flygvapnet för dessa flottor kända som flygvapnet från 4:e flottan och flygvapen i 8:e marinen.
I februari 1956 slogs 4:e flottan och 8:e marinen åter samman till Östersjöflottan. Följaktligen förenades flyget från den baltiska flottan igen och fick namnet Air Force and Air Defense of the Baltic Fleet .
Efter uteslutningen av stridsflyget från flottan döptes flygvapnet och luftförsvaret av den baltiska flottan om från 1961 till Aviation of the Baltic Fleet .
Baserat på direktivet från marinens generalstab nr 730/1/0225 av 1980-03-28, döptes BF Aviation om till BF Air Force .
Basflygfält för DCBF Air Force i slutet av åttiotalet av 1900-talet:
Under de sista åren av Sovjetunionens existens var Östersjöflottans flyg en av de första att falla under massminskning.
Således upplöstes den 57:e marinmissilbärande luftdivisionen med full styrka 1991.
Ännu tidigare, 1989, på Veretye-flygfältet, likviderades två Tu-16-flygregementen på en gång: 12:e OMRAP och 342:a EW AP, och en skärbas för flygplan bildades (det officiella namnet är 5501:a flygplanet och helikoptern reservbas, enhetschef överste Koba V. G.). Denna organisations styrkor började göra sig av med nedlagda Tu-16-flygplan och sedan andra typer av flygplan som ingick i Östersjöflottan. Denna "demontering" fortsatte att fungera framgångsrikt fram till början av 2000-talet.
BF strejkflygplan
I början av 50-talet började Il-28- flygplanet bemästras i Östersjön . Den 21 april 1951 satte USSR:s försvarsminister, genom sin order nr 0188, villkoren för att återutrusta MTA-enheter med Tu-14T och Il-28T jettorpedbombplan. Det första regementet av marinen, omskolat på Il-28, i augusti 1951, var 1531:a vakterna. MTAP-flygvapnet från 8:e flottan.
1955 överfördes den 57:e flygdivisionen för tunga bombplan, glorifierad i striderna under det stora fosterländska kriget, till Östersjöflottan, bestående av: 170:e garde. och 240:e gardet. TBAP, baserat på Bykhov flygfält. Divisionens regementen var beväpnade med Tu-4 bombplan. Divisionen och regementen började kallas mintorped och började snart att utrustas med det nya Tu-16 flygplanet . Den 12:e TBAB DD, också omskolad för Tu-16:or, överfördes från SA Air Force till Östersjön.
I början av 1960 bestod MTA KBF av tre flygdivisioner - dessa är sju flygregementen på Il-28-flygplan; två-regements luftdivisioner på Tu-16KS missilbärare och ett separat regemente på Tu-16. Totalt - 10 flygregementen.
I slutet av 1960 upplöstes alla flygenheter inom mintorpedflyget i Östersjön hastigt som föga lovande, bara missilbärande flygregementen återstod.
1961 överfördes kontrollen av den 57:e MTAD DD och den 240:e MTAP DD igen till den sovjetiska arméns flygvapen, men i juli 1963 återlämnades de slutligen till sjömännen.
Men redan i mitten av 1961 bildades återigen en ny mintorpedflygformation i Östersjön - den 384:e MTAD, vars kontroll var belägen vid Skulte-flygfältet. 384:e MTAD inkluderade två nybildade regementen på Il-28 flygplan (759:e och 846:e MTAP). Snart fick regementena utmärkelser och hederstitlar från 51:a MTAP och 1:a garde, som upplöstes ett år tidigare. MTAP. Tre år senare upplöstes divisionens administration och dess regementen skildes åt.
1962, den 759:e MTAP:en i full kraft, såväl som stödenheterna knutna till regementet: den 4287:e flygtekniska basen, den 289:e separata divisionen för landningskontroll och det 47:e min- och torpedpartiet i hemlighet, under täckmantel av jordbruksmaskiner, från Baltiysk-fartyg transporterade till Kuba (se artikel: Operation Anadyr ). Regementet var baserat på San Julians flygfält (San Julian). Affärsresan varade ungefär ett år, varefter regementet återvände till Unionen.
1971-1972 upphörde mintorpedregementena i Östersjön äntligen att existera: 759:e MTAP upplöstes och 846:e garde. MTAP omorganiserades först till en anti-ubåt och senare till ett attackregemente.
Samtidigt flyttades den nionde vakten, som blev känd under det stora fosterländska kriget, från norr till flygfältet i staden Ostrov (Veretye). MRAP på Tu-16KS-flygplan är det tidigare 24:e MTAP:et för Nordflottans flygvapen (bas: Direktivet från marinens generalstab nr 730 / 1/00186 av 1971-02-10). Vid tidpunkten för överföringen av regementet var en del av personalen på en utländsk affärsresa i Egypten och utförde den sovjetiska regeringens uppgift. Men redan den 31 december 1974, 9. Gardet. MRAP, beväpnad med Tu-16-flygplan, upplöstes på Veretye-flygfältet.
I slutet av 1974 hade KBF Air Forces MPA följande flygenheter:
Under perioden 1976-1978 återutrustades regementena på Bykhov-flygfältet med flygplan Tu-22M 2. 1989 fick Bykhov-divisionen nya Tu-22M3-flygplan och 12:e OMRAP vid Ostrov-flygfältet upplöstes.
Inom ramen för fördraget om minskning av konventionella vapen i Europa överfördes ett antal enheter och formationer av bomb-, attack- och stridsflyg från landets flygvapen till Naval Aviation. Så den 132:a Bomber Aviation Division (4th Guards BAP, 321st BAP, 668:e BAP) på Su-24 flygplan överfördes till BF Air Force från Red Banner Baltic Military District . Divisionens regementen var baserade på flygfälten Chernyakhovsk, Tukums och Suurkyula (Suurkyul).
BF Fighter Aviation
I samband med delning av Östersjöflottan överfördes fram till 1956 flygregementen från SA Flygvapnet till 4:e flottan och 8:e marinen till Östersjön och nya flygförband bildades. Så under första hälften av 50-talet inkluderade stridsflyget från Östersjöflottan (totalt 4:e och 8:e flottan):
Denna förstärkning av stridsgruppen är kopplad till den utrikespolitiska situationen och Sovjetunionens ställning i världen. Vid den tiden fanns det en verklig fara för ett kärnvapenbombning av Sovjetunionens territorium av USA och dess allierade, så utvecklingen av IA i flygvapnet och Av. Marinen fick den största uppmärksamheten. Aviation of the Navy var tänkt att tillhandahålla jaktplan för Sovjetunionen i kust- och nära havszonen
Det skedde en aktiv omutrustning med ny utrustning. Så, tionde vakterna. År 1950 var IAP den första inom USSR-flottans luftfart att ta emot de senaste MiG-15 jetjaktplanen vid den tiden (enligt annan information, var 14th Guards IAP BF återutrustad med MiG-15 1951) .
Alla jaktplansformationer av Aviation of the Red Banner Baltic Fleet 1952 slogs samman till 9:e Fighter Aviation Corps .
Men i slutet av 50-talet började en gradvis minskning av flygenheter, förknippad med en allmän förändring i USSR-regeringens kurs och demilitariseringen av landet. Så stridsenheter från marinens luftfart överfördes till de nybildade luftförsvarsstyrkorna i landet, och de som inte skulle överföras upplöstes gradvis. På Östersjöflottan överfördes följande till luftvärnet: 60:e IAD (211:e IAP, 938:e IAP, 939:e IAP); 90:e IAD (18:e IAP, 411:e IAP, 572:e IAP); 150:e IAD (990:e IAP) och 152:e IAD (24:e IAP, 223:e Guards IAP och 945:e IAP).
1960 skedde en "ytterligare betydande minskning av Sovjetunionens väpnade styrkor" i landet. Som ett resultat av denna reform blev alla återstående stridsförband i flottan föremål för likvidation. Därefter fanns det ingen jaktplanskomponent i Östersjöflottan.
BF spaningsflyg
Efter minskningen av Sovjetunionens väpnade styrkor 1960 återstod bara ett spaningsflygregemente i BF - den 15:e ODRAP.
1952 började flygplanet Il-28 i spaningsvarianten anlända till Östersjöflottan. Inledningsvis var en AE från 15:e flygvapnets ODRAP från 8:e flottan omutrustad. Sedan gick Tu-16 R- scouter in i detta regemente . Sedan 1962 tog regementet emot Tu - 22 R överljudsscouter . Den 1 december 1993 upplöstes den 15:e ODRAP, i enlighet med direktivet från marinens överbefälhavare, Su-24 flygplan överfördes till Stillahavsflottan (Knevichi Air Force).
1967 fylldes flottans spaningsflyg på med två An-12 PP elektroniska spanings- och störningsflygplan, som blev en del av den 263:e OTAP av Baltic Fleet Aviation. Dessa flygplan, utrustade med specialutrustning, användes för att utföra radio- och elektronisk underrättelsetjänst från grannstater över Östersjön. Flygplanen togs ur drift 1997.
Assault flygplan BF
1947 upplöstes Östersjöflottans 35:e anfallsflygregemente, och resten av attackflygregementen omorganiserades snart till stridsregementen. Det fanns ingen specialiserad attackflyg vid Östersjöflottan förrän 1975, när 846:e Guards Separate Naval Assault Aviation Regiment bildades vid Veretye-flygfältet .
Detta regemente bildades som en efterföljare till traditionerna från 1st Guards Mine-Torpedo Aviation Regiment av flygvapnet från Twice Red Banner Baltic Fleet , med överföringen av alla regalier och den historiska formen av regementet. Efter slutförandet av bildandet 1978 avgick regementet till en permanent bas på Chkalovsk flygfält, Kaliningrad. Regementet var beväpnat med Su-17 jaktbombplan . Den 1 december 1993 omorganiserades regementet genom sammanslagning med den angränsande 15:e ODRAP och omskolning för Su-24M och Su-24MR flygplan.
1989 överfördes det 66:e Fighter-Bomber Aviation Regiment till flygvapnet för den baltiska flottan, som var baserat på flygfältet i staden Pushkin, Leningrad-regionen. Regementet var beväpnat med Su-17M3 jaktbombplan. Regementet bytte namn till 66:e sjöanfallsflygregementet . Den 1 december 1993 upplöstes regementet.
BF anti-ubåtsflyg
I slutet av andra världskriget försökte Östersjöflottan skapa anti-ubåtsflyg. Sommaren 1944 bildades den 29:e separata anti-ubåtsförsvarsflygskvadronen på Be-4 flygbåtar och amerikanska PBN-1 Nomads. På grund av den virtuella frånvaron av specialiserad ubåtssökutrustning ombord, närmade sig effektiviteten av dessa flygplan i anti-ubåtsförsvar noll, så skvadronen var involverad i att utföra typiska uppgifter: patrullering, spaning, transport, sök- och räddningsoperationer till sjöss. I april 1945 vändes den 29:e UAE PLO till bildandet av tre nya skvadroner: den 15:e, 16:e, 17:e OSAE PLO. Men redan i maj 1946 vändes de två första av dem till bildandet av den 69:e OMRAP, och den 17:e OSAE döptes om till den 17:e OMDRAE. Efter det slutade man leta efter båtar från luften i Östersjön tills mer lämpliga förhållanden anlände.
I mitten av 1955 bildades de första helikopterenheterna i Östersjöflottan - 507:e och 509:e separata flygskvadronerna av Mi-4-helikoptrar . I september 1957 lades de 225:e UAE Ka-15 fartygsburna helikoptrarna till dem . Samtidigt görs försök att söka efter ubåtar med hjälp av tappade ekolodsbojar, som i huvudsak är en hydrofon och en engångsradiosändare .
I september 1958 bildades två helikopterregementen av BF på basis av helikopterskvadroner - de 413:e och 437:e separata flygregementena av helikoptrar. Men tre år senare slogs dessa regementen samman till ett 745:e separata anti-ubåtshelikopterregemente med kort räckvidd , baserat på Donskoye-flygfältet.
År 1960 döptes den 17:e OMDRAE, baserad på Kosa -flygfältet (Baltiysk) och flygande Be-6 amfibieflygplan , till anti-ubåt. Skvadronen började ta emot Be-6PLO-flygplan utrustade med ubåtssökverktyg - sökutrustning ombord, tappade radiohydrobojar (RSL) och en magnetometer. För att förstöra ubåtar var det meningen att den skulle använda kassetter med djupladdningar.
På grund av den låga bärkraften och tekniska problemen togs Ka-15-helikoptrarna ur drift redan 1963, samtidigt som de visade en extremt låg sökeffektivitet för ubåtar. I 745:e Helikopterregementet började de ersättas av mer avancerade Ka-25 (fortsätter att driva Mi-4M). 1970 gick transporthelikoptrarna Mi-6 och Mi-8 in i regementet , 1975 - Mi-14 .
Fram till 1972 hade Östersjöflottan två närliggande PLO-flygenheter:
1972, i 846:e garde. OMTAP BF började ta emot nya Il-38 anti-ubåtsflygplan , och 1975 upplöstes detta regemente och vände sig till bildandet av den 145:e separata anti-ubåtsflygskvadronen (långdistans) från Baltic Fleet Air Force, baserad på Baltic Fleet Air Force. Skulte flygfält (nu internationella Riga flygplats).
I denna komposition mötte DCBF:s anti-ubåtsflyg Sovjetunionens kollaps.
Östersjöflottans transportflyg Det 263:e separata transportflygregementet bildades 1956 på basis av Östersjöflottans 81:a separata transportflygeskader. Vid tiden för bildandet var regementet baserat i Kaliningrad, Devau flygplats . 1971 överfördes regementet till Khrabrovo flygfält . 1995 reducerades regementet till en separat skvadron - 397:e OTAE. 1996 slogs det 397:e OTAE samman med det 316:e blandade flygregementet.
I slutet av åttiotalet var regementet beväpnat med följande typer: An-24, An-26, An-12, Tu-134.
Specialflyg av BF MRAP bildas av 342nd Aviation Regiment of Electronic Warfare . Regementet bildades på Veretye-flygfältet i staden Ostrov, Pskov-regionen. Till en början blev det en del av 57:e flygdivisionen, men blev snart ett separat regemente. Detta regemente upplöstes 1989, och dess flygplan tilldelades skvadroner av sjömissilbärande regementen.
Från och med 1991 bestod BF Air Force av 328 stridsflygplan och 70 helikoptrar.
År 1994 förenades alla militära formationer av marinen, flygvapnet, luftförsvaret och markstyrkorna som var stationerade i Kaliningrad-regionen i den gemensamma gruppen av trupper och styrkor från den baltiska flottan . Flygkomponenten i denna gruppering blev känd som BF Air Force and Air Defense.
Upplöstes:
1994 bildades Kaliningrads luftförsvarsregion som en del av Östersjöflottan, från enheterna i den tidigare 27:e luftförsvarskåren som var stationerade i Kaliningradregionen och drogs tillbaka från de baltiska länderna. Det inkluderade alla flyg-, luftvärnsmissil- och radiotekniska enheter, under allmän överinseende av BF-kommandot: 689th Guards. IAP, 183:e vakterna. ZRBR, 81:a ORTP, 214:e OP EW, såväl som ledningsposten för området, centrum för stridskontroll och stridsflygets vägledning.
1995 veks den 263:e OTAP:en till den 397:e OTAE.
1996, 846:e garde. OMSHAP fälldes in i 846th Guards. ORAE, och 397:e OTAE och 49:e OPLAE kommer att omorganiseras till 316:e OSAP av BF Air Force.
1997, från sammansättningen av SV stationerad i Kaliningrad-regionen, mottog Baltic Fleet Air Force den 288:e OVP BiU.
1998, 4:e gardet. OMSHAP och 846th Guards. ORAE omorganiserades igen till en enda 4:e garde. OMSHAP och den 316:e OSAP förvandlades till den 398:e OTAE. Samma år förenades alla militära strukturer av marinen, flygvapnet, luftförsvaret och markstyrkorna som var stationerade i Kaliningrad-regionen under den allmänna ledningen av befälhavaren för den baltiska flottan.
I december 1999 omvandlades direktoratet för luftvärnsområde vid Östersjöflottan till direktoratet för Östersjöflottans luftförsvar, med underställning i specialfrågor till chefen för Östersjöflottans flygvapen. Samtidigt döptes Östersjöflottans flygvapendirektorat om till Östersjöflottans flygdirektorat. Den 1 september 2002 slogs Östersjöflottans luftförsvarsdirektorat och Östersjöflottans luftfartsdirektorat samman till Östersjöflottans flygvapen- och luftförsvarsdirektorat. Den nya strukturen innehöll:
2002 veks den 288:e OVP BiU in i den 125:e separata helikopterskvadronen.
Sommaren 2003 genomförde ett flygplan som tillhörde en speciell flyggrupp en planerad landning på Chkalovsk-flygfältet i Kaliningrad-regionen. Vid ankomst till Moskva på Il-96-300PU reg. Nr RA-96012 under inspektionen efter flygningen hittades hack i bladen på den tredje motorn, förmodligen från betongflis från den kollapsande beläggningen av Chkalovsk-flygfältet ...
Sammansättning av flygvapnet och luftförsvaret för den baltiska flottan från och med den 1 januari 2006:
Under 2009 omvandlades nästan all flyg i Ryska federationen, genom att slå samman flygenheterna stationerade på flygfältet och stödenheterna, till en enda struktur som kallas flygbasen .
Följande flygbaser bildades i Baltic Fleet Aviation:
Men ett år senare likviderades två av dessa tre flygbaser, vilket lämnade 7054th Guards Novgorod-Klaipeda Red Banner Aviation Base uppkallad efter Air Marshal Borzov , baserad på fyra flygfält:
2011 drogs all militär luftfart tillbaka från Khrabrovo-flygfältet.
2012 stängdes Chkalovsk-flygfältet för flyg, 2013 påbörjades återuppbyggnaden, som slutfördes 2018
I januari 2022 anlände en flygning av fyra Su- 30SM2- jaktplan med blå svansnummer från "78" till "81" för att slutföra omutrustningen av den 1:a skvadronen baserad på Chernyakhovsk -flygfältet i Kaliningrad-regionen i 4th Guards Naval Assault Flygregementet av den 34:e blandade flygdivisionen av Östersjöflottan. Tidigare under 2016-2018 tog den första skvadronen i detta regemente (tidigare 72:a flygbasen) emot åtta Su- 30SM -flygplan med blå svansnummer från 70 till 77. Huvuddelen av regementet är fortfarande utrustad med Su -24M och Su-24MR flygplan . [8] . Enligt befälhavaren för det västra militärdistriktet Alexander Zhuravlev kommer omutrustningen av det blandade flygregementet för sjöflyget från Östersjöflottan från Su -24M-flygplan till Su-30SM2-flygplan att öka dess stridspotential med en och en halv gånger . [9] .
Efter uppdelningen av Östersjöflottan i två oberoende föreningar befäl deras flygvapen:
Efter anslutningen av den 4:e och 8:e flottan till en enda östersjöflotta, beordrades dess luftfart av: