Avtovo (tunnelbanestation)

"Avtovo"
Kirovsko-Vyborg linjen
Petersburgs tunnelbana
Område	Kirovsky
grevskap	Avtovo
öppningsdatum	15 november 1955
Sorts	kolumn trespann grund
Djup, m	12
Antal plattformar	ett
plattformstyp	trångsynt
plattformsform	hetero
Arkitekter	E.A. Levinson A. A. Grushke
Konstruktionsingenjörer	S. M. Epshtein
Stationen byggdes	Lenmetrostroy
Ut på gatorna	Prospekt Stachek
Marktransport	2a, 17, 18, 26, 66, 72, 73, 83, 108, 145, 145a, 145b, 200, 201, 204, 210, 229, 245, 260, 4c 487, 833A, 888 36, 52, 56, 60 20 655
Arbetsläge	5:30 [1] -0:42 [1]
Stationskod	AB
Närliggande stationer	Leninsky Prospekt och Kirovsky Plant
Mediafiler på Wikimedia Commons

" Avtovo " är en station för Petersburgs tunnelbana . Det är en del av linjen Kirovsko-Vyborgskaya , som ligger mellan stationerna Kirovsky Zavod och Leninsky Prospekt .

Stationen öppnades den 15 november 1955 som en del av den första etappen av Avtovo-tunnelbanan - Ploschad Vosstaniya , och det var vid Avtovo som det första tåget av Leningrad-tunnelbanan anlände. Uppkallad efter sitt läge i det historiska distriktet Avtovo .

Den 15 december 2011 inkluderade rådet för bevarande av kulturarvet stationen i Unified State Register of Cultural Heritage Objects of Regional Import [2] [3] .

År 2014, enligt det inflytelserika engelska förlaget The Guardian , ingick Avtovo-stationen i listan över 12 vackraste stationer i världen [4] .

Enligt stationens förkrigsprojekt skulle alla kolumner på den vara kristall (mer exakt, från ett material som imiterar det) och dessutom belysta. Så blev det inte eftersom entreprenören inte hann slutföra arbetet i tid. Dessutom lämnades den initialt tillfälliga vita marmorfodringen av 16 kolumner av 48 senare som sådan på grund av N. S. Chrusjtjovs dekret " Om kampen mot arkitektoniska överdrifter " daterat den 4 november 1955 [5] [6] [7] .

Markstrukturer

Stationspaviljongen ritades av arkitekterna E. A. Levinson och A. A. Grushka . Ingenjör - S. M. Epshtein. Den ligger på Stachek Avenue mellan hus nr 94 och 90. Den är dekorerad med en kraftfull dubbelsexpelarportik och en kupol på en stor ljustrumma .

Basen på kupolen är omgiven av inskriptionen:

"Ära genom tiderna till Leningrads tappra försvarare, som försvarade hjältestaden i strider"

(i originalversionen av "Ära till den store Stalin" ). Fasaderna på stationspaviljongen är dekorerade med paneler " The Defense of Petrograd in 1919 " och " The Defense of Leningrad in 1941-1943 " , ett verk av skulptörerna V. I. Ingal , V. N. Belskaya , V. I. Gordon , V. V. Chibrikov, E. V. Shcheglova och M.P. Shcheglov.

• Stationspaviljong

• Lobby

• lobby kupol

Vid ingången till stationen var installationen av I.V. Stalins profil tänkt, men denna idé övergavs 1955. Paviljongen har en panel "Defenders of Leningrad", verk av skulptörerna V. I. Gordon och R. R. Belsky .

Utfarten från stationen ligger i dess norra ände. Det finns inga rulltrappor på stationen, en bred spiraltrappa kantad med röd marmor leder till stationshallen. 2004 flyttades kassadiskarna från den övre lobbyn till den mellersta. Biljettkontor är för närvarande öppna i mitten och övre lobbyn (information för 2020).

Underjordiska strukturer

"Avtovo" är en grund kolonnstation (djup - 12 m). Den enda grunda stationen i första etappen. Den underjordiska hallen byggdes enligt projektet av arkitekterna E. A. Levinson , A. A. Grushka och ingenjören S. M. Epshtein. Stor hjälp vid skapandet av stationen gavs av forskare, särskilt en välkänd kännare av konstglas, motsvarande medlem av Vetenskapsakademien N. N. Kachalov .

• Kassahall

• Mosaikpanel "Victory"

• informationssköld

Hallens platta tak stöds av 46 pelare. Alla pelare är inte runda i plan: vid ingången till stationen stöds taket av två fyrkantiga pelare. Av dessa är 30 målade med marmor och 16 med dekorativa gjutna glasplattor med omvänd relief. För första gången användes glas som beklädnadsmaterial i tunnelbanan. För att förhindra sprickbildning av glaset under sättningen av de betongstödjande strukturerna i kolonnerna, fixeras glaspanelerna med en dekorativ metalltejp lindad runt kolonnerna. Leningrads arkitekter hittade ett sätt att fixera plattorna på betong, vilket garanterade deras säkerhet.

Den inre ytan av glaspanelerna har en fasetterad relief, med en facettvinkel på 80 grader. Tack vare detta snitt skapas en optisk effekt - ljuset reflekteras från kanterna innan det når betongen, och det genomskinliga glaset slutar att lysa igenom. Därför blir de bärande strukturerna under glaset osynliga, och alla kolumner verkar vara glasmonoliter. Idén att tillämpa en sådan lösning föreslogs av professorn vid avdelningen för teoretisk fysik vid Perm State University GZ Gershuni .

Stationen är upplyst av massiva ljuskronor placerade i mitten av hallen och ovanför stationsplattformarna.

Det ursprungliga projektet [8] tillhandahöll glasning och inre belysning av alla pelare i den underjordiska hallen. Entreprenören hann dock inte helt slutföra gjutningen före idrifttagningen av objektet och pelarna kläddes tillfälligt med sten [9] . Men efter N. S. Chrusjtjovs tal mot "arkitektoniska överdrifter" återkom inte längre frågan om att möta de återstående kolumnerna [10] .

Temat för designen av stationen är försvaret av Leningrad. Ljuskronor, lampor, gallerprydnader är dekorerade med lagergrenar, förgyllda svärd och andra emblem av militär skicklighet. Ändväggen på den centrala underjordiska hallen är dekorerad med en mosaikpanel "Victory", som visar en kvinna med en baby, verk av konstnärerna V. A. Voronetsky och A. K. Sokolov [10] .

Funktioner i projektet och stationen

Tunnlarna som förbinder Avtovo-stationen med Avtovos elektriska depå löper under Krasnenkaya- floden i plastleror och lerjordar mättade med vatten. På grund av detta använde tunnelbanebyggarna markfrysning för att köra sträckan till depån.

"Avtovo" blev den första tunnelbanestationen som i sitt namn behöll oikonymen (namnet på den historiska delen), dessutom av finskt ursprung. Tidigare fanns byn "Autovo", från vilken området fick sitt namn [11] .

Avtovo blev den första stationen i Leningrads tunnelbana utan rulltrappor (det var den enda sådana stationen fram till 1966). Länge fanns det inga vändkors vid utgången .

På stationen finns en resultattavla bevarad som visar om tåget ska gå vidare eller till depån.

Passagerartrafik

Enligt reklambyrån Prospekt använder cirka 41,5 tusen människor stationen varje dag. Den månatliga passagerartrafiken är 1 245 000 personer [12] .

Sökvägsutveckling

Bakom stationen finns en tvärutgång med 6 växlar mellan spåren som är NNE , som leder till Avtovo och Dachnoye elektriska depåer . Från tågfönstret på båda sidor om linjen (längs huvudspår I och II ) kan du se korsavfarten mellan 3:e och 4:e stationsspåret och det mötande tåget , såväl som vid Sadovaya- och Udelnaya- stationerna på den femte och andra rader.

Marktransporter

Busslinjer

Urban

Nej.	Transplantationer	Destination 1	Destination 2
2a	—	Ligovo	Komsomolskaya-torget
17	—	kolhamnen	AS "Kirovskiy Zavod"
arton	Leninsky Prospekt Dachnoye Ulyanka	Fortitude street	AS "Kirovskiy Zavod"
tjugo	—	Gorelovo	AS "Kirovskiy Zavod"
26	Leninsky Prospekt Leninsky Prospekt Moskovskaya Victory Park Elektrosila Moscow Gates Bypass Canal Ligovsky Prospekt	Pl. Vosstaniya Mayakovskaya Moskva järnvägsstation	AS "Kirovskiy Zavod"
66	Narvskaya Kirov-anläggningen	Putilovskaya vallen	AS "Kirovskiy Zavod"
73	Leninsky Prospekt Kirovsky Plant	glad gata	Narva
83	—	Tapperhetens gata	AS "Kirovskiy Zavod"
108	—	Volkhonskoe motorväg	AS "Kirovskiy Zavod"
145	Veteran Avenue	Krasnoe selo , gatan Oktyabrskaya	AS "Kirovskiy Zavod"
145a	Veteran Avenue	Krasnoe selo , gatan Oktyabrskaya	AS "Kirovskiy Zavod"
145b	Veteran Avenue	Krasnoye Selo , Geologicheskaya Street	AS "Kirovskiy Zavod"
200	—	Oranienbaum-1	AS "Kirovskiy Zavod"
201	—	Nya Peterhof	AS "Kirovskiy Zavod"
204 [13]	—	Oranienbaum-1	Komsomolskaya-torget
210	Gamla Peterhof	Peterhof , universitet	AS "Kirovskiy Zavod"
229	Talläng	Sergiev	AS "Kirovskiy Zavod"
245	Veteran Avenue	Krasnoe selo , Krasnogorodskaya gata	AS "Kirovskiy Zavod"
260	—	Ligovo	Komsomolskaya-torget
300	—	Grannskapet "Baltic Pearl"	AS "Kirovskiy Zavod"

Suburban

Nej.	Transplantationer	Destination 1	Destination 2
401	Kronstadtkoloni Bronka Dubochki	Avtovo	Sosnovy Bor , Geroev Avenue
481	—	Kirov växt	Ropsha
482	—	Kirov växt	Shelkovo
482v	—	Kirov växt	Kaskovo
484	—	Kirov växt	Andreevka
487	—	Kirov växt	Zimititsy
833a	Narvskaya Kirov-anläggningen	Baltic Baltic Station	Kalitino
888	Narvskaya Kirov-anläggningen	Baltic Baltic Station	Izvara Volosovo [14]

Spårvagnslinjer

Nej.	Transplantationer	Destination 1	Destination 2
36	Kirov växt	Försvarsgatan	Strelna
52	—	Planta "Severnaya Verf"	Talläng
56	—	Planta "Severnaya Verf"	Marskalk Kazakovgatan
60	—	Planta "Severnaya Verf"	LEMZ

Trolleybussrutter

Nej.	Transplantationer	Destination 1	Destination 2
tjugo	Prospect Veteranov Kirov Plant	Vanguard street	Narva

Reparationer

Sedan 2006 började deformationen av spårväggarna vid stationen på grund av sättningar av jorden och försämringen av vattentätningen , rostiga fläckar och sprickor började dyka upp på väggarna.

Sedan 2007 har stationen gjort en översyn av spårväggarna. Arbetet kompliceras av det faktum att du måste arbeta under nattens "fönster", eftersom denna station används för förflyttning av allmännyttiga tåg.

Arbeten med vattentätning av spårväggarna utfördes av NPO Spetsgidroizolyatsiya. Den nya vattentätningen av väggarna är trelagers: efter att ha tagit bort det gamla fodret görs hål i stationens väggar, i vilka cement injiceras för att fylla tomrummen. Det andra steget är injektion av polyuretanskum under högt tryck (tätning av mikrosprickor). Det tredje lagret av vattentätning - väggarna är belagda med cement med speciella tillsatser. Men denna teknik ger ingen 100% garanti, och de marmorvända plattorna är monterade på speciella kassetter, som ett resultat av vilket, när det installeras, erhålls ett två centimeters gap mellan lagerväggen och marmorn. Denna spalt gör att vatten kan släppas ut i dräneringsrören, vilket förhindrar att det kommer i kontakt med fodret [15] .

Sommaren 2007 slutfördes tätskiktet av tunnlarna och beklädnadsarbetet påbörjades [16] , som slutfördes enligt plan [17] [18] i slutet av 2009 .

Från oktober 2010 till december 2012 gjordes en översyn av stationens tak på grund av behovet av att förstärka tätskiktet. Samtidigt ersattes både undertakets bärande strukturer och de dekorativa designelementen, som efter arbetets slut återskapades i sin ursprungliga form [19] . För att förhindra sprickbildning av konstglaset, med vilket några av kolonnerna är färdiga, förstärktes de med skärmbrädor under reparationsperioden.

I populärkulturen

• Stationen nämns i den postapokalyptiska romanen Track Signs av Vladimir Berezin . Det sägs att på grund av sin grunda grund är Avtovo en övergiven station som utsätts för strålningskontamination .

Se även

• Lista över S:t Petersburgs tunnelbanestationer
• Eldepå Avtovo

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Officiell webbplats för St. Petersburgs tunnelbanestations öppettider . Datum för åtkomst: 3 december 2013. Arkiverad från originalet 17 december 2013. (obestämd)
2. ↑ Om registrering av kulturarvsföremål av regional betydelse (S:t Petersburg) i det enhetliga statliga registret över kulturarvsföremål (monument av historia och kultur) från folken i Ryska federationen . www.mkrf.ru Hämtad 2 januari 2018. Arkiverad från originalet 2 januari 2018. (obestämd)
3. ↑ St. Petersburgs tunnelbanestationer erkända som kulturarv . Hämtad 17 augusti 2017. Arkiverad från originalet 22 februari 2014. (obestämd)
4. ↑ Sarah Gilbert. Världens vackraste tunnelbanestationer - i bilder . the Guardian (11 november 2014). Hämtad 17 augusti 2017. Arkiverad från originalet 12 november 2014. (obestämd)
5. ↑ topspb.tv. Tunnelbanan berättade varför inte alla Avtovo-pelare är gjorda av glas . https://topspb.tv . Hämtad: 13 juli 2022. (ryska)
6. ↑ Alexander Petrov. I S:t Petersburgs tunnelbana berättade de varför det finns olika kolonner vid Avtovo-stationen . Neva.Today - de senaste nyheterna från St. Petersburg, Internettidningen i St. Petersburg Neva.Today (5 februari 2019). Hämtad: 13 juli 2022. (ryska)
7. ↑ Avtovo tunnelbana är en av de vackraste i världen / SPbGASU News . St Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering . Hämtad: 13 juli 2022. (ryska)
8. ↑ Journal "Arkitektur och konstruktion av Leningrad", 1951 . Hämtad 27 februari 2013. Arkiverad från originalet 9 mars 2013. (obestämd)
9. ↑ Information från en intervju med G. Vasiliev - kap. båge. Petersburg. Zonal Research Institute, "Evening Petersburg", 6.04.94
10. ↑ 1 2 Avtovo tunnelbanestation (otillgänglig länk) . citywalls.ru Hämtad 1 juni 2012. Arkiverad från originalet 25 juni 2012. (obestämd) 
11. ↑ Gorbatsjovich K.S. , Khablo E.P. Varför heter de så? Om ursprunget till namnen på gator, torg, öar, floder och broar i St Petersburg. - St Petersburg. : Norint , 2002. - S.  12 . — 353 sid. — ISBN 5-7711-0019-6 .
12. ↑ Passagerartrafik vid tunnelbanestationer - | Prospekt . prospectgroup.ru. Hämtad 23 juli 2019. Arkiverad från originalet 23 juli 2019. (ryska)
13. ↑ Route Express
14. ↑ terminal för vissa flyg
15. ↑ "Avtovo kommer att läggas ut med marmor om två år" Arkivkopia daterad 29 september 2007 på Wayback Machine -intervjun med direktören för NPO Spetsgidroizolyatsiya Viktor Diano Fontanka.ru 3 augusti 2007
16. ↑ Översynen fortsätter vid tunnelbanestationen Avtovo (otillgänglig länk - historik ) .  (obestämd)  "Vesti" - St Petersburg (otillgänglig länk) . Hämtad 3 augusti 2007. Arkiverad från originalet 19 augusti 2007.  (obestämd)  3 augusti 2007
17. ↑ Tidningen Delovoy Petersburg. Presskonferens för chefen för St. Petersburg Metro Vladimir Garyugin. III del (otillgänglig länk) . Arkiverad från originalet den 16 juni 2007. (obestämd) 
18. ↑ Irina Tishchenko, Ilya Snopchenko. Tunnelbana kommer att läggas under granen  // Nevskoe Vremya  : Tidning. - St Petersburg. , 2008. - Utgåva. 20 november 2008 .
19. ↑ Toppen kommer att repareras vid Avtovo-stationen (otillgänglig länk) . Hämtad 30 oktober 2011. Arkiverad från originalet 15 september 2011. (obestämd) 

Litteratur

• Petersburgs tunnelbana: från idé till genomförande. Albumkatalog. - St. Petersburg: GMISPb, 2005. ISBN 5-902671-21-3
• Metropolitan of the Northern Capital (Album) / Ed. Garyugina V. A. - St. Petersburg: Publishing House "Faces of Russia", 1995. ISBN 5-87417-020-0

Länkar

• Wikimedia Commons har media relaterade till Avtovo (tunnelbanestation)
• Avtovo på metro.vpeterburge.ru
• "Avtovo" på ometro.net (otillgänglig länk) . Arkiverad från originalet den 16 februari 2005. (obestämd) 
• Avtovo på metro.nwd.ru-forumet
• St. Petersburg. Petrograd. Leningrad: Encyklopedisk uppslagsbok. "Avtovo" (otillgänglig länk) . Arkiverad från originalet den 30 september 2007. (obestämd)