Aulie-Ata (flygplats)

Aulie-Ata  är en internationell flygplats i staden Taraz i Kazakstan . Beläget 15 km från centrum. Militärflyget var baserat på flygfältet  - det 157:e helikopterregementet ( Mi -8 och Mi-26 helikoptrar ). För tillfället genomförs ett investeringsprogram på Aulie-Ata International Airport, på bekostnad av privata investeringar från aktieägarna i SCATs flygbolagsflygplats, under vilket det planeras att bygga en ny passagerarterminal med en yta på ​5500 m2 och en kapacitet på upp till 300 passagerare per timme. Slutförandet av bygget av passagerarterminalen är planerat till första kvartalet 2014. Förra året beslutade aktieägarna att överföra banan till statligt ägande på balansräkningen för ministeriet för transport och kommunikation i Republiken Kazakstan. Transport- och kommunikationsministeriet genomförde ombyggnaden och utbyggnaden av banan. Den nya banan med en längd på 3500 m gör att du kan ta emot alla typer av moderna stora flygplan, som Boeing 747 etc. Ett nytt ICAO kategori 2 flygbelysningssystem har också installerats. Alla flygfältsljus på banan och på intilliggande taxibanor är infällda, det vill säga de är installerade direkt i bantäckningen för kontinuerlig visuell orientering under svåra väderförhållanden. Den storskaliga ombyggnaden av hela flygplatskomplexet omfattar passagerarterminalen som ska stå klar i år, cirka mars 2014. Dessutom pågår ett arbete med att köpa in modern specialutrustning för förkläde. Det planeras också att rekonstruera bränsle- och smörjmedelskomplexet, bygga en lastterminal av A-klass och ett antal andra utvecklingsaktiviteter. Omedelbart efter slutförandet av återuppbyggnaden av banan och passagerarterminalen är det planerat att öppna direkta passagerarvägar till Moskva, Aktau, Atyrau. Dessutom är det planerat att öppna ett sommarcharterturistprogram till Antalya och Dubai från och med nästa sommarsäsong.

Historik

Flygplatsen låg inom det moderna Taraz stads gränser, senare 1945-1946 flyttades den till sin nuvarande plats. Fram till 1962 var landningsbanan obanerad och detta begränsade användningen av flygplatsen, som redan då gav flyg till Moskva, Tasjkent och några städer i Kazakstan.

Aviation Meteorological Station (AMSG) i staden Taraz öppnades i oktober 1946 på grundval av Dzhambuls flygplats. Den första utrustningen som installerades på flygfältet gjorde det möjligt att göra huvudsakligen visuella observationer av atmosfärens tillstånd. För att ta emot meteorologiska data användes morsekod, som manuellt applicerade den på synoptiska kartor. Vindriktningen bestämdes med hjälp av en väderflöjel, hastigheten uppskattades av de "lätta" och "tunga" tavorna och sikten uppskattades av referenstavlor. För att bestämma höjden på den nedre gränsen av molnen producerades en pilotballong och på natten användes en Pi-45 strålkastare.

Flygplatsens konstgjorda bana byggdes 1962 och renoverades senast 1989. Flygplatsbyggnaden byggdes 1974 och hade en kapacitet på 200 passagerare i timmen. Flygplatsens infrastruktur inkluderade en hangar för underhåll av Yak-42 och Tu-154 flygplan, en speciell fordonsdepå för 60 fordon, en bränsle- och smörjmedelsbas med en kapacitet på 7 000 kubikmeter med ett järnvägslager för åtta tankvagnar.

På 1980-talet genomfördes flyg till Moskva, Adler, Mineralnye Vody, Sochi och andra städer i Sovjetunionen från flygplatsen varje vecka året runt. Staden var förbunden med flygkommunikation med alla regionala centra i republiken. Många regionala centra hade sina egna små flygfält. Det finns bevis för att jet Yak-40s levererade passagerare till det regionala centret i Moyinkumsky-distriktet, till byn Furmanovka, och att An-2-flygplan fraktade passagerare och last upp till avlägsna områden med transhumance.

1971 - 1972 var utbildningsflygplanen L-29 i tjänst med enheten stationerad i Dzhambul. Sedan 1980-talet har militärflyget varit baserat på flygplatsen i Taraz - det 157:e helikopterregementet (Mi-8 och Mi-26 helikoptrar). 2003 reducerades denna flygbas. På 1990-talet förföll flygplatsen. År 2000 vidtar regeringen åtgärder för att ta sig ur krisen. Sedan augusti 2012 har hundra procent av aktierna i Aulie-Ata International Airport ägts av flygbolaget SCAT. Passagerartrafiken 2011 var något mindre än 30 tusen passagerare. Från Taraz bedriver SCAT Airlines flyg till Alma-Ata och Astana, enkeltransitflyg från Tadzjikistan till ryska städer och charterflyg med enkelfrakt till Turkiet och Iran accepteras. [ett]

Flygplanstyper accepterade

An-12 , An-24 , An-26 , An-28 , An-30 , An-124 Il-76 , Tu-134 , Tu-154 , Yak-40 , Yak-42 , Airbus A319 , Airbus A320 , Airbus A321 , Boeing 737 , Boeing 747 , Boeing 757 , Boeing 767 och andra typer av flygplan av klass 3-4, helikoptrar av alla typer.

[2]

Destinationer och transportörer

Reguljära flygningar utförs av följande flygbolag:

Passagerartrafik

• 2015 - 45 007 [3]
• 2016 - 55 172 [3]

Anteckningar

1. ↑ Flygets historia Dzhambul (Taraz) . www.aviengeneer.ru Hämtad 13 juli 2017. Arkiverad från originalet 6 juli 2017. (ryska)
2. ↑ Julia Yampolskaja. Landning av flygplanet "Ruslan" i Taraz (10 mars 2016). Hämtad: 23 maj 2017. (obestämd)
3. ↑ 1 2 http://www.kase.kz/files/emitters/ARAL/aralp_2016_eng.pdf Arkivkopia daterad 27 november 2020 på Wayback Machine Antal passagerare som betjänades på flygplatserna i Republiken Kazakstan för 2015-2016 p 39