Bolzano (tung kryssare)

Bolzano ( italienska:  Bolzano ) var en tung kryssare för den italienska flottan under andra världskriget . Utveckling av de tunga kryssarna i Trento -klassen . Den sista "Washington"-kryssaren i den italienska flottan. Uppkallad efter staden Bolzano  - alla italienska tunga kryssare döptes efter de städer som Italien fick till följd av första världskriget.

Skapande historia

Den sista, den sjunde italienska tunga kryssaren, byggdes på en förbättrad typ av de två första italienska tunga kryssarna för att skapa en homogen förbindelse med dem.

Konstruktion

Kryssarprojektet skapades på grundval av följande krav: en förskjutning på 10 160 ton, en hastighet på 36 knop, huvudkaliber artilleri av 8 203 mm kanoner (samma modell som på Zara-typen). Kryssaren var tvungen att hålla sig flytande när 3 intilliggande fack översvämmades. Bokningen är densamma som på kryssare av typen Trento.

Fartyget hade en ganska stor konstruktionsöverlast. Deplacement: 10 890 ton (standard), 13 885 ton (fullast). Mått: total längd 196,9 m, bredd 20,6, djupgående 6,57 m (med normal förskjutning).

Bokning

Reservationen bestod av ett 70 mm huvudpansarbälte, stängt framför barbetten på de första och sista huvudkalibertornen med 60 mm tjocka traverser, och ett 50 mm platt pansarbatteridäck (skillnaden från Trento-typen är att bältet gick in i näsan bakom barbettes första torn). Barbetterna i huvudkalibertornen ovanför övre däck var 70 mm tjocka, 60 mm under det, smygtornet var 100 mm, kommando- och avståndsmätarstolpen var 70 mm, huvudkalibertornen var 100 mm tjocka, sidorna och taket var 80 mm. Bokning gav en zon för fri manövrering från 152 mm pansargenomträngande granater på avstånd från 75 till 120 hytter.

Beväpning

Huvudkalibern bestod av åtta 203 mm kanoner av 1929 års modell av Ansaldo-systemet med en pipalängd på 53 klb, inneslutna i fyra dubbelkanontorn, placerade i par på fören och aktern i ett linjärt förhöjt mönster. Pipan på pistolen bestod av ett foder, ett innerrör som bearbetats med Schneider-efterfrittningsprocessen, inneslutet i ett hölje längs hela längden, och en fästring. Skivning - homogen, med ett steg på 30 klb. Linern kunde bytas direkt på fartyget. Pistolen var utrustad med en hydrauliskt manövrerad Welin horisontell kolvventil. Hydrauliska stampar var fästa på vaggan, så lastning kunde göras i vilken höjdvinkel som helst. Avfyrningscykeln var 16 s, vilket gav en teknisk brandhastighet på 3,8 rds/min, den praktiska var 3 rds/min. Den universella kalibern bestod av åtta dubbelpipiga 100 mm vapenfästen . Småkalibrigt luftvärnsartilleri bestod av fyra 40 mm Vickers kulsprutor och åtta 13,2 mm Breda kulsprutor i fyra dubbelpipiga installationer.

Eldledningssystemet är detsamma som på Pola-klass kryssare.

Kraftverk

Kraftverket bestod av tio vattenrörspannor tillverkade av Ansaldo-verket och fyra Parsons-turbiner. Installationslayout - echelon. Pannorna producerade ånga vid ett arbetstryck på 22 kg/cm². Effekten av varje turbin är 37 500 hk. Med. Huvudkraftverkets totala kapacitet var 150 000 liter. Med. Kryssaren hade sex likströmsturbogeneratorer med en kapacitet på 180 kW, 220 V (total effekt 1080 kW) [2] och två extra dieselgeneratorer. Den elektriska utrustningen liknade den som installerades på Zara-klassens tunga kryssare. På försök visade Bolzano, med en deplacement på 11 021 ton, en rekordhastighet på 36,81 knop för en tung kryssare med en effekt på 173 772 hk. Med. vid 366 rpm. Den normala tillgången på bränsle var 1800 ton, full - 2260 ton. Fullt utrustad, med normal tillförsel av bränsle ombord, utvecklade kryssaren 35 knop. Under tjänsten visade han en fart på 33-34 knop, under kriget utvecklade han en fart på 33 knop under lång tid, medan Trento och Trieste bara kunde hålla 30-31 knop under lång tid. Den praktiska räckvidden för Bolzano var 4432 miles vid 16 knop, 2925 miles vid 25 knop och 910 miles vid 35 knop.

Tjänst

Förkrigsåren

Under förkrigsåren klarade sig Bolzano-tjänsten utan ljusa händelser. Efter idrifttagningen inkluderades han i 2: a divisionen av kryssare i den första skvadronen, tillsammans med Trento och Trieste. Under det italiensk-etiopiska kriget försåg Bolzano, bland andra stridsenheter, kommunikation. Liksom de flesta av den italienska flottans fartyg gjorde han ett antal resor till Spaniens kust under inbördeskriget som ägde rum där , och genomförde en blockad av kusten. I oktober 1938 eskorterade han 4 liners , på vilka 10 000 legionärer som kämpade i Spanien återvände till Italien. Tillsammans med andra tunga kryssare deltog Bolzano upprepade gånger i sjöparader, inklusive paraden den 5 maj 1938 för att hedra Adolf Hitler .

I striderna 1940-42

Efter att Italien gick in i andra världskriget var Bolzano i 3:e divisionen av den andra skvadronen, som var en höghastighetsenhet i den italienska flottan. Kryssaren såg strid för första gången den 9 juli 1940, när slaget vid Punto Stilo ägde rum . Under striden gick Bolzano, tillsammans med andra tunga kryssare, in i en eldstrid med brittiska lätta kryssare och fick tre träffar från 152 mm kaliber granat. Fartyget tappade kort kontrollen som ett resultat, men skadorna reparerades snabbt. Under denna strid utvecklade Bolzano en kurs på 36 knop.

Natten mellan den 11 och 12 november 1940 befann sig Bolzano i Taranto och deltog i att avvärja en räd från brittiska bärarbaserade flygplan, och skadades inte. Efter det överfördes alla kryssare i den 3: e divisionen till Messina . Den 27 november 1940, under slaget vid Cape Teulada , deltog han i striden med de brittiska kryssarna, varefter han var under beskjutning från slagkryssaren Rinaun , men undvek träffar.

Den 28 mars 1941 träffade 3:e divisionen brittiska lätta kryssare utanför Cape Gavdos . Striden ägde rum på långt avstånd och britternas granater nådde inte de italienska kryssarna. Det blev möjligt att genomföra förkrigsplaner för att besegra fienden från ett avstånd som var otillgängligt för honom, men efter att ha avfyrat 364 granater uppnådde tre italienska kryssare inte en enda träff, och de var rädda för att närma sig på grund av svag rustning.

I april-augusti 1941 deltog Bolzano i att bevaka italienska konvojer. Under en av dessa operationer, den 25 augusti 1941, fick kryssaren en torpedträff från den brittiska Triumph - ubåten . Torpeden träffade aktern, fartyget tappade helt sin kurs och fördes till Messina i släptåg. Under reparationer i september 1941 kom Bolzano under luftbombning och bombades, vilket orsakade allvarlig skada. Därefter bogserades Bolzano till Genua , där hon reparerades på Ansaldo- varvet fram till juli 1942 .

Den 12 augusti 1942 deltog den renoverade Bolzano i den italienska flottans operation för att förstöra den brittiska konvojen till Malta . Saken kom inte till en kollision med fiendens fartyg på grund av det italienska kommandots obeslutsamhet, men på vägen tillbaka attackerades Bolzano av den brittiska ubåten Unbroken på kvällen samma dag och fick en torpedträff i bränsletanken . Även om endast en person dog i explosionen, bröt en allvarlig brand ut som hotade ammunitionsmagasinen och kryssaren gick på grund utanför ön Panarea , där den brann under hela natten. Först den 15 september 1942 sjösattes kryssaren och bogserades till Neapel .

Konverteringsprojekt för hangarfartyg

Projektutvärdering

Bolzano hade ett starkare skrov och kunde hålla 33 knop. Här var han stor. Men han kunde inte inse sin höga hastighet, eftersom resten av höghastighetsvingen - kryssaren av typen Trento i en stridssituation kunde hålla en kurs på högst 30-31 knop under lång tid. Förslottet förbättrade sjövärdigheten och beboeligheten, vilket gjorde placeringen av lokalerna mer fri.

Bolzanos huvudbatteri hade samma nackdelar som kanonerna hos resten av de italienska tunga kryssarna. De hade överdrivet påtvingad ballistik, som ett resultat var överlevnadsförmågan för tunnorna låg, och spridningen av projektilerna var för stor. Till detta måste läggas den nära placeringen av faten i en gemensam vagga, en stor spridning av massan av skal, frånvaron av flamlöst pulver och anordningar för nattskytte. Och för att dra slutsatsen att när det gäller artilleriets effektivitet är italienska tunga kryssare underlägsna de flesta utländska "klasskamrater". Detsamma kan sägas om Bolzano. Och det är ingen slump att de italienska sjömännen gav honom smeknamnet: "Ett suveränt utfört misstag".

1. ↑ Pipans längd relaterad till pistolens kaliber. I Frankrike och Storbritannien anses det längs hålet. I USA, Tyskland och Ryssland förstås längden som längden från nospartiet till bultsätets ände .
2. ↑ Senare antagen av tunga.
3. ↑ Senare accepterad supertung

Anteckningar

1. ↑ Alla egenskaper från juni 1940
2. ↑ Conways alla världens stridsskepp, 1922-1946. — S. 293.

Länkar

• [www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Ital_Cr/index.htm Italienska kryssare 1940-43]
• [www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Ital_TCr/index.htm Italiens tunga kryssare]

Litteratur

• Tunga kryssare Trento, Trieste, Bolzano. Naval Campaign, 2007, nr 4.
• Nenakhov Yu. Yu. Encyclopedia of cruisers 1910-2005. — Minsk, Harvest, 2007.
• Patyanin S. V., Dashyan A. V. och andra. Kryssare från andra världskriget. Jägare och beskyddare. - M . : Samling; Yauza ; EKSMO , 2007. - 362 sid. — (Arsenalsamling). — ISBN 5-69919-130-5 .
• Trubitsyn S. B. tunga kryssare från Italien (1927-1945). - Samara: ANO Eastflot, 2004. - (Världens krigsskepp). — ISBN 5-98830-002-2 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1945. - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1996.
• MJ Whitley. Kryssare från andra världskriget. Ett internationellt uppslagsverk. — London, Arms & Armour, 1995.
• Smithn PC Dominy JR Cruisers i aktion 1939-1945. — London: William Kimber, 1981.