| Vikramaditya | |
|---|---|
| विक्रमादित्य | |
| Service | |
| Indien | |
| Fartygsklass och typ | hangarfartyg |
| Hemmahamn | Karwar |
| Tillverkare | Svarta havets varv [1] |
| Lanserades i vattnet |
2008 (ursprungligen 1982) |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning |
standard 38 000 t, hela 45 500 t |
| Längd |
totalt 274 m , vattenlinje 257 m |
| Bredd |
totalt 53,2 m , vattenlinje 32,7 m |
| Förslag |
standard 9,5 m max 12,0 m |
| Motorer |
Ångturbiner: 4 × 50 000 l. Med. Turbogeneratorer: 6 × 1500 kW Dieselgeneratorer: 6 × 1500 kW |
| hastighet | max 32 knop |
| Besättning | upp till 1600 inklusive flyggrupp |
| Beväpning | |
| Flak |
2 AK-630 |
| Missilvapen |
3×8 Barak (luftvärnsmissilsystem) |
| Flyggrupp |
14-16 MiG-29K , 4 MiG-29KUB , upp till 10 Ka-28 , Ka-31 , HAL Dhruv helikoptrar |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"Vikramaditya" ( Skt. विक्रमादित्य ) är ett hangarfartyg från den indiska flottan , som ersatte hangarfartyget " Viraat ", som har uttömt sin resurs. Vikramaditya blev flaggskeppet för den indiska flottan; dess omstrukturering genomfördes av Northern Machine-Building Enterprise i Severodvinsk från den tunga flygplansbärande kryssaren " Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov " genom djup modernisering. Den 16 november 2013 överfördes fartyget till den indiska flottan.
Efter tillbakadragandet av det lätta hangarfartyget Vikrant från den indiska flottan 1997 uppstod frågan om att ersätta det, samt att ersätta den hangarfartygsbaserade flygplansflottan. De befintliga och nedlagda hangarfartygen i Indien kunde ta ombord flygplan som inte vägde mer än 20 ton, därför, när man övervägde typen av nytt fartyg, beslutades det att köpa ett litet hangarfartyg med en massa accepterade flygplan upp till 30 ton och ett antal av högst 40. Formellt, under denna typ hit " Clemenceau " (förbereder sig på att skrotas i Frankrike), men resursen för detta fartyg var helt uttömd. Tillbaka i mitten av 90-talet blev den indiska regeringen intresserad av Admiral Gorshkov flygplansbärande kryssare med utsikten att komplettera den med Yak-141 eller Harrier . I slutet av 1990-talet lyckades Ryssland förhandla med Indien om försäljning av en komplett uppsättning: ett hangarfartyg, en luftvinge, ny elektronisk utrustning och vapen samt infrastruktur vid fartygets flottbas. Samtidigt väcktes redan i början av 2000-talet frågan om att donera fartygets skrov, mot betalning för moderniseringen till ett fullfjädrat hangarfartyg och köp av en flygplansflotta till fartyget.
2008 dök ett rykte upp i media [2] om Indiens eventuella köp av amerikanska Kitty Hawk istället för den ryske amiralen Gorshkov för militärt bruk, men detta hangarfartyg (liksom franska Clemenceau) har helt uttömt sin resurs.
Efter överföringen av fartyget till Indien, fullbordade hangarfartyget övergången från Severodvinsk till basen i Karwar . Den 26 november 2013 lämnade han Severodvinsk, den 16 december var han i Lissabon . Den 8 januari 2014 anlände Vikramaditya till Indien [3] .
Hangarfartyget byggdes på grundval av den tunga flygplansbärande kryssaren " Admiral Gorshkov " genom en djup modernisering. Efter en fullständig rekonstruktion ändrade fartyget sitt syfte och blev ett fullfjädrat hangarfartyg istället för en flygplansbärande kryssare. Enligt presidenten för United Shipbuilding Corporation , Alexei Rakhmanov, byggdes hangarfartyget faktiskt på nytt: "Det är intressant hur seg versionen visade sig vara att det var en omutrustning av en flygplansbärande kryssare byggd på varv i Nikolaev. Faktum är att vi byggde om det. När fartyget lades till kajväggen på Sevmash , öste flera tiotals ton eldningsolja upp ur lastrummet och skräpet sorterades ut, insåg vi att inget annat än en partiell skrovplätering fanns kvar i detta fartyg. [4] .
I processen med att återuppbygga fartygets skrov ersattes de flesta elementen ovanför vattenlinjen på det, kraftverkets pannor byttes ut, alla vapen togs bort och en ny, uteslutande luftfartyg, installerades. Hangaren har också genomgått en omstrukturering. En trekabelavledare , en språngbräda och ett optiskt landningssystem, två hissar är installerade på fartygets däck . Hangarfartyget kommer att kunna ta ombord flygplan som väger upp till 25 ton, inklusive MiG-29K , S-54/55/56 , Rafale-M , F/A-18 . Dessutom kommer hangarfartyget att ha Ka-28 och Ka-31 helikoptrar, det är möjligt att basera indiska helikoptrar HAL Dhruv och ryska Ka-60 (Ka-62) Kasatka.
I februari 2010 besökte generaldirektör Nikolai Kalistratov och en grupp Sevmash- specialister Black Sea Shipyard i Nikolaev [5] . Som ett resultat av förhandlingarna bjöds tre anställda på Black Sea Shipbuilding Plant in till Sevmash för att överföra erfarenhet, inklusive chefsbyggaren av det ombyggda hangarfartyget Evgeny Mikhailovich Entis [5] .
I juni 2010 anlände en modell av jaktplanet MiG-29K som vägde 12 ton på hangarfartyget [6] . Layouten är utformad för interdepartementala tester på fartygets däck [6] . Särskilt för att kontrollera den hållaranordning som används vid start av flygplanet [6] .
Överföringen av fartyget till den indiska flottan var planerad till den 4 december 2012. I september 2011 sköts den första seglingen upp från november 2011 till slutet av maj 2012 [7] [8] .
Den 8 juni 2012 gick hangarfartyget Vikramaditya till sjöss för första gången för fullskaliga försök [9] . Testerna var extremt misslyckade - kraftverket misslyckades på grund av förstörelsen av tegelvärmeisoleringen av fyra pannor, som ett resultat krävdes en allvarlig reparation av hela fartygets kraftverk.
Den 29 juli 2012 deltog hangarfartyget Vikramaditya, tillsammans med fartygen från den norra flottan, i paraden av fartyg i Severomorsk, tidpunkt för att sammanfalla med firandet av den ryska flottans dag.
Upprepade havsförsök i Vita och Barents hav ägde rum från 3 juli till 20 september 2013 och var framgångsrika. Speciellt ägde den indiska besättningen på 875 personers övning ombord ombord rum och flygtester av bärarbaserad flygning ägde rum, inklusive starter och landningar på natten [10] .
Den 16 november 2013 överlämnade Ryssland hangarfartyget Vikramaditya till Indien. Den ceremoniella överlämnandet av fartyget ägde rum på Sevmash-varvsföretaget. På hangarfartyget sänktes den ryska flaggan och den indiska flaggan höjdes, och hustrun till den nya fartygsbefälhavaren, Suraja Berry, krossade en kokosnöt på sidan av Vikramaditya [11] .
Den 26 november 2013 avgick hangarfartyget Severodvinsk till Indien [12] . Ombord på fartyget finns, förutom den indiska besättningen, cirka 180 representanter för Sevmash och representanter för underleverantörer [13] .
Inom ramen för samarbetet med den indiska flottan försåg OJSC PO Sevmash hangarfartyget Vikramaditya med reservdelar, verktyg och tillbehör (reservdelar) utformade för att säkerställa tillförlitlig drift av fartyget. SPTA bildades över 13 faser under perioden 2011 till 2014. Speciellt sommaren 2014 skeppades propelleraxlar [14] .
Den 17 september 2012, under sjöförsök, misslyckades hangarfartygets kraftverk [15] . När man försökte uppnå en full fart på 29 knop vid en hastighet av 23 knop [16] , enligt vissa källor, misslyckades tre pannor, enligt andra källor, sju av de åtta ångpannorna i kryssarens kraftverk [17] . Orsaken till olyckan, enligt tidningen Kommersant , som citerar en källa i Rosoboronexport , var förstörelsen av pannornas värmeisoleringsskikt. På designstadiet bad den indiska kunden att få byta ut asbestisoleringen som var hälsofarlig för besättningen . Utvecklaren, Special Design Bureau for Boiler Building (SKKBK), ersatte asbesten med eldfast murverk av eldfast tegel tillverkat i Kina [18] . "När <efter olyckan> specialisterna kom till själva kraftverket stod det klart att murverket runt pannorna helt enkelt smulades sönder, oförmöget att stå emot temperaturen", sa en icke namngiven källa [19] . Men Kina förnekade att de hade försett Ryssland med tegelstenar till pannorna på hangarfartyget Vikramaditya [20] .
Dessutom misslyckades ett antal andra mekanismer på fartyget, inklusive, enligt presidenten för United Shipbuilding Corporation (USC) Andrey Dyachkov , "... levererat av Nato-länder ... tre kylmaskiner, kvävegeneratorer och en hel utbud av utrustning" [21] .
För att eliminera felen måste fartyget återvända till Sevmash- anläggningen. Reparationer kommer enligt olika uppskattningar att ta från sex månader till ett år [22] . Kostnaden för att reparera pannor kan nå 1 miljard rubel, datumet för överföringen av fartyget till den indiska flottan sköts upp till oktober 2013 [23] .
Icke desto mindre kallade Rysslands vice premiärminister Dmitrij Rogozin testerna av hangarfartyget "lyckade" [24] .
Från den 22 mars 2013, var fartyget vid Sevmash, styrkorna från Baltic Shipyard ( St. Petersburg ) reparerade framdrivningssystemets pannor.
Den 27-28 juli 2013, efter reparationsarbete, genomfördes sjöförsök av hangarfartyget i Vita havet, under vilka fartygets kraftverk fördes till maximal effekt. Testerna var framgångsrika, hangarfartyget utvecklade en hastighet på 29,3 knop i motvind, denna siffra översteg till och med designegenskaperna [25] .
I november 2013 ägde den högtidliga överföringen av hangarfartyget Vikramaditya (det före detta tunga hangarfartyget Admiral Gorshkov ) rum till den indiska flottan i Severodvinsk. Från den 26 november gjorde fartyget övergången från Severomorsk till den indiska flottbasen Karwar . Den 8 januari 2014 anlände hangarfartyget Vikramaditya, utan vapen och flygplan, till Karnatakas kust . Integreringen av det nya fartyget i den indiska flottan tog ungefär fyra månader. Hela denna tid arbetade ryska garantiservicespecialister på fartyget.
I augusti 2017 cirkulerade journalisten Vivek Raghuvanshi information i onlinepublikationer, med hänvisning till en anonym officiell källa, om att den indiska flottan stod inför akuta underhållsproblem för MiG-29K. Källan rapporterade att en alltför hård landning på däck leder till frekventa strukturella defekter i MiG-29K [26] . Men i samma artikel lade han senare till en officiell kommentar från Anastasia Kravchenko, en representant för RAC MiG JSC, att varken företaget eller dess partners fick några meddelanden om problem: "Varken vi eller våra partners har fått några officiella påståenden om operativa problem med de ryska MiG-flygplanen."
Luftgruppens sammansättning har fastställts: dessa är 14-16 MiG-29K-flygplan , 4 MiG-29KUB (överfördes till Indien den 12 februari 2009 [27] ), upp till 8 Ka-28- helikoptrar, 1 Ka-31 helikopter , upp till 3 HAL Dhruv (istället för 2 Ka -28). Inledningsvis kommer piloter att utbildas i en elektronisk marinflygsimulator, och efter att ett liknande komplex har tagits i drift, i Indien.
För att basera hangarfartyget kommer dess egen infrastruktur att skapas vid flottbasen i staden Mumbai . De indiska varven i staden Cochin har redan lagt ner det andra flygplansbärande skeppet av egen design [28] . Fartygets beräknade livslängd är 30 år.
| Indiens hangarfartyg | |
|---|---|
| I projekt Vishal I tjänst eller lanserad Vikramaditya Vikrant Uttagen från flottan Viraat Vikrant (R11) | |