Godsvagn

Lastbil (vardagsbil ) - en bil utformad för att transportera gods i ryggen eller på en lastplattform. För en generaliserad beteckning av maskiner skapade på basis av en lastbil används termen lastfordon .

Kategorier efter bärförmåga

Leveransbilar

Leveransbilar är de mest massiva, kompakta och lätta lastbilarna, som regel, med reducerad lasthöjd. De flesta lätta lastbilar och skåpbilar som tillverkas i världen tillhör N1-klassen, det vill säga deras bruttovikt bör inte överstiga 3,5 ton (i USA  - upp till 4,54 ton), och lastkapaciteten når 1,5-1,8 ton. Ofta lastbilar av denna typ är utrustade med en helmetallkaross, såsom en skåpbil på en vagn eller halvhuv med skjutbara sidodörrar i lastutrymmet och gångjärnsförsedda bakdörrar. Förresten, det är på basis av sådana skåpbilar som de flesta moderna modeller av bussar av en särskilt liten klass (M1 och M2), även kallade minibussar, tillverkas. Den amerikanska varianten av leveransbilar (främst post) med skjutdörrar i förarhytten och ökad kroppshöjd, anpassade för snabb in- och utstigning av speditören , kallas multistop .

En annan vanlig underart av lastbilar är pickupbilar (från engelska  pick-up  - pick up), som antingen är en modifiering av en bil med en öppen enkelsidig lastplattform istället för den bakre delen av karossen (numera vanlig främst i Europa ), eller en specialdesignad modell med ett chassi av ramtyp ( Nord- och Sydamerika och asiatiska länder ) och en kabin med olika kapaciteter: från en enkel 2-3-sits till en dubbel 5-6-sits. Under det sista kvartalet av 1900-talet var det pickupbilar, tidigare populära främst bland bönder, som blev storsäljarna på den nordamerikanska bilmarknaden (den årliga försäljningen av endast en Ford F-seriemodell överstiger 1 miljon per år) och p.g.a. glupskan hos deras flercylindriga (V8 och V10) bensinmotorer (dieslar på lastbilar med 1-3 lastklasser i USA är inte särskilt vanliga) framkallade en ökning av oljepriserna på 2000-talet. Samtidigt är de allra flesta europeiska och asiatiska lastbilar utrustade med ekonomiska dieselmotorer . [2]

I Ryssland , från och med 2020, produceras lastbilar, skåpbilar och pickupbilar i kategori N1 av företag: GAZ ( Sobol- familjer , GAZelle Business och GAZelle NEXT ), UAZ ( SGR- och Profi- familjer ), AVTOVAZ ( LADA Largus -serien ), " PSA VIS-AUTO " (VIS-2346 och LADA 2390-serien), "Ford Sollers Elabuga" ( Ford Transit -familjen ), " PSMA Rus " (Citroën Jumpy, Citroën SpaceTourer, Peugeot Expert , Peugeot Traveller , Opel Vivaro och Opel Zafira Life -serien , ISUZU-RUS (Elf 3.5-serien), Avtotor Group of Companies (Hyundai HD35 / HD35 City-serien), samt ett antal kroppsbyggarföretag på chassin av inhemska och utländska märken.

Leveransbilar är ofta utrustade med standard och monterade hydraullyftar .

Lastbilar för allmänna ändamål, specialiserade och speciella

Världens första lastbil med förbränningsmotor byggdes 1896 av Gottlieb Daimler , och den första lastbilen med dieselmotor tillverkades av Karl Benz 1923. Lastbilar (lastbilar) avsedda för trafik på allmänna vägar (med begränsad axellast) kan ha olika konfigurationer: en hytt ovanför motorn, motorhuven eller halvhuven, skiljer sig i antal axlar (från två till fem eller fler), växellåda (mekanisk eller automatisk), motortyp (bensin, diesel, gas, multibränsle, hybrid), men ha alltid en ram av stege eller ryggrad vid basen av chassit, utformad för att installera en mängd olika karosser. Terränglastbilar kan också vara med en ram av brotttyp (den så kallade ledade). Bärkapaciteten för envägs (fleraxlade) lastbilar når 20-25 ton. Traditionellt, sedan slutet av 1800-talet , har en ombordplattform ansetts vara den grundläggande kroppstypen, och alla andra är antingen specialiserade, det vill säga, konstruerad för att transportera vilken specifik typ av last som helst: för styckegods och förpackad last - skåpbilar, för containrar - containerbärare, för flytande och bulklast - tankar, för bulklast - tippflak etc., eller special, där bilchassit endast fungerar som transportör för en eller annan teknisk installation. Dessa inkluderar till exempel betongblandarbilar, brandbilar, liftar (för inspektion och reparation av kraftledningar , överliggande elektriska nät för stadstrafik, belysningsmaster, etc.), lastbilskranar , mobila tv-stationer (PTS), etc. .

De vanligaste typerna av specialiserade lastbilar inkluderar dumper , utrustade med en förstärkt metallkropp för transport av bulklast lossad genom tippning, för vilken ett speciellt, vanligtvis hydrauliskt, system tillhandahålls. Enligt de axiella belastningsparametrarna och de yttre dimensionerna är dumprar indelade i väg (jordbruk, konstruktion och universell) och terräng (stenbrott).

Jordbruksdumprar är som regel utrustade med en kaross med trevägsavlastning, med sidor med ytterligare förlängningar, vilket till exempel är bekvämt vid transport av hö och andra varor med låg specifik vikt. Konstruktionsdumprar är utrustade med karosser med enkel- eller tvåvägsavlastning, och universaldumprar är ofta utrustade med en självlastande kran. Bärkapaciteten för tvåaxlade vägdumprar ligger i intervallet 1,5–12 ton, och den för fleraxlade dumper når 40–45 ton.

Dumper för terrängbrytning - den största av de befintliga fordonstyperna, är utformade för att transportera sten och byggnadsmaterial från dagbrottsgruvor. Deras bärförmåga kan nå 503,5 ton och motoreffekt - 4660 hk. med., men gruvdumprar med en lastkapacitet på 20-50 ton och 100-200 ton är vanligare. På allmänna vägar är karriärjättar förbjudna att flytta på grund av vikt- och storleksbegränsningar, och de levereras till och med demonterade till arbetsplatsen.

Traktorer

Trunktraktorer är konstruerade för godstransport som en del av vägtåg , det vill säga arbetar tillsammans med en eller flera släpvagnar och (eller) semitrailers. För att arbeta med semitrailers är lastbilstraktorer utformade , utrustade istället för en kaross med en speciell sadelanordning (sadel), som gör att du snabbt kan ändra släpvagnens sammansättning. I Europa är den totala massan av vägtåg begränsad till 44 ton, men i vissa länder, som Sverige och Finland , är den ökad till 60 ton. I Australien, på inlandsvägar, finns det också tyngre vägtåg med en totalvikt på upp till 105 ton, antalet släp i vilka når fyra till fem.

Amerikanska traktorer tillverkas som regel enligt den klassiska motorhuvslayouten, medan europeiska, på grund av vägtågets begränsade längd, är gjorda med cab-over-motor layout. För närvarande är alla huvudtraktorer uteslutande utrustade med diesel- och turbodieselmotorer, även om det redan på 1950- och 60-talen utfördes experiment på användningen av gasturbinenheter (GTE) på traktorer. Över hela världen, för att dra tunga släp och transportera supertung last, används så kallade ballasttraktorer med en förkortad kropp fylld med specialballast för att öka greppvikten. Kraften hos deras motorer kan nå 800-1200 hk. s., och den totala massan för ett sådant tungt vägtåg ska överstiga 2000 ton.

Lastbilsmärken

Producerad utanför Ryssland och OSS

Producerad i Ryssland och OSS

Enligt den faktiska situationen i början av 2018 tillverkades följande märken av lastbilar i Ryssland och OSS- länderna:

Tidigare producerad

Följande märken av lastbilar tillverkades tidigare i Ryssland och OSS-länderna , men deras produktion avbröts:

  • AMUR ( "Cars and Motors of the Ural" ( Novouralsk ) - sedan 1977 som UAMZ (en filial av ZIL), sedan 2004 som AMUR (2012 inskränktes produktionen av lastbilar)
  • ZIL ( AMO ZIL ( Moskva )) - 1916-2016 (2015 försattes företaget i konkurs, produktionen av lastbilar inskränktes 2016)
  • ZIL-MMZ ( Metrovagonmash ( Mytishchi , Vyshny Volochek )) - 1947-2013 (tillverkningen av dumprar på ZIL-chassit avbröts 2013)
  • Izh ( IzhAvto , Sok group , AVTOVAZ) - sedan 1968 (produktionen av LCV Izh-27175 avbröts 2012, nu heter företaget LADA Izhevsk)
  • KZKT ( Kurgan Wheel Tractor Plant ) - 1950 (2011 försattes företaget i konkurs, den faktiska produktionen av terränghjulstraktorer avbröts 2009)
  • Yarovit (produktion av Leningrad Metal Plant ) - sedan 2004 (i själva verket stoppades produktionen av Yarovit-bilar 2013)

Se även


Utställningar

Anteckningar

  1. Vilken lastbil att välja . Hämtad 13 april 2022. Arkiverad från originalet 12 juni 2021.
  2. Paal Kvamme. Snudde takboks, økte rekkevidden  (norska) . Tu.no (23 mars 2020). Hämtad 1 februari 2022. Arkiverad från originalet 1 februari 2022.

Länkar