Kamensky spårvagn

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 7 juni 2021; kontroller kräver 3 redigeringar .

Kamensky spårvagn
Beskrivning
Land	Ukraina
Plats	Kamenskoe
öppningsdatum	27 november 1935
Operatör	KP KGS "Transport"
Ruttnät
Antal rutter	fyra
Nätverkslängd	78,9
rullande lager
Antal vagnar	32 (26 arbetare)
Huvudtyper av PS	Tatra T3SU Tatra T6B5 KTM-5M3 KTM-8 KTM-8KM K1 Tatra T3SUCS Tatra T3 Tatra T6A5
Depånummer	2
Tekniska detaljer
Spårbredd	1524
Biljettpris	6 UAH
Elektrifiering	600V
Mediafiler på Wikimedia Commons

Kamensky spårvagn  är ett kollektivtrafiksystem i Ukraina. Öppnade 27 november 1935 . Från och med 2020 finns det 4 rutter, 78,9 km räls och 32 vagnar.

Rutter

• Nr 1 DMK - området för stadens 250-årsjubileum - Svobody Avenue - Taras Shevchenko Avenue - st. Burkhan - Vasily Stus Avenue - st. General Glagolev - st. Sergei Slisarenko
• Nr 2 DMK - området för stadens 250-årsjubileum - Svobody Avenue - Yubileiny Avenue - Bagley station - st. Sicheslavsky Way - Constitution Avenue - st. Tulskaya - st. Podolskaya - st. Volzhskaya (baksida: 3:e per. Levanevsky) - st. Donau
• Nr 3 DMK - området för stadens 250-årsjubileum - Svobody Avenue - Anoshkina Avenue - Karnaukhovka
• Nr 4 DKHZ  - st. Handel - st. Bred - st. Slavyanskaya - Svobody Avenue - Taras Shevchenko Avenue - st. Moskvoretskaya - st. Sport - st. Vasilievskaya - Gymnasium Avenue - st. Makeevskaya - st. Krivorozhskaya - st. Vyborgskaya - st. Odessa

Historik

Stadens struktur var sådan att det vid den tiden var nödvändigt att föra arbetare från utkanten och närliggande byar till stadens största industrijätte - DMK im. Dzerzhinsky . Således passerade alla spårvagnslinjer i staden i området för detta företag.

Spårvagnstrafiken i Kamenskoye öppnades den 27 november 1935 med sex motor- och släpvagnar X av Mytishchi-produktion längs en tvåspårig rutt  nr. Pervomaiskaya, st. Zavarikhina (nu - Svobody Ave.), st. Syrovtsa, st. Arsenicheva.

Den 12 december 1937 introducerades en ny enkelspårig linje "Center - Bagley Station (nu - Narodnaya St.)" längs Ave. Lenin och Ave. Yubileiny, väg nr 2 "plosh. Bazarnaya - st. Narodnaya (Bagley station).

I mars 1938 utökades den sista linjen till dubbelspår. 1937 (eller 1936 ) byggdes en depå för 27 platser vid den slutliga "Cementfabriken".

Den 7 november 1939 introducerades en ny linje "Koprovy shop DMZ - Coke and Chemical Plant", väg nr 1 förlängdes "Cementfabrik - pl. Bazarnaya - Koks och kemisk fabrik.

Rutter för 1 januari 1940

• 1 Cementfabrik - område. Bazarnaya — Koks och kemisk fabrik
• 2 område Bazarnaya - st. Narodnaya (Bagley station)

Under den tyska administrationens agerande återupptogs spårvagnstrafiken (från slutet av 1941 till hösten 1943 ), efter befrielsen fanns inget kontaktnät på 2:a sträckan, och bilarna och rälsarna bevarades.

Den 5 juni 1944 återställdes linjen för väg nr 1.

Den 9 juni 1944 återställdes linjen för väg nr 2.

Från november 1944 till 1 mars 1945 fungerade inte spårvagnen på grund av elbrist.

24 april 1949 förlängde linjen från gatan. Narodnaya till Bagley-stationen för 3,2 km genom järnvägen. viadukt.

Rutter för 1 januari 1950

• 1 Cementfabrik - område. Bazarnaya — Koks och kemisk fabrik
• 2 område Bazarnaya - Bagley station

Den 1 maj 1950 introducerades en ny linje "Bagley Station - Sotsgorodok" (ATZ - Nitrogen Fertilizer Plant), väg nr 2 "Center (Bazarnaya Square) - Sotsgorodok" förlängdes.

I mitten av 1950-talet byggdes en ring vid DMZ , väg nr 2 förlängdes från torget. Bazarnaya till DMZ "DMZ - Sotsgorodok".

Den 15 september 1953 kom en ny rad "Ave. Lenin - st. Koleusovskaya" på gatan. Leningradskaya (nu - Anoshkina Avenue), väg nr 3 "DMZ - st. Koleusovskaya.

1954 förlängdes den nya linjen från gatan. Koleusovskaya till st. 1: a Zavodskoy nära kvävegödselanläggningen.

1959 förlängdes linjen från gatan. 1st Factory to 4th Factory (ATZ).

Rutter för 1 januari 1960

• 1 Cementfabrik – Koksfabrik
• 2 DMZ - Sotsgorodok
• 3 DMZ - ATZ (gatan 4:e Zavodskaya)

1960 slutfördes byggandet av depå nr 2 för 50 platser (börjades 1953 , nu - "spårservice").

Den 14 mars 1965, en ny linje "Cementfabrik - st. Odessa (Romankovo; byggarbetsplatsen för Dneprodzerzhinsk vattenkraftverk) "på gatan. Makeevskaya, Krivorozhskaya och Vyborgskaya, väg nr 4 "DMZ - st. Odessa (Romankovo).

1966 en ny linje "ul. 4:e Zavodskaya - Karnaukhovka", väg nr 3 "DMZ - Khimkombinat (Karnaukhovka)" förlängdes.

Rutter för 1 januari 1970

• 1 Cementfabrik – Koksfabrik
• 2 DMZ - Sotsgorodok
• 3 DMZ - Khimkombinat (Karnaukhovka)
• 4 DMZ - st. Odessa (Romankovo)

Den 3 november 1971 infördes en ny linje "st. Sport - st. Skalika" på Ave. Komsomolsky och st. General Glagolev, väg nummer 1 är riktad från cementfabriken till gatan. Skalik "Coke Plant - st. Skalika.

I mitten av 1970-talet, väg nr 5 "Chemical Plant (Karnaukhovka) - st. Skalika.

I slutet av 1975 byggdes depå nr 1 för 100 platser i närheten av cementverket helt om.

Den 4 november 1977 kom en ny rad "Ave. Jubileum - ave. Anoshkin" på gatan. Chapaev, väg nr 6 "Kemisk anläggning (Karnaukhovka) - Sotsgorodok" lanserades.

Rutter för 1 januari 1980

• 1 Koks- och kemisk fabrik - st. Skalika
• 2 DMZ - Sotsgorodok
• 3 DMZ - Khimkombinat (Karnaukhovka)
• 4 DMZ - st. Odessa
• 5 Kemisk anläggning (Karnaukhovka) - st. Skalika
• 6 Kemisk anläggning (Karnaukhovka) - Sotsgorodok

På 1980-talet, väg nr 7 "DKHZ (Coke and Chemical Plant) - st. Sportivnaya", har rörelsen för rutterna nr 1 och nr 4 ändrats:

• 1 DMK (tidigare DMZ) - st. Skalika
• 4 DKHZ (Coke-Chemical Plant) - st. Odessa (väg nr 7 var en kort version av väg nr 4)

Den 3 januari 1986 introducerades en ny linje "Sotsgorodok - st. Donau" på gatan. Tulskaya och ringen på gatan. Podolsky, st. Volzhskaya, st. Donau, st. Levanevsky, sträckorna nr 2 och nr 6 förlängdes här.

I slutet av 1989 byggdes ringen vid DMK om,

Rutter för 1 januari 1990

• 1 DMK - st. Skalika
• 2 DMK - st. Donau
• 3 DMK - Pridneprovsky kemiska anläggning (Karnaukhovka)
• 4 DKHZ (Coke-Chemical Plant) - st. Odessa
• 5 Pridneprovsky kemiska anläggning (Karnaukhovka) - st. Skalika
• 6 Pridneprovsky kemiska anläggning (Karnaukhovka) - st. Donau
• 7 DKHZ (Coke-Chemical Plant) - st. sporter

Den 28 december 1990, i samband med utbyggnaden av Dneprodzerzhinsk Metallurgical Plant (ett komplex av maskiner för kontinuerlig gjutning av ämnen), flyttades linjen från DMK till DKHZ till st. Bred, och avsnittet "Prometheus - st. Ukrainskaya - Koprovy shop" demonterades, rutterna nr 4 och nr 7 omplanerades utan att ändra de sista.

1994 byggdes en ring på gatan. Mayakovsky, korta versioner av väg nr 2 lanserades:

• 8 st. Mayakovsky - st. Donau
• 9 DMK - st. Majakovskij

Under första hälften av 1990-talet stängdes linjerna nr 5 och nr 7.

Sedan mitten av 1990-talet, väg nr 2a "DMK - st. Chapaeva - st. Donau".

Under andra hälften av 90-talet fanns en väg 4a "DMK - st. Odessa".

Under sovjettiden var Kamensky- spårvagnssystemet i gott skick och fullföljde alla sina funktioner, det fanns två spårvagnsdepåer i staden som trafikerade 9 spårvagnslinjer. Vagnarna som kom in på linjen fungerade både i tåg om två vagnar och som singel. Av allt detta för tillfället finns det bara 4 spårvagnslinjer kvar. Fem rutter stängdes av olika anledningar. Väg nummer 6, som går längs gatan. Chapaev, stängdes efter den 2 juli 1996 efter en olycka som dödade 34 människor. Rutter nr 2a och nr 6 är stängda. Linjen längs Chapaev Street demonterades 2003 .

I början av 2000- talet stängdes väg nr 8 och nr 9.

I slutet av 2000-talet var det möjligt att betala för resor i vagnarna på väg nr 1 med ett "socialt kort", från vilket information lästes av speciella terminaler med vilka konduktörerna var beväpnade.

Sedan september 2019 har kontaktlös biljettbetalning införts på alla rutter genom att läsa en QR-kod med en smartphone.

Rullande materiel

För närvarande trafikeras rutterna av vagnar av följande typer:

• Tatra T3SU (7 vagnar i fungerande skick av 205) sedan 1972
• Tatra T3SUCS (6 vagnar) sedan 2016
• Tatra T3 (1 vagn) sedan 2016
• Tatra T6B5 (5 vagnar) sedan 1996
• Tatra T6A5 (5 vagnar) sedan 2020
• KTM-5M3 (6 vagnar av 60) sedan 1989
• KTM-8KM (7 bilar) sedan 1996
• K1 (1 vagn) sedan 2013

Tidigare fanns det också:

• 2-axlad motor X+M (31 bilar) 1935 - 1970
• 2-axlad släp X+M (19 vagnar) 1935 - 1970
• 4-axlad motor (6 bilar) 1960 - 1966
• KTM-1 / KTP-1 (54/52 bilar) 1951 - 1985
• KTM-2 / KTP-2 (34/34 bilar) 1963 - 1982
• KTM-8 (20 vagnar) sedan 1993

Litteratur

• V. F. Veklich , L. V. Zbarsky Problem och utsikter för utvecklingen av spårvagnstransporter i den ukrainska SSR - K .: Society "Knowledge" of the Ukrainian SSR, 1980
• Electric Transport of Ukraine: Encyclopedic Guide / Sergey Tarkhov, Kost Kozlov, Aare Olander. - Kiev: Sidorenko V. B., 2010. - 912 s.: ill., diagram. - ISBN 978-966-2321-11-1 .  (ukr.)

Länkar

• Kamensky spårvagn på TransPhoto-webbplatsen
• Spårvagnsolycka i Dneprodzerzhinsk (1996)  (otillgänglig länk)
• Dekret till ministerkabinettet "Om orsakerna till en olycka på den lokala transporten nära Dniprodzerzhynska tunnelbanestationen ..."

Ukrainas spårvagnssystem inom gränserna 1991
Drift	1000 mm Vinnitsa (1913) Evpatoria ¹ (1914) Zhitomir (1897) Lvov (1894) 1524 mm Gorlovka ¹ (1932) Dnepr (1897) Donetsk¹ (1928 ) Druzhkovka (1945) Enakievo ¹ (1932) Zaporozhye (1932) Kamenskoe (1935) Kiev ( 1892 , hög hastighet z 1975 ) Konotop (1949) Krivoy Rog ( 1935 , hög hastighet z 1986 ) Nikolaev (1951) Odessa (1934) Kharkov (1934)
Konserverad	1000 mm Dairy ¹ (1989—2014) 1524 mm Avdiivka (1965–2017) Luhansk ¹ (1934—2014) Mariupol¹ ( 1933–2022 )
Stängd	1000 mm Berdichev [K] (1892-1921) Belgorod-Dnestrovsky [K] (1904-1930) Kropivnitsky (1897-1944) Lvov [K] (1880-1908) Nikolaev [K] (1897-1951) Odessa [K] [P] (1880-1934) (inklusive barn (1956-1960) Sevastopol (1898-1941) Simferopol (1914-1970) Chernivtsi (1897-1967) Kharkov [K] (1882-1932) 1435 mm Kolomyia (förort) (1886-1967) 1524 mm Brovary (1934-1941) Uglegorsk (1958-1980) Kadievka (1937-2007) Kerch (1935-1944) Kiev [K] (1891-1896) Kiev [B] (1911-1941) Konstantinovka (1931-2016) Kramatorsk (1937-2017) Kremenchuk (1899-1922) Makeevka (1924-2006) Nizhyn [K] (1915-1927) Svyatogorsk (1930-1941)
Anteckningar: ^  [K] - Konka ; ^  [P] - ånga; ^  [B] - bensinmotor ¹ - är belägen i territorierna, vars kontroll gick förlorad som ett resultat av den ryska invasionen av Ukraina sedan 2014. Om systemet stängdes före den 23 februari 2014 är siffran inte satt.