Evpatoria handelshamn | |
---|---|
| |
Bas | 1828 |
Tidigare namn | Statligt företag "Evpatoria Commercial Sea Port", Evpatoria filial av SE "Administration of Sea Ports of Ukraine" |
Plats | Evpatoria |
Industri | Transport |
Hemsida | evtp.ru |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Evpatoria Commercial Seaport är en stor hamn vid Svarta havet , det största företaget i staden Evpatoria ( Krim ). Den har sin egen sandavlagring på Donuzlavsjön . Hamnens huvudsakliga verksamhet är omlastning av sand, såväl som bearbetning av fartyg i Istanbul-riktningen. Lönsam utvinning av byggsand från havets botten i området kring Donuzlavsjön ledde till omorienteringen av en stor transportanläggning uteslutande till ett företag för utvinning och transport av sand.
Hamnens historia går tillbaka till tiden för den antika grekiska koloniseringen av Krim . I början av 1800-talet ansågs Evpatoria officiellt vara den största hamnen vid Svarta havet. Hamnvägen fylldes ständigt med ett stort antal fartyg. 1828 började reguljär passagerartrafik mellan Odessa och Evpatoria. Ockupationen av Evpatoria saktade ner den ekonomiska utvecklingen av staden och hamnen under lång tid. Men i slutet av 1800-talet uppgick hamnens handelsomsättning redan till 10 miljoner rubel.
Från 1914 till 1920 stängdes hamnen upprepade gånger. Antalet passagerar- och godstrafik har minskat kraftigt. Nästan hela handelsflottan gick förlorad. I slutet av inbördeskriget restaurerades hamnen. År 1930 passerade upp till 254 ton last årligen genom hamnen: salt, spannmål, skalberg .
Under det stora fosterländska kriget skadades hamnen svårt - stationen och bryggorna sprängdes i luften. Hamnen restaurerades 1950.
På 60-talet ökade volymen av lasttransporter avsevärt, tack vare uppkomsten av nya höghastighetsfartyg. På fem år har lastomsättningen vuxit tio gånger. Passagerartrafiken ökade: 1960 transporterades 407 tusen, 1965-747,7 tusen, 1978 - 2 miljoner 300 tusen. Detta krävde byggandet av en modern småbåtshamn med biljettkontor, bagageförvaring, café och väntsal. Vår egen reparationsbas har skapats - tidigare fartyg reparerades vid fabrikerna i Kerch, Sevastopol, Taganrog . Långdistansflyg till Zhdanov , Batumi , Odessa öppnades. Höghastighetsfartyg organiserade kommunikation med Sevastopol, Jalta, Sudak. Längs Evpatorias kust transporterade ett dussin och ett halvt fartyg semesterfirare till monumentet för fallskärmsjägare , Solnechny-sanatoriet och New Beach. På sommaren avgick utflyktsbåtar från den centrala piren (vallen uppkallad efter Tereshkova) med 5 minuters mellanrum. På dagen för båten tjänade 30-35 tusen människor. Den årliga planen för passagerartransporter genomfördes i september. Femårsplanen genomfördes på tre år .
1978 togs en 200 meter lång djuphavskaj i drift, kapabel att ta emot oceangående fartyg (bilden till vänster).
I början av 80-talet började hamnen utvinna sand från Donuzlav bay-bar , med syftet att skapa en djupvattenkanal och organisera en hamngren i Donuzlav. Under arbetet påträffades flera forntida skeppsvrak. För närvarande är sandbrytning hamnens huvudsakliga verksamhet.
Den 3 mars 2010 beviljade Ukrainas ministerråd det statliga företaget "Evpatoria Commercial Sea Port" för användning av vattenområdet i området kring Donuzlavsjön, förutsatt att vattenområdet eller en del av det inte är längre överförs till andra ekonomiska enheter [1] .
För tillfället har den fyra bogserbåtar och tre fritidsbåtar: Tavrika (projekt 1430), Yanina -projekt 10110 , Burevestnik.
Direktör [2] för det statliga företaget "Evpatoria Commercial Sea Port" - Kutafin Igor Igorevich.
Hamnar i Ukraina | ||
---|---|---|
Azovhavet | ||
Svarta havet |
| |
Dnepr |
| |
Donau | ||
Södra bugg | ||
Krimhamnar - Yevpatoria Sea Commercial Port , Kerch kommersiella och fiskehamnar , Kamysh-Burun och Krym hamnar , Sevastopol kommersiella och fiskehamnar , Feodosia kommersiella hamn , Chernomorskoye hamn och Jalta hamn - ligger på ryskt kontrollerat territorium och drivs av ryskt territorium . myndigheterna; förklarades stängd av de ukrainska myndigheterna (beställningar från Ukrainas ministerkabinett daterade 30.04.2014, 424-r och nr 578-r , daterade 29.04.2015 nr 415-r och daterade 04.06.2016 nr 263 , order av 263 . infrastrukturministeriet den 16.06.2014 nr 255 ) och undantas från registret över sjöhamnar. |