| Översittare | |
|---|---|
|
Kryssare "Zabiyaka" i Port Arthur |
|
| Service | |
| ryska imperiet | |
| Fartygsklass och typ | Kryssare [1] |
| Organisation | ryska kejserliga flottan |
| Tillverkare | William Crump Shipyard , Philadelphia |
| Bygget startade | 19 juni ( 1 juli ) 1878 |
| Sjösatt i vattnet | 9 oktober ( 21 ) , 1878 |
| Bemyndigad | 27 maj ( 8 juni ) 1879 |
| Uttagen från marinen | Dras tillbaka från den sibiriska flottiljen 1905 |
| Status | Den 10/12/1904 sjönk den i hamnen i Port Arthur från att ha träffats av flera 11" granater. Natten till den 20 december sprängdes den av laddavdelningar från Whitehead-gruvor . |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 1236 t |
| Längd | 67,4 m |
| Bredd | 9,1 m |
| Förslag |
3,84 m (stam), 4,45 m (akter) |
| Bokning | Nej |
| Motorer |
1 vertikal sammansatt ångmaskin ; 2 dubbelpannor |
| Kraft | 1 450 l. Med. |
| upphovsman | Segel och en fyrbladig propeller med reglerbar stigning [2] |
| hastighet |
14,5 knop (maximal); 10 knop (ekonomisk) |
| marschintervall | 8100 nautiska mil (10 knop) |
| Autonomi av navigering |
15 dagar (vid full fart), 25 dagar (i halvfart) [3] |
| Besättning |
13 officerare, 140 sjömän (17 officerare, 135 sjömän [4] ) |
| Beväpning | |
| Artilleri |
1879 : 4 × 9-lb/28, 1 × 63,5 mm Baranovsky, 6 × 47 mm Hotchkiss, 6 × 37 mm fem-pipiga Hotchkiss |
| Min- och torpedbeväpning |
1 däck roterande TA , 1 minflotte |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Zabiyaka ( ryska doref . Zabiyaka ) är ett segel-propeller klippfartyg från den ryska kejserliga flottan . Sedan 1 februari 1892 - kryssare II rang. Uppkallad efter en segelskonare (typ "Messenger").
Fartyget tillbringade större delen av sin tjänst i Stilla havet, där det utförde hydrografiskt arbete och skyddade vattnet i Berings hav från tjuvjägare . Han var en del av First Pacific Squadron och Pacific Ocean Squadron av amiral S. S. Lesovsky .
Kryssaren såg action under Yihetuan-upproret 1900 i Kina och det rysk-japanska kriget .
Konstruktionen eller förvärvet av ett militärt propellersegelfartyg, provisoriskt kallat "Cruiser No. 4", förutsågs genom en plan för kryssningskrig med brittisk handel, som genomfördes efter undertecknandet av fredsfördraget i San Stefano den 19 februari 1878 . För att köpa de saknade fartygen i USA sändes en grupp marinspecialister på den chartrade tyska ångbåten Zimbria under SemechkinaP.K.K.kommendörlöjtnantavbefäl [5] .
Utöver rena raideruppgifter var det meningen att Cruiser nr 4 skulle utföra funktionerna som ett skvadronspanings- och budfartyg och i fredstid utföra stationär tjänst. Detta krävde ett höghastighetsfartyg med de mest ekonomiska pannorna och en stor kraftreserv, med ett litet drag och betydande beväpning, med en besättning på högst 100 personer, belägen under bekväma förhållanden. Det gick inte att hitta ett fartyg som lämpade sig för inköp, så anvisningarna skickades till amerikanska varv [5] .
Trots den högsta designhastigheten och lägsta kostnaden som förklarats av William Webbs varv i Boston , gavs företräde till projektet som presenterades av William Crumps varv i Philadelphia . Den detaljerade designen utvecklades av Crumps äldsta son Charles [5] .
Fartyget lades ned den 1 juli ( 13 ), 1878 i Philadelphia under namnet "Yazoo". Under konstruktionen bar han namnen "Australien", "Amerika" och från den 12 oktober - "Zabiyaka". Den sjösattes den 9 oktober ( 21 ), 1878 , och den 25 oktober 1878 ingick den i listorna över den ryska flottan. Testning av mekanismerna började i december. Provresor började den 27 februari ( 11 mars ) , 1879 , medan fartyget utvecklade en logfart på 15,5 knop per 1433 hk. Med. maskinkraft. Efter installationen av vapen ökade fartygets förskjutning till 1202 ton. Slutkostnaden för fartyget med artilleri och alla förnödenheter var $167 662 [3] [6] . Fänrik F. A. Briks och löjtnant A. K. Grippenberg utsågs att övervaka konstruktionen och konstruktionen , och efter Grippenbergs död, som följde den 24 juni 1878, N. E. Kuteinikov och den nyutnämnde befälhavaren för fartyget, kommendörlöjtnant L. N. Loman [2] .
Den 27 maj, när de lämnade USA:s territorialvatten, höjde laget St. Andrews flagga och begav sig mot Kronstadt via Le Havre . I Engelska kanalen kraschade Lord Byron -ångaren i aktern på Zabiyaki , som sedan lämnade kollisionsplatsen utan att ge assistans till det ryska fartyget. Reparationen utfördes vid Thumps Iron Works docka på Hennes kungliga majestäts bekostnad och varade i cirka två månader. Den 5 augusti anlände klipparen till Kronstadt [3] .
Däckslängd - 71,0 meter (233 fot) [7] , längs lastvattenlinjen - 67,4 meter (221 fot) [8] , längd mellan vinkelräta - 67,0 meter (220 fot). Den största bredden är 9,1 meter (30 fot). Draftstam - 3,84 meter, akter - 4,45 meter (13 fot). Full deplacement - 1236 ton [9] . Djupet på mittsektionen (från toppen av kölsonen till botten av balken) är 5,33 meter (17 fot 6 tum). Lastrummet är indelat i 9 fack med vattentäta skott [7] . Effekten hos den vertikala ångmotorblandningen vid 96 rpm är 1400 liter. Med. (åtta eldstadar) Maximal körhastighet - 14½ knop [10] . Det fanns två destillatörer med en kapacitet på 1584 hinkar per dag. Fartyget var utrustat med en ångutskjutning med två stolpminor och en strålkastare, en 6-årad kommandovalbåt, en 10-årad båt, en 6-årad yawl, en 4-årad skiff och två 2-årade båtar [2] .
Beväpningen bestod av [2] :
Under konstruktionen i Amerika installerades två Gatling-vapen , vid ankomsten till Kronstadt 1879 ersattes de av Palmcrantz-vapen, 1882 ersattes de av B. B. Hotchkiss 37-mm roterande fempipiga kanoner , 1883 ersattes de igen av Palmcrantz-vapen. . År 1886 lades en 107/20 kanon till skeppet, två 37/20 Hotchkiss roterande fempipiga kanoner och en 63.5/ Baranovsky landningspistol installerades istället för en 3-punds bergspistol . År 1898 lades sex 47/enpipiga Hotchkiss-vapen till , och 152 mm-vapenen demonterades [6] .
Vid ankomsten till Kronstadt, efter en tid, följde klipparen med arvtagaren till kronprinsen på ett uppdrag till Stockholm och Köpenhamn [3]
Den 2 maj skrevs klipparen in i den första avdelningen av fartyg från Stillahavsskvadronen under konteramiral baron O. R. Stackelbergs flagg . Den 1 juni 1880 lämnade klipparen under befäl av kommendörlöjtnant L. N. Lomen Kronstadt genom Cherbourg , Malta , Port Said (13 juli [11] ), genom Suezkanalen till Suez , Aden , Singapore (8 augusti [11] ) , Nagasaki till Stilla havet för att ansluta sig till skvadronen av viceamiral S. S. Lesovsky . En del av resan delades med kryssaren " Afrika ". Från Kronstadt till Nagasaki genomförde Zabiyaka en korsning på 12 090 mil på 81 dagar med en medelhastighet på 11,4 knop . Vidare levererade han den ryske ambassadören till Japan K. V. Struve från Nagasaki till Yokohama (30 augusti [12] ).
Den 31 augusti utsågs klipparen till stationär i Chifu , och från 1 september ingick den i den andra avdelningen av skvadronen som en del av Asien -kryssaren , Knyaz Pozharsky- fregatten , Cruiser , Robber , Abrek , Zabiyaka clippers , under befäl av konteramiral A. B. Aslanbegov koncentrerad till Vladivostok [12] .
Den 22 mars 1881 skickades klipparen till docka i Hong Kong för att rengöra skrovet . 17 maj började "Zabiyaka" övergången tillbaka till Östersjön. Först vid Pointe de Gale ( Sri Lanka ) för att fylla på kol, sedan till Aden (8 juni) och vidare till Egeiska havet . Där förblev han stationerad i Pireus från 28 juni till 19 november. Efter att ha avslutat ett uppdrag till öarna Syra och Paros , gick han till nästa dockning på Malta. I december återvände kryssaren till Pireus [2] .
I maj 1882, när han anlöpte hamnarna i Italien - lyckades "The Ruffian" besöka Venedig , Trieste och Neapel , men skickades akut till Egypten i samband med massakern på européer av aboriginalaraber. Den 10 juni anlände fartyget till Alexandria för att bevaka Suezkanalen och skydda ryska medborgare från den nationella befrielserörelsen och den brittiska skvadronens bomber. Kryssaren Asia hade redan varit där sedan den 6 juni. Den 24 juli åkte kryssaren till Aden för att hämta besättningen och passagerarna på Volunteer Fleet-ångaren Moskva, som förstördes utanför Kap Ras Gafun . Den 13 augusti kom "The Ruffian" till Port Said, där han stannade till slutet av september, då den nationella befrielserörelsen i Egypten undertrycktes. I november-december, en resa till Alexandria, och sedan en resa till Pireus, Vatikanbukten, Brindisi och tillbaka till Pireus [2] .
I januari 1883 tävlade konteramiral P. A. Chebyshev med skvadronens skepp i Medelhavet på en uppmätt mil nära Falconero Island . Den första platsen togs av "Zabiyaka" - 12,3 knop, " Dzhigit ", efter att ha utvecklat en kurs på 11,32 knop - den andra, flaggskeppet - kryssaren "Afrika" tog tredjeplatsen med en indikator på 11,3 knop [13] .
Ytterligare vandring: Poros - Suda - Makri - Alexandria - ön Milo - Poros - Pireus, där han från 23 februari till 29 mars förblev en stationär.
29 mars vägde "Zabiyaka" ankar och började återvända till Kronstadt via Neapel, Gibraltar, Portland, Portsmouth och Köpenhamn. I april 1883, vid en privat fabrik i Gibraltar, byttes järnbrandrör, vilket fick pannorna att läcka. Zabiyaka återvände till Kronstadt den 22 maj 1883 efter att ha tillryggalagt 44 830 nautiska mil under ånga och seglat på tre år, nio dagar mindre. Dagen efter besöktes Zabiyaka av en inspektionskommission som utsetts på order av Hans kejserliga höghet, generalamiral Alexei Alexandrovich, under vilken laget utförde manövrar, sköt och satte segel. Baserat på resultatet av granskningen gav kommissionen en bedömning: "den hölls i strålande ordning och exemplarisk renlighet i alla delar . " Fartyget övervintrade i Kronstadt [2] .
1884 gick "Zabiyaka" upp för reparationer med modernisering och omutrustning i Kronstadt. Arbete utfördes: den amerikanska ugnen med ugnsanslutningar ersattes med en engelsk ugn från Leeds Forges Company med anslutningar från Baltic Plant; en ny extra panna installerades; ånguppvärmningsrör sänktes till nivån på vardagsrumsdäcket; två Fridman N10 ejektorer installerade; två 7-tums Doughton- pumpar ; ratten ersattes med en en och en halv gånger större (5,109 m³); kanalerna ändrades och vågledarna under dem gjordes borttagbara; ändrade backout ; skära ner nya stormsuppar ; i kolgroparnas golvvirke placerades fyra vattentäta halsar för tillträde till det dubbelbottnade utrymmet; en ny dynamo-elektrisk maskin installerades, omgiven av sköldar för att minska buller; strålkastaren flyttades till en plattform framför förmasten ; två pilar för sfärokoniska minor installerades ; en gruvapparat är installerad på förslottet; en permanent plats för ankare och utsikt över minfält har fastställts ; Yablochkovs ruttna bil togs bort. Allt arbete avslutades 1884 [2] [14] .
Den 15 juni 1885, under storhertig Vladimir Alexandrovichs flätade vimpel , under befäl av kapten 2:a rang F. N. Silversvan , seglade han i Vita och Barents hav [7] .
Övergången till de norra haven skedde genom Oslo (22 maj), Bergen (26 maj). Det första planerade stoppet var vid Solovetsky Island , där storhertigen besökte ett kloster . 18 juni fortsatte "Zabiyaka" seglingen med ett besök i Kemi , och vidare genom Kandalakshabukten till Teriberka . Från den 21 juni fortsatte övergången längs Murmansk-kusten till Arskayabukten och den norska gränsen till staden Hammerfest till Arsky valfångstfabriken - centrum för aktiviteten för "Valfångstföreningen på Murman" [7] .
På vägen tillbaka besökte fartyget en annan valfångstfabrik - Hermann Goebel, som låg på Shalim Island i Urabukten . Där gav storhertigen ett nytt namn till bukten och bosättningen - Vladimirskaya Bay respektive Port Vladimir . Storhertigen besökte sedan Catherines hamn , Kolabukten och staden vid kusten. Vidare, "Zabiyaka" närmade sig Iokansky-öarna för att fylla på tillgången på kol, och från dem gick till Mezen Bay till Mezen , till Onega . I Sumy Posad avslutades uppdraget, och storhertigen steg av skeppet [7] .
I september 1885 värvades "Zabiyaka", " Dmitry Donskoy ", " Plastun " och " Sivuch " i Medelhavsavdelningen under befäl av konteramiral N. I. Kaznakov , den så kallade "avskiljningen av fartyg i grekiskt vatten" . Expeditionen organiserades i samband med att förbindelserna mellan kungariket Grekland , Osmanska riket , kungariket Serbien och det bulgariska furstendömet förvärrades på grund av anslutningen till det senare av östra Rumelia , som hotade att förvandlas till ett fullskaligt krig [15] . På övergången från Brest åtföljdes en del av vägen "Zabiyak" av "Sivuch". När de närmade sig Grekland deltog fartygen i blockaden av kusten. Sedan den 19 oktober har fartyget tilldelats som stationär i Pireus [2] . Krisen avtog och först den 20 januari 1886 undertecknades det bulgariskt-turkiska avtalet, sedan den 3 mars 1886 Bukarestfördraget [16] [17] .
Tillbaka i januari 1886 började Zabiyaka förbereda sig för övergången till Svarta havet för reparationer i Sevastopol , eftersom pannorna var hårt utslitna och vapnen behövde förstärkas. Arbetet utfördes under ledning av R. Yu. Tirshtein . Under dockningsprocessen ersattes amerikanska pannor med nya pannor tillverkade vid ångfartygsfabriken i Kronstadt, och 37 mm kanoner installerades på förgården. I slutet av reparationen skickades "Zabiyak" till det kaukasiska direktoratet i Batumi [2] .
Natten mellan den 20 och 21 augusti [18] 1886 började en annan kris på Balkan , kopplad till en kupp och störtandet av den bulgariske prinsen Alexander av Battenberg av russofilt sinnade officerare. För att sätta press på prinsens anhängare skickades "Zabiyaka" och " Minne av Merkurius ". Från Sevastopol lämnade "Zabiyaka" den 12 oktober, och samma dag ankrade i Varna , två dagar senare närmade sig "Minne av Merkurius". Den 26 oktober flyttade skeppen till Burgas , där de under två veckor höll tillbaka prinsens anhängare, som försökte starta straffåtgärder mot rebellerna. Men ändå misslyckades kuppen och rebellerna hängdes. Efter sin återkomst till Sofia avsade sig Alexander Battenberg titeln bulgarisk prins och utsåg en ny regering ledd av Vasil Radoslavov [2] [16] [17] .
10 november "Zabiyaka" avväpnas för vintern i Sevastopol.
I augusti 1887 deltog "Zabiyaka", "Memory of Mercury", skonaren "Gonets", ångfartygen " Vesta " och "kejsar Alexander II", pråmen "Volga" och två jagare under ledning av konteramiral M. D. Novikov i de årliga övningarna med artilleriskjutning vid landsättning av trupper för att ockupera Bosporen .
I januari-februari 1888 låg Zabiyaka vid Svarta havet. I mars anlände den nyutnämnde befälhavaren kapten av 2:a rang S. F. Bauer på fartyget . Även bemanningen på fartyget förändrades, som nu bestod av 13 officerare och 140 lägre grader [2] .
Vidare utförde "Zabyaka" den vanliga tjänsten av en stationär i Pireus, dit han lämnade den 26 mars. Hennes Majestät drottning Olga Konstantinovna av hellenerna besökte skeppet den 9 april och bjöd in officerarna att fira påsk på Korfu [2] .
För att representera Ryssland vid den internationella utställningen som hölls i Barcelona från 1 maj till 25 maj vägde Zabiyaka, på order av chefen för generalstaben, ankare den 23 april och påbörjade övergången. Klipparen " Vestnik " anslöt sig till honom . För att komma i tid till starten fick fartygen gå i full fart och sätta segel till hjälp. Klockan 7 på morgonen den 29 april, efter att ha tillryggalagt 938 miles med en medelhastighet på 10,7 knop, anlände fartygen. Under utställningen satte den spanska regenten Maria Christina upp en recension av Härolden och översittaren. I slutet av firandet återvände skeppet till de grekiska stränderna [2] .
I juli genomförde "Zabiyaka" en omväg av hamnarna i Mindre Asien , och i september lämnade storhertig Sergei Alexandrovich med fartyg till Palestina , där han överfördes till fartyget " Kostroma ". 6 oktober lämnade "Brawler" Jaffa för Port Said. Och därifrån, på väg till Alexandria, räddades människor från den engelska ångbåten Despatch , som var i nöd i dessa vatten. Från Alexandria återvände skeppet den 17 oktober som stationär till Pireus [2] .
I februari 1889 evakuerade Zabiyaka tillsammans med ångbåten från det ryska samhället för sjöfart och handel (ROPiT) Chikhachev expeditionen av N. I. Ashinov från Abessinien till Ryssland.
I augusti 1889 hade Zabiyaka anlänt till Ryssland.
I början av 1890 [19] utsågs kapten 2:a rang Kleopin till befälhavare. I oktober, på "Zabiyak", såväl som på ett antal andra fartyg, infördes en ny position i staten - en senior fartygsmekaniker, likställt med en officersgrad.
1891 genomgick kryssaren modernisering av artilleri med dockning, arbetet avslutades den 21 september. Den 30 juni 1891 utsågs en ny befälhavare till kapten av 2:a rangen B.K. De Livron .
Efter reparationer gick "Zabiyaka" till Medelhavet som en del av en tillfällig avskildhet, bestående av kryssaren "Dmitry Donskoy", fregatten " Minin " och Svarta havets kanonbåt " Uralets ". I mars 1892 upplöstes detachementet.
Enligt den nyligen införda klassificeringen, den 1 februari 1892, tilldelades Zabiyaka klassen av en rang II kryssare. Och kryssaren själv överfördes till Fjärran Östern för att utföra patrulltjänst i vattnet i Berings hav baserat på hamnen i Petropavlovsk [5] (nu Petropavlovsk-Kamchatsky ).
Under navigeringen 1892 (från maj till oktober) kryssade Zabiyaka i Berings hav nära Commander Islands och skyddade pälssälfisket från tjuvjägare. Och också, tillsammans med " Cruiser " utförde hydrografiskt arbete nära öarna i Peter och Paul och Coal Bays. Den 22 september 1892 sattes kapten av 2: a rang A. M. Domozhirov till befäl över fartyget . Under perioden 1893-1895 höll juniorflaggskeppet för Stillahavsskvadronen, konteramiral F. P. Engelm , sin flätade vimpel flera gånger på Zabiyak .
Den 5 januari 1893 avgick kryssaren till Nagasaki. Sedan besökte han Genzan den 22 april och den 24 april Vladivostok. Från slutet av april, under månaden, var "Zabiyaka" och andra fartyg tvungna att delta i räddningsoperationen av korvetten " Vityaz ", som satt på stenarna under nästa kartografiska arbete i området för hamnen i Lazarev (nu den nordkoreanska hamnen Wonsan ) [20] . Också 1893, tillsammans med transporten av den sibiriska flottiljen " Yakut ", utförde "Zabiyaka" hydrografiskt arbete nära Kamchatka och Commander Islands, under vilket kartan över Commander Islands kompletterades och sondering gjordes, upprättades en plan för ankring nära byn Nikolskoye på Bering Island [21 ] [22] . Den 6 november flyttade kryssaren till Yokohama, där hon den 24 november genomförde övningar till sjöss.
Den 7 februari 1894 utsågs kapten av 2:a rang N.A. Haupt att befälhava kryssaren , den 6 december 1894 tilldelades han graden av kapten av 1:a rang. Efter övervintringen, den 24 mars, lämnade "Zabiyaka" till Vladivostok, varifrån den den 1 maj gick till hamnen i Petropavlovsk för vidare arbete med att kartlägga och kartlägga kusten och skydda pälssälfisket. Parallellt utfördes dessa arbeten av klipparen "Rogue". Den 17 maj gick "Zabiyaka" till den första navigeringen i år och kryssade längs Commander Islands. Sedan - den andra från den 7 juni, den tredje från den 26 juni, den fjärde från den 17 juli, den femte från den 7 augusti, den sjätte från den 30 augusti, den sjunde från den 20 september. Räderna omfattade 9 312 miles och en amerikansk skonare larmades den 28 juli. Nikolsky Roadstead och en del av utrymmet norr och väster om Toporkov Island undersöktes genom båtundersökning . En ögonplan över pälssälsrokerierna har upprättats. Under undersökningen av den nordvästra delen av Bering Island upptäcktes också tidigare omärkta uddar i dess nordvästra del. Besättningen döpte den ena efter sitt skepp [5] , och den andra efter sin befälhavare. Från 2 oktober till 10 oktober flyttade kryssaren till Vladivostok.
I oktober skickades skeppet till Korea för att utforska ön Kargodo (Geojedo ) [ 23] .
Den 21 december 1894 flyttade "Zabiyaka" på specialorder till Nagasaki-razzian, där " Amiral Kornilov " redan var under flaggan av viceamiral S.P. Tyrtov , " Rynda ", " Amiral Nakhimov " och " Bäver " närmade sig förväntas. Samlingen av den förenade skvadronen orsakades av Japans aggressiva politik och början på ett eventuellt krig med den. För att hjälpa Stillahavsskvadronen sändes S. O. Makarov på slagskeppet " kejsar Nicholas I " med en skvadron från Medelhavet.
I april 1895 tjänstgjorde "Zabiyaka" som brevskrivare i Chemulpo. Den 1 maj anlände Zabiyaka till Chifu, samtidigt med kanonbåtarna Brave och Mandzhur , på vilka konteramiral E. I. Alekseev , chefen för skvadronen i Stilla havet, anlände från Shanghai .
Den 7 maj utsågs kapten 2:a rang E.N. Shchensnovich till posten som befälhavare . Från 9 maj till 6 juni levererade han under eskort efter reparation från Shanghai till Vladivostok jagarna " Borgo " och " Revel ". En ny befälhavare, kapten 2:a rang G. G. Kizevetter , utsågs till Zabiyaka, och kapten 2:a rang N. M. Lushkov utsågs till senior officer .
Samtidigt nådde det totala antalet vimplar i United Squadron 24, den leddes av viceamiral S. P. Tyrtov , som höjde flaggan på kryssaren " Memory of Azov ". Konteramiral E. I. Alekseev höjde flaggan på kryssaren " Vladimir Monomakh ". Fartygen började förbereda sig för en eventuell japansk attack. På "Zabiyaken" sänkte man toppmastarna med de övre förseglen och bytte färg – målade om allt från vattenlinjen till manteln i grått (tidigare var det svart med vita överbyggnader och en skorsten).
I juni användes "Zabiyaka" som ett budfartyg. I slutet av juni löstes det spända läget. Och efter händelserna i Chifu, i juli, fick OBK , bestående av "Vladimir Monomakh", "Zabiyak", "Modig" och "Beaver", under ledning av konteramiral E. I. Alekseev, i uppdrag att övervaka situationen i Wei -Ha-Wei, Port Arthur och Chemulpo [23] .
Vidare skickades "Brawler" för att inspektera den koreanska kusten och till Fuzan (nu Pusan ), där han stannade till den 18 november 1895. Den 6 december utsågs kapten 2:a rang I.N. Lebedev till befälhavare , och kapten 2:a rang Dobrovolsky utsågs till senior officer, och kryssaren skickades till Nagasaki, dit han anlände den 16 december och stannade där till slutet av året.
Från Nagasaki anlände kryssaren till Fuchau (nu Fuzhou ) den 7 januari 1896 och flyttade därifrån till Yokohama den 22 februari. 13 maj "Zabiyaka" flyttade till Vladivostok tillsammans med " Rurik ", "Admiral Nakhimov" och "Memory of Azov". I Gyllene hornet fanns redan: kryssarna "Admiral Kornilov" och "Cruiser", minkryssarna " Horseman " och " Gaydamak ", kanonbåtarna "Manjur" och "Brave", jagarna "Ussuri" och "Sungari" och flaggskeppsslagskeppet "kejsar Nikolai I".
Från 20 till 29 augusti ägde skvadronövningar rum med manövrering och sättning av minfält från flottar i Slavyansky Bay . Det var också en exemplarisk levande skjutning och avvisning av attacker från jagare och minbåtar, speciellt skickade från Vladivostok. Skvadronen inkluderade: slagskeppet "kejsaren Nicholas I", kryssarna "Rurik", "Memory of Azov", "Admiral Nakhimov", "Dmitry Donskoy", "Zabiyaka" och kanonbåten " Korean ". Den 11 september anslöt sig Gaydamak till skvadronen och den 15 september genomförde de allmän skjutning mot förinställda befästningar på Lisy Island i America Bay (nu Nakhodka Bay ). Dessa övningar markerade början på manövrar för alla kompositioner av Stillahavsskvadronen [23] .
Den 1 januari 1897 utsågs kapten 2:a rang M.I. Van der Shkruf till befälhavare . Den 12 januari anlände "Zabiyaka" till Shanghai-Guan-raiden ( Pechili Bay ) för högkvartersofficeren prins P. N. Engalychev , som var under greve Alfred von Waldersee - vid den tiden överbefälhavaren för de allierade markstyrkorna - längs vägen levererar fem officerare från landavdelningen, post och 300 lådor med last. Den 13 januari lämnade kryssaren [24] .
I april utsågs löjtnant Bylim-Kolosovsky till högre officer och enligt den nya bemanningstabellen bestod laget av 10 officerare och 144 sjömän. Sedan den 20 april har "Zabiyaka" varit stationär i Chemulpo [23] . Sedan 1897, genom ansträngningar från "Zabiyaka", dök en nyupptäckt bukt av havet av Okhotsk - Zabiyaka upp på kartorna .
För vintern flyttade kryssaren till Nagasaki-raiden. Övervintring hölls tillsammans med "Dmitrij Donskoy" (flaggskepp av konteramiral N. A. Reunov ) och " Ryssland " [25] .
Den 16 mars 1898 ägde en högtidlig ceremoni rum där Port Arthur överfördes till Ryssland under 25 år. "Zabiyaka", liksom andra fartyg från skvadronen ("Modig", " Dundrande ", "Admiral Kornilov", "Memory of Azov", "Ryssland", "Rurik" och " Saratov ") deltog i ceremonin och var i centre of the Eastern Basin hade till uppgift att skydda hamnen och bassängen, vid väpnade provokationer. Klockan 8 på morgonen höjde storhertig Kirill Vladimirovich Andreevsky-flaggan på signalmasten på Gyllene berget, samtidigt som flaggorna höjdes på fartygen. För att fira händelsen gav skvadronens skepp en salut på 21 skott [23] . Den 28 oktober 1898 avslutade 2:a rangkryssaren Zabiyaka kampanjen, avväpnades i Vladivostok och sattes in för reparation [26] .
Kryssaren tillbringade vintern från 1898 till 1899 i hamnen i Vladivostok, och under loppet av ett år genomgick den en större översyn (däck, bult och bultar), under vilken nya pannor installerades tillverkade på Baltic Shipyard med ett driftstryck på 5,6 atmosfärer. Den 15 november ersattes befälhavaren på fartyget (kapten av 2:a rang N. A. Ivkov utsågs) och senior officer (löjtnant E. M. Pogorelsky utsågs ). Reparationsarbetet avslutades i december 1899 [2] .
I början av 1900 flyttades kryssaren till Port Arthur, varifrån hon seglade till Shanghai den 22-24 maj och till Mozampo den 3 juni och återvände till Port Arthur senast den 6 juni. 7 juni "Zabiyaka" med proviant för skvadronen och besättningen för klipparen "Rogue" (midshipman Matusevich och 56 sjömän) ombord gick till Taka.
"Brawler" deltog i undertryckandet av Yihetuan-upproret i Kina 1900. I juni höll han som budbärarfartyg staden Taku i kontakt med omvärlden. Den 23 juli levererades chefen för Kwantung-regionen, viceamiral [27] E. I. Alekseev, med fartyg från Port Arthur till Yingkou [28] , som höjde St. Andrews flagga över de kinesiska sjötullarna efter fästningens fall. . Den 26 juli anlände viceamiral E. I. Alekseev tillbaka till Port Arthur på Zabiyak. I augusti-september genomförde kryssaren spaning av de kinesiska forten Shanghai-Guan och Qingwangdao .
Den 9 oktober 1901, en skvadron bestående av Sisoi den store, Dmitry Donskoy, Vladimir Monomakh, Gilyak, Korean, Zabiyaka, Dolphin, Späckhuggare, "Skat", "Horseman" och "Gaydamak" för att delta i träningsmanövrar. Manöverplanen krävde avlyssning av möjliga invaderande styrkor. Den 12 november sågs tjock rök från skvadronen på väg mot ett genombrott. Efter att ha identifierat vaktfartygen avvek invasionsskvadronen från slaget och gick. Den 16 oktober slog den försvarande skvadronen tillbaka ett försök att landa vid Talienvan [23] .
Sedan slutet av 1901 placerades fartyget i en beväpnad reserv baserad i den östra bassängen i Port Arthur.
I december 1902 överfördes Zabiyaka från Östersjöflottan till den sibiriska flottiljen.
I början av kriget returnerades "Zabiyaka" för att bekämpa styrka och inkluderades i avskiljandet av fartyg från kustförsvaret i Port Arthur.
Den 28 januari 1904 gick en avdelning av fartyg ("Zabiyaka", "Gaydamak", "Beaver", "Gilyak" och "Modig") under konteramiral M.P. Molas flagg in i Takhe Bay-området i spaningssyfte. När de återvände, anslöt sig " Askold ", " Bayan ", " Diana " och " Bojarin " till avdelningen . Natten till den 29 januari intog den konsoliderade avdelningen positioner för att bevaka utgången till den yttre razzian.
Natten mellan den 10 och 11 februari sattes en ångbåt under befäl av midskeppsmannen L. N. Zelgeim upp från Zabiyaka för att vara i tjänst vid inflygningen till hamnen.
Den 8 mars utsågs kapten av 2:a rangen A.V. Davydov , som tidigare befäl över kanonbåten " Courageous ", att befalla fartyget, och redan den 16 mars avsattes han på grund av sjukdom i närvaro av besättningen, han var i tjänst fram till den 28 mars - överlämnade fartyget till kaptenen i 2:a rangen A. P. Nazarevsky . Vid den tiden höll chefen för sjö- och minförsvaret, assistenten för den marina delen av befälhavaren för fästningen, sin flagga på Zabiyak, och från den 14 mars, juniorflaggskeppet för Stillahavsskvadronen, konteramiral M. F. Loshchinsky . Den 10 april testades en mintrål från Zabiyaki i den yttre väggården.
Cirkuläret från högkvarteret för befälhavaren för Stillahavsskvadronen nr 14 av den 25 april 1904 föreskrev: "Baranovsky-vapen tilldelas de luftburna bataljonerna enligt följande beräkning: 1:a bataljonen - pistol från Zabiyaki, 2:a - pistol från Dzhigit, 3 1:a - från bävern, 4:a - från Retvizan, 5:a - från de modiga. I början av maj, på order av befälhavaren för Port Arthur, konteramiral I.K. Grigorovich , förutom Zabiyaka, förstärktes kustartilleriet med 9-punds, 47-mm och 37-mm kanoner [29] .
Efter att ha avväpnat kryssaren började teamet stärka fortens artilleri och förbereda för försvaret av Port Arthur . Så, enligt order nr 78 av den 8 maj 1904, installerade befälhavaren för Stilla havets skvadron, sjömännen från Zabiyaki fyra 37 mm kanoner från hamnreservaten och två 47 mm kanoner från löjtnant Burakov vid Fort nr. 2 . Från löjtnant Burakov installerades också en 47 mm pistol på befästning nr 3, och två 47 mm kanoner installerades på befästning nr 4.
Den 15 maj avslutade "Zabiyaka" kampanjen i ett avväpnat tillstånd, och laget blev helt en del av fästningen, själva skeppet lämnades i den inre vägen. Den 9 augusti, i striderna om redutt nr 1, dog befälhavaren för fartyget, kapten av 2:a rangen , A. V. Lebedev .
Den 12 oktober besköts Zabiyaka, som stod på den inre väggården, tillsammans med andra fartyg, från den höga höjden, som ockuperades av japanerna dagen innan. Efter att ha träffats av flera 11-tums granater sjönk Zabiyaka. Dagen då kapitulationen undertecknades, eller snarare natten mellan den 19 och 20 december 1904, sprängdes skeppets vrak av en stridsspets från Whitehead-gruvor.
1905 avvecklades Zabiyaka officiellt från den sibiriska flottiljen.
Ombord på klipparen "Zabiyaka" utspelar sig historien om K. M. Stanyukovich "Maximka".