Hamnen i Indiga är en planerad hamn vid Barents havskusten i Nenets autonoma Okrug nära Indigafloden , på den norra sjövägen [1] . Syftet med att skapa hamnen är att minska landtransportaxeln för export av bulklaster , främst kol. [2]
Indigaflodens mynning fryser praktiskt taget inte, har tillräckligt djup och ligger i närheten av den norra sjövägen [1] . På grund av påverkan av den varma golfströmmen och den systematiska förstörelsen av isen i Indigabukten av flodvågsenergi, är förflyttning av fartyg utan isbrytande eskort från Indiga i västlig riktning möjlig 7-8 månader om året, i öster riktning 4-5 månader om året. Exporten av varor från Ural, Sibirien, Kazakstan, Fjärran Östern genom hamnen i Indiga är 350-400 km kortare än längs Belkomur .
Det antogs att 2021 kommer bygget att börja och 2025 kommer hamnen att börja fungera. Kostnaden för hamnen kan överstiga 100 miljarder rubel, exklusive järnvägar, hela projektet - 300 miljarder rubel. Hamnens kapacitet efter lanseringen är planerad till 80 miljoner ton [3] (enligt andra källor - 40 miljoner ton år 2035 [2] ).
Det är planerat att förbinda hamnen med det ryska järnvägsnätet , för vilket byggandet av en järnvägslinje Indiga - Sosnogorsk ( Barentskomur ) med en längd på cirka 600 km förväntas. [2]
Vald plats - södra sidan av udden Bolshoi Rumyachny 64°32′20″ n. sh. 40°30′31″ E e. [4] [5] .
Efter Krimkriget övervägde myndigheterna i det ryska imperiet möjligheten att transportera varor genom Indiga och bygga en hamn på denna plats [6] . Frågan om att bygga en hamn föreslogs också av forskare 1922 till V. I. Lenin . 1928 tänkte de bygga en hamn för att avlägsna Pechora-skogen.
1999 föreslog den ryske forskaren Nikita Moiseev att återkomma till denna fråga. I oktober 2002 meddelade chefen för administrationen av Nenets autonoma Okrug, Vladimir Butov , sin avsikt att söka ett regeringsbeslut om att bygga en isfri hamn i Indiga. 2019 tillkännagav Roman Trotsenko , en representant för AEON
, utformningen av hamnen . [3]
Byggandet av hamnen i Indiga ingår i strategin för utveckling av den arktiska zonen i Ryska federationen för perioden fram till 2035 [7] .
AEON planerar att påbörja byggandet av hamnen 2023 och ta den i drift 2028. [8] Skapandet av järnvägen ingår inte i finansieringsplanerna för Russian Railways [8] , AEON överväger att finansiera bygget tillsammans med Rustitan [ 9] , som kommer att bygga nära järnvägen till Pizhma-fältet [10] .
C-3
Cape Big Rumyachny
NQ 37-4
Karta över strömmar, varmt frysfritt i rött ( golfström ), ström genom Pechorahavet till Karaporten
Ice Maximum 25 februari 2015
10 mars 2008
23 april 2000
23 april 2001
3 maj 2001
23 april 2000 / 3 maj 2001
| Nenets autonoma okrug | |
|---|---|
| Stad av distriktets betydelse (stadsdistrikt) | Naryan-Mar |
| distrikt | ZapolyarnyAutonoma Okrug är en del av Archangelsk-regionen |
| Nenets Autonoma Okrug i ämnen | ||
|---|---|---|
| Portal "Nenets Autonomous Okrug" | ||