En-22 krasch nära Tula

An-22-kraschen nära Tula  är en flygkrasch av det ryska flygvapnets militära transportflygplan An-22A "Antey" , som inträffade tisdagen den 28 december 2010 i Chernsky-distriktet i Tula-regionen nära gränsen till Oryol-regionen , medan 12 människor dödades.

Flygplan

An-22A "Antey" med registreringsnummer CCCP-09343 (fabrik - 043482272, seriell - 06-05) släpptes den 31 oktober 1974 av Tashkent Aviation Plant , varefter den överfördes till försvarsministeriet och gick sedan in det 81:a militära transportflygregementet (baserat först på Severny-flygfältet nära Ivanovo , senare överfört till Migalovo-flygfältet nära Kalinin (Tver) , militärenhet nr 21350 ) av det sovjetiska flygvapnet (sedan 2001 - den 76:e separata vakterna Leningrads röda baner militär transportskvadron från det ryska flygvapnet ). 2005 förvarades brädan 09343 i Migalovo, men i februari 2010 genomgick den en större översyn, varefter den återgick till flygarbete [1] [2] .

Besättning

Ombord fanns huvud- och ersättningsbesättningen, totalt 12 personer [3] [4] :

• Befälhavaren för besättningen  är en 40-årig militärpilot av 1: a klass av vakten, major Belov Andrey Anatolyevich
• Besättningsbefälhavare  - 49-årig militärpilot av 1: a klass av vakten Major Soldatov Sergey Petrovich
• Assisterande befälhavare för fartyget  - 27-årig vaktkapten Smorchkov Alexei Sergeevich
• Navigatör för fartygsinstruktören - 33-årig navigatör för vaktavdelningen kapten Silenok Roman Igorevich
• Fartygets navigatör är 26-årig seniorlöjtnant Slinkov Igor Sergeevich
• Ingenjör ombord  - 38-årig vaktkapten Kharitonov Dmitry Vladimirovich
• Ingenjör ombord  - 26-årig gardes seniorlöjtnant Nevidimov Sergey Sergeevich
• Ingenjör ombord på fartyget för landningsutrustning - 38-årig vaktkapten Baitulov Marat Merzhakipovich
• Ingenjör ombord på fartyget för landningsutrustning - 25-årig seniorlöjtnant Karpukhin Yury Anatolyevich
• Ingenjör ombord på fartyget för flygutrustning - 38-årig vaktkapten Domashin Dmitry Pavlovich
• Ingenjör ombord på fartyget för flygutrustning - 32-årig vaktkapten Ivanov Evgeny Vladimirovich
• Senior luftradiooperatör  - 38-årig kommunikationschef för skvadronen av vaktkaptenen Kondratyuk Boris Anatolyevich

Katastrof

Tidigare utförde RA-09343-styrelsen en speciell fraktflygning från Khotilovo-flygfältet ( Bologoye , Tver-regionen ) till Baltimore-flygfältet ( Voronezh ), under vilket det transporterade en träningsmodell av MiG-31-jaktplanet för Military Aviation Engineering University i för att utbilda kadetter. Vidare var "Antey" tänkt att återvända till hemmaflygfältet - Migalovo ( Tver ). Klockan 20:53 (enligt andra källor - 20:51), med 12 besättningsmedlemmar ombord och utan passagerare, flög An-22 från Voronezh till Tver. Flygningen skulle ske på flygnivå 7200 meter. Men klockan 21:33 försvann plötsligt flygplan 09343 från radarskärmen [5] [4] [6] [7] . Den första informationen om en möjlig tragedi mottogs av tjänstemannen vid Chernsky District Department of Inre Affairs klockan 21:41 från chefen för Lipitsky landsbygdsbosättning Gorkov I.I. Som ett resultat av organiserade sökningar på natten redan onsdagen den 29 december kl 02:36 ett par kilometer från byn Krasny Oktyabr i Chernsky-distriktet i Tula-regionen , och nära gränsen till Oryol-regionen , på territoriet för Lipitsky-distriktets skogsbruk, chefen för gården Kravtsov V.B. vraket av flygplanet hittades, den ungefärliga platsen för kraschen, och själva platsen hittades av Viktor Goloveshkin på sin traktor [8] .

"Antey" följde på avsnittet av rutten " Terbuny  - Maloye Skuratovo " med en hastighet av 373 km / h och på en faktisk höjd av 7167 meter, när 30 minuter efter avgång, rodret oväntat skarpt (mindre än ett par sekunder) ) avvikit åt sidan. Den tunga bilen började snabbt köra in på vänstra stranden och gick sedan i en halka . Besättningen försökte korrigera situationen genom att avleda kontrollerna åt höger cirka 2/3 av vägen, och även trycka på roderpedalerna, försöka återställa den till neutralt läge, och för detta var de tvungna att övervinna en kraft på 100 kilo. [5] . Men den vänstra stranden växte snabbt med en hastighet av 10 ° per sekund, och en negativ överbelastning på 0,38 enheter dök upp på tre sekunder. Planet började tappa höjd, så piloterna drog reglagen "mot sig själva", det vill säga försökte höja nosen, men återförde dem senare till sin ursprungliga position. På grund av dessa åtgärder nådde den vertikala överbelastningen 1,38 enheter. "Antey" nådde en superkritisk anfallsvinkel, trots att den redan var i en djup glidning, varefter den hamnade i en tailspin . Under hösten, på grund av höga aerodynamiska överbelastningar, började skrovstrukturen att kollapsa. Klockan 21:23, i en vinkel av 75°, kraschade flygplanet in i en skog och totalförstördes [9] . En tratt med en diameter på 22 meter och ett djup på 4 meter bildades på platsen för fallet. Alla 12 personer ombord dödades [10] .

Skäl

Utredningen av katastrofen tog ungefär tre månader, och den 8 april 2011 namngavs huvudorsaken till katastrofen - styrsystemets fel [11] . På grund av fel i den automatiska trimmekanismen uppstod en kraftig avvikelse av rodret med 11,6 - 14,3 °, vilket resulterade i att flygplanet först gick in i en djup vänstra strand, sedan i en glidning och sedan började sjunka i en spiral. Piloterna försökte få ut Antey ur nedstigningen, men som ett resultat förde de bara den till superkritiska anfallsvinklar, vilket ledde till ingången till en tailspin. Felet i den automatiska trimmekanismen kan ha orsakats av förstörelsen av kinematiken hos återkopplingssensorns drivning, eller förstörelsen av sensorfästets montering. Det faktum att flygbesättningen ombord 09343 inte informerade tjänstemännen vid flygenheten i tid bidrog till katastrofen att det redan förekom två fall på samma flygplan under den senaste månaden när det under flygningen uppstod ett fel i flygplanet. roderkontrollsystem: den 11 december, när du flyger från Tver till Krasnodar , och även den 13 december , när du reser från Krasnodar till Karshi ( Uzbekistan ). Dessutom innehöll inte "Instruktioner för besättningen på An-22-flygplanet" i avsnittet "Specialfall under flygning" den nödvändiga och tillräckliga informationen om hur man fastställer felet i trimeffektelektromekanismerna och vilka åtgärder som bör vidtas när det inträffar [9] .

Konsekvenser

Under undersökningsperioden avbröts flygningarna för alla An-22: or. Även upphängda och flygningar av strategiska bombplan Tu-95 , som är utrustade med liknande motorer (turboprop NK-12 ) [10] .

Den 21 januari 2011 hälldes en kulle vid olycksplatsen och ett minneskors restes [12] . Den 4 februari begravdes 8 av de 12 besättningsmedlemmarna på Dmitrovo-Cherkassky-kyrkogården , nära Tver . De återstående 4 besättningsmedlemmarna begravdes i Balashov (troligen biträdande befälhavare för fartyget Smorchkov), Irkutsk (ombord ingenjör Nevidimov), Krasnodar (troligen ombord ingenjör Karpukhin) och Orenburg (besättningsbefälhavare Soldatov) [13] . Under utredningen fann man att piloterna, som insåg att de skulle dö, lyckades vända bort den fallande An-22:an från byarna som låg under dem och skickade den till skogen, och därigenom undvek människor att dö på marken [9 ] . Sedan 2012, genom dekret från Ryska federationens president , tilldelades alla 12 besättningsmedlemmar postumt modets orden . Den 15 juni 2012 i Tver delade stabschefen, förste vice befälhavare för militär transportflyg, generalmajor Vladimir Benediktov ut priser till offrens släktingar [3] [14] .

Anteckningar

1. ↑ Antonov An-22A RA-09343 a/c Ryssland (USSR) - Flygvapen-kort . russianplanes.net. Datum för åtkomst: 28 februari 2015. Arkiverad från originalet 28 mars 2015. (ryska)
2. ↑ Zinchenko, Oleg . Planet från Tver som kraschade nära Tula var 36 år gammalt  (ryska) , Komsomolskaya Pravda  (29 december 2010). Arkiverad från originalet den 2 april 2015. Hämtad 28 februari 2015.
3. ↑ 1 2 MOD-ORDNINGAR DELADES POSTMORE (otillgänglig länk) . Presstjänst för regeringen i Tver-regionen (15 juni 2012). Hämtad 28 februari 2015. Arkiverad från originalet 2 april 2015. (ryska) 
4. ↑ 1 2 Kokoreva, Ekaterina . Piloter från Tver förklarades officiellt döda i en flygolycka i Tula-regionen  (ryska) , Komsomolskaya Pravda  (29 december 2010). Arkiverad från originalet den 2 april 2015. Hämtad 28 februari 2015.
5. ↑ 1 2 Yakubovich, 2013 , sid. 92.
6. ↑ 12 personer dog i en flygkrasch nära Tula  (ryska) , Komsomolskaya Pravda  (29 december 2010). Arkiverad från originalet den 2 april 2015. Hämtad 28 februari 2015.
7. ↑ Fedyasheva, Elena . Planet som kraschade nära Tula förde ett träningsjaktflygplan till Voronezh  (ryska) , Komsomolskaya Pravda  (29 december 2010). Arkiverad från originalet den 2 april 2015. Hämtad 28 februari 2015.
8. ↑ Arafiev, Yegor . Kraschade AN-22 hittades  (ryska) , Komsomolskaya Pravda  (29 december 2010). Arkiverad från originalet den 2 april 2015. Hämtad 28 februari 2015.
9. ↑ 1 2 3 Yakubovich, 2013 , sid. 93.
10. ↑ 1 2 An-22 Antey kraschade nära Tula . Voroshilovgrad Higher Military Aviation School of Navigators uppkallad efter proletariatet i Donbass (29 december 2010). Hämtad: 28 februari 2015. (ryska)
11. ↑ Kokoreva, Ekaterina . Orsakerna till döden av 12 piloter från Tver i en flygolycka nära Tula heter  (ryska) , Komsomolskaya Pravda  (8 april 2011). Arkiverad från originalet den 7 juli 2011. Hämtad 28 februari 2015.
12. ↑ Feofilova, Olesya . Nära Tula, vid olycksplatsen för AN-22, restes ett kors  (ryska) , Komsomolskaya Pravda  (21 januari 2011). Arkiverad från originalet den 2 april 2015. Hämtad 28 februari 2015.
13. ↑ Rumyantseva, Tatiana . Tver sa adjö till AN-22-piloterna  (ryska) , Komsomolskaya Pravda  (4 februari 2011). Arkiverad från originalet den 13 augusti 2014. Hämtad 28 februari 2015.
14. ↑ Familjerna till den avlidna besättningen på An-22 kommer att tilldelas Order of Courage . Ryska federationens försvarsministerium (14 juni 2012). Hämtad 28 februari 2015. Arkiverad från originalet 2 april 2015. (ryska)

Litteratur

• Yakubovich N.V. I tjänst // Militärtransportjätten An-22 "Antey" . - M . : Eksmo: Yauza, 2013. - S. 92-93. — 112 sid. — (Krig och oss. Flygsamling). - ISBN 978-5-699-63201-5 .

Länkar

• An-22 Antey kraschade nära Tula . Voroshilovgrad Higher Military Aviation School of Navigators uppkallad efter proletariatet i Donbass (29 december 2010). Hämtad: 28 februari 2015. (ryska)