Flyg 704 Mexicana | |
---|---|
| |
Allmän information | |
datumet | 4 juni 1969 |
Tid | 08:42 |
Karaktär | Bergskollision |
Plats | 23 km nordväst om Del Norte Airport , nära Apodaca och Monterrey ( Nuevo Leon , Mexiko ) |
död |
|
Sårad | 0 |
Flygplan | |
Modell | Boeing 727-64 |
Flygplanets namn | Azteca de Oro |
Flygbolag | Mexicana de Aviacion |
Avgångspunkt | Mexiko stad |
Destination | Del Norte , Monterrey |
Flyg | MX704 |
Styrelsenummer | XA-SEL |
Utgivningsdatum | 6 januari 1967 (första flygningen) |
Passagerare | 72 |
Besättning | 7 |
död | 79 (alla) |
Överlevande | 0 |
Boeing 727-kraschen nära Monterrey är en stor flygolycka med ett Mexicana de Aviación Boeing 727-64 passagerarflygplan som inträffade onsdagen den 4 juni 1969 i närheten av Monterrey . Denna flygkrasch dödade 79 människor, vilket gör den till den största i Mexiko vid den tiden .
Boeing 727-64 med registreringsnummer XA-SEL (fabrik - 19256, seriell - 355) gjorde sin första flygning den 6 januari 1967 och överlämnades den 17 januari till kunden - det mexikanska flygbolaget Mexicana de Aviación (kort - Mexicana) ), där han också fick namnet Azteca de Oro [1] . Den var utrustad med tre turbofläktmotorer (bypass) Pratt & Whitney JT8D-7B [2] .
Flygplanet drev ett kort inrikespassagerarflyg MX-704 från Mexico City , varifrån det avgick klockan 7 på morgonen, till Monterrey , och totalt fanns det 72 passagerare och 7 besättningsmedlemmar ombord. Flygningen till Monterrey var händelselös och snart började besättningen utföra en nedstigning med en vertikal hastighet av 1500-1600 ft/min (460-490 m/min) och en flyghastighet på 250 knop. En koppling upprättades även med start- och landningsledaren med rapport om nedstigningen till flygplatsen, varefter information efterfrågades om väder och andra flygplan på flygplatsområdet. Som svar sände flygledaren att det inte fanns några andra flygplan i flygplatsområdet och att det var molntäcke med en nedre gräns på 500 fot (150 m ) över flygplatsen, dis och lätt regn. Mottagandet av informationen bekräftades, och efter att piloterna frågade om radiofyren från Cienega de Flores fungerade., men svaret var nej, eftersom den inte hade ström. Sedan rapporterade Flight 704 att de av någon anledning fick en signal som liknade signalen från denna radiofyr. Sedan rapporterade besättningen att de ser flygplatsen och börjar utföra en nedstigning. Detta var det sista radiomeddelandet från XA-SEL [2] [3] [4] .
En tid senare, på ett avstånd av 23 kilometer nordväst om flygplatsen, kraschade flygplanet in i en skogbevuxen sluttning av Fraile Mountains ( spanska Cerro del Fraile ) 6000 fot (1800 m ) och kollapsade totalt [3] [4] . Alla 79 personer ombord dog, vilket gör kraschen av Flight 704 till den största luftkatastrofen i landet vid den tiden [2] .
Som fastställts följde flygplanet Monterreys radiofyr, varefter det, i enlighet med inflygningsschemat, utförde en högersväng. Vidare, enligt schemat, var det nödvändigt att utföra en vänstersväng, men i stället fortsatte linern att sjunka under lång tid med en hastighet av 260 °, samtidigt som den undvek till höger om inflygningsschemat. Först i slutet av nedstigningen började en långsam sväng till vänster, under vilken Boeing, som flög med en hastighet av 232 °, kraschade in i bergen. Flygplanets befälhavare ansågs vara en erfaren pilot som kände till området väl och borde ha förstått att han när han gick ner västerut var på väg rakt mot bergen. Men utredarna kunde inte fastställa orsaken till denna avvikelse, eftersom de sista minuterna av inspelningen saknades på röstinspelaren. Det var inte heller möjligt att avgöra vilken radiofyr besättningen plockade upp, eftersom flygplatsradiofyren slutade fungera i det ögonblicket på grund av strömbortfall [3] .
Eftersom den berömde mexikanske politikern Carlos Madrazo var ombord finns hypoteser om ett politiskt mord , som dock inte kan vederläggas eller bevisas på grund av otillräckliga bevis [3] .
|
|
---|---|
| |
|