En-24 krasch i Nizhnevartovsk

Måndagen den 13 oktober 1969 kraschade en Aeroflot An-24B när den landade på flygplatsen Nizhnevartovsk och dödade 24 människor.

Flygplan

An-24B med svansnummer 47772 (fabrik - 79901404) tillverkades av Antonov - fabriken 1967 . Totalt, vid tidpunkten för kraschen, hade flygplanet totalt 2756 flygtimmar och 2298 landningar [1] .

Katastrof

Flygplanet opererade flight 227 på rutten Tyumen - Surgut - Nizhnevartovsk . Den lotsades av en besättning från den 259:e flygavdelningen, bestående av befälhavare (FAC) A. M. Filippov , biträdande pilot A. P. Khromchenkov och flygingenjör V. V. Davydov . I kabinen arbetade flygvärdinnan T. M. Korotkova . Det fanns 52 passagerare ombord [1] .

I Nizhnevartovsk fanns det moln med en nedre gräns på 350 meter, och sikten var 3500 meter. Den första landningsinflygningen misslyckades och kl 17:19 gick besättningen till den andra cirkeln . Klockan 17:26 rapporterade befälhavaren till trafikledaren att han var klar för landning, varefter han bekräftade att han observerade banan . Flygande på raksträckan före landning gick planet in i en högerrullning och 1100 meter från slutet av banan (190 meter till BPRS ) och 50 meter till höger om sin axel kraschade i marken bland små träd, varefter den kollapsade och brann delvis ner. Kraschen dödade andrapiloten, flygvärdinnan och 22 passagerare [1] .

Orsaker till katastrofen

Kommissionsledamöterna kunde inte nå en konsensus, vilket resulterade i två olika slutsatser om orsakerna.

Slutsats av ministeriet för civil luftfart

Förekomsten av negativ dragkraft hos propellrarna i nedstigningsläget före landning på grund av att gasreglaget dras tillbaka till 12 ° enligt UPRT till läget för lågflyggas med POS påslagen (en brist i flygplanets design). Ett försök att fixa det genom att föra motorerna i startläge och dra in landningsstället fungerade inte på grund av den låga höjden. Besättningen tillät inte kränkningar av RLE .

Slutsats av ministeriet för luftfartsindustrin

Ett fel vid uppskattning av höjden och avståndet från banan på förlandningssträckan med en nedstigning under den normala banan, följt av ett stopp under en undanmanöver efter att ha upptäckt en oacceptabelt låg höjd. Stoppet orsakades av klaffböjning med 17° istället för 38° enligt AFM.

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 An-24B krasch av Tyumen UGA i Nizhnevartovsk . airdisaster.ru. Hämtad 11 maj 2013. Arkiverad från originalet 22 januari 2013. (obestämd)