Lopatino (plattform)
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| Lopatino | |
|---|---|
| Big Ring of Moscow Railways | |
| Moskvas järnväg | |
| Station Lopatino (2005) | |
| 55°21′17″ N sh. 38°44′04″ in. e. | |
| DCS | DCS-2 Ryazan |
| Område d. | Moskva-Ryazan |
| Sorts | mellanliggande |
| svalka | 5 |
| Antal plattformar | ett |
| Antal stigar | 2/4 |
| plattformstyp | trångsynt |
| plattformsform | rak, låg |
| Intilliggande drag | (för stationen) Voskresensk - Lopatino (4), Lopatino - Berendino (2) |
| dra | (för plattform) Lopatino — Berendino |
| Avsluta till | Voskresensk |
| Installerad körsträcka | 70,3 km |
| Avstånd till Zhilevo |
70,3 km  |
| Kod i ASUZhT | 233359 |
| Kod i " Express 3 " | 2000633 |
| Granne om. P. | Berendino och 88 km |
| Kurovskaya - Zhilevo (Big Ring of Moscow Railways) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Konventioner
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Lopatino är en separat stopppunkt på sektionen Kurovskaya - Voskresensk av den stora ringen av Moskva-järnvägen i Voskresensky-distriktet i Moskva-regionen. De ligger på den norra gränsen till staden Voskresensk . Den separata punkten ingår i Ryazan-centret för att organisera arbetet på järnvägsstationerna DCS-2 i Moskvas trafikkontrolldirektorat. Enligt verkets huvudkaraktär är det formellt en mellanstation , i själva verket en vägpost . Enligt den volym av arbete som tilldelats 5:e klassen.
Historik
Tidigare var Lopatino en fullfjädrad station med sidospår. I slutet av 90-talet - början av 2000-talet demonterades sidostationsspåren, i själva verket fanns det en spårpostkorsning en halv kilometer väster om ETs plattformspost: från Voskresensk station, en 3-vägssträcka - 2 huvudspår av huvudspåren loppet av ringen och gren nr 6, konvergerar på två sätt med en extra ullutgång, omkörning och korsning är inte möjliga. 2007-2008 lanserades ytterligare en gren nr. 9 till Voskresensk (scenen blev fyrspårig), angränsande till och med västerut med en extra säkerhetsåtervändsgränd. Nu formellt är stationen klass 5 (tidigare på 2000-talet var det klass 4).
Innan avdelningarna avskaffades var Lopatino-stationen en del av Moskva-Ryazan-grenen av Moskvas järnvägar. Efter avskaffandet hamnade det på territoriet i Moskva-Kursk-regionen, gick in i det etablerade Moskva-Kursk-centret för att organisera arbetet med järnvägsstationer DCS-1 [1] . I början av 2012 bildades Moskva-Gorky-centret DCS-8 och stationen överfördes till det [2] [3] . 2013 ändrades regionernas gränser något, delen av den stora ringen från Berendino till Voskresensk överfördes till Moskva-Ryazan-regionen [4] [5] . Sedan den 1 januari 2014 har gränserna för Ryazan DCS-2 och Moscow-Gorky DCS-8 bringats i linje med regionernas gränser: stationen har överförts från DCS-8 till Ryazan DCS-2.
Passagerarenheter
Öns låga plattform ligger mellan de två huvudspåren mittemot EG-posten. Efter att ha minskat stationens längd flyttades infartens trafikljus till väster om ETs-posten, och hållplatsen Lopatino låg inte inom stationens gränser, utan på sträckan till Berendino. Plattformen tillhör dock passageraranordningarna på Lopatino-stationen.
En sidoplattform användes även vid det nu nedmonterade sidospår nr 4, i anslutning till EM-stolpen, men är nu övergivet.
Enligt o.p. passerar 4-5 par elektriska tåg per dag.
Se även
Anteckningar
- ↑ Lista över separata punkter belägna inom gränserna för Moskvajärnvägen från och med 2012-01-01
- ↑ PROCEDUR för tillämpningen av Moskvas järnvägar av vissa punkter i reglerna för teknisk drift av ryska federationens järnvägar godkända på order från Rysslands transportministerium daterad 21 december 2010 nr 286
- ↑ OM STRUKTURELLA OMVANDLINGAR I SAMMANSÄTTNINGEN AV DIREKTORATET FÖR TRAFIKLEDNING i MOSKVA daterat 1 december 2011 N 178 . Tillträdesdatum: 31 januari 2015. Arkiverad från originalet 1 februari 2015.
- ↑ Order of Russian Railways daterad 07/04/2013 N 1490r (som ändrad den 01/20/2016) "Om upprättandet av statistisk övervakning av järnvägsregionernas prestanda, med hänsyn till övergången till en icke-departementell ledningsstruktur" . Hämtad 31 januari 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
- ↑ Uppdrag DTS-8
| Stoppplatser för förortståg på sektionen av den stora ringen av Moskvajärnvägen Kurovskaya - Zhilevo / Sandarovo | |
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eller
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