Chuo linje | |
---|---|
中央本線 | |
Chūō Main Line | |
| |
allmän information | |
Land | Japan |
Plats |
Tokyo , Kanagawa Yamanashi , Nagano Gifu , Aichi |
Sorts | järnvägslinje |
Slutstationer |
tokyo nagoya |
Antal stationer | 112 |
Hemsida | jeast.co.jp |
Service | |
öppningsdatum | 1889 |
Underordning |
East Japan Railway Company Central Japan Railway Company |
Tekniska detaljer | |
längd | 424,6 km |
Spårbredd | 1067 mm |
Typ av elektrifiering | 1500VDC _ |
Hastighetsgräns | 130 km/h |
Linjekarta | |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Chuo Main Line eller Chuo Line (中央本 線 chu:o: honsen ) är en järnvägslinje som drivs av japanska järnvägsoperatörer East Japan Railway Company och Central Japan Railway Company , som sträcker sig från Tokyo Station , belägen i Chiyoda Special District i Tokyo , till Nagoya Station i Nagoya City, Aichi Prefecture .
Den östra delen av linjen är Chuo East Line (中央東線chu :o: to:sen ) , som drivs av East Japan Railway Company (JR East), medan den västra delen av Chuo Western Line (中央西線chu) : o: saisen ) - drivs av Central Japan Railway Company (JR Central). Gränsen för de två sektionerna av linjen är vid Shiojiri- stationen , där tågen som kommer från båda delarna av linjen byter till Sononoi- linjen till städerna Matsumoto och Nagano . Till skillnad från de tätbefolkade stadsområdena i båda ändarna av Chuo-linjen, går dess centrala sektion genom glest befolkade områden, till exempel går endast två lokala och ett snabbtåg per timme från Shiojiri Station till Nakatsugawa Station.
Linjen går genom de bergiga regionerna i centrala Honshu . Linjens högsta punkt (nära Fujimi Station ) ligger 900 meter över havet.
Det här avsnittet listar stationerna och tjänsterna på de olika sektionerna av Chuo-linjen. Utöver de listade finns det även separata typer av snabbtåg med ett begränsat antal hållplatser: Azusa , Super Azusa , Kaiji , Hamakaiji , Narita Express och Shinano .
Det finns två olika typer av tjänster inom detta område. Det finns 4 spår från Ochanomizu Station till Mitaka Station, varav två är lokala spår (緩行線kanko : sen ) med plattformar vid varje station, och de andra två är snabbspår (快速 線 kaisoku sen ) , för vilka många det inte finns några plattformar på denna sektion. Lokala spår används av lokaltåg (som endast går tidigt på morgonen och sent på natten) och Chuo-Sobu linjetåg , medan expressspåren endast används av snabba tåg.
Snabba tåg på linjen kallas vanligen för Chuo (Snabb) Line ( 中央快速線chu:o: kaisoku sen ) , medan lokaltåg Chuo (Mestanya) Line ( japanska : 中央線各停chu:o: kakutei sen ) ) eller Chūo-Sobu-linjen . För dessa linjer används olika typer av tåg: bilar med orange rand för snabblinjen och med gul rand för lokalbanan, förutom tidigt på morgonen och sen kväll, då bilar från den orangea linjen kör på lokalbanan . Stationsmarkeringar använder också dessa färger för att representera dessa linjer.
Alla stationer i sektionen ligger i Tokyo .
Legend
Station | Avstånd (km) | Stoppar (legenden ovan) |
Transplantationer | Plats | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Lokal | Snabb | |||||||||
S | L | T | R | C | S | T | ||||
Tokyo | 0,0 | L | R | C | S | T | Chiyoda | |||
Kanda | 1.3 | L | R | C | S | T |
| |||
Ochanomizu | 2.6 | S | L | R | C | S | T | |||
Suidobashi | 3.4 | S | L | | | | | | | | | |||
Iidabashi | 3.4 | S | L | T1 _ | | | | | | | | | ||
Ichigaya | 5.8 | S | L | | | | | | | | |
| ||
Yotsuya | 6.6 | S | L | R | C | S | T |
| ||
Shinanomachi | 7.9 | S | L | | | | | | | | | Shinjuku | ||
Sendagaya | 8.6 | S | L | | | | | | | | |
|
Shibuya | |
Yoyogi | 9.6 | S | L | | | | | | | | |
| ||
Shinjuku | 10.3 | S | L | R | C | S | T | Shinjuku | ||
Okubo | 11.7 | S | L | | | | | | | | | |||
Higashi Nakano | 12.8 | S | L | | | | | | | | | Nakano | ||
Nakano | 14.7 | S | L | T | R | C | S2 _ | | |
| |
Koenji | 16.1 | S | L | T | R3 _ | | | | | | | Suginami | |
Asagaya | 17.3 | S | L | T | R3 _ | | | | | | | ||
Ogikubo | 18.7 | S | L | T | R | C | | | | | ||
Nishi-Ogikubo | 20.6 | S | L | T | R3 _ | | | | | | | ||
Kichijoji | 22.5 | S | L | T | R | C | | | | | Musashino | |
Mitaka | 24.1 | S | L | T | R | C | S | | | Mitaka |
Den fyrspåriga sträckan slutar vid Mitaka station. Från och med 2011 fortsätter arbetet med att höja spåren till den förhöjda nivån för att eliminera barriärer på linjen som kan stängas av mer än en timme under rusningstid, vilket förhindrar trafik på vägarna.
Alla stationer i denna sektion finns i Tokyo. Förklaringen liknar föregående avsnitt av artikeln.
Station | Avstånd (km) | Stoppar | Transplantationer | Plats | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Lokal | Snabb | ||||||||
S | L | R | C | S | T | ||||
Mitaka | 24.1 | S | L | R | C | S | | | Mitaka | |
Musashi-Sakai | 25.7 | S | L | R | | | | | | | Tamagawa Line | Musashino |
Higashi Koganei | 27.4 | S | L | R | | | | | | | Koganei | |
Musashi-Koganei | 29.1 | S | L | R | | | | | | | ||
Kokubunji | 31.4 | S | L | R | C | S | T | Kokubunji | |
Nishi Kokubunji | 32,8 | S | L | R | | | | | | | Musashino Line | |
Kunitati | 34,5 | S | L | R | | | | | | | Kunitati | |
Tachikawa | 37,5 | S | L | R | C | S | T |
|
Tachikawa |
hino | 40,8 | L | R | C | S | | | hino | ||
Toyoda | 43.1 | L | R | C | S | | | |||
Hachioji | 47,4 | L | R | C | S | T | Hachioji | ||
Nishi-Hachioji | 49,8 | L | R | C | S | | | |||
Takao | 53,1 | L | R | C | S | T | Takao Line |
De flesta snabba tåg från Tokyo Station slutar vid Takao Station. Vissa ambulanser och lokaltåg fortsätter till Otsuki Station . Kaiji Express fortsätter till Kofu Station , medan Azusa och Super Azusa Express fortsätter till Shiojiri Station och vidare på Shinonoi Line .
Station | Distans | Transplantationer | Plats | |
---|---|---|---|---|
Takao | 53,1 | Hachioji | Tokyo | |
Sagamiko | 62,6 | Sagamihara | Kanagawa | |
Fujino | 66,3 | |||
Uenohara | 69,8 | Uenohara | Yamanashi | |
Shiotsu | 74,0 | |||
Yanagawa | 77,6 | Otsuki | ||
Torisawa | 81,2 | |||
Saruhashi | 85,3 | |||
Otsuki | 87,8 | Fuji Kyukō Line | ||
Hatsukari | 93,9 | |||
Sasago | 100,4 | |||
Kai-Yamato | 106,5 | Koshu | ||
Katsunum Budokyo | 112,5 | |||
Enzan | 116,9 | |||
Higashi-Yamanashi | 120,1 | Yamanashi | ||
Yamananshishi | 122,2 | |||
Kasugaicho | 125,0 | Fuefuki | ||
Isawa Onsen | 127,8 | |||
Sakaori | 131,2 | Kofu | ||
Kofu | 134,1 | Minobu Line | ||
Ryoo | 138,6 | Kai | ||
Shiozaki | 142,7 | |||
Nirasaki | 147,0 | Nirasaki | ||
Simpu | 151,2 | |||
Anayama | 154,7 | |||
Hinoharu | 160,1 | Hokuto | ||
Nagasaka | 166,3 | |||
Kobutizawa | 173,7 | Koumi Line | ||
Shinano-Sakai | 178,2 | Fujimi | Nagano | |
Fujimi | 182,9 | |||
Suzurannosato | 186,1 | |||
Aoyagi | 188,0 | Tino | ||
Tino | 195,2 | |||
Fumonji korsning | (198,9) | Suva | ||
Kami Suva | 201,9 | |||
Simo-Suva | 206,3 | Shimosuwa | ||
okej | 210,4 |
|
okej | |
Midoriko | 218,2 | Shiojiri | ||
Shiojiri | 222,1 |
|
Sektionen Okaya-Shiojiri är den gamla rutten för Chuo-linjen. På den här sträckan går det inte ett stort antal tåg till Iida -linjen , som förgrenar sig till Tatsuno.
Station | Distans | Transplantationer | Plats | |
---|---|---|---|---|
okej | 210,4 | Chuo Line (till Kami-Suwa, Midoriko) | okej | Nagano |
Kawagishi | 213,9 | |||
Tatsuno | 219,9 | Iida linje | Tatsuno | |
Shinano Kawashima | 224,2 | |||
Det | 228,2 | |||
Shiojiri | 238,1 |
|
Shiojiri |
Shiojiri skiljer öst- och västlinjen åt; tåg rör sig inte från en del av linjen till en annan.
Station | Distans | Transplantationer | Plats | |
---|---|---|---|---|
Shiojiri | 222,1 | (se ovan) | Shiojiri | Nagano |
Seba | 226,3 | |||
Hidesio | 231,0 | |||
Niekawa | 236,2 | |||
Kiso-Hirasawa | 241,4 | |||
Narai | 243,2 | |||
Yabuhara | 249,8 | Kiso | ||
Miyanokoshi | 255,5 | Kiso | ||
Harano | 258,3 | |||
Kiso-Fukushima | 263,8 | |||
Agematsu | 271,1 | Agematsu | ||
Kuramoto | 277,7 | |||
Soukhara | 282,5 | Okuva | ||
Okuva | 285,8 | |||
Nojiri | 288,8 | |||
Junikane | 292,5 | Nagiso | ||
Nagiso | 298,0 | |||
Tadachi | 304,3 | |||
Sakashita | 307,1 | Nakatsugawa | Gifu | |
Ochiagawa | 313,2 | |||
Nakatsugawa | 317,0 | Chuo Line (till Tajimi, Nagoya) |
Lokala och snabba tåg går från Nakatsugawa Station till Nagoya Station. Denna sektion bär den huvudsakliga trafikbelastningen i staden Nagoya .
Legend :
Stationer | Avstånd (km) |
Stoppar | Transplantationer | Plats | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Nakatsugawa | 317,0 | R | CL | HL | Nakatsugawa | Gifu | |
Mino Sakamoto | 323,4 | R | CL | | | |||
gång | 328,6 | R | CL | HL | Akechi Line | gång | |
Takenami | 334,0 | R | CL | | | |||
Kamado | 339,4 | R | CL | | | mizunami | ||
mizunami | 346,8 | R | CL | HL | |||
Toki-si | 353,7 | R | CL | HL | Strömmar | ||
Tajimi | 360,7 | R | CL | HL |
|
Tajimi | |
Kokokei | 365,3 | | | | | | | |||
Jokoji | 368,8 | | | | | | | kasugai | Aichi | |
Kozoji | 372,9 | R | CL | HL* |
Aichi Loop Line | ||
Jinryo | 376,1 | | | | | | | |||
kasugai | 378,8 | R | | | | | |||
Katigawa | 381,9 | R | | | | |
| ||
Shin Moriyama | 384,6 | | | | | | | Nagoya | ||
Ozon | 387,1 | R | | | HL* |
| ||
Tikusa | 389,8 | R | CL | HL |
| ||
Tsurumai | 391,3 | R | | | HL* |
| ||
Kanayama | 393,6 | R | CL | HL |
| ||
Sanno korsning | 395,1 |
JR Freight Nagoyaminato filial | |||||
Nagoya | 396,9 | R | CL | HL |
|
Tåg i E233-serien började trafikera linjen i Tokyoområdet den 26 december 2006. Dessa tåg utvecklades från E231-seriens tåg som användes på andra linjer i Tokyo och ersatte 201-seriens tåg som hade körts på linjen sedan 1981.
Den äldsta delen är från Shinjuku Station till Tachikawa Station , som öppnades 1889. Linjen utökades därefter till Hachioji 1901, sedan till Kofu 1903. Byggandet av Västra linjen började 1900. De östra och västra linjerna kopplades samman 1911. Konstruktionen av linjen slutfördes 1919 [1] , samtidigt fick den sitt namn.
Sektionen från Iidamachi Station (tidigare belägen mellan Suidobashi och Iidabashi Stationer ) och Nakano Station var den första elektrifierade järnvägen i Japan.
Den 12 september 1997 kolliderade en Super Azusa express med ett lokaltåg som misslyckades med att stanna på en röd semafor nära Otsuki Station .
Komplott | öppningsdatum | Byggare | |
---|---|---|---|
Östra linjen | Tokyo | 1919-03-01 | JGR |
Manseibashi † | |||
1912-04-01 | |||
Shoheibashi † | |||
1908-04-19 | |||
Ochanomizu | |||
1904-12-31 | Kōbu järnväg | ||
Iidamachi † | |||
1895-04-03 | |||
Ushigome † | |||
1894-10-09 | |||
Shinjuku | |||
1889-04-11 | |||
Tachikawa | |||
1889-08-11 | |||
Hachioji | |||
1901-08-01 | JGR | ||
Uenohara | |||
1902-06-01 | |||
Torisawa | |||
1902-10-01 | |||
Otsuki | |||
1903-02-01 | |||
Kai-Yamato (Hajikano) | |||
1903-06-11 | |||
Kofu | |||
1903-12-15 | |||
Nirasaki | |||
1904-12-21 | |||
Fujimi | |||
1905-11-25 | |||
okej | |||
1983-07-05 (notera nedan) |
JNR | ||
Shiojiri | |||
västra linjen | 1909-12-01 | JGR | |
Yabuhara | |||
1910-10-05 | |||
Miyanokoshi | |||
1911-05-01 | |||
Kiso-Fukushima | |||
1910-11-25 | |||
Agematsu | |||
1910-10-05 | |||
Soukhara | |||
1909-12-01 | |||
Nojiri | |||
1909-09-01 | |||
Nagiso (Midono) | |||
1909-07-15 | |||
Sakashita | |||
1908-08-01 | |||
Nakatsugawa (Nakatsu) | |||
1902-12-21 | |||
Tajimi | |||
1900-07-25 | |||
Nagoya |
Anmärkningar :
Tokyo metropol | Transport i|
---|---|
JR East linjer |
|
Tokyos tunnelbanelinjer | |
Linjer Toei tunnelbana | |
Huvudsakliga privata linjer |
|
Andra järnvägslinjer | |
Andra rader |
Chiba Urban Monorail
Disney Resort
Shonan Monorail
Tama Toshi Monorail
Tokyo Monorail
Ny skyttel
Seaside
Nippori Toneri
Yamaguchi
Yukarigaoka
Yurikamome
■ Enoden
|
Bergbanor och linbanor |
|
Huvudterminaler | Järnväg Akihabara Chiba Ikebukuro kawasaki kita-senju Omiya Otemachi Shibuya Shinagawa Shinjuku Tachikawa Tokyo Ueno Yokohama |
Diverse |
|
Nagoya | Transport i|
---|---|
Nagoyas kommunala tunnelbanelinjer | |
Meitetsu linjer |
|
Linjer av Kintetsu |
|
JR Centrallinjer |
|
Övrig |
|
Diverse | Stationer Kanayama Kintetsu Nagoya Meitetsu-Nagoya Nagoya Ozon Sakae Betalkort Manaca TOICA Transpass Transportbyrå Staden Nagoya Transport i Greater Nagoya |
JR East linjer | ||
---|---|---|
Shinkansen | ||
Main | ||
Lokal |
| |
Resten | ||
Före detta |
|
JR Centrallinjer | ||
---|---|---|
Shinkansen | Tokaido Shinkansen | |
Main |
| |
Lokal |
| |
Före detta | Okata |