Mike Hailwood | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Medborgarskap | Storbritannien | ||||||||||||||||||||||||
Födelsedatum | 2 april 1940 [1] [2] | ||||||||||||||||||||||||
Födelseort | |||||||||||||||||||||||||
Dödsdatum | 23 mars 1981 [1] [2] (40 år) | ||||||||||||||||||||||||
En plats för döden | |||||||||||||||||||||||||
Prestationer i Formel 1 -VM | |||||||||||||||||||||||||
Årstider | 7 ( 1963 - 1974 ) | ||||||||||||||||||||||||
Bilar | Lotus , Surtees, McLaren | ||||||||||||||||||||||||
Grand Prix | 50 (49 starter) | ||||||||||||||||||||||||
Debut | Storbritannien 1963 | ||||||||||||||||||||||||
Sista Grand Prix | Tyskland 1974 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Stanley Michael Bailey Hailwood , GM , MBE _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Vinnare av nio mästerskapstitlar i motorcykelracing i olika klasser. Formel 1 och 24 timmars förare av Le Mans . Formel 2 Europamästare . Smeknamnet "Mike The Bike".
Stanley Michael Bailey Hailwood föddes den 2 april 1940 till en motorcykelhandlare. Motorcykelracing har varit Mikes passion sedan barndomen, och 1957 började hans karriär inom motorsporten. Hans första lopp var den 22 april 1957, och 1958 blev Hailwood brittisk mästare i fyra klasser.
1958 gjorde Mike Hailwood sin Motorcykel Grand Prix -debut och slutade 4:a i 250cc-klassen och 6:a i 350cc-klassen. Hailwood kom till pallen tre gånger. 1959 tog Hailwood sin första seger genom att vinna 125cc Ulster Grand Prix köra en Ducati . Med denna vinst blev Mike Hailwood den yngste vinnaren av en Motorcykel Grand Prix (19 år). 1960 gjorde Mike sin första pallplacering i den då bästa 500cc-klassen och körde en Norton på tredje plats i Isle of Man TT och sedan trea i Moto Grand Prix of Nations . 1961 vann Mike Hailwood sin första internationella motorcykeltitel och blev världsmästare i 250cc-klassen när
han körde en Honda . Hailwood vann fyra segrar i denna klass. 1962 blev Mike Hailwood toppklassmästare (500cc) som körde MV Agusta med 5 segrar och vann Isle of Man TT i 350cc-klassen. Från 1963 till 1965 vann Hailwood ytterligare tre 500cc-mästerskapstitlar med MV Agusta, och 1966 och 1967 vann Honda två mästerskap om året i 250cc- och 350cc-klasserna, och blev även vicemästare båda gångerna i 500cc-klassen. Totalt blev Mike Hailwood mästare i Motorcykel Grand Prix 9 gånger, tillbringade 152 lopp, gjorde 76 segrar, besökte pallen 112 gånger.
1963 gjorde Mike Hailwood sin motorsportdebut . Mike spelade i Formel 1 från 1963 till 1965 , efter att ha tillbringat 12 Grand Prix på tre år. Hans lag var Reg Parnell Racing , för vilket han körde en Lotus (vid 1963 års italienska Grand Prix körde Hailwood en Lola ). Vid Monacos Grand Prix 1964 fick Mike Hailwood sin första sjätteplatspoäng i en Lotus 25 . Efter tre säsonger i Formel 1 koncentrerade sig Hailwood nästan helt på motorcykelracing, men 1966 vann han Dickie Dale 3 Hours med David Hobbs.kör en Ford GT40 .
1969 återvände Mike Hailwood till motorsporten och började tävla i Formel 5000 . Piloten slutade också trea vid 24 Hours of Le Mans 1969kör en Ford GT40. 1971 slutade Halewood tvåa i Formel 5000 och återvände till Formel 1, där han började köra för Surtees -teamet.. Vid Italiens Grand Prix 1971 slutade Hailwood fyra, och 1972 tillbringade han en hel säsong i Formel 1 och blev åttonde i förarmästerskapet, gjorde 13 poäng och kom till prispallen för första gången i karriären (2:a plats i Italien ). Vid Sydafrikas Grand Prix 1972 satte Hailwood den snabbaste varvtiden för den enda gången i sin karriär. Även 1972 vann han två Formel 2 -segrar . Men 1973 gjorde Mike Hailwood inte en enda poäng. Vid Sydafrikas Grand Prix räddade han BRM- föraren Clay Regazzoni genom att dra ut honom ur sin bil i brand. För denna bedrift belönades Mike Hailwood med George-medaljen . Samma år vann Hailwood Spa 1000 kilometer med Derek Bell som körde Mirage. Mike Hailwood lämnade Surtees 1974
.på McLaren . Säsongen började mycket framgångsrikt: i Argentina kom Mike fyra, i Brasilien - femma, i Sydafrika - tredje. Mike gjorde ytterligare tre poäng för 4:e plats i Hollands Grand Prix. Men vid tyska Grand Prix råkade han ut för en olycka och bröt benet. Efter denna skada avslutade Hailwood sin motorsportkarriär. I slutet av säsongen 1974 slutade Halewood 11:a i förarmästerskapet, med 12 poäng. Hailwood slutade också 4:a vid 1974 24 Hours of Le Mans..
1978 återvände Mike Hailwood till motorcykling genom att delta i Isle of Man TT . Hailwood vann detta lopp i Formel I -klassen . Hailwood deltog i samma tävling 1979 och vann Senior TT.
Den 21 mars 1981 var Mike Hailwood och hans två barn inblandade i en allvarlig trafikolycka nära byn Tanworth, Warwickshire. Hans dotter Michelle dog på plats och Mike Hailwood själv dog av sina skador den 23 mars .
Plats | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 |
Glasögon | åtta | 6 | fyra | 3 | 2 | ett |
Säsong | Klass | Team | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | tio | elva | 12 | 13 | Plats | Glasögon |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1958 | 125cc | Paton | MÄN 7 |
BEL | GER | SHWE | OL | NAC | - | 0 | |||||||
Ducati | NID 10 |
||||||||||||||||
250cc | NSU | MÄN 3 |
NID 4 |
GER reträtt |
SY 2 |
OL Ret |
NAC | fyra | 13 | ||||||||
350cc | Norton | HERR 12 |
NID 5 |
BEL | HENNES 4 |
SY 3 |
OL 8 |
NAC | 6 | 9 | |||||||
500cc | Norton | HERR 13 |
NID | BEL | GER | SHWE | OL | NAC | - | 0 | |||||||
1959 | 125cc | Ducati | MÄN 3 |
HENNES 3 |
NID 3 |
BEL Ret |
SY 4 |
OL 1 |
NAC 8 |
3 | tjugo | ||||||
250cc | FB Mondial | Maine Ret |
HENNES 5 |
NID 4 |
SY 5 |
OL 2 |
5 | 13 | |||||||||
MZ | NAC 9 |
||||||||||||||||
350cc | Norton | FRA | Maine Ret |
GER | 13 | 2 | |||||||||||
AJS | SY 5 |
OL Ret |
NAC | ||||||||||||||
500cc | Norton | FRA | Maine Ret |
GER | NID | BEL 13 |
OL | NAC Ret |
- | 0 | |||||||
1960 | 125cc | Ducati | Maine Ret |
NID 8 |
BEL 6 |
OL | NAC | tio | ett | ||||||||
250cc | Ducati | Maine Ret |
BEL 4 |
GER | OL 4 |
NAC Ret |
5 | åtta | |||||||||
FB Mondial | NID 5 |
||||||||||||||||
350cc | AJS | FRA | Maine Ret |
NID | OL | - | 0 | ||||||||||
Ducati | NAC Ret |
||||||||||||||||
500cc | Norton | FRA | MÄN 3 |
NID 5 |
BEL 4 |
GER | OL Ret |
NAC 3 |
6 | 13 | |||||||
1961 | 125cc | EMC | ISP 4 |
GER Ret |
FRA 4 |
6 | 16 | ||||||||||
Honda | MÄN 1 |
NID Ret |
BEL Ret |
DDR Ret |
OL 5 |
NAC | SHWE | AWG | |||||||||
250cc | FB Mondial | ISP Ret |
ett | 44 | |||||||||||||
Honda | HENNES 8 |
FRA 2 |
MÄN 1 |
NID 1 |
BEL 3 |
DDR 1 |
OL 2 |
NAC 2 |
SY 1 |
AWG | |||||||
350cc | AJS | GER Ret |
Maine Ret |
NID | DDR | OL | åtta | 6 | |||||||||
MV Agusta | NAC 2 |
SY 7 |
|||||||||||||||
500cc | Norton | HENNES 4 |
FRA 2 |
MÄN 1 |
NID 2 |
BEL 2 |
DDR 2 |
OL 2 |
2 | 40 | |||||||
MV Agusta | NAC 1 |
SY 2 |
AWG | ||||||||||||||
1962 | 125cc | EMC | ISP 4 |
FRA Ret |
Maine Ret |
NID 5 |
BEL 4 |
HENNES 3 |
OL | DDR | NAC Ret |
AWG | 5 | 12 | |||
MZ | FIN Ret |
||||||||||||||||
250cc | Benelli | COI | FRA | Maine Ret |
NID | BEL | GER | OL | NAC Ret |
AWG | - | 0 | |||||
MZ | DDR 2 |
||||||||||||||||
350cc | MV Agusta | MÄN 1 |
NID 2 |
OL Ret |
DDR 2 |
NAC | FENA | 3 | tjugo | ||||||||
500cc | MV Agusta | HERR 12 |
NID 1 |
BEL 1 |
OL 1 |
DDR 1 |
NAC 1 |
FENA | AWG | ett | 40 | ||||||
1963 | 250cc | MZ | COI | GER | MÄN | NID | BEL | OL | DDR 1 |
NAC | AWG | JPO | åtta | åtta | |||
350cc | MV Agusta | GER | Maine Ret |
NID 2 |
OL 2 |
DDR 1 |
FIN 1 |
NAC Ret |
2 | 28 | |||||||
500cc | MV Agusta | MÄN 1 |
NID Ret |
BEL 1 |
OL 1 |
DDR 1 |
FIN 1 |
NAC 1 |
ARG 1 |
ett | 56 | ||||||
1964 | 250cc | MZ | USA | COI | FRA | MÄN | NID | BEL | GER | DDR Ret |
OL | NAC | YAPO 5 |
tjugo | 2 | ||
350cc | MV Agusta | MÄN | NID 2 |
GER | DDR | OL | FENA | NAC | YAPO 2 |
fyra | 12 | ||||||
500cc | MV Agusta | USA 1 |
MÄN 1 |
NID 1 |
BEL 1 |
HENNES 1 |
DDR 1 |
OL | FENA | NAC 1 |
ett | 40 | |||||
1965 | 250cc | Honda | USA | GER | COI | FRA | MÄN | NID | DDR | TJECKISKA | OL | FENA | NAC | YAPO 1 |
tio | åtta | |
350cc | MV Agusta | HENNES 2 |
Maine Ret |
NID 2 |
DDR Ret |
TJECKISKA Ret |
OL | FENA | NAC Ret |
YAPO 1 |
3 | tjugo | |||||
500cc | MV Agusta | USA 1 |
HENNES 1 |
MÄN 1 |
NID 1 |
BEL 1 |
DDR 1 |
TJECKISKA 1 |
OL | FENA | NAC 1 |
ett | 48 | ||||
1966 | 125cc | Honda | COI | GER | NID | DDR | TJECKISKA | FENA | OL | MÄN 6 |
NAC | JPO | femton | ett | |||
250cc | Honda | ISP 1 |
HENNES 1 |
FRA 1 |
NID 1 |
BEL 1 |
DDR 1 |
TJECKISKA 1 |
FIN 1 |
OL | MÄN 1 |
NAC 1 |
JPO | ett | 56 | ||
350cc | Honda | HENNES 1 |
FRA 1 |
NID 1 |
DDR Ret |
TJECKISKA 1 |
FIN 1 |
OL 1 |
Maine Ret |
NAC - |
JPO | ett | 48 | ||||
500cc | Honda | GER | NID Ret |
BEL Ret |
DDR Ret |
TJECKISKA 1 |
FIN 2 |
OL 1 |
MÄN 1 |
NAC Ret |
2 | trettio | |||||
1967 | 250cc | Honda | ISP Ret |
GER - |
FRA 3 |
MÄN 1 |
NID 1 |
BEL 2 |
DDR Ret |
TJECKISKA 3 |
FIN 1 |
OL 1 |
NAC Ret |
CH 1 |
Yapo Ret |
ett | femtio |
350cc | Honda | HENNES 1 |
MÄN 1 |
NID 1 |
DDR 1 |
TJECKISKA 1 |
OL | NAC | YAPO 1 |
ett | 40 | ||||||
500cc | Honda | GER Ret |
MÄN 1 |
NID 1 |
BEL 2 |
DDR Ret |
TJECKISKA 1 |
FIN Ret |
OL 1 |
NAC 2 |
CH 1 |
2 | 46 |
Tabell legend | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tabellen listar resultaten från alla Formel 1 Grand Prix där föraren har deltagit. Raderna i tabellen är årstiderna, kolumnerna är världscupens stadier. Varje cell innehåller scenens förkortade namn och resultatet, som dessutom anges med färg. Avkodningen av beteckningar och färger presenteras i följande tabell. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Säsong | Team | Chassi | Motor | W | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | tio | elva | 12 | 13 | fjorton | femton | Plats | Glasögon |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1963 | Reg Parnell Racing | Lotus 24 | Coventry Climax FWMV 1,5 V8 | D | MÅN |
BEL |
NID |
FRA |
VEL 8 |
GER |
— | 0 | |||||||||
Lola Mk4 | ITA 10 |
COE |
MEK |
YUZHN |
|||||||||||||||||
1964 | Reg Parnell Racing | Lotus 25 | BRM P56 1,5 V8 | D | MÅN 6 |
NID 12 |
BEL |
FRA 8 |
VEL Nedstigning |
GER reträtt |
AWT 8 |
ITA Skhod |
COE 8 |
MEK Avgång |
19 | ett | |||||
1965 | Reg Parnell Racing | Lotus 25 | BRM P56 1,5 V8 | D | YUZHN |
MON Skhod |
BEL |
FRA |
VEL |
NID |
GER |
ITA |
COE |
MEK |
— | 0 | |||||
1971 | Team Surtees | Surtees TS9 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | YUZHN |
COI |
MÅN |
NID |
FRA |
VEL |
GER |
AWT |
ITA 4 |
BURK |
COE 15 |
arton | 3 | ||||
1972 | Brooke Bond Oxo Racing/Rob Walker Team | Surtees TS9B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | AWG |
YUZHN Skhod |
ISP Skhod |
MON Skhod |
BEL 4 |
FRA 6 |
VEL Nedstigning |
GER reträtt |
AWT 4 |
ITA 2 |
BURK |
COE 17 |
åtta | 13 | |||
1973 | Team Surtees-Brooke Bond Oxo Racing/Rob Walker | Surtees TS14A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | ARG Avgång |
BRA Avgång |
YUZHN Skhod |
ISP Skhod |
BEL Skhod |
MÅN 8 |
SHWE Avgång |
FRA Avgång |
VEL NS [3] |
NID- samling |
HENNES 14 |
AWT 10 |
ITA 7 |
CH 9 |
COE- konvergens |
— | 0 |
1974 | Yardley Team McLaren | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | ARG 4 |
BH 5 |
YUZHN 3 |
ISP 9 |
BEL 7 |
MON Skhod |
SHWE Avgång |
NID 4 |
FRA 7 |
VEL Nedstigning |
HENNES 15 |
elva | 12 |
År | Klass | Nej. | Team | Partner(ar) | Bil | Cirklar | OP | KP |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1969 | S | 7 | John Wyer Automotive Engineering | David Hobbs | Ford GT40 | 368 | 3 | 2 |
1970 | S | 22 | John Wyer Automotive Engineering | David Hobbs | Porsche 917K | 49 | sammankomst | sammankomst |
1973 | S | 9 | Gulf Research Racing | John Watson Vern Schuppan |
Mirage M6- Ford | 112 | sammankomst | sammankomst |
1974 | S | elva | Gulf Research Racing Co. | Derek Bell | Gulf GR 7- Ford Cosworth | 317 | fyra | fyra |
I sociala nätverk | ||||
---|---|---|---|---|
Foto, video och ljud | ||||
Ordböcker och uppslagsverk | ||||
Släktforskning och nekropol | ||||
|
250cc världsmästare → Moto2 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
350 cm³ motorcykelvärldsmästare | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
|
500cc världsmästare → MotoGP | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|