McDonnell Douglas

McDonnell Douglas [1] ( eng.  McDonnell Douglas ) är en flygplanstillverkare baserad i St. Louis , Missouri , USA . Under andra hälften av 1900-talet var detta företag en stor tillverkare av militärflygplan och en av de största tillverkarna av kommersiella flygplan. Mer än två tredjedelar av intäkterna från försäljning av tillhandahållna produkter och tjänster utgjordes av den federala kundsektorn för att betjäna militära order (exklusive utländska kunder av amerikanska vapen och militär utrustning). [2] På 1980-talet var det konsekvent bland de bästa dussinet entreprenörer av USA:s militärindustriella komplex när det gäller beställningar [3]. 1997 gick McDonnell Douglas och Boeing samman och bildade The Boeing Company  , världens största flygbolag.

Historik

McDonnell-Douglas grundades 1967 från en sammanslagning mellan McDonnell Aircraft Corporation och Douglas Aircraft Company .

Douglas Aircraft grundades 1920 av ingenjören Donald W. Douglas . Företaget tillverkade ett stort antal väletablerade flygplan, inklusive den legendariska DC-3 :an, som dök upp på luftvägarna 1935 och gjorde passagerarflyget lönsamt för första gången. Före andra världskriget bestod världens kommersiella flygplansflotta till 80 % av DC-3:or. 1953 började Douglas DC-7 , ett av de första flygplanen som kunde flyga direkt över hela USA , kommersiella flygningar , och endast DC-7 vid den tiden kunde flyga från USA:s östkust till USA:s östkust. Väst, rör sig mot de rådande vindarna. I slutet av 1950-talet och början av 1960-talet kunde Douglas inte stå ut med konkurrensen från Boeing , och 1966 blev företaget olönsamt.

McDonnell Aircraft Corporation , grundat 1939 av ingenjören James McDonnell , blev en av de ledande leverantörerna av stridsflygplan till det amerikanska flygvapnet under andra världskriget . Det var detta företag som födde så berömda exempel på flygteknik som en av de första jetjaktplanen F2H Banshee (1947), F-101 jetjaktplanen (1954) och den mycket framgångsrika F-4 Phantom II (1958). McDonnell byggde också Mercury och Gemini-kapslarna , som inhyste de första amerikanska astronauterna på rymdfärdsuppdrag i början av 1960-talet.

Efter sammanslagningen av de två företagen 1967 bildades en militärindustriell jätte som försåg hela världens arméer med stridsflyg. McDonnell Douglas utvecklade och började producera F-15 Eagle , ett stridsflygplan som blev det amerikanska flygvapnets  främsta stridsflygplan .

1970 introducerade företaget DC-10- flygplanet . McDonnell Douglas var också huvudutvecklaren av den amerikanska rymdstationen Skylab , som lanserades i omloppsbana 1973. 1984 köpte företaget Hughes Helicopters , som tillverkade AH-64 Apache- stridshelikoptrar .

På 1980-talet var kommersiella flygplans andel av företagets totala omsättning endast en fjärdedel. Med slutet av det kalla kriget och minskande militära order föll McDonnell Douglas på svåra tider. Från 1990 till 1994 minskade företagets omsättning med 25 %. Detta tvingade henne att hastigt vända sig till marknaden för kommersiella flygplan. Vid denna tidpunkt var raden av sådana maskiner:

• wide-body tremotorig MD-11 , som kan bära upp till 410 passagerare över långa avstånd;
• MD-80  är ett litet kort-medeldistansflygplan som togs i bruk 1980 och
• MD-90 , ett medeldistansflygplan, som började tillverkas 1995.

Dessutom började företaget 1995 ta beställningar på MD-95  , ett litet tvåmotorigt flygplan designat för att tjäna korta och medelhöga linjer, som började tillverkas av Boeing som Boeing 717 .

1996 tillkännagav McDonnell Douglas att företaget inte hade medel för att fortsätta arbetet med ett nästa generations bredkroppsflygplan, vilket drastiskt minskade företagets förmåga på den övermättade marknaden för kommersiella flygplan. Nästa förödande slag för företaget var försvarsdepartementets beslut att utesluta McDonnell Douglas från listan över företag som deltar i tävlingen om designen av nästa generations jaktplan för det amerikanska flygvapnet, som lovade att ge miljarder dollar i vinst. . I detta tillstånd, utan tydliga framtidsutsikter, inledde företaget förhandlingar med Boeing. I slutet av 1996 tillkännagav båda företagen sin sammanslagning - den största i flygindustrins historia. Denna överenskommelse godkändes av de federala myndigheterna 1997.

Underavdelningar

McDonnell Douglas Corporation bestod av flera divisioner:

• McDonnell Douglas Aerospace  - en speciell division för försvarsorder, från 1967 till 1996.
• McDonnell Douglas Hughes Helicopters  - helikopterdivision, från 1984 till 1996.
• McDonnell Douglas Aerospace Corp  är flygdivisionen.

Anteckningar

1. ↑ "McDonnell-Douglas" // Aviation: Encyclopedia / Ch. ed. G.P. Svishchev . - M  .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 324. - ISBN 5-85270-086-X .
2. ↑ Vittnesbörd av Dr. Gordon Adams, chef för försvarsbudgetprojektet . / Försvarsdepartementets auktorisation för anslag för räkenskapsåret 1991: Utfrågningar om S. 2884. - 4 maj 1990 - Pt. 6 - s. 466-1483 sid.
3. ↑ Uttalande av Willis J. Willoughby, Jr., OASN (RDA), direktör för produktintegritet, US Navy . / Försvarsdepartementets auktorisation för anslag för räkenskapsåret 1991: Utfrågningar om S. 2884. - 2 april 1990 - Pt. 6 - s. 205-1483 sid.

Länkar

•  McDonnell Douglas historia på Boeing.com

Ordböcker och uppslagsverk	Stor dansk Britannica (online)
I bibliografiska kataloger BNF : 12574670j GND : 272845-X ISNI : 0000 0001 2113 8613 J9U : 987007328531905171 LCCN : n81039757 SUDOC : 050329049 VIAF : 158243761 WorldCat VIAF : 158243761