Okinoshima (minlager)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 8 februari 2017; kontroller kräver 4 redigeringar .
"Okinoshima"
沖島

Okinoshima 1937.
Service
 Japan
Fartygsklass och typ Minfartyg
Organisation Japanska kejserliga flottan
Tillverkare Skeppsbyggnadsföretaget "Harima"
Bygget startade 27 september 1934
Sjösatt i vattnet 15 november 1935
Bemyndigad 30 september 1936
Uttagen från marinen 25 maj 1942
Status Sänktes av amerikansk ubåt 12 maj 1942
Huvuddragen
Förflyttning 2897,8 t (liten last),
3759,4 t (normal),
5063,3 t (full) [1]
Längd 118,19 m (vid vattenlinjen) [2]
Bredd 15,74 m (vid vattenlinjen) [3]
Förslag 5,15 m [2]
Motorer 2 TZA "Kampon", 4 pannor
Kraft 9000 l. Med.
upphovsman 2 propellrar
hastighet 20 knop
marschräckvidd 5 000 sjömil i 14 knop
Besättning 445 personer
Beväpning
Artilleri 2x2 140mm/50 År 3 typ
Flak 2 × 76 mm/40 typ 3, 2 × 2 13,2 mm typ 93
Anti-ubåtsvapen 1 bombkastare typ 94, 22 djupladdningar
Min- och torpedbeväpning 500 min #6

"Okinoshima" ( jap. 沖島 vid namn ön i Tsushimasundet ) är en stor minläggare av den japanska kejserliga flottan .

Konstruktionen av en kryssande minläggare efter Itsukushima inkluderades i First Fleet Replenishment Program från 1931, det genomfördes 1934-1936 på ett privat varv i Harima.

"Okinoshima" var ett slättdäcksfartyg med en total deplacement på cirka 5000 ton, utrustad med en ångturbinanläggning. Den hade också intern placering av minor, men till skillnad från Itsukushima bar den 140 mm kanoner i dubbla fästen och en katapult med ett sjöflygplan.

Minläggaren deltog i det andra japansk-kinesiska och det inledande skedet av andra världskriget , sänktes den 12 maj 1942 i St. George-sundet av torpeder från den amerikanska ubåten S-42.

Design och konstruktion

En av konsekvenserna av London Naval Treaty som undertecknades den 22 april 1930, som fastställde "slagskeppssemester " och införde restriktioner för det totala tonnaget av kryssare, jagare och ubåtar i flottorna, var den japanska förhandlingsrätten att bygga två kryssande minläggare för att ersätta de föråldrade Aso och Tokiwa . Deras standarddeplacement fick inte överstiga 5 000 ton, och deras maximala hastighet var 20 knop [4] .

Konstruktionen av den första minläggaren ingick i First Fleet Replenishment Program från 1931, det var tänkt att ersätta Aso som avnoterades den 1 april samma år. Enligt de taktiska och tekniska kraven från Naval General Staff (MGSH), med en deplacement på 5 000 ton och en hastighet på 20 knop, var den tvungen att bära fyra 155 mm kanoner och minst fyra luftvärnskanoner, ta ombord 500 minor, och räckvidden borde ha varit 5000 sjömil vid 14 knop. Nästa år, 1932, utarbetades en preliminär design, som fick beteckningen H-6. Standardförskjutningen i den reducerades till 4800 ton av ekonomiska skäl, och 155 mm / 60-kanonerna (liknande de som är designade för kryssare av Mogami-klassen) ersattes med den gamla 140 mm / 50-typen från det tredje året, eftersom de var redan tillgängliga. De återstående kraven i MGSH uppfylldes [4] .

Efter Tomozuru-incidenten [ca. 1] 1934 stod det klart att ett grunt fartyg med högt fribord och massiva överbyggnader helt klart skulle få problem med vindkraft och stabilitet . Efter revideringen av projektet reducerades standardförskjutningen av minskiktet från 4800 till 4470 ton och längden från 138,5 till 124,5 meter. Dessutom ersattes fyra enkelfästen av 140 mm kanoner med två dubbla fästen, och pannorna byttes från blandad till oljeuppvärmning [4] .

Fartyget, som heter Okinoshima, lades ner på Harima-varvet den 27 september 1934 och sjösattes den 15 november 1935. Men redan under konstruktionen avslöjades snabbt de negativa konsekvenserna av den massiva användningen av dåligt behärskad elektrisk svetsning i skrovstrukturen, som i det tidigare lilla minskiktet från Yaeyama - nämligen flera sträckningar och deformationer av huden. Dessutom, vid tidpunkten för nedstigningen, hade en månad redan gått sedan incidenten med den fjärde flottan , som bara visade massnaturen hos sådana problem med styrka. Okinoshimas skrov utsattes för en undersökning, som visade att de överlappande skinnplåtarna hade tillräckligt stora marginaler för att duplicera nitsvetsning, och inre spänningar förblev inom acceptabla gränser. Följaktligen minimerades arbetsmängden, minlagrets förskjutning reducerades så småningom till 4000 ton, med förbättrad räckvidd och stabilitet. Hon gick med i Okinosima-flottan den 30 september 1936 [4] .

1939-1941, i Maizuru, enligt det moderniserade H-10-projektet, byggdes det andra stora gruvlagret, Tsugaru , [5] .

Konstruktion

Lastfördelningen såg ut så här:

Vikt, t I procent
Ram 1786.6 38,3 %
Utrustning och utrustning 691,7 14,9 %
Artilleribeväpning 136,3 2,9 %
Minor och antiubåtsvapen 666,4 14,3 %
Flygbeväpning 27.7 0,6 %
Kraftverk 398,3 8,5 %
Bränsle [ca. 2] 979,4 20,4 %
Färskvattenreserver 26.2 0,6 %
Resten 15.5 0,3 %
Förflyttning 4661.1 100 % [1]

Kraftverk

Två turboväxlar (TZA) "Kampon" med en kapacitet på 4500 hk installerades på minskiktet . Med. (3,3 MW ). Var och en av dem inkluderade en högtrycksturbin (HPT) och en lågtrycksturbin (LPT), som arbetade genom en växellåda på axeln till en 2,7 m propeller (2,45 m stigning). Den totala effekten på 9000 liter. Med. var tänkt att ge en maxhastighet på 20 knop, den gräns som tillåts enligt Londonfördraget [6] .

Turboväxlade enheter matades med ånga av fyra vattenrörspannor av typen Kampon Ro Go, uppvärmda med eldningsolja och med luftförvärmning. Arbetstrycket för mättad ånga är 20,0 kgf /cm² vid en temperatur på 100 °C . Uppvärmningsytans totala yta var 276,6 m², luftvärmare - 53,4 m², volym förbränningskammare - 9,14 m³. Varje panna var utrustad med sex munstycken som brände 250 kg bränsle per timme. Pannornas ångkapacitet var för hög för de installerade turboväxlarna [6] .

Under projektet tog minläggaren ombord 850 ton eldningsolja för sina egna behov och ytterligare 200 ton för överföring till andra fartyg. Cruising räckvidden, enligt testresultaten, översteg markant design ett och uppgick till 9 500 nautiska mil med en 14-knops kurs. Den erkändes som överflödig, och eldningsoljereserverna reducerades till 561 ton, medan bränslereserverna för andra fartyg ökades till 360 ton. På konstruktionsstadiet övervägdes också möjligheten till blandad kraftförsörjning (eldningsolja och kol), vilket övergavs, medan ändringarna endast reducerades till utformningen av pannmunstycken [6] .

För att driva fartygets elektriska nätverk användes två 100 kW turbogeneratorer och två 80 kW dieselgeneratorer , med en total kapacitet på 360 kW [6] .

Beväpning

Minbeväpningen i Okinoshima var annorlunda än Itsukushimas. Endast två par gruvskenor fanns inne på mellandäck, två till på övre däck. De nedre rälsen vid ändarna slutade med hyttventiler i akterspegeln. Totalt kunde minläggaren bära 500 kontaktminor nr 6 modell 2, som var och en med en massa på 1080 kg bar 200 kg trinitrofenol och hade en 205 meter lång kabel för förankring. För lagring placerades minor i fyra nivåer - två för varje par skenor, för dess användning fanns det ett utvecklat system med hissar och skivspelare. Minläggningskontrollposten var förmodligen placerad på övre däck, under plattformen för den bakre strålkastaren [7] .

Som defensiv beväpning hade minläggaren fyra 140 mm typ 3 -kanoner med en pipalängd på 50 kalibrar i dubbeldäcksfästen placerade i ändarna. För att kontrollera sin eld användes ett centralt sikte av typ 91 med en 4,5-meters avståndsmätare, placerad ovanpå förens överbyggnad. Också på båda sidor av den första nivån av förens överbyggnad fanns två avståndsmätare med en 1,5-meters bas. På luftvärnsdäcket fanns ett par 76,2 mm typ 3-kanoner med en pipalängd på 40 kalibrar - samma som på Itsukushima. På samma plats, men på sidorna av den nasala överbyggnaden, var två koaxiala 13,2 mm maskingevär av typ 93 placerade, som spelade rollen som kortdistansluftförsvar. Två 90 cm strålkastare av typ 92 fanns på plattformar framför skorstenen, och en till på en plattform bakom huvudmasten [7] .

Okinoshima var den första japanska minläggaren utrustad med ett sjöflygplan. För dess användning installerades en katapult typ nr 2 modell 3 mellan skorstenen och stormasten. Under de första tjänsteåren baserades ett tresitsigt spaningssjöflygplan typ 94 . Som antiubåtsvapen användes ett bombplan av typ 94, placerat mellan de övre paren minräls längst aktern, ammunitionslasten var 22 djupladdningar [3] .

Befälhavare

Anteckningar

Kommentarer
  1. ↑ Den 12 mars 1934 kapsejsade jagaren Tomozuru , som precis hade kommit i tjänst , i en storm och dödade 97 besättningsmedlemmar. Denna incident ledde till att chefsdesigner Fujimoto togs bort och att stränga stabilitetskrav infördes.
  2. ↑ Inklusive 561,1 ton eldningsolja för eget behov, 395,6 ton eldningsolja för överföring till andra fartyg, 16,3 ton kol, 6,4 ton flygbensin.
Fotnoter
  1. ↑ 12 Lengerer , 2008 , sid. 59.
  2. ↑ 12 Lengerer , 2008 , sid. 60.
  3. ↑ 12 Lengerer , 2008 , sid. 62.
  4. ↑ 1 2 3 4 Lengerer, 2008 , sid. 58.
  5. ↑ Lengerer, 2008 , sid. 63.
  6. ↑ 1 2 3 4 Lengerer, 2008 , sid. 61.
  7. ↑ 12 Lengerer , 2008 , sid. 61-62.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Hackett & Kingsepp .

Litteratur

på japanska på engelska