Petrovsko-Razumovskaya (tunnelbanestation)

"Petrovsko-Razumovskaya"
(västra hallen) Serpukhovsko-Timiryazevskaya linje Lublinsko-Dmitrovskaya linje
Moskvas tunnelbana
Västra salen före öppnandet av den östra
Område	Timiryazevsky
grevskap	SAO
öppningsdatum	1 mars eller 7 mars [1] 1991 (STL) 16 september 2016 (LDL)
Projektnamn	Petrovsko-Razumovskoe (1991, 1992)
Sorts	Kolumn trevalv djup
Djup, m	61
Antal plattformar	ett
plattformstyp	trångsynt
plattformsform	hetero
Arkitekter	V. Z. Filippov , S. A. Sevastyanov
lobbyarkitekter	S. A. Sevastyanov
skulptörer	Z. Tsereteli
Stationsövergångar	09tioPetrovsko-Razumovskaya Petrovsko-Razumovskaya (planerad) D1
Ut på gatorna	Dmitrovskoe shosse , Lokomotivny proezd , gata på Oktyabrskaya järnvägslinje
Marktransport	A : m40 , 82, 114, 123, 194, 204, 215, 282, 300 , 447, 466, 677, t19, t56, t78
Arbetsläge	5:30-0:30
Stationskod	133, Ps
Närliggande stationer	Vladykino , Timiryazevskaya , Fonvizinskaya och Okruzhnaya
Mediafiler på Wikimedia Commons

"Petrovsko-Razumovskaya"
(östra hallen) Serpukhovsko-Timiryazevskaya linje Lublinsko-Dmitrovskaya linje
Moskvas tunnelbana
Område	Timiryazevsky
grevskap	SAO
öppningsdatum	29 augusti 2016 (STL) 16 september 2016 (LDL) [2]
Sorts	Kolonnvägg trevalvd djup
Djup, m	61
Antal plattformar	ett
plattformstyp	trångsynt
plattformsform	hetero
Arkitekter	N. I. Shumakov , A. V. Nekrasov, G. S. Moon, V. Z. Filippov [3]
lobbyarkitekter	S. A. Sevastyanov, N. I. Shumakov, A. V. Nekrasov, G. S. Moon, V. Z. Filippov
Stationen byggdes	SMU-5 Mosmetrostroy, SMU-2 Mosmetrostroy
Stationsövergångar	09tioPetrovsko-Razumovskaya Petrovsko-Razumovskaya (planerad) D1
Ut på gatorna	Dmitrovskoe shosse _ _ _ _ _ _ _
Marktransport	A : m40 , 82, 114, 123, 194, 204, 215, 282, 300 , 447, 466, 677, t19, t56, t78
Arbetsläge	5:30-1:48
Stationskod	133, Pz
Närliggande stationer	Vladykino , Timiryazevskaya , Fonvizinskaya och Okruzhnaya
Mediafiler på Wikimedia Commons

Petrovsko-Razumovskaya är en plattformsoberoende station för Moskvas tunnelbana på linjerna Serpukhovsko-Timiryazevskaya och Lyublinsko-Dmitrovskaya . Beläget i Timiryazevsky- distriktet ( SAO ). Den öppnades i mars 1991 som en del av sektionen Savelovskaya - Otradnoye på linjen Serpukhovsko-Timiryazevskaya och den 16 september 2016 [ 4] som en del av sektionen Maryina Roshcha - Petrovsko-Razumovskaya på linjen Lyublinsko-Dmitrovskaya. Kolumnerad (västra hallen) och pelarmurad (östra hallen) trevalvd djupstation med en öplattform i var och en av salarna. Från 1991 till 2018 var det den operativa djupläggningsstationen längst från Moskvas centrum , förlorade denna status efter öppnandet av Verkhniye Likhobory- stationen på linjen Lyublinsko-Dmitrovskaya den 22 mars.

Namnets historia och ursprung

Petrovsko-Razumovskaya tunnelbanestation dök upp först i planer 1938 som en del av Tagansko-Timiryazevsky-diametern, som spårades från Kuzminki genom centrum och norrut längs Dmitrov-motorvägen. Enligt planerna från 1947 planerades stationen som en del av Kaluzhsko-Timiryazevsky-diametern (längs Leninsky Prospekt genom centrum till Dmitrovskoye Highway) [5] . 1957 bekräftades planerna från 1947 angående Timiryazev-radien [6] .

Byggandet av Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen, där Petrovsko-Razumovskaya-linjen började designas, föreskrevs av den allmänna planen för utvecklingen av Moskva 1971. Det var tänkt att förgrena sig från Timiryazevsky-radien till Degunino, som skulle börja från "Petrovsko-Razumovskaya". Därefter planerades byggandet av Dmitrovsky-radien på linjen Lyublinsko-Dmitrovskaya i områdena Lianozovo , Beskudnikovo och Degunino . Konstruktionen av linjen började från Serpukhov-radien, som man beslutade att förlänga genom centrum till norr [7] . Det beslutades att arrangera en plattformsövergång vid Petrovsko-Razumovskaya [8]  - vilket gjordes, men på grund av den politiska och ekonomiska situationen i landet genomfördes planen fullt ut med 25 års försening[ förtydliga ] .

På vissa perspektivscheman bar stationen arbetsnamnet "Petrovsko-Razumovskoye", vilket är förknippat med platsen i närheten av den eponyma hållplatsen för Oktyabrskaya-järnvägens eponyma hållplats i Leningrad-riktningen (nu har den samma namn som tunnelbanestationen). I sin tur går namnet på stationen tillbaka till den närliggande adelsgården Petrovsko-Razumovskoye .

Petrovsko-Razumovskaya-stationen öppnades med en västlig hall den 7 mars 1991 [ 9] [10] [11] [1] som en del av Savelovskaya - Otradnoye - sektionen av Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen, varefter den togs i drift i  Moskva Dessa var de sista stationerna som öppnades under sovjetiskt styre .

Under bygget lämnades markarbeten för byggandet av den andra östra hallen, följt av organiseringen av ett plattformsövergångsnav. 2011 påbörjades byggandet av förlängningen av Lyublinskaya-linjen från Maryina Roshcha till Petrovsko-Razumovskaya och vidare norrut. Den 29 augusti 2016 öppnades stationens andra hall, tåg på Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen, som följde från centrum, började stanna i den. Med öppnandet av sektionen av linjen Lyublinsko-Dmitrovskaya " Maryina Roshcha " - "Petrovsko-Razumovskaya" den 16 september 2016 började bytesnavet att fungera för fullt, medan det östra spåret i den västra (gamla) hallen började fungera användas av tågen på linjen Lyublinsko-Dmitrovskaya för att röra sig mot " Zyablikovo ". Efter driftsättningen av den andra hallen i "Petrovsko-Razumovskaya" i Moskvas tunnelbana fanns det 203 stationer [4] .

JSC " Mosinzhproekt " är det förvaltande företaget för byggandet av stationens östra hall.

Arkitektur och dekoration

West Hall

Strukturen i stationens västra hall är pelarformad och trevalv. Ovanför rulltrappstunneln och i fönstren i den yttre vestibulen av den västra hallen finns målade glasfönster tillverkade av Z. K. Tsereteli . Vestibulens väggar är klädda med rött tegel . Pelarna och spårväggarna är kantade med vit och grå marmor , samt datolit-wollastonit hedenbergit skarn . Belysningen är exceptionellt dämpad.

Den motsatta, södra änden av plattformen är döv, trimmad med grå marmor. Det finns inga projekt för dess offentliggörande inom överskådlig framtid. I detta syfte finns dekorativa vaser med gipsblommor. Golvet är belagt med mörk granit . Stationens valv vilar på kolonner genom formade kilformade överliggare. Kolumnernas stigning är 6,5 meter.

Vid återuppbyggnaden av den västra delen av norra vestibulen (från 30 januari [13] till 30 december 2017 [14] ) hade den västra hallen tillfälligt inte tillgång till ytan, utgången till stationens norra vestibul var stängd med en "plugg" med bilden av rulltrappor.

East Hall

Strukturen för stationens östra hall är pelarväggig, trevalv, höjden på centralhallen är 6,1 m, plattformens bredd är 16,1 m, med nio öppningar från varje sidohall. Pylonernas bredd är 6,25 m, pelarnas bredd är 1 m, öppningarnas bredd är 4,25 m. Hallens pyloner och pelare lutar i motsatta riktningar. Belysningen, som i den västra hallen, är bakom takfoten, med skillnader endast i detaljer (i öppningarna riktas ljuset nedåt, på pylonerna - uppåt). Stationens färgskala är vit, med små ytor på plattformsväggarna, som är kantade med Verde-malakitgrön marmor. Spårväggen är klädd med aluminiumpaneler [15] .

Den har tillträde till ytan i båda ändarna av stationshallen - till den norra markförstugan som är gemensam för de två salarna och till den södra underjordiska farstugan som endast är förbunden med den östra hallen. Samtidigt har den östra hallen sedan öppningen arbetat enbart med den södra vestibulen. Den östra hallen i norra lobbyn öppnades den 30 december 2016 [16] .

Station i siffror

• Hallarnas diameter: lateral - 8,5 m, central - 9,5 m.
• Avståndet mellan tunnlarnas axlar är 16,28 m.
• Läggningsdjup - 61,5 m.
• Tabell över tiden för det första tågets passage genom stationen [17] [18] :

Med jämna tal	Vardagar _	Helger _
Med udda siffror
Mot stationen " Vladykino "	06:07	06:07
	06:07	06:07
Mot Timiryazevskaya - stationen	05:31	05:34
	05:31	05:34
Mot Okruzhnaya station _	5:55	5:55
	5:56	5:56
Mot stationen " Fonvizinskaya "	5:40	5:40
	5:46	5:46

Lobbyer, överföringar och utgångar

Stationen har två vestibuler : norra (invigdes 1991, utökades 2016 [16] , helt ombyggda 30 december 2017 [14] ) och södra (öppnades tillsammans med stationens östra hall 2016). Den norra vestibulen är slipad, förenad, den är förbunden med rulltrappor som med den västra hallen, genom vilken tåg röra sig längs båda linjerna i sydlig riktning (mot mitten); och med den östra hallen, tågen i vilka rör sig längs båda linjerna i norrgående riktning (från mitten) [19] . Den södra vestibulen är underjordisk, ansluten med rulltrappor endast till den östra hallen. Förflyttning mellan hallarna sker med hjälp av två trappor [20] . Eftersom stationen är plattformsoberoende sker förflyttning mellan linjer vid förflyttning i en riktning inom samma hall, för en förflyttning med ändrad rörelseriktning är det nödvändigt att gå till intilliggande hall [19] . Stationen började fungera i full drift den 22 mars 2018 efter förlängningen av linjen Lyublinsko-Dmitrovskaya till Seligerskaya - stationen.

Från den norra vestibulen kan du gå till korsningen mellan gatan för oktoberjärnvägslinjen och Lokomotivny proezd . Nära lobbyn finns ett stort hållplats för ett antal markvägar för kollektivtrafik "Metro Petrovsko-Razumovskaya", förberedelser pågår för byggandet av transportknutpunkten " Petrovsko-Razumovskaya " [21] . Tidigare, bredvid den norra vestibulen var Petrovsko-Razumovsky klädmarknad, som stängdes på grund av frisläppandet av platsen för utbyggnaden av vestibulen, byggandet av ett transportknutpunkt och Parus shopping- och nöjeskomplex [22] . Den norra vestibulen av stationen ligger i Timiryazevsky-distriktet nära dess gräns till Marfino- distriktet .

Från den södra vestibulen, med hjälp av ett underjordiskt övergångsställe , kan du gå till båda sidor om Dmitrovskoye Highway , inte långt från den övre gränden som gränsar till den . Vid de östra avfarterna till Dmitrovskoye Highway finns ett stort stopp för ett antal markvägar för kollektivtrafik "Metro Petrovsko-Razumovskaya" [23] . Utgångarna från den södra vestibulen ligger i Timiryazevsky-distriktet nära dess gräns till Butyrsky-distriktet .

Inom gångavstånd från båda vestibulerna ligger järnvägsplattformen Petrovsko-Razumovskaya Oktyabrskaya . Det är planerat att flytta det närmare tunnelbanan, det är planerat att stoppa höghastighetståg " Sapsan " på den [24] . Också i framtiden kommer en plattform med samma namn att byggas i Savelovsky-riktningen av Moskvajärnvägen , som också kommer att ingå i det planerade Petrovsko-Razumovskaya transportnavet [25] .

Galleri

Sökvägsutveckling

Bakom stationen finns vändbara återvändsgränder som används för tågunderhåll och för övernattning [26] , samt för att organisera zontrafik under rusningstid.

Passagerartrafik

• 1999, på stationen - 95 599 personer per dag
• 2002, av lobbyn:
  • vid ingången - 87,2 tusen personer / dag
  • produktion - 85,2 tusen personer / dag
• 2016, på stationen - 135 tusen personer / dag [27]

I 5 år har mer än 100 miljoner människor använt sträckan från Maryina Roshcha till Petrovsko-Razumovskaya [28] .

Kollektivtrafik på marken

På den här stationen kan du byta till följande rutter för stadstrafik [29] :

• Bussar : m40 , 82, 114, 123, 194, 204, 215, 282, 300 , 447, 466, 677, t19, t56, t78

Anteckningar

1. ↑ 1 2 I ett antal källor, särskilt i "Kronologi ..." och på sidan dedikerad till stationen på den officiella webbplatsen för Moskvas tunnelbana , anges datumet för öppning (eller driftsättning) den 1 mars 1991. På minnestavlor placerade i vestibulerna på stationerna Dmitrovskaya - Otradnoye är öppningsdatumet den 7 mars. I en anteckning i Pravda daterad den 9 mars 1991 [12] nämndes att en del av tunnelbanelinjen öppnades ”på onsdagen”, det vill säga den 6 mars.
2. ↑ Den norra delen av den "ljusgröna" tunnelbanelinjen kommer att testas i september - Khusnullin . Hämtad 15 augusti 2016. Arkiverad från originalet 9 augusti 2016. (obestämd)
3. ↑ Petrovsko-Razumovskaya . Metrogiprotrans. Datum för åtkomst: 30 januari 2013. Arkiverad från originalet den 15 december 2013. (obestämd)
4. ↑ 1 2 Tre nya stationer av den "ljusgröna" tunnelbanelinjen öppnades i Moskva . Interfax (16 september 2016). Hämtad 16 april 2021. Arkiverad från originalet 16 april 2021. (ryska)
5. ↑ Lisov I. Design och första konstruktionsstadier . metro.molot.ru Hämtad 15 november 2011. Arkiverad från originalet 14 augusti 2011. (obestämd)
6. ↑ Lisov I. Moskvas tunnelbana under Chrusjtjov-eran . metro.molot.ru Hämtad 15 november 2011. Arkiverad från originalet 26 januari 2012. (obestämd)
7. ↑ Lisov I. Från den allmänna planen från 1971 till idag . metro.molot.ru Hämtad 15 november 2011. Arkiverad från originalet 11 januari 2012. (obestämd)
8. ↑ Suvorov G. Timiryazevskaya linje av Moskvas tunnelbana  // Metrostroy. - 1983. - Nr 1 . - S. 12-13 .
9. ↑ Belikov V.V. Nu är Otradnoye inom räckhåll  // Izvestia  : tidning / Direktförbindelse. - 1991. - 9 mars ( nr 59 (23325) ). - S. 1 .
10. ↑ Den 7 mars firade Vladykino-depån sitt 30-årsjubileum: ​​Denna dag 1991 öppnades Timiryazevsky-radien för den grå linjen i Moskvas tunnelbana och den elektriska depån skickade det första tåget till passagerare  // Min tunnelbana: tidning : Företagsupplagan av Moskvas tunnelbana. — 2021. — Mars ( nr 3 (119) ). - S. 5 .
11. ↑ Lång historia av en kort gren, eller hur Dmitrovsky-radien byggdes . I slutet av 2017 - början av 2018 kommer tre stationer i Dmitrovsky-radien på den ljusgröna tunnelbanelinjen att öppna. Detta är en av de mest efterlängtade delarna av Moskvas tunnelbana. Invånarna i områden i norra huvudstaden har väntat på tunnelbanan i mer än 50 år . Officiell portal för borgmästaren och Moskvas regering (9 november 2017) . Hämtad 6 maj 2021. Arkiverad från originalet 18 maj 2021. (obestämd)
12. ↑ Batygin A.I. "Se upp, dörrarna öppnas..." // Pravda  : tidning / Anledning till eftertanke. - 1991. - 9 mars ( nr 59 (26507) ). - S. 3 .
13. ↑ Den norra lobbyn på tunnelbanestationen Petrovsko-Razumovskaya kommer att rekonstrueras i mitten av maj . Komplex av stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (30 januari 2017). Hämtad 17 april 2021. Arkiverad från originalet 17 april 2021. (ryska)
14. ↑ 1 2 Nya lobbyer öppnade vid Mezhdunarodnaya och Petrovsko-Razumovskaya tunnelbanestationer . RIAMO (30 december 2017). Hämtad 16 april 2021. Arkiverad från originalet 16 april 2021. (obestämd)
15. ↑ Shumakov N. I., Nekrasov A. V. Arkitektonisk och konstnärlig lösning av linjen Lyublinsko-Dmitrovskaya i Moskvas tunnelbana  // Tunnelbana och tunnlar: journal. - 2018. - Nr 4 . - S. 28-32 . Arkiverad 30 maj 2019. (ryska)
16. ↑ 1 2 Vid de nya stationerna för den "ljusgröna" tunnelbanelinjen öppnar den andra vestibulen . Komplex för stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (30 december 2016). Hämtad 17 april 2021. Arkiverad från originalet 17 april 2021. (ryska)
17. ↑ Tågtidtabell . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro " (ryska)
18. ↑ Tågtidtabell . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro " (ryska)
19. ↑ 1 2 Ytterligare vestibuler öppnades vid tre nya stationer på linjen Lyublinsko-Dmitrovskaya . Officiell webbplats för Moskvas borgmästare (30 december 2016). Hämtad 16 april 2021. Arkiverad från originalet 16 april 2021. (ryska)
20. ↑ Andrey Surikov. Petrovsko-Razumovskaya . Metrostroy . Hämtad 16 april 2021. Arkiverad från originalet 18 april 2021. (obestämd)
21. ↑ Projektet med TPU "Petrovsko-Razumovskaya" kan utvecklas av japanska ingenjörer. Arkivexemplar av 2 februari 2017 på Wayback Machine  - Komplex av stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva.
22. ↑ Ett nytt shoppingkomplex och en parkeringsplats byggdes i norra Moskva . Moskva 24 (31 december 2013). Hämtad 16 april 2021. Arkiverad från originalet 16 april 2021. (ryska)
23. ↑ Rätt norrut: Tre stationer öppna på Lime Line . Officiell webbplats för Moskvas borgmästare (16 september 2016). Hämtad 16 april 2021. Arkiverad från originalet 16 april 2021. (ryska)
24. ↑ Stoppet "Peregrine Falcon" - Khusnullin kommer att dyka upp vid TPU:n "Petrovsko-Razumovsky" . Komplex av stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (6 augusti 2016). Hämtad 5 mars 2017. Arkiverad från originalet 6 mars 2017. (obestämd)
25. ↑ En ny plattform kan byggas i Moskva i Savelovsky-riktningen av järnvägen . Komplex av stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (9 mars 2016). Hämtad 5 mars 2017. Arkiverad från originalet 6 mars 2017. (obestämd)
26. ↑ Fotnotsfel ? : Ogiltig tagg <ref>; Якобсонingen text för fotnoter
27. ↑ "Petrovsko-Razumovskaya" . www.stroi.mos.ru _ Hämtad 5 mars 2017. Arkiverad från originalet 6 mars 2017. (obestämd)
28. ↑ Mer än 100 miljoner passagerare använde sektionen Maryina Grove - Petrovsko-Razumovskaya på 5 år . Hämtad 30 augusti 2021. Arkiverad från originalet 30 augusti 2021. (obestämd)
29. ↑ Register över kommunala rutter för regelbunden transport av passagerare och bagage på väg och markelektriska transporter i staden Moskva . Öppna dataportal för Moskvas regering . Tillträdesdatum: 26 september 2020. (ryska)

Länkar