Moskva-Stankolit
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 22 februari 2022; kontroller kräver 7 redigeringar .| stopppunkt | |
| Moskva-Stankolit [1] | |
|---|---|
| Alekseevskaya anslutningslinje | |
| Moskvas järnväg | |
| 55°47′58″ N sh. 37°35′56″ E e. | |
| Område d. | Moskva-Smolensk |
| öppningsdatum | 1964 |
| slutdatum | 21 november 2019 [2] |
| Antal plattformar | ett |
| Antal stigar | 2 |
| plattformstyp | hög ö |
| plattformsform | böjd |
| Avsluta till | Skladochnaya gata, Dvintsev gata |
| Plats | Maryina Roshcha-distriktet , Moskva |
| Tariffzon | 0 |
| Kod i ASUZhT | 191640 |
| Kod i " Express 3 " | 2000746 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Moscow-Stankolit [3] (i tidtabellerna för CPPK - Stankolit [2] ) är en tillfälligt [4] inaktiv [2] stopppunkt i Moskva på Alekseevskaya-anslutningslinjen mellan stationerna Moskva-Butyrskaya och Moskva-Rizhskaya .
Före stängningen tog hållplatsen emot pendeltåg i transit från Smolensk (vitryska) riktning till Kursk och tillbaka.
Uppkallad efter växten med samma namn .
Avgångar till gatorna Skladochnaya och Dvintsev . Söder om plattformen finns en järnvägskorsning , i norr - en överfart över spåren i Riga-riktningen .
Innan spårvagnslinjen togs bort på Dvintsev-gatan 2002, var den ett överföringsnav för spårvagnen. Nu ligger närmaste hållplats för kollektivtrafiken - busslinje nummer c532 - ett kvarter från plattformen, vid korsningen mellan Dvintsev Street och Polkova Street. I motsatt riktning stannar den framför Streletskaya Street (ännu längre från plattformen, enkelriktad trafik, respektive, till och från Dvintsev Street).
Består av en ö-plattform. Biljettkontorsbyggnaden revs på 1990-talet. Från den 8 augusti 2012 till 19:00 arbetade en resande kassörska på plattformen varje dag. Senare restaurerades biljettkontorsbyggnaden (den fungerade till 18:55), en liten täckt paviljong installerades för att vänta på tåget.
Tidigare hade den status som en station (fullständigt namn Moskva-Stankolit), det fanns ytterligare stationsspår. Utöver de två huvudspåren finns ytterligare två icke-elektrifierade spår nära plattformen.
Sedan den 21 november 2019, i samband med öppnandet av MCD , har transittrafiken från Kursk till Smolensk- riktningen avbrutits, förortstrafiken genom Stankolit har stoppats. Enligt en inofficiell perspektivkarta från MosTransProekt Research Institute , som utvecklar tunnelbanan i Moskva, kommer hållplatsen att öppna efter 2025 som en del av MCD-4-linjen [4] .
Anteckningar
- ↑ Tariffguide nr 4 . Spårtrafikrådet (22 november 2019). Hämtad 25 november 2019. Arkiverad från originalet 5 april 2022.
- ↑ 1 2 3 Inställd tågtrafik genom Stankolitperrongen från den 21 november . JSC "Central PPK" (20.11.2019). Hämtad 24 november 2019. Arkiverad från originalet 24 november 2019.
- ↑ Katalog över stationer | Godstransporter . RZD . Hämtad 22 oktober 2018. Arkiverad från originalet 7 juli 2012.
- ↑ 1 2 MCD: system för stationer på kartan över Moskva, schema och pris . www.anews.com (20 november 2019). Hämtad 27 september 2020. Arkiverad från originalet 6 februari 2020.
- ↑ WDC: otrogna fruar kan vara lugna . Odintsovo-INFO (20191121T185659+00). Hämtad 27 september 2020. Arkiverad från originalet 11 augusti 2020.
- ↑ Sedan den 21 november har MCD öppnats och förflyttningen av elektriska transittåg från Belorussky till Kursk riktning och tillbaka har stoppats
| Utsikter för utvecklingen av Moskvas centrala diameter | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 2022 |
| ||||
| 2023 |
| ||||
| 2024 |
| ||||
| Efter 2024 |
| ||||
