Sukhodrev (station)
| Station | |
| Sukhodrev | |
|---|---|
| Kiev riktning Bekasovo I - Tikhonova Pustyn | |
| Moskvas järnväg | |
| 54°48′24″ s. sh. 36°19′09″ in. e. | |
| Område d. | Kaluga [1] [av. 1] . |
| öppningsdatum | 1899 [2] |
| Antal plattformar | 2 |
| Antal stigar | >5 |
| Plattformstyp | sida och ö |
| Form av plattformar | hetero |
| Nuvarande | permanent (3kV) |
| Avsluta till | st. sovjetisk |
| Plats | Detchino |
| Avstånd till Bekasovo I |
85 km  |
| Avstånd till Tikhonova Pustyn |
23 km |
| Tariffzon | femton |
| Kod i ASUZhT | 184100 |
| Kod i " Express 3 " | 2000338 |
| Granne om. P. | 140 km och Mullvad |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Sukhodrev är en station för Moskvas järnväg i byn Detchino , Maloyaroslavetsky-distriktet , Kaluga-regionen . Öppnade 1899 på järnvägen Moskva-Kiev-Voronezh .
Beskrivning
Det ligger på högra stranden av floden Sukhodrev i byn Detchino, på delen Bekasovo I - Tikhonov Pustyn av Moskvas järnväg. Stationen är en del av Moskva-Smolensk-centret för att organisera arbetet på järnvägsstationerna i Moskvas trafikkontrolldirektorat för ryska järnvägar . Den fick sitt namn från floden med samma namn [3] .
Det finns två passagerarplattformar (kust - låg och ö - hög), sammankopplade av ett lågt övergångsställe, en järnvägsstation med biljettkontor, ett kafé och ett litet väntrum. Banutbyggnaden består av 7 spår för olika ändamål, varav två återvändsspår avsedda för lastnings- och lossningsoperationer samt nedläggning av vagnar. En enkelspårig icke- elektrifierad gren avgår från stationen till Detchinskys foderbruk, som producerar livsmedelstillsatser och ransoner för husdjur och fåglar.
Avståndet från Kievskys järnvägsstation i Moskva är 147 kilometer, restiden med elektriskt tåg är cirka 2 timmar och 20 minuter.
Historik
1896 började det privata "Society of the Moscow-Kiev-Voronezh Railway" byggandet av en järnvägsbro över floden Sukhodrev , lägga spår, bygga en stationsbyggnad och utrusta en järnvägsstation i Detchino.
I augusti 1899 ägde den stora invigningen av stationen rum. Massor av människor från närliggande byar kom till järnvägsspåret och mötte det första tåget. Järnvägen var en kraftfull drivkraft för hela socknens utveckling . År 1900 sjösattes vagnar med asp- och björkved från de omgivande skogarna till Sukhodrevstationen. Trähandlare köpte dungar av markägare, sågade virke där och tog med det till stationen och sålde det sedan över hela Ryssland.
År 1913 dök nya kontor, ett postkontor, butiker och förråd, en medicinsk assistentstation upp i Detchino . 1907 öppnades en fyraårig skola istället för den tidigare treåriga. Det fanns mer än åtta tehus och tavernor bara nära stationen . "Sobolev flyttade sin mataffär till Detchino. Krasnoryadets Melnikov, som brukade resa runt i byar och byar med en manufakturvagn, byggde en stenaffär åt sig själv och började sälja röda varor ” [4] [5] .
I oktober 1941 blev stationen och byn ett fäste för Mozhaisks försvarslinje i Moskva . I stationsområdet kämpade kadetter från Podolsks infanteri- och artilleriskolor , regementet av den 312:e gevärsdivisionen av överste Naumov , kombinerade enheter bemannade av kämpar som hade lämnat omringningen, heroiskt . Stationen bytte ägare flera gånger. Först när ammunitionen tog slut, natten mot den 19 oktober, fick jagarna ett genombrott. Av de två och ett halvt tusen soldaterna från endast 1081 gevärsregementen överlevde bara hundra.
Kadetter, kämpar från 1081:a infanteriregementet och "omringning" försvarade Detchino från 8 oktober till 19 oktober 1941. Vid den tiden var Kaluga , Borovsk , Maloyaroslavets redan ockuperade av tyskarna , och ett verkligt hot om deras fullständiga inringning framstod. På svåra skogsvägar lyckades de överlevande nå sina egna vid Naraflodens sväng i Kamenka - regionen [6] [7] [8] .
Detchino var under tysk ockupation i cirka 3 månader. Den 9 januari 1942 befriades Sukhodrev-stationen och byn Detchino av enheter från general I. G. Zakharkins 49 :e armé [9] .
Passagerartrafik
Alla elektriska tåg som går till Moskva , Kaluga och Kresty stannar vid stationen . Fjärrtåg och snabbtåg har inga stopp här.
Se även
- Lista över järnvägsstationer och plattformar i Kaluga-regionen
- Kiev riktning av Moskva järnvägen
- Järnvägen Moskva-Kiev-Voronezh
Kommentarer
- ↑ Data om de exakta gränserna för regionen (avdelningen) publicerades inte i officiella källor.
Anteckningar
- ↑ Väg idag (regioner) . officiella webbplats . Moscow Railway (11 mars 2021). Hämtad 7 maj 2021. Arkiverad från originalet 7 december 2021.
- ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 .
- ↑ KE, 2000 , sid. 124.
- ↑ Historia om byn Detchino . officiella webbplats . Detchino by (2019). Hämtad 14 maj 2021. Arkiverad från originalet 22 november 2021.
- ↑ Zverev, 2019 .
- ↑ Pankov D.V. De hjälpte till att köpa tid: Memoirs-memoirs of Colonel Pankov // Military Bulletin : journal. - 1985. - Nr 5 .
- ↑ Chugunov, 2010 .
- ↑ Grön, 2020 .
- ↑ Det stora fosterländska kriget i Kaluga-regionen. . Lagstiftande församling i Kaluga-regionen (2015). Hämtad 9 maj 2021. Arkiverad från originalet 15 april 2021.
Litteratur
- Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Järnvägsstationer i Sovjetunionen: En handbok. - M . : Transport , 1981. - 100 000 exemplar.
- Grin G. Ya oktober 1941. Detchinsk-sektorn i Maloyaroslavets befästa region: Krönika . - M. : Yustitsinform, 2020. - 431 sid. - ISBN 978-5-7205-1654-3 .
- Författarens team. Kaluga Encyclopedia / ed. V. Ya Filimonova. - Kaluga: N. Bochkareva Publishing House, 2000. - S. 124. - 686 sid. — ISBN 5-89552-024-3 .
- Kaluga-regionen: Detchino / texter: O. Zverev. - M . : Framgångens aspekter, 2019. - 157 sid. - ISBN 978-5-6042252-6-4 .
- Chugunov G. I. Bitter höst Fyrtioförsta. - Aktobe : Arsenal Publishing House, 2010. - 120 sid. - 500 exemplar.
Länkar
- Sukhodrev Station i Tariffguide nr 4
- Schemat för elektriska tåg på webbplatsen för aggregatorn tutu.ru.
