| Han 51 | |
|---|---|
| Han 51W med vatten start flyter | |
| Sorts | kämpe |
| Utvecklaren | Heinkel |
| Tillverkare |
Heinkel , Arado , Fieseler , "Erl machinenwerke" ( Leipzig ) |
| Chefsdesigner | Ernst Heinkel |
| Första flyget | sommaren 1933 |
| Start av drift | 1935 |
| Slut på drift | 1945 (som träning) |
| Status | inte opererad |
| Operatörer |
Luftwaffe Air Force i Bulgarien |
| År av produktion | april 1935 - 1937 |
| Tillverkade enheter | 600 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Heinkel He 51 ( tyska: Heinkel He 51 ) är en tysk Heinkel -biplan från 1930 -talet . En klassisk biplan, dess prestanda var medioker. Allmänt annonserad från ögonblicket av det officiella tillkännagivandet av Luftwaffes existens .
Heinkel visade först intresse för ett ensitsigt jaktplan så tidigt som i slutet av 1920-talet med utvecklingen av HD-37 blandad design enkolonn biplan , som lade grunden för den linje av biplan som ledde till He 51.
Arbetet med att förbättra egenskaperna hos He 49-flygplanet tvingade fram två prototyper till - He 49b (första flygningen i februari 1933) och He 49c med hjulchassi och BMW -6.0ZU-motor med etylenglykolkylning (första flygningen på senvåren 1933 ) ) och ledde så småningom till skapandet av He 51. Flygplanets dimensioner och design förblev nästan oförändrade, men detaljerna i He 51 skilde sig markant från sina föregångare. Skevroder på den övre vingen byttes ut och trimflikar installerades . Den vertikala fjäderdräkten gjordes om helt. Den halvavtagbara kylaren ersattes med en tunnel. Landstället blev separat V-format med oljefjäderdämpning, de och hjulen täcktes med kåpor, bakhjulet byttes ut med en krycka.
Den tekniska avdelningen var intresserad av He 51, eftersom den verkligen lovade prestanda i världsklass med samma motor som Ar 65e fighter. Som ett resultat fick Heinkel en order att slutföra utvecklingen och starta produktionen. Före slutet av 1933 påbörjades arbetet med nio He 51A-0 i Warnemünde för teständamål.
I juli 1934 anlände det första flygplanet för testning och efterföljande användning i demonstrationsskvadronen i mellersta Tyskland i Deberitz . Det var inte lätt att lära sig. Piloter som tidigare flugit den fogliga, förlåtande och lättare Ar 65e var kritiska till Heinkels snabbare och mindre manövrerbara jaktplan.
Den 26 juli 1936 lovade Hitler , vid ett möte med Franco i Bahamonde , hjälp till de spanska nationalisterna. Försvarsministeriet fick order om att rekrytera frivilliga och förbereda utrustning. Den så kallade "turistgruppen" av general Hugo Sperrle började förbereda flygpersonal för sändning till Spanien , och den 31 juli seglade 85 personer med sex He 51:or från Hamburg till Cadiz . Omedelbart efter deras ankomst monterades He 51:orna snabbt. En grupp spanska piloter utbildades snabbt på dem, som en vecka senare ledde de tyska fordonen i strid. Debuten av He 51 var framgångsrik: i den allra första sortien den 18 augusti sköts flera republikanska flygplan ner.
I september hade de spanska nationalisterna redan två fulla skvadroner av He 51. I november gick jagare från Condor Legion , förberedda i Sevilla den 6:e, i strid. Totalt 135 He 51:or levererades till Condor Legion och de spanska nationalisterna.
I oktober anlände de första Polikarpov I-15- jaktplanen som levererades av Sovjetunionen till republikanerna i Spanien. Deras första flygning ägde rum den 4 november. Till bestörtning för piloterna i Condor Legion, som trodde att deras He 51B inte var sämre än utländska stridsflygplan, var Polikarpov-flygplanets överlägsenhet i hastighet, manövrerbarhet och stigningshastighet uppenbar. I-15:s överlägsenhet hade en stark inverkan på Luftwaffes kommando. Det beslutades att omedelbart skicka erfarna Bf.109:or till Spanien och förbereda för massproduktion av detta flygplan. Efter hand minskade jaktlasten på He 51:an. De började användas som markattackflygplan , med sex bombställ bifogade.
Tillverkningen av He 51 började i februari 1935 och avslutades i december 1936. Totalt tillverkades 178 flygplan 1935 och 320 1936. Dessutom tillverkades enskilda exemplar av flygplanet, i synnerhet prototyper, 1934 och 1937.
| Fast | Landa | Maritim | Total |
|---|---|---|---|
| Heinkel | 143 | 31 | 174 |
| Arado | 71 | 2 | 73 |
| SEDAN | 77 | 77 | |
| Erla | 80 | 80 | |
| Fieseler | 102 | 102 | |
| Total | 473 | 33 | 506 |
Data ges för He 51B-1 (inom parentes - för B-2).
Typ - ensits fighter
Motor - BMW VI -7,3Z, starteffekt 750 hk. Med.
Beväpning - 2 × 7,9 mm MG-17 maskingevär med 500 skott per pistol
Högsta hastighet:
Marschfart:
Flygräckvidd - 570 (550) km på en höjd av 4000 (2000) m
Klättringstid:
Tak - 7700 (7400) m
Vikten:
Mått:
| Luftwaffe -jaktplan | ||
|---|---|---|
| Flygplan från det bulgariska flygvapnet under andra världskriget | ||
|---|---|---|
| Fighters | ||
| Bombplan | ||
| Intelligens |
| |
| sjöflygplan | ||
| budbärare |
| |
| Transport | ||
| Pedagogisk |
| |