| "Chavdar" | |
|---|---|
| Sorts | aktiebolag |
| Grundens år | 1924 [1] |
| Avslutningsår | 1999 |
| Plats | Bulgarien :Botevgrad |
| Industri | bilindustrin [1] |
| Produkter | buss |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Chavdar är en bulgarisk tillverkare av bussar och trolleybussar . Bussar av detta märke tillverkades vid en fabrik i staden Botevgrad .
1921 öppnades en låssmeds- och vagnverkstad i Botevgrad (där fyra arbetare arbetade) [1] .
1924 utökades verkstäderna, samma år tillverkades här den första busskarossen [1] . Ägaren till företaget vid den tiden var Racho Jambov (1894-1983). Under perioden 1927 till 1947 tillverkade företaget cirka 200 bussar på chassin av Ford, Mercedes-Benz och Dodge.
I slutet av 1947 förstatligades företaget.
Den 1 maj 1948 tillverkades den första tvillingbussen på Skoda-chassit vid fabriken.
Anläggningen blev en specialiserad tillverkare av bussar på Skoda, ZIS-150 och GAZ-51 chassin [2] , de flesta bilar som tillverkades användes i Bulgarien, några exporterades [1] .
1962 började massproduktionen av bussarna M-65 och M-66.
Sedan 1968 började expansionen och moderniseringen av produktionen för utvecklingen av nya modeller av 11-meters cabover-bussar på Skoda-chassit, utvecklade av Sofia Research and Design Institute for Engines and Automobiles [3] : 25-sits stad "M- 80" och 37-sits "M-81" [2] .
1971 producerade fabriken 650 bussar [1] .
1975 producerade anläggningen en provsats bussar med en bärande kaross [4] .
Sedan 1975 [5] har fabriken producerat två modeller av bussar: en 31-sits urban "11G5" och en 44-sits intercity "11M3" (vars karosser tillverkades på licens från det västtyska företaget Kesborer, och chassi och motor togs från Skoda 706 RTO ) [6] .
1977 började tillverkningen av bussen 11M4.
1979 utvecklade anläggningen en 13-sits buss av en liten klass "5GB" (med motor och växellåda från "Volga") [7] .
Sedan 1984 har licensierad montering av stadsbussar av det österrikiska företaget Steyr påbörjats. Intercitybussar Chavdar-11M4 på sjuttio- och åttiotalet blev utbredda över hela CMEA-ländernas territorium, inklusive Sovjetunionen. Stadsbussar och ledade bussar tillverkades fortfarande huvudsakligen för Bulgariens behov, men 1992-1995 köptes ett litet parti ledade fordon av modellen 14-20 för transportföretagen i Bashkortostan .
Tillverkningen av bussar i Botevgrad slutfördes 1999, företaget köptes ut av det bulgariska bilreparationsföretaget "Kenta", beläget i staden Omurtag .
Chavdar-141, Chavdar 13-20
DAC-Chavdar 317ETR