Shcherbinka (station)

Shcherbinka
Station
Kursk riktning och Kursk-Rizhsky diameter (MTsD-2 linje)
Moskvas järnväg

55°30′35″ N sh. 37°33′43″ E e.
DCS	DCS-1 Moskva-Kursk
Område d.	Moskva-Kursk
öppningsdatum	1895 [1]
Sorts	mellanliggande
svalka	3
Antal plattformar	2
Antal stigar	5
Plattformstyp	hög sida
Form av plattformar	hetero
Plattformens längd, m	257 m (från Moskva), 267 m (till Moskva)
Intilliggande drag	Red Builder - Shcherbinka (4), Shcherbinka - Podolsk (2), Shcherbinka - Silikat (2)
Avsluta till	Pushkinskaya, Yubileinaya, 40 år av oktober
Plats	Moskva , NAO , Shcherbinka
Överföra till	A : 288, 501, 506, 509, 509k, 525, 802, 860, 898, 898k, s949, s986; regionalt: 1021, 1045
Tariffzon	4 (MZD) Central (MTsD)
Kod i ASUZhT	191104
Kod i " Express 3 "	2000285
Granne om. P.	Butovo och Ostafyevo
Mediafiler på Wikimedia Commons

Shcherbinka är en järnvägsstation i Kursk-riktningen för Moscow Railway i Moskva . Det ligger i stadsdelen Shcherbinka i Novomoskovsky-distriktet . Det är en del av Moskva-Kursk-centret för att organisera arbetet på DCS-1-stationerna i Moskvas trafikkontrolldirektorat. När det gäller arbetets huvudkaraktär är det mellanliggande, när det gäller mängden arbete är det tilldelat 3:e klass. Det är en del av MCD-2- linjen i Moskvas centrala diameter .

Beskrivning

Stationen har 4 huvudspår och ett mottagande-avgångsspår för att ta emot tåg med vagnar levererade till stationen från Podolsk-stationen, såväl som för tillbakadragande av vagnar från Podolsky PPZhT. Stationen har två sidohöga ombordstigningsplattformar på spåren som är avsedda för förflyttning av pendel- och passagerartåg . Godståg går på tredje och fjärde spåret. Passagerarplattformar är placerade förskjutna i förhållande till varandra. Plattformen på det andra spåret (till Moskva) har flyttats närmare Moskva, och plattformen på det första spåret har flyttats närmare korsningen. På båda perrongerna finns paviljonger med plats för biljettkassa. Ungefär mitt på plattformarna finns ett förhöjt övergångsställe med tillgång till Zheleznodorozhnaya Street och Butovsky återvändsgränd. En annan egenskap hos stationen är platsen för utgången mellan huvudspåren mellan passagerarplattformarna.

Många tillfartsvägar gränsar till stationen, inklusive Shcherbinsky-testringen , där nya transformatorstationer för järnväg och tunnelbana testas . Ett av spåren som betjänas av Podolsky PPZhT gränsar till stationens södra hals. Ofta finns det behov av att sätta bilar på 3:e huvudspåret, vilket orsakar besväret för udda godståg som färdas längs detta spår i rörelse (efter avvikelsen längs ramperna genom 4:e spåret med reducerad hastighet). Stationen används för pendeltåg som kommer från Moskva. De flesta av dessa tåg går under rusningstid, med undantag för ett par dagtid. För omsättning används en återvändszon, placerad bakom korsningen mellan I och II huvudspår.

Stoppplatsen ligger 46 minuter från Kursks järnvägsstation , 20 minuter från Tsaritsyno- stationen (närmaste station med tillgång till tunnelbanan), 8 minuter från Podolsk- stationen . Avser den centrala tariffzonen, ej utrustad med vändkors .

Den 21 november 2019 öppnades tågtrafiken genom Shcherbinka-stationen längs MCD-2- linjen i Moskva Central Diameters, efter lanseringen var det nästan inga flyg kvar från/till Shcherbinka-stationen.

Foton

Utsikt över plattformarna
Vägutveckling mot Moskva. Till vänster är utgången till VNIIZhT-ringen
Utsikt från korsningen mot Moskva till godsbanorna och plattform nr 2
Paviljong på plattform nr 1 och EM-stolpe
Paviljong och biljettkassa på plattform nr 2
Elektriskt tåg ER2T -7212 på plattform 1 och tågspotters anlände på det
Eltåg ED4 -0005 med tågsurfare avgår från plattform 1 i riktning från Moskva, 2002
Elektriskt tåg ED2T -0007 anländer till plattform 1
Eltåg ED2T -0007 på 1 plattform och gångbro