Hawk (budsfartyg)

"Yastreb"  är ett patrullfartyg (budbärarfartyg) från de ryska kejserliga och sovjetiska flottorna.

Servicehistorik

Fartyget byggdes år 1900 i Danmark på Gelsinger-varvet i Helsingör under namnet "Bore-II". Ägarna till Bore-II, som lade en order på konstruktionen av fartyget, avsåg att använda det på kustlinjerna mellan Finlands och Sveriges öar. Samtidigt ville man få vissa fördelar gentemot konkurrenterna, för vilka beställningen föreskrev anpassning av ångbåten för att segla i is. Bore-II var förstås ingen isbrytare, men skaftet av isbrytartyp och det förstärkta skrovet som sattes i fören gjorde att den kunde flyta även när isen blev ett oöverstigligt hinder för vanliga ångare.

Den 3 oktober 1915 köptes "Bore-II" av "Finska sjöfartssällskapet", och kallades från den 15 februari 1916 till militärtjänst och togs in i Östersjöflottan för att användas som militärtransport, och därefter - budbärare fartyg.

Efter att ha mobiliserats till Östersjöflottan döptes Bore-II om till Hawk. Han var i Helsingfors och utförde vakt- och vakttjänst. Ibland transporterade han militär last och personal. 25 oktober 1917 lämnade "Höken" Helsingfors. Efter att ha fått vapen och ammunition i Friedrichshavn begav han sig till Petrograd och anlände till staden på kvällen, där han stod upp för lossning vid vallen av Vasilyevsky Island, inte långt från flaggskeppet för den revolutionära skvadronen av kryssaren Aurora.

Den 31 december 1922, till minne av dagen då RKSM:s V-kongress beslutade att spela förmyndare för Röda flottan, döptes "Höken" om - den blev känd som "16 oktober".

I enlighet med dekretet om nationalisering av flottan överfördes fartyget slutligen till Mortran. Han återfördes till sitt tidigare namn - "Hawk". Under en tid var det en del av Baltic Shipping Company, och sedan överfördes det till Black Sea-Azov Shipping Company, där det fanns mycket få fartyg lämpliga för kommersiell drift. Övergången till Svarta havet, som varade i nästan två månader, började den 15 juli 1924. Detta var den första resan för ett sovjetiskt fartyg runt Europa. Fartyget sattes på linjen Odessa - Nikolaev.

Sedan den 29 juli 1929 har Hawk varit en del av den sovjetiska handelsflottan och överförts till Northern Shipping Company. Men den 1 september 1930, som ett resultat av en navigeringsolycka, sjönk fartyget i Kovdabukten i Vita havet och höjdes av styrkorna från EPRONs Vitahavsparti först den 7 juli 1931. Efter nödreparationer 1934 togs Hawk i drift och överfördes 1940 till Murmansk Shipping Company och användes som passagerar- och fraktfartyg i Barentshavet, Vita havet och Ishavet.

Med början av det stora fosterländska kriget mobiliserades Hawk till den norra flottan som ett budbärarfartyg och skrevs in i flottans kommunikationstjänst. Senare, på order av befälhavaren för den norra flottan, inkluderades Yastreb (PS-49) budbärare i White Sea Naval Base.

Den 2 februari 1944 omvandlades Yastreb från ett budfartyg och omskolades till en fartygslyftande flytande bas och deltog fram till januari 1946 i lyft och lossning av sjunkna och havererade fartyg och fartyg.

1947 restaurerades fartyget och överfördes igen, som last- och passagerarångare, till Murmansk State Shipping Company, där Yastreb arbetade på lokala linjer, transporterade passagerare och last till Kolahalvöns kust.

Den 25 april 1959 förvandlades fartyget till en icke-självgående flytande bas för att ge bas för Lenins kärnisbrytare, och blev prototypen för de senare skapade ATO-fartygen. Men hökens öde slutade tragiskt: den 16 januari 1962, under en kraftig storm, sjönk den vid piren i Murmansk. Först sommaren 1963 höjdes den och skickades för skrotning och skärning för metall.

Litteratur

• Yu.V. Apalkov. Ryska kejserliga flottan 1914 -1917 Handbok för fartygets sammansättning. - Marinsamling, 1998, nr 4.

Länkar

• HAN VAR NÄRA ARORA
• Arbetare av haven