Bombardier Q-serien

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 16 juli 2020; kontroller kräver 35 redigeringar .

Bombardier Q Series/DHC-8
DHC-8 från Air Berlin
Sorts	korta avstånd , militära transporter , passagerare
Utvecklaren	De Havilland Kanada
Tillverkare	De Havilland Kanada (1980-1992) Bombardier Aerospace (1992 - nutid )
Första flyget	20 juni 1983
Start av drift	1984 ( NorOntair )
Status	producerat, drivit
Operatörer	QantasLink (50) WestJet Encore (47) Air Canada Jazz (39) Horizon Air (32)
År av produktion	1983 - nutid
Tillverkade enheter	1 258 (31 december 2018) [1]
Enhetskostnad	22 000 000—35 500 000 USD
basmodell	De Havilland Canada Dash 7
Mediafiler på Wikimedia Commons

Bombardier DHC-8 / Q Series eller Bombardier Dash 8 (även kallad DHC-8 ; slang. Dashka ) är en kanadensisk tvåmotorig turboprop - militär transport, passagerarflygplan för kort- och medeldistanslinjer, utvecklad och tillverkad av den kanadensiska flygplanstillverkaren De Havilland Canada fram till 1992. Från 1992 till idag har Bombardier DHC-8 tillverkats av den kanadensiska flygplanstillverkaren Bombardier Aerospace , som köpte De Havilland Canada av den amerikanska flygplanstillverkaren Boeing 1992 .

Sedan 1996 har flygplanet benämnts Q - en serie från det engelska ordet "quiet" ( engelska  tyst ), tack vare det installerade aktiva brusreduceringssystemet ( Engelska  Active Noise and Vibration Suppression (ANVS) system ), designat för att minska bullret nivå i flygplanets kabin och minska vibrationerna till nivån för turbojetflygplan. Den 30 september 2016 har 1202 Bombardier DHC-8- flygplan av alla modifieringar byggts.

En av de viktiga egenskaperna hos detta flygplan är att det är godkänt för drift på flygfält med oasfalterade landningsbanor [2] .

I Ryssland drivs det huvudsakligen i regioner med förhållanden som liknar den kanadensiska norr (i Fjärran Östern ).

Flygplanshistorik

På 1970-talet investerade de Havilland Canada tungt i sitt Dash 7 -projekt , med fokus på stadsjeepar och prestanda på korta landningsbanor, ett traditionellt område av företagets verksamhet. Användningen av fyra medelstora motorer med stora fyrbladiga propellrar resulterade i en jämförelsevis lägre ljudnivå, vilket i kombination med dess utmärkta SUV -prestanda gjorde Dash 7 lämplig för små stadsflygplatser, vilket DHC ansåg skulle vara attraktivt för marknaden. Men bara ett fåtal flygbolag använde Dash 7 , eftersom de flesta regionala flygbolag var mer intresserade av driftskostnader snarare än korta start- och landningsprestanda.

1980 svarade de Havilland genom att eliminera kravet på korta landningsbanor och anpassa Dash 7 :s grundläggande layout för att bara använda två kraftfullare motorer. Motorleverantören Pratt & Whitney Canada utvecklade nya motorer i PW100-serien för rollen, vilket mer än fördubblade kraften hos deras PT6 . Ursprungligen betecknad som PT7A-2R-motorn, blev den senare PW120. När Dash 8 släpptes den 19 april 1983 hade över 3 800 testtimmar ackumulerats under fem år på fem testmotorer i PW100-serien. Dash 8 flög första gången den 20 juni 1983.

Certifieringen av PW120-motorn slutfördes den 16 december 1983.

Ändringar

Serie 100

• Bombardier DHC-8-100  är den första passagerarmodifieringen av Bombardier DHC-8- flygplanet med en passagerarkapacitet på 37-40 passagerare, som togs i drift 1984. Tidiga exempel på flygplan var utrustade med Pratt & Whitney PW 120 -motorer tillverkade av den amerikanska motortillverkaren Pratt & Whitney . Den 13 december 1985 certifierades av CAA Civil Aviation Authority. Mer avancerade Pratt & Whitney PW 121 -motorer med 1800 hästkrafter installerades på senare DHC-8-100-flygplan. Med. (1343 kW). 1990 certifierades flygplanet med nya Pratt & Whitney PW 121-motorer av Civil Aviation Administration (CAA).
• DHC-8M-100  är en transportmodifiering av Bombardier DHC-8- flygplanet . 2 flygplan av denna modifiering producerades för kanadensisk transportflyg .
• Bombardier CC-142  är en militär transportmodifiering av Bombardier DHC-8 flygplan , designad för det kanadensiska flygvapnet i Europa.
• Bombardier CT-142  är en träningsmodifiering av Bombardier DHC-8- flygplanet , designat för att träna navigatörer från det kanadensiska flygvapnet.

• Bombardier E-9A  är en patrullmodifiering av Bombardier DHC-8- flygplanet , designat för det amerikanska flygvapnet , som används för att stödja amerikanska militärövningar i Mexikanska golfen . 2 flygplan är baserade på det amerikanska militärflygfältet Tyndall AFB , beläget i Florida ( USA ).

Serie 200

• Bombardier DHC-8-200  - modifiering av Bombardier DHC-8 passagerarflygplan med en passagerarkapacitet på 37 - 39 personer, liknande Bombardier DHC-8-100- modifieringen , men med kraftfullare Pratt & Whitney PW123- motorer med en kapacitet på 2150 hk. Med. (1604 kW).
• DHC-8-Q200  är en passagerarmodifiering av Bombardier DHC-8- flygplanet , liknande Bombardier DHC-8-200- modifieringen , men med ett ANVS-system (Active Noise and Vibration Suppression) .

Series 300

• DHC-8-300 : 3,43 m längre version, 50-56 säten passagerarflygplan, togs i drift 1989. Drivs av PW123 eller PW123B eller PW123E motorer, 2500 hk. Med. (1865 kW).
• DHC-8-300A : Modifiering av DHC-8-300 med ökad nyttolast.
• Q300 : Modifiering av DHC-8-300 med Active Noise Cancellation ( ANVS ).

Series 400

• DHC-8-Q400 : Förstorad modifiering, 70-78-sits passagerarflygplan, togs i bruk 2000 . Marschhastigheten är 140 km/h högre än de tidigare versionerna och är 667 km/h. Flygplanet är utrustat med PW150A-motorer med en maximal effekt på 5143 hk. Med. (3783 kW) (marscheffekt 4919 hk (3618 kW)). Servicetak är 7600 m för standardalternativ; för flygplan utrustade med drop-down syrgasmasker för passagerare är taket 8200 m. Alla flygplan i Q400-modifieringen har ett aktivt brusreduceringssystem ( ANVS ).
• DHC-8-Q400 nästa generation : Modifiering av Q400 med förbättrad interiör, belysning, fönster, takhylla och minskad bränsleförbrukning och underhållskostnader.
• DHC-8-Q400-MR : Q400 brandbekämpningsmodifiering för franska Sécurité Civile , utrustad för att släppa upp till 2 600 liter brandbekämpningsmedel eller vatten på en eld.

Flygprestanda

	Q200 [3]	Q300 [4]	Q400 [5]
Start av drift	1995	1989	2000
Specifikationer
Besättning	2 personer
Typisk passagerarkapacitet	37 (en klass)	50 (en klass)	70 (en klass)
Passagerarkapacitet	37-39	50-56	50-90
Längd	22,25 m	25,68 m	32,81 m
Höjd	7,49 m	7,49 m	8,3 m
Flygkroppens diameter	2,69 m
Vingspann _	25,89 m	27,43 m	28,4 m
Vingeområde	54,4 m²	56,2 m²	63,1 m²
Tomvikt	10 483 kg	11 791 kg	17 185 kg
Flygplansvikt utan bränsle	14 696 kg	17 917 kg	25 855 kg
Maximal startvikt	16 466 kg	19 505 kg	29 257 kg
Max landningsvikt	15 649 kg	19 051 kg	28 009 kg
Lastvikt med fullt bränsle	3407 kg	5138 kg	8670 kg
Bränsletillförseln	3160 l		6526 l
Motorer	2x PW123C/D	2x PW123B	2x PW150A
Mått på passagerarutrymmet
Maximal kabinbredd	2,03 m
Hyttlängd	9,1 m	12,6 m	18,8 m
Flygegenskaper
Marschfart	537 km/h	528 km/h	667 km/h
Praktisk räckvidd med typisk nyttolast	1713 km	1558 km	2040 km
Praktisk räckvidd (med LR-tankar)	n/a	2034 km	2522 km
Startkörning (med maximal startvikt)	1000 m	1178 m	1402 m
praktiskt tak	7620 m		8230 m

Beställningar och leveranser

Modell	Beställde	Levereras	Restorder
Q100	299	299	0
Q200	105	105	0
Q300	267	267	0
Q400	638	586	52
Total	1309	1257	52

Källa: Program Status Report - Q-Series flygplan den 31 december 2018 [6]

Operativa flygbolag

Aurora  - 11 [7] Yakutia  – 4 [8] Air Canada Jazz  - 75 [9] Air Canada Express  - 86 [10] Air Creebec  - 8 [11] Air Inuit  - 7 [12] Air Tanzania  - 5 [13] Porter Airlines  - 29 [14] ANA Wings  - 24 Arik Air (Nigeria) - 4 [15] ASKY Airlines  - 2 Ethiopian Airlines  - 23 [16] Flybe  -54 Horizon Air  - 40 Alaska Airlines  - 40 Philippine Airlines  - 8

Qazaq Air  - 5 Olympic Air  - 10 SATA Air Acores  - 6 [17] QantasLink (inklusive Eastern Australia Airlines och Sunstate Airlines ) - 97 [18] [19] [20] Skippers Aviation  - 10 [21] Skytrans Airlines  - 15 [22] Surveillance Australia  - 11 [23] Air New Zealand Link (inklusive Air Nelson ) - 23 [24] [25] Luxair  -4 [26] Austrian Airlines  - 18 [27] Widerøe  - 40 [28] CEM Air  - 4 [29] SpiceJet  - 24 [30] Air Iceland  - 6 [31] LOT - Polish Airlines  - 12 [32] Air Greenland  -7

Flygplansförluster

Enligt webbplatsen för Aviation Safety Network, den 31 oktober 2020, gick totalt 33 DHC-8-flygplan av olika modifieringar förlorade som ett resultat av katastrofer och allvarliga olyckor [33] . Totalt 179 personer dog i dessa incidenter [34] . Dessutom försökte man kapa DHC-8:or 7 gånger, utan dödsfall.

datumet	Styrelsenummer	Plats för händelsen	Offer	Kort beskrivning
1988-04-15	N819PH	Seattle	0/40	Rålandning med brinnande motor.
1990-11-21	HS-SKI	Koh Samui	38/38	Kraschade vid inflygning på grund av besättningsfel.
1993-06-06	D-BEAT	Paris	23/4	Kunde inte ändra landningskurs.
1995-09-06	ZK-NEY	Palmerston North	21/4	Besättningen distraherades från piloteringen genom att lösa problem med landningsstället.
2001-06-14	LN-WIS	Botsfjord	0/27	Rå landning.
07.12.2002	B-3567	Xi'an	0/n.a.	Vid start kraschade motorerna in i terminalen.
05/01/2005	LN-WIK	Hammerfest	0/30	Trasiga landningsställ efter en hård landning i hård vind.
20.04.2007	C6-BFN	Governors Harbour	0/48	Vid landning bröt han landstället.
2007-12-08	HL5256	Busan	0/74	Gjorde en hård landning och sladdade av banan.
09/09/2007	LN-RDK	Aalborg	0/73	Vid landning gick det högra landningsstället sönder, en del av högervingen gick sönder.
09/12/2007	LN-RDS	Vilnius	0/52	Vid landning på Palangas flygplats sträckte sig de främre och högra landningsställen inte ut. Under en nödlandning i Vilnius låste inte det främre och högra landningsstället och gick sönder.
12.02.2009	N200WQ	buffel	1+49/49	Kraschade på ett bostadshus under landningsinflygning på grund av besättningsfel - på grund av trötthet svarade inte piloterna på en datorvarning och gjorde ett antal kritiska fel som ledde till ett stopp och förlorad kontroll.
2009-11-19	N355PH	Kolokani	0/9	Nödlandning: flygplanet tappade sitt landningsställ och sin högra vinge.
04.03.2011	TF-JMB	Nuuk	0/34	Han bröt landstället vid en hård landning och åkte av banan.
2011-10-13	P2-MCJ	Madang	28/32	Plötslig höjdförlust på grund av en orkan.
06/10/2012	V2-LGH	Antigua	0/0	Förstördes av brand.
05.10.2013	N356PH	Akandi	4/6	Kraschade under en maritim operation mot narkotikahandlare nära gränsen mellan Colombia och Panama. Förmodligen ett US Air Force-flygplan .
2014-01-29	OY-GRI	Ilulissat	0/15	Under landningen kollapsade det vänstra huvudlandningsstället, flygplanet sladdade av banan.
2015-09-30	LX-LGH	Saarbrücken	0/20	Flygplanet föll på banan med landningsstället infällt och stannade cirka 360 m innan banans slut.
17/09/2016	YL-BAI	Riga	0/n.a.	Vid landning kom inte det främre landningsstället ut.
23.02.2017	G-JECP	amsterdam	0/n.a.	Grovlandning med halvt utdraget landställ.
01/10/2018	SP-EQG	Warszawa	0/n.a.	Vid landning kom inte det främre landningsstället ut.
03/12/2018	S2-AGU	Katmandu	51/71	Kraschade vid landning på grund av felaktiga åtgärder av PIC .
08/10/2018	N449QX	Seattle	1/1	Kapades från Seattle/Tacoma flygplats av 29-årige Horizon Air -mekanikern Richard Russell av självmordsskäl. Planet kraschade på Ketron Island [35] [36] .
05/08/2019	S2-AGQ	Yangon	0/33	Ett flygplan från Biman Bangladesh Airlines gjorde en hård landning på Yangon International Airport i kraftigt regn och hård vind, sladdade av banan och gick sönder i tre delar. Som ett resultat av händelsen skadades 19 personer [37] [38] .
14/07/2020	5Y-VVU	Beledweyne	0/3	Den sladdade av banan, träffade en banvall och fattade eld. Bärit humanitärt bistånd.

Liknande flygplan

• ATR 72
• An-24
• Saab 2000
• An-140
• IL-114

Anteckningar

1. ↑ Programstatusrapport - Q-seriens flygplan (inte tillgänglig länk) . Hämtad 15 mars 2019. Arkiverad från originalet 16 februari 2019. (obestämd) 
2. ↑ 15 flygfält i FKP "Airports of the North" fick tillstånd för driften av Bombardier Q300 . www.aex.ru Hämtad 22 juli 2019. Arkiverad från originalet 22 juli 2019. (obestämd)
3. ↑ Bombardier Q200-specifikationer Arkiverad 8 februari 2012 på Wayback Machine , Hämtad: 6 april 2008.
4. ↑ Bombardier Q300-specifikationer Arkiverad 8 februari 2012 på Wayback Machine , Hämtad: 6 april 2008.
5. ↑ Bombardier Q400-specifikationer Arkiverad 14 januari 2006 på Wayback Machine , Hämtad: 6 april 2008.
6. ↑ Programstatusrapport - CRJ-seriens flygplan (inte tillgänglig länk) . Hämtad 15 mars 2019. Arkiverad från originalet 6 mars 2019. (obestämd) 
7. ↑ Aurora Fleet specificerar och historia . Hämtad 24 juni 2018. Arkiverad från originalet 24 juni 2018. (obestämd)
8. ↑ Yakutia Airlines Fleet specificerar och historia . Hämtad 24 juni 2018. Arkiverad från originalet 24 juni 2018. (obestämd)
9. ↑ Jazz Air Fleet specificerar och historia . Hämtad 24 juni 2018. Arkiverad från originalet 24 juni 2018. (obestämd)
10. ↑ Air Canada Express Fleet specificerar och historia . Hämtad 24 juni 2018. Arkiverad från originalet 25 juni 2018. (obestämd)
11. ↑ Air Creebec Fleet specificerar och historia . Hämtad 24 juni 2018. Arkiverad från originalet 24 juni 2018. (obestämd)
12. ↑ Air Inuit Fleet specificerar och historia . Hämtad 24 juni 2018. Arkiverad från originalet 24 juni 2018. (obestämd)
13. ↑ Air Tanzania Fleet specificerar . Hämtad 20 september 2021. Arkiverad från originalet 12 augusti 2021. (obestämd)
14. ↑ Porter Airlines Fleet specificerar och historia . Hämtad 24 juni 2018. Arkiverad från originalet 24 juni 2018. (obestämd)
15. ↑ Arkiverad kopia . Hämtad 29 september 2017. Arkiverad från originalet 30 september 2017. (obestämd)
16. ↑ Arkiverad kopia . Hämtad 12 januari 2017. Arkiverad från originalet 18 januari 2017. (obestämd)
17. ↑ SATA-Air Acores Fleet specificerar och historia . Hämtad 24 juni 2018. Arkiverad från originalet 25 juni 2018. (obestämd)
18. ↑ Eastern Australia Airlines Fleet specificerar och historia . Hämtad 24 juni 2018. Arkiverad från originalet 24 juni 2018. (obestämd)
19. ↑ QantasLink Fleet specificerar och historia . Hämtad 24 juni 2018. Arkiverad från originalet 20 juni 2018. (obestämd)
20. ↑ Sunstate Airlines Fleet specificerar och historia . Hämtad 24 juni 2018. Arkiverad från originalet 24 juni 2018. (obestämd)
21. ↑ Skepparflygflotta specificerar och historia . Hämtad 24 juni 2018. Arkiverad från originalet 24 juni 2018. (obestämd)
22. ^ Skytrans Airlines Fleet specificerar och historia . Hämtad 24 juni 2018. Arkiverad från originalet 24 juni 2018. (obestämd)
23. ↑ ÖvervakningsAustraliens flotta specificerar och historia . Hämtad 24 juni 2018. Arkiverad från originalet 24 juni 2018. (obestämd)
24. ↑ Flyga Nya Zeeland länkar flottan specificerar och historia . Hämtad 24 juni 2018. Arkiverad från originalet 25 oktober 2015. (obestämd)
25. ^ Lufta Nelson Fleet specificerar och historia . Hämtad 24 juni 2018. Arkiverad från originalet 24 juni 2018. (obestämd)
26. ↑ Luxair Fleet specificerar och historia . Hämtad 24 juni 2018. Arkiverad från originalet 24 juni 2018. (obestämd)
27. ↑ Austrian Airlines Fleet specificerar och historia . Hämtad 24 juni 2018. Arkiverad från originalet 28 oktober 2021. (obestämd)
28. ↑ Widerøe Fleet specificerar och historia . Hämtad 2 juli 2018. Arkiverad från originalet 29 september 2017. (obestämd)
29. ↑ Cemair Fleet specificerar och historia . Hämtad 24 juni 2018. Arkiverad från originalet 24 juni 2018. (obestämd)
30. ↑ SpiceJet Fleet Detaljer och historia . Hämtad 24 juni 2018. Arkiverad från originalet 29 december 2017. (obestämd)
31. ↑ Flugfelag Islands - Air Iceland Fleet specificerar och historia . Hämtad 24 juni 2018. Arkiverad från originalet 24 juni 2018. (obestämd)
32. ↑ LOT - Polska flygbolagsflotta specificerar och historia . Hämtad 24 juni 2018. Arkiverad från originalet 12 juni 2018. (obestämd)
33. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Flygplanstypindex > DHC-8 > DHC-8-statistik . aviation-safety.net. Hämtad 15 mars 2019. Arkiverad från originalet 25 september 2020. (obestämd)
34. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Flygplanstypindex > DHC-8 > DHC-8-statistik . aviation-safety.net. Hämtad 15 mars 2019. Arkiverad från originalet 13 mars 2018. (obestämd)
35. ↑ Flygplanskapning avslöjade sårbarheten hos amerikanska flygplatser Arkiverad 16 augusti 2018 på Wayback Machine // NG, 11 augusti 2018
36. ↑ I USA kapade en flygplatsarbetare ett passagerarplan och kraschade i viken :: Society :: RBC . Hämtad 11 augusti 2018. Arkiverad från originalet 11 augusti 2018. (obestämd)
37. ↑ Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Flygplansolycka de Haviland Kanada DHC-8-402Q Dash 8S2-AGQ Yangon-Mingaladon Airport . Hämtad 9 maj 2019. Arkiverad från originalet 23 december 2019. (obestämd)
38. ↑ I Bangladesh skadades 19 personer under en nödsituation med ett Biman Airlines-plan i Myanmar Arkivkopia daterad 9 maj 2019 på Wayback Machine // Izvestia, 8 maj 2019

Litteratur

• Överste O. Neivinsky. Militära och speciella modifieringar av DHC-8-flygplanet // Foreign Military Review, nr 7 (808), juli 2014. s. 65-70.

Länkar

• Bombardier Q-Series flygplan
• Bombardier Q-serien

Ordböcker och uppslagsverk	Stor norsk
I bibliografiska kataloger	J9U : 987007599966305171 LCCN : sh2010005631

Aircraft de Havilland Canada (DHC)
DHC-1 Chipmunk DHC-2 Bäver DHC-3 Otter DHC-4 Caribou DHC-5 Buffalo DHC-6 Twin Otter DHC-7 (Dash 7) DHC-8 (Dash 8) DHC-515
CS2F Tracker Gipsy Moth Tiger Moth Fox Moth mygga

Bombardier flygplan .
tvåmotorig	415 Q-serien / Dash 8
Learjet familj	23 24 25 28 29 31 35 36 40 45 55 60 70 75 85
Utmanarfamiljen	300 600 / 601 / 604 / 605 800 / 850
Global familj	5000/Express/Express XRS 7000 / 8000
CRJ familj	100/200/440 700 900 1000
C-serien	A220
se även: Learjet-flygplan