Cadillac Deville (1971-1976)

Cadillac Deville eller Cadillac de Ville ( ryska: Cadillac Deville ) är bilar i full storlek från det amerikanska företaget Cadillac , en division av General Motors Corporation , tillverkade 1949-2005 . I Cadillac-hierarkin ockuperade de en mellanposition mellan instegsbilar: 62-serien , Calais , Sevilla och avancerade bilar: 75-serien , Eldorado . Under den beskrivna perioden producerades endast två modeller: Cadillac Coupe Deville coupe och Cadillac Sedan Deville sedan , båda med karosser utan centrala pelare (pelarlösa).

I slutet av 1970 började General Motors Linden Assembly-fabrik i Linden , New Jersey , montera 1971 års Deville-bilar [Comm. 1] . För första gången i Cadillacs historia byggdes inte Cadillacs fordon vid fabriken i Detroit , eftersom de nådde sina kapacitetsgränser [1] . 1975-1976 tillverkades de största modellerna i seriens historia, nästan 6 meter långa, vägande nästan 2,5 ton, med en motorvolym på mer än åtta liter.

1971–1973

Cadillac Deville
1972 Cadillac Coupe Deville, rundade sidoväggar, lång list, delad bakre reflektor och krom omfattningar på hjulhus och trösklar
vanliga uppgifter
Tillverkare	Cadillac
Motor
V8 472-220 vanliga uppgifter Tillverkare Cadillac Sorts bensin , atmosfärisk Prestanda Maximal kraft 220  l. Med. , vid 4000 rpm Max vridmoment 515 Nm , vid 2400 rpm Förbränningskammaren Konfiguration V8 Volym 7729 cm3 cylindrar åtta ventiler 16 Cylinderdiameter 109,22 mm kolvslag 103,12 mm Cykel (antal cykler) fyra Cylindrarnas funktionsordning 1-5-6-3-4-2-7-8 Blockmaterial _ gjutjärn Cylinderhuvudmaterial _ gjutjärn Kompressionsförhållande 8.5 Mat Smörjsystem fullt flöde under tryck Kyl flytande Försörjningssystem fyrkammarförgasare _
Överföring
automatisk 3-växlad Modell Turbo Hydra-Matic Sorts automatisk Antal steg 3 Momentomvandlarens omvandlingsförhållande 2.03 utväxlingsförhållanden huvudredskap 2,93 1 växel 2,48 2 växlar 1,48 3:e växeln 1.0 Backväxel 2.09 kontrollmekanism rattstångsspak
Massa och övergripande egenskaper
Hjulbas	3302 mm (130 tum )
Ändringar
1971 Längd 5761 mm [2] Bredd 2027 mm Höjd 1374 mm (Coupe), 1387 mm (Sedan) Främre spår 1615 mm Bakre spår 1608 mm Undanröjning 150 mm   1972 Längd 5776 mm [3] Främre spår 1608 mm Bakre spår 1608 mm   1973 Längd 5804 mm [4] Bredd 2027 mm Höjd 1374 mm (Coupe), 1387 mm (Sedan) Främre spår 1608 mm Bakre spår 1608 mm Undanröjning 150 mm Vikt 2253 ( 1205 + 1048 ) kg (Coupe), 2281 ( 1212 + 1069 ) kg (Sedan)
Mediafiler på Wikimedia Commons

I 1971 års Cadillac Deville-linje [Comm. 1] lämnade endast två modeller, coupé och sedan , båda med karosser utan B-stolpar (pelarlösa). De överfördes till en ny, större hjulbas på 130 tum (3302 mm), deras totala längd ökade också. En ny stötfångare med utskjutande huggtänder och svarta vinylinsatser började spela en viktigare roll i utformningen av fronten. Sidoljus monterades direkt i stötfångaren, alla fyra strålkastarna hade en egen kant. Cadillac bevingade emblem installerades mellan strålkastarparen. Längre och bredare än någonsin tidigare, motorhuven bar den traditionella vapenskölden.

Det fantastiskt långa utseendet på kroppen skapades av den mjuka, rundade linjen på sidoväggarna, och bålen och huven såg ut som separata skulpturala kompositioner. Fönsterbrädans linje jämnas till, och en ny kombination av sidoljus, reflexer och körriktningsvisare fram, en reflektor på bakvingen dissekerad av sidolisten, kromlister på hjulhus och trösklar, gav bilen en mycket solid bild . Det breda och låga bagageluckan verkar ha varit upphängd mellan bakskärmarna. Under bakrutan på bakluckan fanns uttag för det nya ventilationssystemet, men från årsmodell 1972 flyttades de till dörröppningarna. Modellernas omisskännliga utseende förstärktes av en massiv och djup bakre stötfångare. Den nya bakljuskombinationen var förpackad i en smal, vertikal design, med horisontella backljus integrerade i stötfångaren.

Den rammonterade karossen har förstärkts avsevärt, särskilt i området för B-stolparna. Dörrarna försågs med nya power bars gjorda av tvålagers slutna profiler. Ramen hade en modifierad framdel, speciellt förberedd för att absorbera stötenergin vid en kollision.

På grund av användningen av energiabsorberande främre stötfångare blev bilarna från 1972 års modell något längre. En specialdesignad främre stötfångare trycktes framåt och fick sjunka och absorbera stötenergi vid en kollision i hastigheter upp till 8 km/h och sedan återgå till sitt ursprungliga läge. Sidoljus togs bort från den, nu var de placerade mellan strålkastarna. V- och Cadillac-emblemen dök upp igen på huven och bagageluckan.

Från och med modellåret 1973 var modellerna utrustade med en energiabsorberande bakre stötfångare. Han knuffades tillbaka och täckte bakljusen på den nya formen. Den främre stötfångaren har uppdaterats, "huggtänderna" har flyttat isär till kanterna på det nya kylargrillen. Kombinationer av positionsljus och körriktningsvisare, placerade mellan strålkastarna, har blivit större.

Tyg, kombinerat med läder, inredningsdetaljer i nio olika färgkombinationer var standard på båda modellerna. Inredning i rent läder i tolv nyanser tillverkades på beställning. Vinyltakbeläggning i sju färger beställdes av 90 % av köparna [5] . Den nya böjda instrumentpanelen har flyttat alla reglage närmare föraren. Den nya ratten såg bättre ut i en rik interiör, handskfacket blev mycket större. Som standard hade framsätet en servo för att flytta soffan fram och tillbaka samt luta förarens rygg, passagerarsidan hade manuell kontroll av ryggstödet. Separata framsäten med individuella kontroller var tillgängliga på begäran. Sätesjustering i sex riktningar (upp-ned, framåt-bakåt och ryggstöd) var tillgänglig mot en extra avgift för föraren och endast om föraren hade det kunde den installeras på passageraren. Alla sex sätena var som standard utrustade med säkerhetsbälten, diagonalt för föraren och höger passagerare, och höftbälten för resten av sätena . Mot en extra kostnad kan diagonala säkerhetsbälten även monteras på sidobaksätena.

Det var möjligt att installera en radio med en kassettbandspelare ( Stereo 8 ) eller en separat radio och en separat spelare. Uppvärmd bakruta med en extra fläkt var tillgänglig mot en extra kostnad. Ett valfritt soltak (Sun Roof) gjorde det möjligt att njuta av solen och frisk luft utan damm och buller. Efter att ha tryckt på den upplysta spaken på instrumentpanelen flyttade takluckan tillbaka in i utrymmet mellan taket och klädseln. I händelse av ett haveri kunde soltaket stängas manuellt med en speciell nyckel genom att föra in den i hålet mellan solskydden. Takluckan installerades endast i samband med en vinyltakbeläggning [6] .

På alla bilar kunde, på begäran, ett strålkastarövervakningssystem (Lamp Monitors) installeras. Ovanpå varje framvinge, i förarens synfält, fanns blinkers kopplade via fiberoptiska ljusledare till strålkastare, körriktningsvisare och markeringsljus. Den färglösa blinkersen brann konstant när parkeringsljusen tändes eller blinkade när körriktningsvisarna fungerade. När halvljusstrålkastarna är på tänds den gröna indikatorn och när helljuset slås på blir det rött. En liknande anordning för att styra driften av bakljusen placerades på den bakre hyllan inuti kabinen. Indikatorn var placerad så att den kunde ses tydligt i backspegeln [7] .

Sedan modellåret 1973 dök en ny klocka med romerska siffror på urtavlan upp i salongen. En fjärrmanövrerad vänster ytterspegel blev standard, och en belyst termometer kunde monteras i dess bas för att övervaka utomhustemperaturen. Det fanns sex radioapparater att välja mellan, med eller utan kassettspelare. På begäran var det också möjligt att installera en upplyst spegel i solskyddet till höger och, en nyhet, elektrisk bakruteuppvärmning.

Det nyligen introducerade, valfria, stöldskyddssystemet styrdes med hjälp av tändningsnyckeln och en strömbrytare i handskfacket. För att aktivera systemet var det nödvändigt att flytta omkopplaren till "på"-läget med tändningen på. Om en dörr efter det öppnades inom 1,5-2 minuter, efter att den stängts aktiverade systemet sig automatiskt. Systemet aktiverades omedelbart när huven, bagageluckan eller handskfacket öppnades. Samtidigt tändes bilens signalhorn, sidoljus, bakmått och sidoljusstrålkastare intermittent. Dessutom reagerade systemet på införandet av all elektrisk utrustning som är aktiv när tändningen är avstängd, såsom bromsljus, strålkastare, etc. När du öppnade dörrarna eller tände extraljusen fungerade systemet med en fördröjning på cirka 15 sekunder. Detta räckte för att föraren skulle sätta sig in i bilen och stänga av systemet genom att vrida om nyckeln i tändningen. Att bara vrida stöldskyddsomkopplaren till avstängt läge inaktiverade inte den. Det var möjligt att stänga av systemet endast när tändningen var på eller inom 30 sekunder efter att den stängdes av [8] .

Nya cylinderhuvuden och omdesignade kolvar för den 7,7-liters (472 kubiktum) åttacylindriga V-twin-motorn sänkte kompressionsförhållandet så att den kunde köras på blyfri bensin. Sedan i år har amerikanska biltillverkare dessutom börjat ange den verkliga motoreffekten med tillbehör, så den deklarerade motoreffekten har sjunkit till 220 hk. Den uppgraderade förgasaren hade ett antal ytterligare justeringar som gjorde det möjligt att mer exakt ställa in den till strängare toxicitetsstandarder . Motorn var utrustad med en kraftigare generator och ett nytt batteri . Batteriet hade ett kontrollfönster, som var mörkt vid normal elektrolytnivå. När fönstret ljusnade var det nödvändigt att tillsätta elektrolyt till batteriet. Det slutna trycksatta motorkylsystemet gjorde det möjligt att bättre överföra värme från uppvärmda delar. Den hade en genomskinlig expansionstank, vilket gjorde det enkelt att kontrollera vätskenivån. Kylfläkten hade flexibla blad som vid låga varvtal tillförde mer luft till kylaren. Med en ökning av rörelsehastigheten rätades bladen ut, vilket minskade lufttillförseln. Avgassystemet modifierades och flyttades till höger sida av bilen, vilket gjorde att golvnivån kunde sänkas [9] . Alla modeller var utrustade med Turbo Hydra-Matic (THM) automatisk växellåda som standard .

Motorn hade flera specialsystem för att minska miljöföroreningarna. Vevhusventilation (Positive Crankcase Ventilation - PCV) returnerade oförbrända gaser tillbaka till cylindrarna, vilket hindrade dem från att komma in i atmosfären. Avgasefterförbränningssystemet (Air Injector Reactor - AIR) med hjälp av en speciell pump tillförde luft till avgassystemet, vilket gjorde att oförbrända giftiga gaser kunde fullborda oxidationsreaktionen. Evaporation Control System inkluderade en specialdesignad gastank med en kolångabsorbator och en förgasare med ett bensinångåtervinningssystem [10] .

Sedan modellåret 1972, på begäran, var det möjligt att installera ett elektroniskt system som förhindrar att bilens bakhjul låser sig vid inbromsning (Track Master), vilket ökade dess stabilitet.

Geometrin hos den främre oberoende och bakre beroende fjäderupphängningen har gjorts om på allvar för att förbättra körningens mjukhet. Mjukare fjädrar installerades baktill, nya gasfyllda stötdämpare användes fram och bak , deras fästblock till ramen blev mer massiva för bättre vibrationsdämpning. Servostyrningen med variabelt utväxling har också gjorts om för att ge en kraftfullare och mer kompakt hydraulpump . På grund av bilens ökade massa började bromssystemet använda en större huvudbroms och arbetscylindrar [11] .

Alla bilar var anpassade för att dra en släpvagn med en maxvikt på upp till 2700 kg. Dessutom erbjöds ett extra paket med tillval för ett traktorfordon. Den inkluderade: en kraftfullare generator, när antalet brinnande lampor i vägtåget ökade, en bakaxel med ett ökat utväxlingsförhållande för att ge mer grepp på hjulen, en förstorad kylare och en speciell fläkt för bättre kylning av en laddad motor [12] .

Totalt tillverkades 135 426 fordon under 1971 års modell, varav 69 345 sedan. 1972 tillverkades 194 811 bilar, vilket utgjorde 73 % av alla Cadillac-bilar det året [13] , varav 99 531 var sedan. Under modellåret 1973 tillverkades 216 243 bilar: 112 849 kupéer och 103 394 sedaner, för första gången i Cadillacs historia översteg produktionen av en modell hundra tusen enheter → .

1974–1976

Cadillac Deville
1976 Cadillac Sedan Deville utan B-stolpar, men med fönster i C-stolpar, taklucka knappt synlig
vanliga uppgifter
Tillverkare	Cadillac
Motor
V8 472-205 vanliga uppgifter Tillverkare Cadillac Sorts bensin , atmosfärisk Prestanda Maximal kraft 205  l. Med. , vid 3600 rpm Max vridmoment 495 Nm , vid 2000 rpm Förbränningskammaren Konfiguration V8 Volym 7729 cm3 cylindrar åtta ventiler 16 Cylinderdiameter 109,22 mm kolvslag 103,12 mm Cykel (antal cykler) fyra Cylindrarnas funktionsordning 1-5-6-3-4-2-7-8 Blockmaterial _ gjutjärn Cylinderhuvudmaterial _ gjutjärn Kompressionsförhållande 8.25 Mat Rekommenderat bränsle bensin 91 Smörjsystem fullt flöde under tryck Kyl flytande Försörjningssystem fyrkammarförgasare _ V8 500-190 vanliga uppgifter Tillverkare Cadillac Sorts bensin , atmosfärisk Prestanda Maximal kraft 190  l. Med. , vid 3600 rpm Max vridmoment 488 Nm , vid 2000 rpm Förbränningskammaren Konfiguration V8 Volym 8194 cm3 cylindrar åtta ventiler 16 Cylinderdiameter 109,22 mm kolvslag 103,12 mm Cykel (antal cykler) fyra Cylindrarnas funktionsordning 1-5-6-3-4-2-7-8 Blockmaterial _ gjutjärn Cylinderhuvudmaterial _ gjutjärn Kompressionsförhållande 8.25 Mat Rekommenderat bränsle bensin 91 Smörjsystem fullt flöde under tryck Kyl flytande Försörjningssystem fyrkammarförgasare _ V8 500-215 vanliga uppgifter Tillverkare Cadillac Sorts bensin , atmosfärisk Prestanda Maximal kraft 215  l. Med. , vid 3600 rpm Max vridmoment 542 Nm , vid 2000 rpm Förbränningskammaren Konfiguration V8 Volym 8194 cm3 cylindrar åtta ventiler 16 Cylinderdiameter 109,22 mm kolvslag 103,12 mm Cykel (antal cykler) fyra Cylindrarnas funktionsordning 1-5-6-3-4-2-7-8 Blockmaterial _ gjutjärn Cylinderhuvudmaterial _ gjutjärn Kompressionsförhållande 8.25 Mat Rekommenderat bränsle bensin 91 Smörjsystem fullt flöde under tryck Kyl flytande Försörjningssystem central bränsleinsprutning
Överföring
automatisk 3-växlad Modell Turbo Hydra-Matic Sorts automatisk Antal steg 3 Momentomvandlarens omvandlingsförhållande 2.03 utväxlingsförhållanden huvudredskap 2,93 ; 2,73 1 växel 2,48 2 växlar 1,48 3:e växeln 1.0 Backväxel 2.09 kontrollmekanism rattstångsspak
Massa och övergripande egenskaper
Längd	5860 mm [14] [15] [16]
Hjulbas	3302 mm (130 tum )
Bakre spår	1608 mm
Främre spår	1608 mm
Ändringar
1974 Bredd 2029 mm Höjd 1369 mm (Coupe), 1382 mm (Sedan) Undanröjning 142 mm Vikt 2298 ( 1224 + 1074 ) kg (Coupe), 2347 ( 1244 + 1103 ) kg (Sedan)   1975   1976 Höjd 1367 mm (Coupé), 1379 mm (Sedan) Vikt 2279 kg [Komm. 2] (Coupé), 2326 kg (Sedan)
Mediafiler på Wikimedia Commons

Förändringar i bilar 1974 årsmodell [Komm. 1] var mycket högre än under de föregående åren. Strålkastarna kom slutligen samman i två kompakta block. I hörnen på framskärmarna dök "två våningar" block av sidoljus, körriktningsvisare och sidoljus upp på sidoväggen. Fönster dök upp i de breda C-stolparna i coupén, vilket omedelbart blev ett kännetecken för dessa bilar. Bakskärmarnas kromade ändar blev en del av stötfångaren och kunde vid små kollisioner fällas in på grund av deformationen av polyuretaninsatserna mellan dem och karossen. Nu inhyste de bara markeringsljus, bromsljus flyttades till bakpanelen på bagageutrymmet. På de främre och bakre stötfångarna fanns nya mjuka grå foder som sticker ut mindre från den allmänna bakgrunden.

Den största skillnaden mellan 1975 års modellbilar var de nya rektangulära strålkastarna, som gav dem ett mer elegant utseende. "Tvåvånings" sidoljus har gett vika för bredare konventionella, och små fönster dök också upp i de bakre pelarna på sedaner. För 1976 års modell gjordes grillen något om, korsningar dök upp i stora celler och bromsljus på bakpanelen fick kromdetaljer.

Både coupéer och sedaner kom i speciella D'Elegance-detaljer . Till det yttre kännetecknades sådana bilar av Cadillac-konturemblemet som reste sig på huven, D'Elegance -inskriptionen på C-stolpen och kantbandet gjorda för att matcha färgen på sidorna av huven, fönsterbrädan och bagageluckan. Inuti hade bilarna lyxigare klädsel, speciellt velour , en första för Deville-modeller. Dessutom kan kupén ha ett Cabriolet- tak . I det här fallet var bara baksidan av taket täckt med konstläder, som sträckte sig över bakrutan, som en limousine . De täckta och otäckta delarna av taket var åtskilda av en kromlist [17] . För modellåret 1976 fick endast D'Elegance-kupén de så kallade Opera Lights - vertikala dekorativa lampor på C-stolparna [18] .

En ny ratt och en ny, mer funktionell instrumentpanel i full bredd gjorde interiören rymligare och bättre organiserad. På grund av dålig mottagningskvalitet ersattes den inbyggda antennen i vindrutan mot en teleskopantenn placerad på den främre högra stänkskärmen. Den förlängdes automatiskt när radion slogs på och gömdes när den stängdes av. I kabinen började man installera en digital klocka som standard, en bakgrundsbelyst spegel dök upp i förarens solskydd. Vindrutetorkare med tre driftlägen: snabb, långsam och långsam intermittent, och intervallet mellan slagen kunde justeras, blev en mycket populär innovation. Alla bilar var utrustade med ett bältesvarningssystem som standard. Tills föraren och framsätespassageraren spände ihop sig var det omöjligt att starta motorn. Det var ett mycket impopulärt tillägg och många blev av med det omedelbart [19] .

På beställning kunde Air Cushion Restraint System (ACRS), det vill säga krockkuddar , installeras på bilar . Förarens krockkudde var placerad i en speciellt utformad ratt och krockkudden för båda framsätespassagerarna var placerad överst på instrumentpanelen. Systemet utlöstes om fordonet rörde sig med en hastighet av minst 20 km/h. En särskild varningslampa informerade föraren om att systemet fungerade korrekt. Kuddar installerades endast på bilar med en icke-justerbar rattstång [20] .

För 1975 års modell dök det upp bekvämare säten, och ny dörrklädsel blev vackrare, formen på frontpanelen ändrades något. Mycket i bilen var underordnat bränsleekonomin. Till exempel dök ett ekonomiskt läge upp i klimatkontrollsystemet, där luftkonditioneringen slogs på mer sällan, en bränsleekonomiindikator dök upp på instrumentpanelen. På begäran kunde ett genomskinligt taklucka av tonat härdat glas installeras på bilar, som vid behov kunde stängas manuellt med en ogenomskinlig gardin. När du trycker på knappen för att öppna dörren på utsidan av bilen tänds lampan som lyser upp låscylindern samtidigt som innerbelysningen tänds [21] .

För bättre motorprestanda på lågoktanig bensin ( 91 ) sänktes kompressionsförhållandet igen och motoreffekten sjönk till 205 hk. Motorn hade en ny förbränningskammare , en ny kamaxel , en modifierad förgasare, ett nytt kraftfullare elektroniskt beröringsfritt tändsystem.

Från och med 1975 års modell var alla fordon utrustade med motorer med större slagvolym på upp till 8,2 liter (500 kubiktum) med endast 190 hk eftersom de var utrustade med katalysatorer . Lite senare blev det möjligt att beställa denna motor med ett elektroniskt centralt bränsleinsprutningssystem (Electronic Fuel Injection - EFI) från Bendix , vilket ökade sin effekt till 215 hk, samtidigt som bränsleförbrukningen minskade. Den uppgraderade vridmomentomvandlaren i den automatiska växellådan hade mindre slirning, vilket gjorde det möjligt att förbättra bilens acceleration och minska bränsleförbrukningen. De började installera en bakaxel med ett reducerat utväxlingsförhållande för slutdrevet på bilar [22] . För 1976 års modell blev ett underhållsfritt batteripaket standard .

På begäran, för att spara utrymme i bagageutrymmet, kunde bilar utrustas med ett speciellt tömt (utan luft) reservhjul. Med hjälp av en burk med komprimerad gas kunde ett sådant hjul blåses upp på några minuter.

Totalt tillverkades 172 620 bilar för 1974 års modell, varav 60 419 sedan. 1975 tillverkades 173 570 bilar, varav 63 352 sedaner, modellåret 1976 tillverkades 182 159 bilar, varav 67 677 sedan → .

Kronologi

Kommentarer

1. ↑ 1 2 3 Modellåret , till skillnad från kalenderåret , började på Cadillac vanligtvis, men inte alltid, i slutet av september, början av oktober. Här, med undantag för särskilt angivna fall, används data för årsmodell överallt.
2. ↑ Bilens torrvikt utan tekniska vätskor (kylvätska och bromsvätskor, motor- och transmissionsoljor, etc.), något mindre än tjänstevikten .

Anteckningar

1. ↑ John Gunnell Standard Catalog of Cadillac 1903-2004. — S. 202.
2. ^ 1971 Cadillac Data Book. Specifikationer och milstolpar .
3. ↑ Storhet Cadillac 1972. Specifikationer .
4. ↑ 1973 AMA Specifications Form.
5. ^ 1971 Cadillac Data Book. —P. B-7a. Coupe De Ville Interiörstyling .
6. ^ 1971 Cadillac Data Book. — P. C-8. Soltak .
7. ^ 1971 Cadillac Data Book. — P. C-4. Lampmonitor .
8. ↑ 1973 Cadillac ägarhandbok. - S. 4-5. Cadillac Theft Dettarent System .
9. ^ 1971 Cadillac Data Book. -P.F-1-F-3. Tekniska funktioner .
10. ^ 1971 Cadillac Data Book. - P.F-12-F-13. Tekniska funktioner .
11. ^ 1971 Cadillac Data Book. - P.F-4-F-5. Tekniska funktioner .
12. ^ 1971 Cadillac Data Book. — P. F-14. 1971 Trailer Information .
13. ↑ Cadillac 1972  . Milstolpar för bilar. Hämtad 2 november 2015. Arkiverad från originalet 28 mars 2017.
14. ↑ 1974 MAMA-specifikationer Form.
15. ↑ Cadillac 1975. Specifikationer .
16. ↑ Cadillac The Choice of 1976. Specifikationer .
17. ↑ Cadillac 1974. Specialutgåvor av DeVille .
18. ↑ Cadillac The Choice of 1976. Special Editions .
19. ↑ Cadillac  1974 . BILMILEPOSTER. Hämtad 9 november 2015. Arkiverad från originalet 28 mars 2017.
20. ↑ 1974-1976 Cadillac, Buick och Oldsmobile Air Cushion Restraint System (ACRS  ) . BILMILEPOSTER. Hämtad 26 november 2015. Arkiverad från originalet 20 oktober 2017.
21. ↑ Cadillac 1975. Att individualisera ditt val .
22. ↑ Cadillac 1975. Cadillac 1975 Effektiv som den är elegant... Robust som den är givande .

Litteratur

• 1971 Cadillac Data  Book . - Cadillac Motor Car Division, General Motors Corporation, 1970. - S. 160. Arkiverad från originalet den 23 september 2017.
•  1973 AMA- specifikationsformulär . - USA: Cadillac Motor Car Division, 1972. - S. 32. Arkiverad från originalet den 23 september 2017.
•  1974 MAMA- specifikationsformulär . - USA: Cadillac Motor Car Division, 1973. - S. 34. Arkiverad från originalet den 23 september 2017.
• 1973  Cadillac instruktionsbok _ ] . - Detroit, Michigan, USA: Serviceavdelning, Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1972. - 88 sid. - (160 1470).
• Greatness Cadillac 1972  : [ eng. ] . - USA: Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1971. - 27 sid.
• Cadillac 1974  : [ engelska ] ] . - USA: Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1973. - 27 sid. — (BH 4170).
• 1975 Cadillac  : [ engelska ] ] . - USA: Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1974. - 26 sid.
• Cadillac The  Choice 1976 ] . - USA: Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1975. - 26 sid.
• John Gunnell  Standard Catalog of Cadillac 1903-2004  på Google Books
• Battle of the Silken Giants: Cadillac de Ville vs. Inperial le Baron vs. Lincoln Continental  (engelska)  // Road Test: magazine. - 1975. - Maj. - S. 24-37.