EuroBrun ER188

EuroBrun ER188 är en EuroBrun Formel 1 -racerbil designad och byggd för 1988 års mästerskap. Bilen designades av Mario Tolentino och drevs av en naturligt aspirerad Cosworth DFZ-motor. Tre ER188-chassier tillverkades.

Historik

Trots en stabil, om än föga imponerande, start på säsongen kämpade EuroBrun med att pengarna tog slut. Det var interna problem när Brun i maj 1988 utan framgång försökte ersätta Larrauri med den tyske föraren Christian Danner. Det visade sig att den tyska föraren var för lång för monocoquen ER188. Eftersom laget inte hade pengar för någon modifiering lämnade de Larrauri i den andra bilen för resten av säsongen, till stor förtret för de flesta andra förare, eftersom argentinaren fick ett ovälkommet rykte om att vara långsam och svår att omkörning, särskilt när omkörd, som ofta var fallet med EuroBruns. .

I de första åtta loppen missade Larrauri bara två gånger, och Modena skulle ha kvalificerat sig för dem alla om inte två diskvalifikationer för att missa invägningen på träningen i Monaco och en för hög bakvinge i Mexiko. Starter blev inte avslut på grund av motorhaverier, kopplings- och växellådsproblem och till och med ett dött batteri, vilket gjorde att Modenas 11:e plats i Ungerns Grand Prix skulle vara det bästa resultatet för bilen.

I slutet av säsongen i december gick teamet in i ER188 för Fabrizio Barbazza i 1988 års Formel 1 Indoor Trophy på Bologna Motor Show. Barbazza slogs ut i den första ronden av Minardi Luis Perez-Sala.

För Formel 1-säsongen 1989 uppdaterades bilen till ER188B-specifikationen och använde en Judd CV V8-motor och Pirelli-däck. Teamet presenterade bara en bil för rookien Gregor Foitek.

Foitek kunde bara förkvalificera sig på fredagen en gång, vid det första loppet i Brasilien, men han misslyckades med att kvalificera sig till loppet.

ER189-ersättningen, designad av George Righton, introducerades vid German Grand Prix.

Race resultat

Anteckningar