| Ferrari 312 PB | |
|---|---|
| vanliga uppgifter | |
| Tillverkare | Ferrari |
| År av produktion | 1971–1973 |
| Andra beteckningar | Ferrari 312P |
| Motor | |
| Ferrari 3,0 liter, platt-12 | |
| Massa och övergripande egenskaper | |
| Längd | 3500 mm |
| Bredd | 1880 mm |
| Höjd | 956 mm |
| Vikt | 585 kg |
| Annan information | |
| Designer | Mauro Forghieri |
| Ferrari 512 | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Ferrari 312 PB är en racerbil tillverkad av Ferrari från 1971 till 1973 för att delta i olika tävlingar. Bilens officiella namn var 312 P, men för att undvika förväxling med 1969 Ferrari 312 P använde racinggemenskapen namnet 312 PB [1] .
Under perioden av intensiv konfrontation och konkurrens 1970 mellan Porsche 917 och Ferrari 512 meddelade International Automobile Federation att från och med säsongen 1972 inte längre skulle kunna delta i tävlingsbilar med 5-litersmotorer och väger mindre än 650 kg. i grupp 5 .
Motståndarna reagerade på regeländringen på olika sätt. Porsche bestämde sig för att dra sig ur 1972 års World Sports Car Championship . Medan Ferrari bestämde sig för att överge ytterligare modifieringar av Ferrari 512 och designa en helt ny bil.
Det lätta legeringschassit lånades i allmänhet från formeln Ferrari 312 B [2] . Som många Ferrari-modeller från den perioden valde chefsdesignern ett "blandat" chassi bildat av en rörformad struktur förstärkt med aluminiumpaneler. För bättre viktfördelning placerades bränsletankar runt monocoque: huvudtanken var 80 liter till vänster, den andra var 40 liter till höger, ytterligare 2 tankar på 10 liter placerades under sittbrunnen [3] .
Ferrari 312 PB debuterade i Buenos Aires 1000 km 1971 [ , piloterad av Ignazio Giunti och Arturo Merzario . Tragedin inträffade dock under loppet. Ferrari 312 PB, som i det ögonblicket kördes av Ignazio Giunti , kraschade i full fart in i en avstannad Matra-Simca MS650 , som knuffades av föraren Jean-Pierre Beltoise . Efter att ha fattat eld flög Ferrarin cirka 200 meter längs banan och rullade över. Ignazio Giunti fick flera frakturer och 70 % brännskador på huden. Till följd av sina skador dog han på sjukhus två timmar senare.
1972 års World Sports Car Championship- säsong var en enormt framgångsrik säsong för Ferrari 312 PB. 1972 , vid Buenos Aires 1000 km, tog en Ferrari 312 PB som lotsade av Ronnie Peterson och Tim Schenken första platsen. I 24 Hours of Daytona kom en bil som kördes av Mario Andretti och Jacky Ickx först i mål. Vid 12 Hours of Sebring vann också en Ferrari 312 PB med samma förare. Brands Hatch Trophy gav förarduon sin tredje seger i rad. På hemmastadiet i Monza kommer Ferrari 312 PB först igen, Clay Regazzoni blir partner till Jacky Ickx på 1000-metersdistansen . I Belgien på 1000 km Spa är bilen som körs av Brian Redman och Arturo Merzario igen först. I Targa Florio- loppet vinner Ferrari 312 PB ännu en jordskredsseger, med Arturo Merzario och den italienske racerföraren Sandro Munari bakom ratten i bilen i denna tävling . På Nürburgring 1000 km-loppet vinner Ferrari 312 PB återigen, lotsad av den svenska racerföraren Ronnie Peterson och australiensaren Tim Shenken [4] . Den 25 juni 1972, i 1000 km Zeltweg race , ledde Jacky Ickx och Brian Redman laget och bilen till mästerskapet [5] . Vid det sista skedet av säsongen 6 timmar av Watkins Glen , som hölls den 22 juli 1972, vann också en Ferrari 312 PB med Mario Andretti och Jacky Ickx [6] .