HMS-aktivitet (D94)

HMS Activity (D94)  var ett eskorthangarfartyg från Royal Navy of the United Kingdom under andra världskriget , omvandlat från det ofärdiga kylfartyget Telemachus. I början av sin tjänst agerade hon som utbildningshangarfartyg, från 1944 deltog hon i eskortering av sjökonvojer i Nordafrika , Arktis och Atlanten . Från och med 1945 användes hon som transportfartyg, hennes huvudsakliga syfte var att transportera flygplan och personal till Indien och Sri Lanka . Efter kriget såldes den till Glen Line-företagets handelsflotta, fick ett nytt namn - MV Breconshire ; avvecklades 1967.

Skapande historia

Den framgångsrika omvandlingen av det tyska lastfartyget Hannover till eskorthangarfartyget Odesity ledde till omvandlingen av ytterligare fem handelsfartyg vid brittiska varv. Den första av dessa var "Aktivitet" [1] .

HMS Activity byggdes av Caledon Shipbuilding and Engineering Company Dundee . Hon lades ner den 1 februari 1940 som ett snabbt kylt lastfartyg " Telemachus " på order av Alfred Holt Line [2] . I februari 1941 rekvirerades fartyget av ministeriet för krigstransport och döptes om till " Empire Activity ". I januari 1942 rekvirerades hon redan av amiralitetet , eftersom hon ansågs lämplig för ombyggnad till ett eskorthangarfartyg . Lanserades 30 maj 1942. I augusti 1942 var huvudarbetet klart. Fartyget togs i drift den 29 september 1942 under namnet "Activity" och fick vimpelnumret D94. Kapten Guy Willoughby utsågs till den första befälhavaren [3 ] .

Konstruktion

Aktiviteten var ett användbart förvärv för Royal Navy, även om dess design var mindre framgångsrik än de US-byggda eskortbärarna som snart togs i bruk [1] .

Jämfört med de amerikanskbyggda Avenger-klassens eskortfartyg med ett kort och brett, träfodrat flygdäck på 125 × 23,8 m, hade Activity ett smalare och längre stål, som mätte 149,4 × 20,1 m. hangarfartyget hade inte har en katapult och det fanns bara en hiss med en bärkraft på 4,5 ton, placerad i akterdelen av cockpit. Den tjänade en kort hangar som mätte 87 x 59 x 21 fot. En liten överbyggnad - ön låg på styrbords sida. Bakom henne i aktern fanns bara fyra stoppkablar , en säkerhetskabel och en enda nödbom för att skydda flygplan parkerade i näsan. Detta var hälften så mycket som på amerikanska hangarfartyg [3] .

Beståndet av flygbensin var 91 tusen liter. För att upprätthålla stabilitet bar hangarfartyget 1600 ton barlast, undervattensdelen av skrovet var mer noggrant uppdelad i fack. Vissa stridsposter skyddades av tunn pansar mot fragmentering [4] . På grund av den lilla flygplanslyften inkluderade den blandade anti-ubåtsskvadronen som fanns på Activity endast 10 flygplan av två typer: Swordfish och Wildcats . Större amerikanska flygplan, eller något icke-hopfällbart flygplan, passade helt enkelt inte på flygplanslyften på 12,8 x 7,3 meter [3] [5] . Som med alla brittiska omställningar, hade Activity två axlar, vilket gav den bättre manövrerbarhet än enaxlade amerikanska hangarfartyg [3] . De drevs av två Burmeister & Wain dieselmotorer med en total kapacitet på 12 000 hk. Med. Detta gav fartyget en maxfart på 18 knop. Kryssningsräckvidden var 4500 miles med en hastighet av 18 knop [5] .

Tjänst

Royal Navy

Från början av perestrojkan i maj 1942 till dess att den avslutades i augusti samma år låg Activity i den skotska byn Lamlash . Transportören fortsatte sedan till Rosyth , där hon försågs med specialutrustning mellan 9 och 14 oktober. Tillträdde i tjänst den 1 januari 1943, Aktivitet fram till oktober 1943 fungerade som ett träningshangarfartyg och användes för att öva starter och landningar av piloter från 838 :e , 768:e , 819:e och 835:e flotta skvadronerna [3] ] .

Under denna tid inträffade ett stort antal olyckor, till exempel: 12 mars 1943. Löjtnant E. L. Russell, som lotsade svärdfisken med svansnummer V4311, missade alla arresterkablar ( landningskablar), kraschade in i ön och föll över sidan. Piloten räddades av en patrullbåt. Den 2 juni 1943 missade också Martlet nr AJ151, lotsad av underlöjtnant N. M. Simon, alla arresterare och föll i havet från fartygets fören, lotsen räddades [3] .

Kampanj 1944

Därefter deltog Activity i att eskortera handelskonvojer i Nordatlanten . Den 12 januari 1944 tog Activity åter emot flygplan från den 819:e skvadronen av Fleet Air Force [ totalt 10 flygplan, inklusive 3 Swordfish- torpedbombplan och 7 Wildcat- jaktplan . Skeppet började eskortera uppgifter den 29 januari som en del av den andra eskortgruppen , som förutom aktiviteten inkluderade sluparna Starling , Kite , Skata , vildgås och hackspett , gruppen befälets av kapten Walker. Därefter eskorterade Activity, tillsammans med eskorthangarfartyget HMS Nairana , samt jagaren HMS Icarus, fregatten HMS St Catherines och korvetten HMS Fennel, konvojen OS-66 och returkonvojen KMS-40. Efter att ha eskorterat dessa konvojer fick Activity och Nairana hangarfartygen i uppdrag att täcka konvojerna: ONS-28, som lämnade Liverpool för Halifax den 28 januari, och ON-222, som lämnade Halifax för New York den 30 januari. 6 februari Svärdfisk nr LS376, underlöjtnant A. H. Johnson, kraschade in i en skyddsbarriär. Flygplanet var bortom reparation och demonterades för reservdelar, och dess flygkropp kastades i havet [3] .

Aktivitets nästa uppdrag var att skydda konvojerna SL-147 och KMS-38, som följde rutten från Freetown till Liverpool och tillbaka. I slutet av februari gick Wildcat nr FN234, lotsad av löjtnant J. J. Large, över babords sida när den landade i dåligt väder i Biscayabukten. Löjtnant Large räddades säkert. Den 5 - 6 mars gav två hangarfartyg "Activity" och "Nairana" luftskydd för konvojen KMS-043G under dess passage till Gibraltar. Därefter deltog dessa två hangarfartyg i eskorten av MKF-29-konvojen. Den enda incidenten var förlusten av "Swordfish" nr NE972 den 12 mars, anledningen till detta var att det högra blocket inte togs bort under starten av flygplanet . Som ett resultat av detta vände flygplanet mot överbyggnaden och föll sedan överbord. Piloten, löjtnant Cubbon, lyckades fly [3] .

Vid ankomsten till Clyde-basen den 15 mars drogs aktiviteten tillbaka från den andra eskortgruppen och överfördes till hemmaflottan för att tjänstgöra i Arktis. Hangarfartyget, med 819th Naval Aviation Squadron baserad på det, blev en del av eskorten av JW 58- konvojen på väg till Murmansk . I denna kampanj arbetade hangarfartyget i tandem med Tracker eskort hangarfartyget , från vilket 846 sjöfartsflygskvadronen opererade, som inkluderade 12 Avengers och 7 Wildcats.

Konvojen lämnade Loch Yu den 26 mars och hangarfartyg anslöt sig till konvojen den 29 mars [3] [6] [7] . Det första mötet med fienden inträffade den 30 mars, när två vildkatter av 819 skvadron nr FN122 ('P') av löjtnant J. J. Large och nr. FN135 ('3) av underlöjtnant R. K. Yuu sköt ner en Ju-88 D- 1 W.Nr.430563 "4N+CK" från 1/Aufkl.Gr.22 av Luftwaffes spaningskvadron i området med koordinaterna 67°00′ N. sh. 03°09′ V e. [3] [6] . Nästa dag förstörde Wildcats nr. JV522 ('R') och nr. JV391 ('S') från 819 Squadron två Fw.200 , den första av dem (Fw.200C-3 W.Nr.062 "F8 + BL) " Löjtnant Walter Klomp) föll i området 69°29′ N. sh. 00°27′ V d. , och den andra (Fw.200C-8 W.Nr.224 "F8 + OL" underofficer Alfred Goebel) föll i området 70° 20′ N. sh. 01°30′ W e . Berättelsen om piloterna i 846-skvadronen fylldes också på - samma dag sköts Fw-200C-6 (W.Nr.220 "F8 + GL" Oberleutnant Alfred Weyer) ner [6] [3] . På kvällen den 1 april upptäckte eskortfartygens radar ett enda flygmål som dök upp 30-40 km från konvojen. Det var en Bv.138С-1 (W.Nr.311043 från 3:e skvadronen SAGr.130, som lyfte från sjöflygplansbasen Billefjorde) [6] . Två Wildcats lyftes från Activity hangarfartyget för att fånga upp det, men en av dem kraschade i havet under start - vid Wildcat nr FN122 ('P'), motorn havererade vid start, pilotlöjtnant W. G. Bowles räddades [3] . Sedan skickades ytterligare ett plan upp i luften. Snart kom jaktplanen ikapp och sköt ner flygbåten [6] . Nästa dag, den 2 april, blev Junkers återigen en annan seger för piloterna i Hans Majestäts flotta, som, som de sa i sin rapport, "efter en 45-minuters strid, kraschade i havet, uppslukade av lågor." Det var troligen en Ju.88D-1 (W.Nr.430822 "4N+LH" från 1./Aufkl.Gr.22), som den dagen, under en spaningsflygning över Norska havet, försvann tillsammans med sin besättning från fyra personer [6] . Den första fiendens ubåt av bollen upptäcktes den 3 april. När Lt. C. Brilliant, 2nd Lt. H. Chadwick och underofficer J. Perry, flygande svärdfisk nr LS373 ('C'), kom under beskjutning från U-288 . Närmaste Avenger nr. FN869 (“4G”) och Wildcat nr. JV512 från 846:e spårarskvadronen kom till deras hjälp. Flygplanet genomförde en kombinerad attack med djupladdningar och ostyrda missiler, varefter U-288 sjönk i Barents hav, sydost om Bear Island ( 73°44′ N 13°04′ E ). För denna seger belönades S. Brilliant och H. Chadwick med Distinguished Service Cross , och J. Perry fick Distinguished Service Medal [3] .

Totalt, under perioden för eskortering av konvojen, från 26 mars till 4 april, meddelade hangarfartygspiloter sex nedskjutna tyska spaningsflygplan. Samtidigt försvann två Wildcats till följd av olyckor [6] . Även flygplan från Activity sjönk tillsammans med hangarfartyget Tracker U-355 och skadade U-362 , U-673 och U-990 [7] [3] [6] . Alla fartyg av konvojen JW-58 anlände till Murmansk den 4 april . Under eskorten av konvojen sänktes inte ett enda skepp, inklusive kryssaren USS Milwaukee , som överfördes till USSR-flottan på grund av uppdelningen av den överlämnade italienska flottan [7] [6] [3] .

Returkonvojen RA-58 lämnade Murmansk den 7 april och anlände till Lough U den 14 april utan incidenter. HMS Activity lämnade konvojen den 12 april för Scapa Flow . Under eskorten av JW-58 / RA-58 konvojer flög Activity flygplan totalt 67 flygtimmar [3] [7] .

Nr 819 skvadron lämnade aktiviteten den 13 april när svärdfisken och skvadronpersonalen landade vid Royal Naval Air Station Hutston. Däremot kom 5 Wildcats från 819 Squadron in i den nya hangarfartygsflyggruppen, som även inkluderade 2 Wildcats från 816 Squadron och 3 Swordfish från 836 Squadron. Hela denna blandade luftgrupp fick namnet 833rd Naval Aviation Squadron [3] .

Den 19 april anslöt Activity, tillsammans med kryssaren HMS Diadem , hangarfartyget HMS Fencer , och ytterligare 14 engelska jagare och 4 kanadensiska fregatter, storstadsflottan för att flytta till Kola Bay. Denna övergång kallades: operation "EZ". Fartygen var tänkta att leverera sovjetisk flottpersonal från Murmansk till fartyg som överfördes till den sovjetiska flottan under Lend-Lease. Alla krigsfartyg anlände till Kola Bay den 24 april, det var inga stridssammandrabbningar med fienden under Operation EZ. Två svärdfiskar gick förlorade: den första bröt kroken den 22 april när han försökte landa efter en patrull. En annan ramlade i havet den 24, då förarna upptäckte att kroken var ur funktion. Besättningarna på båda flygplanen räddades [3] [7] .

Aktivitet och eskorthangarfartyget Fencer , i konvojen RA-59, seglade tillbaka den 28 april. Återresan var händelserik: den 1 maj attackerade Swordfish LS280 en ubåt, och Wildcats FN135 och JV332 attackerade och sköt ner ett tyskt spaningsflygplan Bv.138 i position 72 ° 20′ N. sh. 09°13′ Ö e . Dagen efter attackerade Swordfish LS160 den andra ubåten. Den 4 maj separerade Activity, tillsammans med jagarna Marne, Matchless, Meteor, Milne och Musketeer, från konvojen och gick till Clyde-basen. Under denna militära kampanj lyckades hangarfartygspiloterna sänka ubåtarna U-277 , U-674 och U-959 [8] [3] med djupladdningar .

Från 6 maj till 11 maj 1944 tillbringade aktiviteten på varvet på Clyde under underhåll. Den 18 maj utsågs en ny kapten till Verksamheten, vilket var C. Wauchope. Efter det skickades hangarfartyget på patrull till Biscayabukten , i sällskap med Tracker och Vindex . Luftfartsfartygen skulle tillhandahålla luftskydd och genomföra antiubåtspatruller för att förhindra att U-båtar störde förberedelserna för den kommande invasionen av Normandie (Operation Neptunus). För att utföra denna uppgift agerade de i samverkan med flygplanen från den 19:e gruppen av US Air Force Coastal Command [3] .

Sedan, från 22 maj till 10 juni, eskorterade skvadronen konvojer OS-78 / KMS-52, SL-158 / MKS-49 och SL-159 / MKS-50. Den 1 juni inträffade en olycka: under landningen av Wildcat nr JV345 rullade dess högra landningsställ överbord [3] . Den 10 juni anlände aktiviteten till Clyde-basen för att fylla på bränsle, mat och ammunition. Den 16 juni 1944 fick Wildcat nr JV401 en hård landning [3] , planet fastnade i styrbords nät [3] .

Nästa uppgift för Activity var att eskortera konvojer SL-162 / MK-53 från 20 juni till 11 juli, varefter hangarfartyget återvände till Clyde-basen. Under denna period inträffade tre olyckor:

• 2 juli 1944. Wildcat #JV444 sladdade överbord [3] .
• 4 juli 1944. Wildcat #JV522 sladdade överbord [3] .
• 7 juli 1944. "Svärdfisk" nr LS452 rullade överbord [3] .

Därefter, från 18 juli till 7 september, eskorterade Activity sina sista konvojer KMF-33/MKF-33, OS-86/KMS-60, S-167/MKS-58. Under denna tid gick 3 flygplan förlorade som ett resultat av misslyckade landningar, först Wildcats JV433 och JV533, och sedan Swordfish LS280 [3] .

På detta avslutades hans verksamhet som eskorthangarfartyg, därefter opererades hangarfartyget endast som ett transportfartyg [3] .

Transportfartyg

Den 10 september lastades Avengers och personalen från 854:e skvadronen ombord på Activity, hangarfartyget var tänkt att leverera denna skvadron till Fjärran Östern , den 7 oktober nådde fartyget Cochin , där det lossade 854:e skvadronen, och gick sedan till Trincomalee för landning det finns passagerare. För nästa vecka förberedde fartyget sig för återresan till Storbritannien. I början av november tog Activity ombord passagerare från Trincomalee och Cochin, inklusive personal från 810- och 815-skvadronerna. Först den 30 november nådde skeppet Storbritannien [3] .

Därefter överfördes fartyget till Ostindies flotta för tjänst som flygtransport, och hon fick ett nytt vimpelnummer R301 [3] .

Den 29 januari 1945, laddad med flygplansreservdelar, seglade Activity med konvoj KM-39, anlände till Colombo den 20 februari, sedan i uppdrag att leverera flygplansreservdelar till Sydney längs vägen [3] .

När han var i Indiska oceanen på väg till Australien deltog han i räddningen av en grupp överlevande från Peter Sylvester (ett amerikanskt transportfartyg av Liberty- klass ), som sänktes av den tyska ubåten U-862 på tisdagen 6 februari 1945 kl. 22:15 i området 03°19′ S sh. 99°37′ Ö e. , 700 km från Fremantle . Peter Sylvester var det sista allierade skeppet som sänktes av fienden i Indiska oceanen. Den 28 februari, tjugotvå dagar senare och 580 miles från platsen för förlisningen, togs 20 överlevande ombord [3] .

Klockan 12.10 onsdagen den 28 februari 1945 rapporterade vaktens officer (Lt. L. P. Sinclair) att ett föremål iakttagits på ett avstånd av cirka 8 miles från aktiviteten. Kursen ändrades och föremålet identifierades som en livbåt med röda segel. Och snart togs 20 officerare och sjömän från det amerikanska fartyget "Peter Sylvester" ombord. Klockan 13:08 släpptes livbåten och sänktes av fartygets artilleri, och fartyget återgick till sin ursprungliga kurs på 132° [3] .

De överlevande landsattes vid Fremantle den 3 mars, och aktiviteten fortsatte till Sydney. Efter att ha levererat sin last, seglade Activity från Sydney den 24 mars till Colombo med passagerare. Från Colombo gick hon till Cochin för den andra lasten ( Corsairs ), som lastades den 20 april [3] .

Den 26 maj dog kapten Washop till följd av sjukdom, och befälhavaren E. J. R. Norton (fartygets överstyrman) tog över kommandot .

Efter fientligheternas slut den 15 augusti 1945 vändes uppmärksamheten mot återockupationen av tidigare brittiska territorier som innehas av japanska styrkor. Aktivitet lämnade Colombo den 1 september för att delta i Operation Tiderace , som bestod i att återerövra Singapore [3] .

Aktiviteten gick in i Singapore hamn den 6 september, med förnödenheter och hamnpartiets personal som skulle arbeta på hamnen [3] .

Efter att aktiviteten hade lossats började fartyget lasta före detta krigsfångar som var friska nog att göra resan till Ceylon , och hon seglade mot Trincomalee den 15:e. Återvände till Ceylon beordrades fartyget att segla mot Storbritannien. Efter att ha stigit av passagerare från Singapore förberedde sig fartygets besättning för att segla till Storbritannien [3] .

HMS Activity kom tillbaka till Clyde den 20 oktober 1945 och drogs tillbaka från aktiv tjänst. Arbetet påbörjades omedelbart med att förbereda för leverans till reservflottan. Den 30 januari 1946 överfördes hon till reservstatus i kategori B. Och den 25 mars 1946 såldes hon till Glen Line för omvandling till ett handelsfartyg [3] [9] .

Handelsflottan

Verksamheten omvandlades till ett handelsfartyg och döptes om till Breconshire, som togs i drift i september 1947. Det var det andra skeppet på Glen Line som fick namnet Breconshire. Den fraktade last på rutten Storbritannien-Kina och Japan-Storbritannien med anlöp i hamnarna Yokohama , Hong Kong , Shanghai , Singapore och Penang . Breconshire förblev i tjänst till april 1967 och seglade från Kobe till Mihara för skrotning den 24 april 1967 [9] [3] .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Konstam, 2019 , sid. 12.
2. ↑ HMS "Activity" hangarfartygsprofil. Hangarfartygsdatabas för Fleet Air Arm Archive 1939-1945  (engelska)  (inte tillgänglig länk) . web.archive.org (3 mars 2016). Hämtad 23 juni 2020. Arkiverad från originalet 3 mars 2016.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 3 4 ACT 7 32 33 3 4 3  4 www.royalnavyresearchive.org.uk . Royal Navy Research Archive. Hämtad: 31 juli 2020.
4. ↑ Hangarfartyg . Escort hangarfartyg "Aktivitet" — 1 enhet . www.wunderwafe.ru _ Hämtad 7 juli 2020. Arkiverad från originalet 30 december 2019. (ryska)
5. ↑ 1 2 Konstam, 2019 , sid. fjorton.
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Degtev, Zefirov, Bazhenov, 2009 .
7. ↑ 1 2 3 4 5 ( Schofield 2003 , s. 246-248)
8. ↑ ( Schofield 2003 , s. 249-250)
9. ↑ 1 2 GLEN LINE FLEET  (engelska)  (länk ej tillgänglig) . Röd Duster. Hämtad 23 november 2008. Arkiverad från originalet 3 mars 2016.

Litteratur

• Degtev D.M.; Zefirov M.V.; Bazhenov N. N. konvojer 1944 // Skuggor över Arktis. Luftwaffes aktioner mot den sovjetiska norra flottan och allierade konvojer. - M. : AST, 2009. - 414 sid. - ("Okända krig"). — ISBN 9785170560110 .
• Schofield B. B. Arktiska konvojer: Nordliga sjöstrider under andra världskriget / Redaktör: Shengelaya Yu. I., Översättare: Igorevsky L. A. - M . : Tsentrpoligraf, 2003. - 283 sid. — ISBN 5952406726 .
• Angus Konstam. British Escort Carriers 1941–45  (engelska) . - Osprey Publishing, 2019. - 48 sid. — (Nya Vanguard). — ISBN 978-1472836250 .