HMS Implacable (1942)

Implacable  - ( eng.  Implacable, Relentless ) - Brittiskt hangarfartyg under andra världskriget . Det ledande hangarfartyget av typen "Implacable" , kännetecknas av närvaron av bepansrade hangarer och däck. Den nya typen var en utveckling av typen Illustrious . Det tredje Royal Navy- skeppet som bär detta namn. Han deltog i striderna under andra världskriget i slutskedet. Vimpelnummer  - 86 (sedan 1948 - R86)

Konstruktion

Designen och konstruktionen av hangarfartyg av Illustrious-klass var ett svar på den ökade marinkonstruktion som utspelade sig i Nazityskland under andra hälften av 1930-talet. På initiativ av viceamiral R. Henderson - den tredje sjöherren, inkluderade kraven för nya fartyg närvaron av ett pansardäck som kan motstå bomber. De nya hangarfartygen skulle huvudsakligen operera i Nord- och Medelhavet, och den största faran representerades av ett flertal basflygplan. Strukturell styrka, förmågan att förbli i tjänst efter att ett hangarfartyg träffats av bomber, blev av avgörande betydelse. Ytterligare krav var närvaron av starka luftvärnsvapen och en förstärkt strejkflyggrupp.

Men priset för att boka däck och hangarer var mycket högt. Med nästan samma dimensioner som hangarfartyget Ark Royal eller utländska motsvarigheter ( typ Yorktown eller Shokaku -typ ) , var hangarfartygen av Illustrious-klassen kapabla att bära och stödja en mycket liten flyggrupp. Redan under konstruktionen av Indomiteble , det fjärde fartyget i serien, beslutades att utöka antalet flygplan genom att lägga till en liten halvhangar för 12 flygplan under huvudhangaren i aktern på fartyget. För detta var det nödvändigt att något minska tjockleken på väggarna och dimensionerna på hangaren.

Erfarenheten av att bygga "Indomiteble" användes vid konstruktionen av fartyg av följande typ. Hangarfartyg av typen "Implacable" fick ytterligare halvhangarer genom att minska tjockleken på däcket. Fartygets pansar omfattade pansardäck 76 mm tjocka, hangarer 38-51 mm tjocka och ett pansarbälte längs vattenlinjen 114 mm tjockt. För att öka farten försågs dessutom fartygen med ett nytt kraftverk, vilket gjorde det möjligt att öka maxfarten till 32,5 knop. Framför däcket fanns en katapult för uppskjutning av flygplan. Resningen från hangarerna utfördes med hjälp av två hissar. Som ett resultat har flyggruppen av nya hangarfartyg blivit mer överensstämmande med klassen av tunga hangarfartyg

Beväpning

Aviation

Även med utökade hangarer bar hangarfartyg av oförsonlig klass för få flygplan. Därför gjordes försök att öka antalet aktiva flygplan genom att använda däck för deras placering och få antalet flygplan till 81 enheter och mer. Detta orsakade svårigheter att förse dem med bränsle, eftersom gaslagren var små. Dessutom tillät den låga höjden på hangarerna inte ett antal flygplanstyper att placeras på hangarfartyget, inklusive amerikanska Chance Vought F4U Corsair . Efter kriget var det omöjligt att placera helikoptrar i dem.

Efter idrifttagandet tog skeppet emot två skvadroner av Fairey Barracuda- torpedbombplan , snart kompletterade med en Fairey Firefly -jaktarskvadron . I oktober sattes två skvadroner Seafire-jaktare, en bärarbaserad version av den berömda Spitfire -jaktplanen, ut på fartyget . Efter reparationer gjordes i början av 1945, bestod flygbolagets flyggrupp av 21 Grumman TBF Avenger- torpedbombplan och 48 Seafires. Efter kriget var han beväpnad med nya typer av flygplan: Hawker "Sea Fury", De Havilland "Sea Hornet", Blackburn "Firebrand". Från 1949 var De Havilland "Vampire" jetjaktplan baserade på hangarfartyget .

Artilleri

Enligt kraven från amiralitetet fick skeppet, modellerat på Illastries , luftvärnsvapen som var mycket kraftfulla för sin tid. Hangarfartyget var utrustat med 16 114 mm luftvärnskanoner i tvåkanonstorn placerade på sponsrar på båda sidor av däcket. Dessutom var 3 åtta-pips installationer av 40 mm luftvärnskanoner "Vickers" QF-2 , även känd som "Pom-Pom", i tjänst. Med tanke på svagheten hos stridsflygplan baserade på fartyg, var det på kraftfullt luftvärnsartilleri som de främsta förhoppningarna sattes på att avvärja attacker från fientliga flygplan. Erfarenheterna från striderna visade behovet av att öka antalet luftvärnskanoner, vilket berodde på installationen av ytterligare luftvärnskanoner. I slutet av kriget installerades dessutom 4 enkelkanon Bofors och 51 20-mm Oerlikon . Ökningen av antalet tunnor med litet luftvärnsartilleri och särskilt 40 mm kanoner var förknippat med ett ökat hot om attacker från japanska kamikazes . Som ett resultat, i slutet av kriget, inkluderade hangarfartygets luftvärnsbeväpning 8 × 2 114 mm kanoner, 5 × 8 och 3 × 4 40 mm Vickers, 4 × 1 40 mm Bofors och 19 × 2 och 17 × 1 20- mm "Oerlikon". Efter krigets slut började antalet artilleripjäser gradvis minska.

Servicehistorik

Fartyget togs i tjänst i slutet av augusti 1944 och efter utbildning, i oktober, ingick det i Metropolitan Fleet . Den 16 oktober deltog Obesonliga flygplan i den första stridsoperationen i Nordnorge, under vilken det tyska slagskeppet Tirpitz upptäcktes . Men på grund av bristen på jaktplansskydd attackerades inte fartyget. Därefter genomfördes en rad strejker mot kustanläggningar i Nordnorge och fartyg. Totalt sänktes 6 handelsfartyg och 7 skadades, samt den tyska ubåten U-1060. Under operationen förlorade flyggruppen endast 1 flygplan.

I november-december fortsatte hangarfartyget att operera i regionen Nordnorge och täckte minutläggning och slående kustsjöfart, sänkte flera fartyg, samt en tysk minsvepare. Från december 1944 till mars 1945 var under reparation på Rosyth . Efter att ha återvänt till tjänst anslöt hon sig till den första skvadronen av den brittiska Stillahavsflottan och anlände till Sydney i maj 1945. I juli 1945, som en del av den 57:e insatsstyrkan, deltog hangarfartyget i attacker mot markmål i Tokyoområdet, vilket gjorde omkring 1000 sorteringar. Bland andra fartyg skadades det japanska eskorthangarfartyget Kaiyo . Efter avslutade aktiva fientligheter återvände skeppet till Sydney. Sedan användes den för att repatriera australiska, kanadensiska och holländska krigsfångar från Japan. Sedan sommaren 1946 ingår hon i Metropolitan Fleet som övningsfartyg, sedan våren 1947 - ett experimentfartyg. Efter att ha utfört planerade reparationer gick hon åter in i tjänst som ett krigsfartyg som flaggskeppet för Metropolitan Fleet. Han deltog i alla större övningar. Sedan 1950 sattes det i reserv, sedan användes det igen som ett träningsfartyg, inklusive träningsskvadronens flaggskepp. I september 1954 sattes hon slutligen i reserv, såldes sedan för skrot och demonterades i slutet av 1955.

Battle utmärkelser

Norge. 1944

Japan. 1945

Litteratur

• Polmar N. hangarfartyg