HMAS Albatross (1928)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 27 januari 2022; verifiering kräver 1 redigering .
HMAS Albatross

HMAS Albatross under sin tjänst hos den australiensiska flottan
Service
 Australien
Fartygsklass och typ sjöflygplansbärare
Tillverkare Cockatoo Docks and Engineering Company
Bygget startade 16 april 1926
Sjösatt i vattnet 23 februari 1928
Bemyndigad 23 januari 1929
Uttagen från marinen 26 april 1933
Service
 Storbritannien
Fartygsklass och typ vattenplansfartyg , flytande verkstad
Bemyndigad 1938
Uttagen från marinen 3 augusti 1945
Status Såld för kommersiellt bruk, skrotad 1954.
Huvuddragen
Förflyttning 4800 engelska ton
Längd 135,2 m
Bredd 18 m
Förslag 5,169 m (1930), 5,26 m (1936)
Kraft 12 000 l. Med. (8826 kW)
hastighet 22 knop (41 km/h )
marschintervall 7930 km vid 19 km/h (22 knop)
Besättning 450 personer
Beväpning
Flak 4 × 120 mm Mk VIII
2 × 40 mm Mk II
24 × 0,303 mm maskingevär
Missilvapen 8 533 mm torpedrör (Mk.IX torpeder)
Flyggrupp 9 flygplan (6 aktiva, 3 reserv)
 Mediafiler på Wikimedia Commons

HMAS Albatross ( HMAS (Her Majesty's Australian Ship ) - australiensisk sjöflygplan , senare överförd till Royal Navy of Great Britain , där den användes som en flytande verkstad . Byggd på varvet på Kakadu Island 1928, togs i bruk i början av 1929 Fartyget hade operativa problem med sjöflygplan: maskinerna som han skulle bära enligt projektet togs ur drift kort innan fartyget togs i drift, och den nya typen av flygplan kunde inte sjösättas från Albatross-katapulterna. Albatrossen togs i bruk först 1933 när fartyget inte längre gick till sjöss.

Efter fem år i reserv överfördes Albatrossen till den brittiska kungliga flottan som kompensation för den lätta kryssaren Hobart som överfördes till den australiensiska flottan . Den brittiska flottan hade inte ett stort behov av en hydrocarrier, men Albatrossen kom ihåg efter att flera hangarfartyg gick förlorade i början av andra världskriget , som behövde någon form av ersättning. Till en början opererade Albatross från baser i Sydafrika, deltog i patruller och eskorterade konvojer i södra Atlanten. I mitten av 1942 överfördes skeppet till Indiska oceanen . Från slutet av 1943 till början av 1944 rustades fartyget om till en amfibisk flytande verkstad ( Eng.  Landing Ship (Engineering) ) . I juni 1944 deltog fartyget i landningarna i Normandie och gav reparationer till skadade landnings- och hjälpvattenskotrar som fungerade i Sord- och Juno- landningszonerna .

I augusti skadades Albatrossen och den tunga kryssaren Frobisher , som befann sig i Seinebukten , av långdistans G7e -torpeder som avfyrades av tyska torpedbåtar [1] . Båda förblev flytande och bogserades till England för reparationer. Efter reparationen, som slutfördes i början av 1945, användes Albatrossen som en flytande bas för minsveparen. Efter krigsslutet togs den flytande basen till slammet.

I augusti 1946 såldes Albatrossen, varefter den bytte ägare flera gånger. 1948 byggdes det tidigare sjöflygplansfartyget om till ett passagerarfartyg och döptes om till Hellenic Prince . Fartyget chartrades av International Refugee Organization för att transportera flyktingar från Europa till Australien. Används som en trupptransport 1953 för att transportera trupper till Kenya där Mau Mau- upproret bröt ut vid den tiden . Ett år senare skrotades fartyget.

Anteckningar

  1. ↑ Rohwer, 2005 , sid. 346.

Litteratur