Lätta kryssare i Leanderklass

Lätta kryssare av typen "Linder" [ca. 1]  - en typ av lätt kryssare från Royal Navy of Great Britain under andra världskriget. Totalt byggdes åtta enheter: fem för Storbritannien och tre för Australien. Senare överfördes två av dem till Nya Zeeland, varav en sedan gick in i den indiska flottan . De australiensiska kryssarna har modifierats och pekas ut som ett separat " Improved Linder "-projekt. Utvecklad på basis av den tunga kryssaren Exeter.

De första brittiska kryssarna av den nya generationen. Alla fartyg av denna typ var uppkallade efter hjältarna i den antika grekiska mytologin.

Skapande historia

År 1928 började arbetet med ett projekt för en 6 000-tons kryssare designad för att ersätta nedlagda Town- klassskepp . En analys av användningen av kryssare av typen Chatham , Aretheusa , Caledon och Danae visade att för att säkerställa en 27-knops kurs med en våg på 4-5 punkter krävs en deplacement på minst 6000 ton. Vid "konferensen om 6-tums kryssare" den 30 januari 1929 övervägdes fem utkast med 152 mm och 140 mm artilleri. Samtliga hade ett deplacement på 6 000 ton, en vattenlinjelängd på 157 m, en bredd på 15,85 m och en kraftverkskapacitet på 60 000 hk. sek., maxfart på 31,25 knop (30 knop fullastad) och marschräckvidd på 6 000 miles vid 16 knop. De största skillnaderna var i beväpning och rustning. Konferensen drog slutsatsen att pansar skulle ge skydd mot 152 mm projektiler på avstånd från 50 till 80 kbt. och från 120 mm - på avstånd över 35 kbt. Under sådana krav var ett 76 mm bälte och ett 51 mm pansardäck lämpliga. Förskjutningen av alla projekt räknades om för dessa tjocklekar [2] .

Eftersom den nya kryssaren är designad för att inte bara fungera som en del av flottan utan också på havskommunikation, beslutades det efter att det ledande fartyget hade lagts att inkludera ett andra flygplan och en 53-fots katapult (istället för 46-fots). ) in i beväpningen, vilket gjorde det möjligt att använda den tyngsta luftburna scouten på den tiden var Fairy IMF-flotbiplanet. Dessutom beslutades det att installera en andra HACS luftvärnsavståndsmätare på den bakre överbyggnaden och skydda bron med 12,7 mm pansar. Som ett resultat ökade designförskjutningen till 7184 dl. t.

Konstruktion

Leander-klasskryssarna designades på basis av York-klasskryssarna , med ett liknande pansarschema, men mindre och med ett mindre kraftfullt kraftverk. Kroppen rekryterades enligt det longitudinella schemat och var uppdelad i 15 fack.

Fyrdubbla 12,7 mm Vickers luftvärnsmaskingevär Mk. III var en annan innovation som först dök upp på dessa kryssare. Det antogs att 4-tums luftvärnskanoner skulle stöta bort attacker från torpedbombplan och horisontella bombplan , och maskingevär skulle slåss med dykbombplan och attackflygplan .

Kraftverk

Huvudkraftverket bestod av fyra Parsons turboväxlar och fyra Admiralty-typ tre-kollektor ångpannor [3] . Samtliga pannor hade dragkrafts-, bränsle- och luftvärmare, och i bogspannrummet var de utrustade med överhettare för användning i det ekonomiska färdsättet. Pannor och turbiner stod parvis i tre pannrum och två maskinrum. Linders var de sista brittiska kryssarna som hade en traditionell linjär kraftverkslayout. Arbetsångtrycket i pannorna är 21,28 kg / cm² (21 atm.), temperaturen är 315 ° C. Varje turbinenhet utvecklade en effekt på 18 000 liter. s., accelererar kryssaren till en maximal hastighet av 32,5 knop vid standardslag eller upp till 31 knop vid full last. Som drifterfarenheten visade, i avsaknad av dockning under sex månader, minskade hastigheten till 29 knop på grund av nedsmutsning av botten.

El genererades av två turbogeneratorer med en kapacitet på 300 kW , en i varje maskinrum. DC-nätet matades av två dieselgeneratorer med en kapacitet på 300 kW.

Räckvidden var 5730 miles med en 13-knops kurs, 5100 miles med en 20-knops kurs, med en hastighet av 30 knop kunde kryssaren färdas 1910 miles. Det finns data om bränsleförbrukningen för huvudturbinerna vid Akilez, enligt vilken den vid 12 knops hastighet brände 3,6 ton eldningsolja per timme, vid 20 knops hastighet - 7 t/h, vid 30 knops hastighet - 26 t/h. Bränsleförbrukningsdata för kryssningsturbiner är okända. I vissa referensböcker är räckvidden för kryssarna i serien 10 300 miles med en 12-knops kurs.

Bokning

All rustning är homogen, icke-cementerad. Systemet med att boka "linders" i design som helhet upprepade "Exeter". Pansarbältet täckte kraftverkets fack och var gjord av 76,2 mm plattor av homogent icke-cementerat stål "NC" på en 25,4 mm foder av medium kolstål Ducol "D". Den föll under vattenlinjen med ?, och nådde på höjden huvuddäcket (i området för motor- och pannrum - upp till övre däck). Tvärgående traverser av samma tjocklek - 25,4 mm, pansardäck - 31,8 mm (25,4 mm "NC" på ett 6,4 mm foder), fortsatte vid spetsen, i området för akterväxellådan hade det 37 mm fasar . Dessutom gjordes alla skott mellan pannrum och maskinrum av 6,3 mm pansarstål. Styrväxeln skyddades av 37 mm däcksrustning och 31 mm fasar, stängda med 25 mm traverser. Tornen hade en tjocklek på 25/25/25 mm - panna / sida / tak. Barbetterna och matarrören var 25 mm tjocka. Källarna i huvudkalibertornen skyddades från sidorna av 89 mm pansar, från ovan - av ett 51 mm däck, framför och bakom - med 76 mm traverser [4] . Det fanns inget strukturellt anti-torpedskydd.

Den totala vikten av pansar från blyet "Linder" var 871 ton (11,7% av förskjutningen), i efterföljande fartyg ökade den till 882 ton [4] .

Artilleribeväpning

Huvudkalibern bestod av åtta 152 mm Mk.XXIII kanoner i fyra Mk.XXI tvillingtorn, som utvecklades på basis av Mk.XVII-tornet som testats på Enterprise. Den nya installationen skilde sig från prototypen - detta orsakades av en längre pipa och en ökad höjdvinkel för kanonerna. Denna pistol blev huvudvapnet för den brittiska flottans lätta kryssare byggd 1930-1940 (förutom Dido-klassen ). På den, på en ny teknisk nivå, återvände de till fatets monoblockdesign - från 90-talet av XIX-talet fästes faten med lindningstråd.

För 152 mm kanoner fanns det två typer av granater - pansarbrytande och högexplosiva. Vikten av båda var 50,8 kg, vikten av sprängämnet i den första var 1,7 kg (3,35%), i den andra - 3,6 kg (7,1%). Som drivladdning användes kordit av märket SC150, som hade ökad hållbarhet, vilket gjorde det möjligt att överge källarkylsystemet, som var obligatoriskt för tidigare fartyg. Vertikal styrhastighet - 5 - 7 ° / s, horisontell - 10 ° / s.

Var och en av de två grupperna av torn av huvudkalibern hade en gemensam laddningskällare och två skal. Kapaciteten i källarna är 200 skal per fat.