| Neubaufahrzeug | |
|---|---|
| Tung stridsvagn Neubaufahrzeug med ett Krupp-torn på försök, 1935 | |
| Panzerkampfwagen Neubaufahrzeug | |
| Klassificering | Tung tank |
| Stridsvikt, t | 23.4 |
| layoutdiagram | tretorn, klassisk |
| Besättning , pers. | 6 |
| Berättelse | |
| Utvecklaren | Rheinmetall |
| Tillverkare | / Rheinmetall-Borsig AG |
| År av utveckling | 1933 - 1934 |
| År av produktion | 1934 - 1936 |
| År av verksamhet | 1934 - 1940 |
| Antal utgivna, st. | 5 |
| Huvudoperatörer | |
| Mått | |
| Boettlängd , mm | 6600 |
| Bredd, mm | 2190 |
| Höjd, mm | 2980 |
| Bokning | |
| Skrovets panna (överst), mm/grad. | 13 |
| Skrovets panna (botten), mm/grad. | tjugo |
| Skrovskiva, mm/grad. | 13/0° |
| Skrovmatning, mm/grad. | 13 |
| Botten, mm | 13 |
| Skrovtak, mm | 13 |
| Tornpanna, mm/grad. | femton |
| Pistolmantel , mm /grad. | femton |
| Tornbräda, mm/grad. | 13 |
| Tornmatning, mm/grad. | 13 |
| Torntak, mm/grad. | 13 |
| Beväpning | |
| Kaliber och fabrikat av pistolen |
75 mm KwK L/24 37 mm KwK L/45 |
| pistoltyp _ | räfflad |
| Piplängd , kaliber |
24 för 75 mm 45 för 37 mm |
| Vapenammunition _ |
80 x 75 mm 50 x 37 mm |
| Vinklar VN, grader. | −10...+22° |
| maskingevär | 3 × 7,92 mm MG-13 |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ | in-line 6 - cylindrig vätskekyld förgasare |
| Motorkraft, l. Med. | 290 |
| Motorvägshastighet, km/h | trettio |
| Marschräckvidd på motorvägen , km | 120 |
| Specifik effekt, l. s./t | 12.8 |
| Klätterbarhet, gr. | 30° |
| Korsbart dike, m | 2.2 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Panzerkampfwagen Neubaufahrzeug (tyska för "nybyggt fordon"), ofta förkortat till Neubaufahrzeug eller Nb.Fz. - Tysk experimentstridsvagn från 1930 -talet . I sovjetisk litteratur kallas det ibland för "Rheinmetall" . Det massproducerades inte och användes nästan aldrig i strid, men det blev ett riktigt "vapen för tysk propaganda ".
Idén om en tung stridsvagn med flera torn med kraftfull beväpning, tillförlitligt pansarskydd och tillräcklig rörlighet uppstod i tarmen av det tyska överkommandot för markstyrkorna (OKH) i början av 1930 -talet . 1933 undertecknade Reichswehr ett kontrakt med Rheinmetall - Borsig för design och konstruktion av en 20-tons stridsvagn med flera torn beväpnad med dubbla 75-mm och 37-mm kanoner och flera maskingevär. Enligt uppdragsbeskrivningen skulle båda pistolerna placeras i ett roterande torn. Dessutom skulle stridsvagnen ha två små maskingevärstorn. När det gäller layout liknade maskinen ett stridsvagnsprojekt som utvecklades i Tyskland 1918 , när tyskarna noga övervägde Oberschlesien (Övre Schlesien) stridsvagnsprojektet. Tysklands kapitulation satte stopp för allt arbete på rustningsområdet, men de tyska formgivarna satt inte sysslolösa efter det. Byggd 1934 av vanligt stål, var de två prototyperna av det nya tretornsmonstret något mindre och hade en svagare motor. Tanken fick det halvhemliga namnet Neubaufahrzeug, eller Nb.Fz. (bokstavligen - "nybyggd maskin").
Prototyper gjorda av vanligt stål gick in i testet i slutet av 1934. I allmänhet uppfyllde tanken kraven. Det fanns inga klagomål på det redan genomarbetade chassit, så tre fullfjädrade fordon med pansarskrov beställdes samtidigt. Militären gillade dock inte tankens huvudtorn. Klagomål orsakades av den vertikala layouten av pistolerna, vilket gav upphov till många problem med laddningen, exklusive den normala driften av pistolerna. Dessutom fanns det klagomål på sidoluckor som öppnades bakåt och inte skyddade besättningen från den främre halvklotet. Och slutligen visade sig tornet vara dyrt och svårt att tillverka.
Krupp fick i uppdrag att utveckla ett nytt torn. Rheinmetall-ingenjörer föreslog att göra om tornet och förstärka beväpningen genom att utrusta tanken med en 105 mm haubits. Enligt ett antal data installerades så småningom 105 mm-kanoner, även om de överlevande fotografierna tvivlade på detta. 1935 slutförde Rheinmetall byggandet av tre byggnader och Krupp monterade tre nya torn. Det nya plattplåtstornet var enklare i designen, kanonerna placerades sida vid sida och kulfästet på kulsprutan var i frontplattan. Färdiga tankar skickades för provning.
Neubaufahrzeug var en klassisk medelstor stridsvagn med tre torn med blandad beväpning och skottsäker rustning. Fordonets stridsvikt var 23,41 ton, besättningen bestod av 7 personer (befälhavare, skytt, lastare, två skyttar i maskingevärstorn, förare och radiooperatör). Längden på tanken var 6650 mm, bredd - 2900 mm, höjd - 2650 mm.
Tankens skrov är nitsvetsad, lådformad, av komplex konfiguration. Samtidigt monterades de två första fordonen av vanligt (icke pansar) stål. De följande tre stridsvagnarna med samma massa skyddades av homogen pansar 15 mm tjock i frontdelarna och 13 mm i sidodelarna.
De övre och nedre främre skrovplattorna hade solida lutningsvinklar. I den centrala delen av skrovet fanns en massiv tornlåda av huvudtornet. I den bakre vänstra delen hade den en rundning, vilket gjorde att det bakre kulsprutetornet kunde täcka en ganska stor sektor med eld. Dessutom ökade denna avrundning något skrovets skottmotstånd. I skrovets översta skikt fanns en åtkomstlucka till motorn. Närmare styrbords sida fanns fyra pansarlock över luftintagshålen, samt ett skyddande lock för avgasrörsutloppet. En tvåkammarljuddämpare på fästen fästes på höger stänkskärm. De övre och nedre matararken hade en lutning. En massiv sköldkörtelformad fläktkåpa var fäst på toppen. Den nedre akterplåten hade en lång rektangulär utskärning, bultad med ett pansarskydd och tjänade till att komma åt bromsar och transmissionsmekanismer. I den nedre delen av skrovets sidor fanns breddningar, inuti vilka, under skyddet av pansarbålverk, det fanns upphängningsmekanismer och på toppen - fästen för att stödja rullar. Framför breddningarna på båda sidor kraschade luckor för lagets utgång asymmetriskt (senare migrerade dessa luckor, i något transformerad form, till Pz. III medeltanken). Totalt i Nb.Fz. det fanns 8 luckor för besättningen och 4 för tillgång till mekanismer och sammansättningar.
Tankar av olika serier skilde sig åt i typen av huvudtorn. De första två stridsvagnarna hade ett torn designat av Rheinmetall, de nästa tre fullfjädrade stridsvagnarna bar ett torn designat av Krupp. Tornen skiljde sig något till formen, men båda var svetsade, hade en befälhavarkupol och två luckor på vänster och höger sida.
Artilleribeväpningen av de två första stridsvagnarna, som hade huvudtornet från Rheinmetall-kompaniet, bestod av en 75 mm KwK 1/24 kanon med 80 skott ammunition och en 37 mm kanon parad med den med 60 skott ammunition. Vapnen var monterade i en vertikal tvilling (37 mm kanon på toppen), vilket orsakade massiv kritik från militären. De följande tre stridsvagnarna med ett Krupp-torn var beväpnade med en 105 mm pistol istället för en 75 mm pistol (enligt andra källor, på grund av den dåliga kvaliteten på 105 mm pistolen, installerades senare 75 mm pistoler på stridsvagnarna). Liksom i Rheinmetall-tornen, i Krupp-tornen installerades huvudpistolen i en tvilling med en 37 mm pistol, men i detta fall utfördes tvillingen i ett horisontellt mönster.
Hjälpbeväpningen bestod av tre 7,92 mm MG-13 maskingevär , som var placerade en i taget i två kulsprutetorn, liknande tornen på den första tyska produktionstanken Pz. I (men med en maskingevär istället för två), och en i kulfästet på huvudtornet. Maskingevärstorn var förskjutna framför och bakom huvudtornet.
Enligt konstruktörerna tillät sådan beväpning stridsvagnen att lösa ett komplett utbud av taktiska uppgifter - att förstöra fältbefästningar (75 mm eller 105 mm pistol), att bekämpa pansarmål (37 mm pistol), för att säkert träffa fiendens arbetskraft (maskingevär).
Som kraftverk användes ursprungligen en förgasad 6-cylindrig BMW Va-motor med en HP 290-effekt. , som senare ersattes av en vätskekyld Maybach HL 108 TR förgasarmotor med en maximal effekt på 280 hk. Motorn var monterad i mitten av skrovet, närmare höger sida, eftersom det bakre kulsprutetornet var till vänster. Vridmekanismen är en differential. Tankens maximala hastighet på motorvägen var 32 km / h, marschräckvidd - 120 km.
Tankens underrede i förhållande till ena sidan var tio dubbla gummibelagda väghjul med liten diameter, sammankopplade i par i fem vagnar. Boggierna var vridbart fästa vid skrovet med hjälp av balanserare . Rollen av elastiska element utfördes av spiralfjädrar. För att förhindra nedhängning av larven fanns fyra stödrullar, även de gummibelagda, monterade i nischer på lätta fästen i form av ett omvänt V. Den främre löphjulet med stor diameter med en larvspänningsmekanism hade en solid metallskiva och en gummidäck. Lyktkugghjulets drivhjul var placerat baktill och var delvis täckt av ett bålverk. Jag måste säga att den bakre placeringen av drivhjulet i princip inte är traditionell för tysk tankbyggnad. Larvkedjan är liten länk, 380 mm bred, liknande den som användes på den tidiga Pz. III och Pz. IV. I allmänhet, enligt militären, är manövrerbarheten och manövrerbarheten hos Nb.Fz. lämnade mycket att önska, även om tanken kunde övervinna sluttningar upp till 30 ° och diken upp till 2,2 m breda.
Alla stridsvagnar var utrustade med en radiostation FuG-6 SE20v monterad i akternischen på huvudtornet.
De obepansrade prototyperna som släpptes användes som träningsfordon vid träningsbasen i Putlos , såväl som för propagandaändamål . Men om stridsanvändningen av prototyperna inte alls var planerad, konsoliderades tre fullt pansarfordon till en specialtankbataljon Pz.Abt1. Zb.V 40. Av de tre Nb.Fz. en enhet bildades, likställd med en pluton . Den fick namnet Panzerzug Horstmann / Zug Putloss (Panzerpluton Horstmann / Platoon Putloss) uppkallad efter befälhavaren - Löjtnant Hans Horstmann (Hans Horstmann) och platsen för bildandet. Den 9 april 1940 sändes bataljonen till Norge, där tre Nb.Fz. tillsammans med Pz. Jag och Pz. II deltog i striderna mot de brittiska trupperna .
Stridsvagnarna anlände till Oslo den 19 april 1940 och gav intryck av att Tyskland hade tunga stridsvagnar i Norge – samma dag tre Nb.Fz. parad marscherade genom gatorna i den norska huvudstaden. Den väletablerade propagandamekanismen fungerade felfritt - redan den tjugonde april såg alla europeiska länder i tidningarna bilder på imponerande tyska stridsvagnar. Lite senare Pz.Abt1. Zb.V 40. bildade tillsammans med 196:e Wehrmachts infanteridivision , baserad på samma plats, en enda enhet, kallad "Gruppe Pellangahr". [1] Den 25 april 1940 attackerade enheten de befästa brittiska positionerna nära byn Kvam ( Nor. Kvam ), försvarade av 1:a bataljonen av Royal Yorkshire Infantry. Samtidigt hade britterna praktiskt taget inga tunga vapen - de hade till sitt förfogande två 3-tums mortlar och fem 25-mm franska Hotchkiss pansarvärnskanoner . Tre stridsvagnar rörde sig i spetsen för de framryckande tyska enheterna, varav åtminstone en var Nb.Fz. Britterna lät de tyska stridsvagnarna komma upp till ett avstånd av 150 meter, varefter de öppnade eld mot dem. Genom att beskjuta stridsvagnarna från så kort avstånd lämnade britterna inget manöverutrymme för tyskarna. I det ögonblicket immobiliserade ett granat från en av antitankpistolerna Nb.Fz., vilket uppenbarligen skadade differentialen , men förstörde den inte - tanken fortsatte att skjuta. [1] De återstående två stridsvagnarna i avantgardet hade mindre tur - de slogs ut. Som ett resultat avbröt tyskarna offensiven, drog sig tillbaka till sina positioner och kallade in flygplan. Tydligen immobiliserad Nb.Fz. övergavs av besättningen i ingenmansland. Britterna höll ut till kvällen den 26 april och drog sig sedan tillbaka. Enligt ett antal uppgifter är en del av differentialen Nb.Fz. och idag kan den ses på ett litet museum i byn Kvarn, och fram till slutet av 1980-talet, på den plats där britterna lämnade den i april 1940, kunde man se en välbevarad 25 mm pansarvärnskanon . [1] Efter britternas reträtt, immobiliserade Nb.Fz. reparerades och togs i bruk igen. Även om tyskarna därefter avancerade framgångsrikt, var en av Nb.Fz. sprängdes av sin egen besättning efter att ha fastnat i ett träsk och stannat nära Lillehammer .
Efter ockupationen av Norge flyttades de återstående två fordonen till Oslo, för att sedan, i slutet av 1940, återvända till Tyskland. Enligt vissa rapporter, från 1940 till 1942, användes dessa stridsvagnar på Danmarks territorium , där de utförde polisfunktioner. 1941-1942 demonterades båda tankarna för metall. Nedmonteringen av stridsvagnar bekräftas av dokument som fångades av britterna 1945 . [2]
I ett antal memoarer publicerade efter kriget kan man finna beskrivningar av Röda arméns strider med Nb.Fz.-stridsvagnar, "svarta Rheinmetaller", och omnämnanden av dem förekommer fram till mitten av 1942 . Samtidigt är det känt att inte en enda Nb.Fz. används inte på östfronten. Alla berättelser om stridsanvändningen av Nb.Fz. på östfronten - bara legender, mestadels inspirerade av boken "Anteckningar om en sovjetisk officer" tankman G. Penezhko , publicerad 1951 [3] [4] . Det är också möjligt att de sovjetiska stridsvagnsbesättningarna av misstag tog de tillfångatagna franska stridsvagnarna som kämpade i Wehrmachts led för Rheinmetallerna. Intressant nog nämner den västtyska uppslagsboken av Werner Oswald förstörelsen av en Nb.Fz. Sovjetiska trupper [5] , dock finns denna information inte någon annanstans.
Tanken, som inte masstillverkades, blev ett mycket framgångsrikt propagandavapen . I början av andra världskriget Nb.Fz. var en av de mest ökända tyska stridsvagnarna, hans fotografier publicerades av den tidens alla berömda tidningar. Och även om endast tre fullfjädrade fordon byggdes i början av 1930-talet (och ytterligare två gjorda av icke-pansarstål), fotograferades de kontinuerligt för många tidningar och illustrerade tidskrifter, och talade, tillsammans med Ju-87- dykbombaren , den synliga förkroppsligande av det nya Tysklands militära makt. Med deltagande av Nb.Fz. ett stort antal intriger filmades för en propagandakrönika, vars huvudsakliga syfte var att skapa en illusion av massproduktion av dessa maskiner i England, Frankrike och Sovjetunionen. Till exempel är ett fotografi som visar monteringen av tankar i Krupp-fabrikens verkstad allmänt känt. Förklaringen sa att hundratals nya tankar höll på att monteras på fabriker, även om det i själva verket bara var tre förproduktionsmodeller.
Dessutom annonserade det tyska kommandot tankens data och överskattade medvetet deras stridsegenskaper något. Bilen hade verkligen ett mycket formidabelt utseende, och i många europeiska länder (till exempel i Storbritannien) tillskrev intelligens fantastiska egenskaper till denna tank. NKVD/GRU hade samma effekt. Till exempel i "Determinant of types of fascist tanks" publicerad i början av 1941, Nb.Fz. (under namnet "Rheinmetall") listades som den tyska arméns viktigaste "tunga stridsvagn", medan han krediterades med en solid pansartjocklek - 50-75 mm. Sedan migrerade denna symbol för Panzerwaffe till andra sovjetiska militärhandböcker och arméparlörer [6] , och på sovjetiska propagandaaffischer, frimärken etc. dök bilder av tyska stridsvagnar upp, som vagt påminde om Nb.Fz.
Skalmodeller av tanken Nb.Fz. produceras av ett antal företag. I synnerhet tillverkas epoxihartsmodeller i skala 1:35 av det polska företaget Armo. [7] Modellen är en tank av den andra serien, med ett Krupp-torn. Identifieringsmärken och markeringar motsvarar Pz.Abt1. Zb.V 40, en bataljon som stred i Norge 1940. Modellen kännetecknas av en ganska hög kvalitet och detaljer, det finns en uppsättning delar gjorda genom fotoetsning .
En plastmodell-kopia av den första prototypen av tanken i skala 1:35 produceras genom högtrycksgjutning (HPL) av Dragon (Kina) i CyberHobby-serien, katalognummer 6666, sedan hösten 2011, modell bilar nr 3- 5 numrerade 6690.
Sedan maj 2011 har modeller i skala 1:35 producerats av den kinesiska tillverkaren TRUMPETER . Modellen är gjord genom högtrycksgjutning av grå polystyren. Setet innehåller 1120 plastdelar, 2 fotoetsade plåtar, 2 metalltunnor, 250 plasttypsättningsbanor. Längden på den färdiga modellen är 195 mm, bredd 83 mm. Modeller av alla tre modellerna av tanken produceras.
Dessutom är modellen av denna tank i skala 1:35 producerad av det japanska företaget Amusing Hobby; modellen är dyrare än analogen från Trumpeter, men kvaliteten på själva modellen är inte mycket bättre .
Tankar Nb.Fz. efter ankomsten till hamnen i Oslo , Norge . april 1940
En av tankarna Nb.Fz. på marschen. Norge, april 1940
