RQ-4Global Hawk | |
---|---|
| |
Sorts | strategisk spanings -UAV |
Utvecklaren | Northrop Grumman |
Tillverkare | Northrop Grumman |
Första flyget | 28 februari 1998 [6] |
Start av drift |
Block 10: 2004 [1] Block 30: Augusti 2011 [2] |
Slut på drift | 2027 [7] |
Status | drivs, produceras |
Operatörer |
United States Air Force United States Navy Australian Air Force |
Kostnad för utvecklingsprogram | 13,7 miljarder dollar [ 3] |
Enhetskostnad |
Block 30: 215 miljoner USD (2011) [3] [4] Block 30: 140 miljoner USD (exklusive FoU , 2011) [5] |
alternativ |
Euro Hawk MQ-4C Triton |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
RQ-4 Global Hawk är ett amerikanskt strategiskt obemannat flygfarkost för spaning . Utvecklad av det amerikanska företaget Teledyne Ryan Aeronautical , ett dotterbolag till Northrop Grumman .
Den första flygningen gjordes den 28 februari 1998 från US Air Force Base i Kalifornien . Den första Global Hawk överlämnades till den amerikanska flottan 2004 och började stridsuppdrag i mars 2006.
I januari 2012 beslutade det amerikanska flygvapnet att sluta köpa RQ-4 Global Hawk i modifieringen av Block 30. De tidigare antagna fordonen planeras att överföras till reservatet. Anledningen till detta beslut var deras kostsamma underhåll, som vida översteg kostnaden för att driva Lockheed U-2 [4] [5] .
2012 uppskattas enhetskostnaden till upp till 140 miljoner dollar (exklusive FoU- kostnader ), en flygtimme kostar 31 000 dollar [5] . 2014 sänktes kostnaden för flygningen till $24 000 [8] .
RQ-4 är gjord enligt det normala aerodynamiska schemat . Flygkroppen är gjord av aluminiumlegeringar och är en semi-monocoque . Vingen är helt gjord av kolfiberkompositmaterial . V-tailen är också gjord av kompositmaterial.
Det är den största seriella UAV i världen vad gäller storlek och vikt. Dess längd är 13,3 meter (för U-2 - 19 m, för F-15/16 - 19,5 / 15 m), vingspannet är cirka 35 meter (för U-2 - 31 m, för F-15 / 16 - 13 / 9,5 m), startvikten närmar sig 15 ton.
MotorEnheten är utrustad med en Allison Rolls-Royce AE3007H TVDD med en dragkraft på 31,4 kN och kan bära en nyttolast som väger upp till 900 kg.
UtrustningGlobal Hawk UAV-komplexet består av ett flygsegment, ett marksegment, ett servicesegment samt utbildad personal. Luftsegmentet inkluderar direkt UAV:er med olika sensorer, flygelektronik och dataöverföringssystem. Marksegmentet består av uppskjutnings- och återhämtningsutrustning (Launch and Recovery Element), markkontrollsystem (Mission Control Element) med inbyggd markkommunikationsutrustning.
För att öka rörligheten placeras all markutrustning i containrar eller på specialsläp.
Global Hawk är utrustad med det integrerade övervaknings- och spaningssystemet HISAR (Hughes Integrated Surveillance & Reconnaissance). Detta är en förenklad och billigare version av ASARS-2-komplexet utvecklat av Hughes ( Raytheon ?) för Lockheed U-2 spaningsflygplan . Detta komplex används också ombord på arméns UAV RC-7 B och säljs på den internationella marknaden. Komplexet inkluderar en SAR / MTI-radar samt optiska och infraröda sensorer. Alla tre delsystemen kan arbeta samtidigt och deras data bearbetas av en enda processor. Digital data kan överföras till marken i realtid inom siktlinje eller via en satellitlänk med hastigheter upp till 50 Mbps.
Den syntetiska bländarradarn är tillverkad av Raytheon ( Hughes) och är designad för att fungera i alla väderförhållanden. Vid normal drift ger den en radarbild av terrängen med en upplösning på 1 meter. På en dag kan en bild erhållas från ett område på 138 tusen km² på ett avstånd av 200 km. I "spotlight"-läget, när du fotograferar ett område på 2 x 2 km, kan mer än 1900 bilder med en upplösning på 0,3 m erhållas på 24 timmar. Global Hawk har en bredbandssatellitkommunikationskanal och en kommunikationskanal inom linjen -synszon.
SAR/MTI-delsystemet fungerar i X-bandet och tillhandahåller:
Radarn har förmågan att upptäcka markrörelser (moving target indicator - MTI) och överföra information om sådana objekt (koordinater och hastighet) i textmeddelanden.
Den elektrooptiska digitalkameran för dagtid är tillverkad av Hughes och ger högupplösta bilder. Sensorn (1024 x 1024 pixlar ) är ihopkopplad med ett teleobjektiv med en brännvidd på 1750 mm. Det finns två driftlägen beroende på programmet. Den första är att skanna en 10 km bred remsa. Den andra är en detaljerad bild av ett område på 2x2 km.
Bilderna som tas emot från radarn och OE/IR-sensorer bearbetas ombord på UAV:en och sänds till markstationen som separata ramar. Markstationen samlar in bilder från ramar och förbereder dem för vidare användning.
För navigering används ett tröghetssystem med korrigeringar från GPS . Global Hawk är designad för autonom flygning och överföring av intelligensdata via satellitkanaler ( Ku- och VHF- band ) till en markstation. Vid användning av en UAV i siktzonen är det möjligt att direkt överföra data till en lämplig markstation.
Marksegmentet, bestående av uppskjutnings- och underhållsutrustning (Launch and Recovery Element) och markkontrollsystem (Mission Control Element), tillverkas också av Raytheon . MCE används för uppgiftsinställning, kommando och kontroll, bildbehandling och överföring. LRE är designad för att starta och söka efter UAV. LRE har utrustning för att beräkna differentiella korrigeringar av GPS-systemet för att bestämma den exakta navigeringspositionen för UAV:en under start och landning. Resten av tiden är det huvudsakliga navigeringshjälpmedlet tröghetssystemet (korrigerat med GPS). Under uppdrag kan MCE och LRE vara placerade på olika platser (MCE är vanligtvis placerad på kommandoplatsen). Båda systemen som ingår i marksegmentet är placerade i befästa skyddsrum, med externa antenner för direkt- och satellitkommunikation.
RQ-4A | RQ-4B | |
---|---|---|
Längd | 13,53 m | 14,50 m |
Vingspann | 35,42 m | 39,89 m |
Vingeområde | 50,10 m² | |
Vingförlängning | 25.04 | |
Specifik vingbelastning | 232 kg/m² | |
Höjd | 4,63 m | 4,63 m |
Egen vikt | 5148 kg | 6781 kg |
Startvikt | 12133 kg | 14628 kg |
Bränsletankens kapacitet | 6985 l | 7847 l |
Högsta hastighet | 837 km/h | 637 km/h |
Tak | 19811 m | 19811 m |
Handlingsradie | cirka 5500 km med 24-timmars vistelse i målområdet | |
Maximal flygtid | 36 h | |
Räckvidd | 25015 km | 22780 km |
Nyttolast | 907 kg | 1360 kg |
Global Hawk är den första UAV som godkänts av US Federal Aviation Administration för att självständigt skicka ett flyguppdrag och flyga med civila luftkorridorer inom USA utan ytterligare meddelande.
Den 15 oktober 2016 och 14 maj 2017 genomförde UAV, med tillstånd från de ukrainska myndigheterna, spaningsflyg runt Krimhalvön och Donbass, med start från den sicilianska basen Sigonella [15] . Från och med den 25 november 2018, efter incidenten med ukrainska fartyg i området kring Kerchsundet, flyger RQ-4B-drönare med jämna mellanrum längs Krimkusten och gränslinjen i Donbas.
Sedan början av den ryska invasionen av Ukraina har UAV:er regelbundet gjort spaningsflygningar över Svarta havet.
datumet | Styrelsenummer | Plats för olyckan | Militär konflikt | Beskrivning av omständigheterna eller orsaken till skadan |
---|---|---|---|---|
1999-06-12 | RQ-4A | USA | landningsolycka vid Edwards Air Force Base [23] | |
2001-12-30 | inga data | Pakistan | Krig i Afghanistan (sedan 2001) | Kraschade på grund av tekniska problem [24] . |
07/10/2002 | inga data | Pakistan | Krig i Afghanistan (sedan 2001) | Kraschade på grund av tekniska problem [25] . |
20.08.2011 | 04-2017 | Afghanistan | Krig i Afghanistan (sedan 2001) | Kraschade på grund av tekniska problem [26] . |
2012-11-06 | inga data | USA , Maryland, nära Salisbury | — | Kraschade på grund av tekniska problem [27] . |
21/06/2017 | RQ-4B | USA , Kalifornien | — | Kraschade på grund av tekniska problem [28] . |
2018-06-26 | inga data | Spanien , Medelhavet | Kraschade på grund av tekniska problem [29] | |
2019-06-20 | inga data | Hormuzsundet | — | Nedskjuten av en iransk mark-till-luft-missil. Modifiering av MQ-4C Triton [30] [31] . |
08/06/2021 | inga data | USA , North Dakota | — | Kraschade på grund av tekniska problem [32] . |
Ordböcker och uppslagsverk |
---|
Northrop , Grumman och Northrop Grumman | Flygplan från|||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Varumärkesbeteckningar _ |
| ||||||||||||||
Sorts |
| ||||||||||||||
Titlar |
|