SMS Erzherzog Karl

SMS Erzherzog Karl ( His Majesty 's  Ship Erzherzog Karl ) var ett österrikisk-ungerskt slagskepp av samma typ , som ingick i 3:e divisionen av krigsfartyg. Medlem av första världskriget, följde med de tyska fartygen Goeben och Breslau under deras genombrott i Medelhavet, deltog i bombningarna av italienska städer. Efter kriget överfördes den till Frankrike som en trofé, och såldes sedan till Italien, där den skrotades.

Egenskaper

Fartygets deplacement var 10640 ton Mått i meter: 126,2 x 21,8 x 7,5. Besättningen bestod av 700 personer. Dessa fartyg var den österrikisk-ungerska flottans sista största slagskepp före dreadnought , de var 2 000 ton tyngre än de Habsburgska slagskeppen . [1] Kraftverkets struktur inkluderade 4-cylindriga vertikala trippelexpansionsångmotorer, som gav effekt i mängden 18 tusen hk. och tillåta med två propellrar att nå hastigheter på upp till 20,5 knop [1] , även om fartyget enligt planen var tänkt att segla med en mycket högre hastighet. [2]

Ärkehertigen Karl var relativt lätt beväpnad: huvudkaliberkanonerna var 240 mm (40 kaliber) kanoner monterade i två torn i mitten. De var exakta kopior av de tyska Krupp C / 94-klassens kanoner, som placerades på slagskeppen av Habsburg-typ. [3] Den sekundära beväpningen var 12 190 mm Skoda-kanoner med en piplängd på 42 kaliber, som placerades i åtta kasematter (4 på varje sida) och två dubbla torn i mitten. [4] Skjutning kunde utföras på ett avstånd av upp till 20 km, granater utvecklade en hastighet på upp till 800 m/s; varje tung pistol vägde drygt 12 ton och sköt upp till tre skott per minut. [4] Skeppen försvarades mot jagare med hjälp av 66 mm Skoda-skeppskanoner. Luftvärnskanoner var 47 mm och 33 mm kalibervapen, tillverkade i Storbritannien 1910 [5] Battleship var också utrustad med två 450 mm torpedrör, men använde dem nästan aldrig i strid. [ett]

Tjänst

På tröskeln till första världskriget befann sig "ärkehertig Karl" i den 3:e divisionen av den österrikisk-ungerska flottan. [1] Mobiliseringen av besättningen på slagskeppet började efter att de tyska fartygen Goeben och Breslau började bryta igenom Messinasundet, omgivet av britterna, i Medelhavet . Genombrottet lyckades och tyskarna drog sig tillbaka till Messina. Vid det laget hade den österrikiska flottan nått Brindisi . [6] . I en grupp med andra fartyg från den österrikisk-ungerska flottan började slagskeppet ärkehertig Karl att bombardera italienska städer: till exempel, den 24 maj 1915 , deltog han i bombningen av Ancona . 24 240 mm granater avfyrades från slagskepp av samma typ och 74 190 mm granater avfyrades av italienska kustbatterier. [1] De flesta av besättningarna på pansarkryssarna som hjälpte dem fylldes därefter på från ärkehertig Karl.

Den 3 februari 1918 anlände dessa tre slagskepp av denna typ till Cattaro för att hjälpa pansarkryssarna St. Georg och Kaiser Karl VI . Under reparationen av flottbasen drog sig pansarkryssarna tillbaka från flottan och ärkehertig Karl och två andra slagskepp tog sina platser i hamnen i Cattaro. [7] På morgonen den 11 juni 1918 , på order av Miklós Horthy , började en hemlig operation av den österrikisk-ungerska flottan: tre slagskepp av typen "ärkehertig Karl" och fyra slagskepp av klassen "Viribus Unitis" planerade. att organisera ett massivt kustbombardement, stödja den österrikisk-ungerska arméns landenheter från havet och att besegra Ententens kombinerade flotta, som bestod av många lätta kryssare. Horthys plan föll dock igenom eftersom kunskapen om planen på något sätt föll i allierade händer, och slagskeppet Szent Istvan sänktes av italienska torpedbåtar. Horthy avbröt omedelbart operationen och beordrade alla fartyg att återgå till sina ursprungliga positioner [8] , vilket också gällde ärkehertig Karl. Han tillbringade resten av kriget i Pula [9] , och i november 1918 kapitulerade han officiellt. Först överfördes han till KVMS i Jugoslavien, men sedan åkte han till Frankrike som en trofé [10] , men hans äventyr slutade inte heller där: han reste till Storbritannien med ett stopp i Bizerte, såldes till Italien och demonterades i slutet av 1920-början av 1921. [ett]

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Hore sid. 123
2. ↑ RUSI journal  (obestämd tid) . - Royal United Services Institute for Defense Studies, 1901. - V. 50 . - S. 701 .
3. ↑ Lienau, Peter Tyskland 24 cm/40 (9,4") SK L/40 . navweaps.com. Hämtad 23 maj 2010. Arkiverad från originalet 17 september 2012. (obestämd)
4. ↑ 1 2 Lienau, Peter Österrike-Ungern 19 cm/42 (7,48") Skoda . navweaps.com. Hämtad 23 maj 2010. Arkiverad från originalet 17 september 2012. (obestämd)
5. ↑ Lienau, Peter British .5-pdr [37 mm/43 (1,46") Mark I] . navweaps.com. Hämtad 23 maj 2010. Arkiverad från originalet 17 september 2012. (obestämd)
6. ↑ Halpern sid. 54
7. ↑ Halpern s. 170-171
8. ↑ Halpern sid. 174
9. ↑ Sokol sid. 135
10. ↑ Koburger sid. 121

Litteratur

• Conways All the World's Fighting Ships: 1860-1905  (engelska) / Gardiner, Robert; Grå, Randal. Annapolis: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0851771335 .
• Halpern, Paul G. A Naval History of World War I  (obestämd) . - Annapolis: United States Naval Institute , 1995. - ISBN 1557503524 .
• Hore, Peter, Battleships , Lorenz Publishing Books
• Koburger, Charles. Centralmakterna i Adriatiska havet, 1914-1918: krig i ett smalt hav  (engelska) . - 5. - Greenwood Publishing Group , 2001. - ISBN 9780275970710 .
• Sokol, Anthony. Den kejserliga och kungliga österrikisk-ungerska flottan  . - Annapolis: United States Naval Institute , 1968.