Volkswagen Karmann Ghia

Volkswagen Karmann Ghia
vanliga uppgifter
Tillverkare Volkswagen
År av produktion 1955 - 1974
Klass Sportbil
Design och konstruktion
kroppstyp _ 2-dörrars coupé (2+2 säten
) cabriolet (2+2 säten)
Layout bakmotor, bakhjulsdrift
Hjulformel 4×2
På marknaden
Liknande modeller Renault Caravelle
Skoda 110R
Segmentet S-segment
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Volkswagen Karmann-Ghia Typ 14 är en sportbil baserad på Volkswagen 1200 - chassit med coupé och cabrioletkarosser , tillverkad i Tyskland från 1955 till 1974.

Från 1962 till 1969 tillverkades också en liknande Volkswagen Karmann-Ghia Typ 34 , byggd på Volkswagen Typ 3 -plattformen .

Typ 14

Volkswagen Karmann-Ghia Typ 14
vanliga uppgifter
Tillverkare Volkswagen
År av produktion 1955 - 1974
Motor
Överföring
Massa och övergripande egenskaper
Längd 4140...4280 mm
Bredd 1630 mm
Höjd 1330 mm
Hjulbas 2400 mm
Bakre spår 1346 mm
Främre spår 1310 mm
Vikt 820...920 kg
På marknaden
Relaterad Volkswagen Beetle
Liknande modeller Renault Caravelle
NSU Sport Prinz
Annan information
Designer Luigi Segre
 Mediafiler på Wikimedia Commons

I slutet av 1940-talet kom Volkswagens ledning till slutsatsen att det var nödvändigt att skapa en mer prestigefylld bil än de cabrioleter som byggdes av karossbyggarna Hebmuller och Karmann . Därför, 1950, anförtroddes den senare projektet med en bil på Zhuk-chassit, men med en original kaross av sporttyp. Dr. Wilhelm Karmann rekryterade i hemlighet den italienska ateljén Carrozzeria Ghia , vars specialister, tvärtemot uppdraget, inte byggde en roadster som de dyrare Porsche roadsters, utan en tvådörrars coupé, med en design som i reducerad skala utvecklar temat för Ghias tidigare verk, Renault Frégate cabriolet Ondine.

I juni 1955 ägde en presentation av nyheten rum för pressen, samtidigt fick bilen sitt eget namn Volkswagen Karmann-Ghia. Den officiella världsdebuten ägde rum på bilsalongen i Frankfurt i september 1955. Senare dök även en cabrioletversion upp .

Ursprungligen tillverkades karossen på varje Volkswagen Karmann-Ghia helt för hand, eftersom det inte fanns någon stämplingsutrustning vid Karmanns monteringsfabrik i Osnabrück, Tyskland, och karosselementen måste erhållas genom att stansa ur tenn och stumsvetsa med varandra, varefter varje söm utjämnades med bly-tennlod. Som ett resultat var kvaliteten på karosserna en av de bästa i världen, men de var mycket dyrare än seriella - kostnaden för Karmann-Ghia var ungefär en och en halv gånger högre än priset på standardbaggen . Därefter, när produktionen utökades, introducerades mer produktiva teknologier, men kvalitetsnivån fortsatte att vara exceptionell. Eftersom bilen även exporterades till länder med vänstertrafik fanns det versioner med högerstyrd.

Volkswagen Karmann-Ghia tillverkades fram till 1974 i Tyskland och fram till 1975 i Brasilien. Den totala cirkulationen av denna billiga och snygga coupe uppgick till cirka 487 tusen exemplar.

Typ 34

Volkswagen Karmann-Ghia Type 34
vanliga uppgifter
Tillverkare Volkswagen
År av produktion 1962 - 1969
Motor
Överföring
Massa och övergripande egenskaper
Längd 4280 mm
Bredd 1620 mm
Höjd 1335 mm
Hjulbas 2400 mm
Bakre spår 1346 mm
Främre spår 1310 mm
Vikt 910...940 kg
Full massa 1250...1340 kg
På marknaden
Relaterad Volkswagen typ 3
Annan information
Designer Sergio Sartorelli
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Typ 34 var en variant på samma tema, byggd på chassit till den modernare Volkswagen Typ 3. Bilens design, delvis inspirerad av amerikanska Chevrolet Corvair , togs coolt emot av allmänheten, dessutom vände bilen ut att vara väldigt dyr - dubbelt så dyr som skalbaggen. Som ett resultat uppgick releasen till endast 42 505 kupéer på 7 år. Dessutom byggdes 17 konvertibla prototyper, som aldrig gick i en stor serie.

1969 ersattes den av en Volkswagen- Porsche 914 med mittmotor .

Anteckningar

Länkar