Volvo 850

Volvo 850
vanliga uppgifter
Tillverkare Volvo Personvagnar
År av produktion 1991 - 1997
hopsättning Sverige , Belgien , Kanada
Klass Medel
Design och konstruktion
kroppstyp _ 4-dörrars sedan (5 platser) , 5 dörrar kombi (5 platser)
Plattform Volvo P80 plattform
Layout frammotor, framhjulsdrift / frammotor, fyrhjulsdrift
Motor

2,4 l, 170 l. s., I5
2,5 l, 144 l. Med. I5
2,5 l, 193 l. Med. I5
2,0 l, 126 l. Med. I5
2,0 l, 180 l. Med. I5
2,3 l, 226 l. Med. I5
2,3 l, 236 l. Med. I5


2,3 l, 241 l. Med. I5
2,3 l, 250 l. Med. I5
Överföring
4-växlad automatlåda, 5-växlad manuell växellåda
Massa och övergripande egenskaper
Längd sedan 4661 mm, kombi 4709 mm
Bredd 1760 mm
Höjd sedan 1415 mm, kombi 1445 mm
Undanröjning 110 mm
Hjulbas 2664 mm (2654 mm för fordon med fyrhjulsdrift)
Bakre spår 1470 mm
Främre spår 1520 mm
Vikt Sedan: 1.385–1.520 kg
Vagn: 1.465–1.570
På marknaden
Liknande modeller Renault Safrane
Segmentet D-segment
Annan information
lastkapacitet 550 kg
Tankens volym 73 l
Designer Jan Wilsgaard
Volvo 200-serien , Volvo 700-serienVolvo S70 , Volvo V70
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Volvo 850  är en medelstor bil tillverkad av Volvo Cars , tillverkad från april 1991 till 1997 i sedan- och kombikarosser . Designen designades av Jan Wilsgaard och är den senaste modellen han skapat i sin position som chefsdesigner på Volvo.

Skapande historia

Torsdagen den 11 april 1991 lämnade det första produktionsexemplaret av en helt ny modell, 850 GLT, monteringsverkstaden på Volvofabriken i Gent. Premiären av nyheten ägde rum i september 1991 på Frankfurt Motor Show . Denna framhjulsdrivna , tvärgående motoriserade D-klass sedan ersatte Volvo 240 , som hade varit i produktion i 18 år. Den nya modellen hade grundläggande skillnader från alla modeller som tillverkats av Volvo tidigare. I designen har det skett en viss avvikelse från räta vinklar, vilket gjorde det möjligt att äntligen bli av med förebråelser om "kubism" i efterföljande modeller. Denna modell innehöll fyra tekniska innovationer samtidigt: en tvärgående 5-cylindrig motor och framhjulsdrift, en Deltalink styrande bakaxel, som kombinerade dynamiken och komforten hos en oberoende fjädring med säkerheten hos en rörlig bakaxel, SIPS sidokrockskydd system och främre säkerhetsbälten

En helt ny fordonsplattform skapades, ny produktionsteknik utvecklades, en helt ny motorfabrik i Szvde utrustades , som idag levererar motorer till Volvo-bilar, och dessa är motorer i en modulär struktur, som designades som en del av Galaxy-projektet .

Den började använda nackstöden av en ny design, och rattstången fick en säkrare design och började regleras både i höjd och räckvidd. En utfällbar barnstol som är inbyggd i mittarmstödet i baksätet är standard. Dessutom är fyra elektriska rutor som standardutrustning och i vissa länder strålkastarspolar. Sedanens bagageutrymmes kapacitet är 415 liter.

Först etablerades produktionen av Volvo 850 GLT vid en fabrik i den belgiska staden Gent . Senare flyttades en del av produktionen till den svenska fabriken i Torsland. När det gäller produktionen tillämpades också ny teknik vid monteringen av 850:an: en ökning av antalet robotinstallationer och automatiska monteringssystem, lasersystem började användas för mätningar, skärning och svetsning, samt stora pressar för tillverkning av stora kroppsdelar. Den tekniska strukturen för monteringsbutiken omorganiserades och förenklades också: alla monteringspunkter var helt automatiserade, alla operationer som utfördes ovanför montörens axel eliminerades.

På 850-modellen består säkerhetssystemet av krockkuddar i rattnavet och handskfackets lock, sidokrockkuddar installerade i framsätena. Alla bilar var utrustade med ett ABS- system . Volvo 850:s tidiga tillverkningsår kännetecknas av breda strålkastare och platta baklyktor av nästan regelbunden rektangulär form.

Sommaren 1992 introducerades Volvo 850 GLE. Denna modell skilde sig från GLT endast i motorn. GLT:n var utrustad med en 20-ventils 5-cylindrig motor med 170 hk. med en arbetsvolym på 2,5 liter installerades samma motor på GLE, men med 10 ventiler och en effekt på 140 hk.

I maj 1993 introducerades Volvo 850 Wagon för allmänheten. Bilen visade sig vara så praktisk som möjligt och inte sämre än en sedan i körning. Stationcaren är 4 cm längre än sedanen. En rymlig bagageutrymme på upp till 1490 liter är bekvämt för resor. Baksätet är fällbart på ett sådant sätt att det ger maximalt ledigt utrymme i kupén. Fjädring och motorer upprepade helt 850 sedan-modellen. Stationcaren var den första modellen med vertikala bakljus som upptog hela C-stolpen från bakluckans nedre kant hela vägen till taket – en lösning som Volvo använder idag. Kombinationsvagnens design har de klassiska "Volvo"-konturerna. Volvo kombi vann 1994 års god designpris i Japan för design.

Sommaren 1993 introducerade Volvo T5, en turboladdad motor för 850-serien. Faktum är att det var exakt samma motor som GLT, bara med en volym reducerad till 2,3 liter med en kapacitet på 225 hk. Med. , installerad högtrycksturbin TD04HL-15G, effektivare munstycken, kolvoljekylning, luftmellankylning.

1994 fick Volvo 850 en liten omstyling . Efter moderniseringen smalnade strålkastarna, separata sektioner dök upp vid halv- och helljuset, stötfångarna fick mjukare konturer, runda dimljus, en mjukare ratt och nycklar i kabinen. Lite senare tillkom nya bakljus till sedanen, förenade av en elegant svängd bygel som sträcker sig under nummerskylten.

1995, OBD 2 diagnostiska kontakter, Immobilizer dök upp.

850 T-5R

1995 erbjöds en speciell begränsad upplaga av 850 T-5R , vilket blev en kommersiell framgång, vilket ledde till att Volvo producerade en andra serie 1996. Den skulle ursprungligen heta 850 Plus 5. Bilen uppdaterades vänligt av Porsche, som redan hade hjälpt Audi att utveckla RS2 ,Avant.EU tum (0,1 bar) turboladdarens laddtryck, vilket kort ger motorn ytterligare 18 (13 kW; 18 hk) för totalt 243 hk. (181 kW) och 250 lb-ft (340 Nm) vridmoment. Motorn var kopplad till en 4-växlad automatisk eller 5-växlad manuell växellåda, varav den senare inte var tillgänglig i USA. Trots sitt boxiga, diskreta utseende hade den en luftmotståndskoefficient på 0,29 och kunde accelerera från 0 till 60 mph (97 km/h) på 6,9-7,4 sekunder (beroende på transmission och karossstil). Topphastigheten var elektroniskt begränsad till 152,2 mph (244,9 km/h). Som standard var bilen utrustad med Pirelli P-Zero-däck som ger 0,88 g grepp i sidled, uppgraderade hydrauliska stötdämpare, större krängningshämmare. Motortrimningen utvecklades tillsammans med Porsche, liksom transmissionen och andra transmissionskomponenter. Porsche hjälpte också till att designa några av inredningsdetaljerna, som lädersäten med Alcantara-inlägg, Alcantara-inlägg på ratten.Men själva sätets anatomi har inte förändrats jämfört med T5. Dessa bilar kom som standard med nästan alla tillgängliga funktioner, med endast ett fåtal alternativ tillgängliga - som uppvärmda baksäten. På den nordamerikanska marknaden fanns det bara två alternativ att välja mellan: en Alpine 6-CD-växlare i bagageutrymmet och gratis 16-tumshjul för mjukare, bekvämare körning och snöhantering vid användning av helårsdäck.

Inkluderade också i 1995 års T-5R-paket var en främre stötfångare med läpp, bakspoiler, sidokjolar, slitplåtar av polerat aluminium, speciellt grafitläder och lädersäten med Alcantara-insatser, och en svart interiör med djupa valnötsinsatser. Både den gula och den svarta versionen kom med samma svarta interiör som enda alternativ. T-5R har ett extra märke till vänster om "850"-numret på bagageutrymmet som kallas "Motorsport-märket". Standardväghjulet var ett titangråt, 5-ekrat 17x7 "Titan" hjul. 1995 var det enda året som modellen fick "T-5R"-beteckningen; Följande år, när Volvo erkände bilens popularitet, uppdaterades och förbättrades modellen och fick beteckningen "850R" .

T-5R hade sidokrockkuddar installerade i sittdynorna. Sidokrockkuddar integrerades i resten av Volvos modellprogram följande år som tillval, och blev standard året därpå; andra tillverkare följde snart efter. Bilen var också försedd med tidiga varselljus. Liksom 940 hade den också trepunktsbälten i alla fem sätena (tidigare bilar hade bara ett höftbälte för mitten baksätet). T-5R använde också ett OBDII-diagnossystem ett år innan OBDII blev bilstandard.

6964 T-5R tillverkades över hela världen, varav de största marknaderna var Tyskland (1433), Italien (914; 2.0 turbo), USA (876), Japan (749), Nederländerna (489), Storbritannien (440), Sverige (321) ), Spanien (185) och Kanada (103).

Valet av karossfärg från 1995 850 T-5R var begränsat till:

Fördelningen av färger har varit begränsad i vissa länder, dvs. inte alla länder fick alla 3 färgerna, Norge fick bara gult. Två vita, två aubergine och tre grå T-5R producerades också. De vita och auberginebilarna var kontrollbilarna, medan de gråa tillverkades på grund av speciell efterfrågan på den arabiska marknaden. Båda auberginerna, minst en grå och minst en vit T-5R, registrerades i Sverige redan 2014.

850R

Våren 1996 introducerade Volvo den nya högpresterande Volvo 850 som en ersättning för den enormt framgångsrika begränsade upplagan T-5R. Volvo beslutade att det inte kunde finnas någon direkt efterföljare till T-5R, men på grund av dess framgång beslutade Volvo att utveckla en ny modell med ännu högre prestanda. Den nya bilen baserad på T-5R kallades 850 R , som återigen kom i antingen en sedan- eller sportvagnsversion.

Färgerna som var tillgängliga var: klarröd, svart sten, mörkgrå pärla, mörk olivpärla, turkos pärla och polarvit. På den amerikanska marknaden fanns endast Bright Red, Polar White och Black Stone tillgängliga. Gräddgult avbröts för 850 R. Sedanen hade en ny bakre spoilerdesign; spoilern har nu blivit standard i kombi, på sedanen fick spoilern "Fin". Interiöruppgraderingarna var mer omfattande än på 850 T-5R och inkluderade kraftigt vadderade "sport" bucketsäten (Alcantara center med läderstöd) och utökat sidostöd, Alcantara dörrkort, tvåfärgad läderratt, 17x7 hjul Volans eller 16x6. 5 Columba , 850 rostfria stegplattor och R-logotyp över golvmattor. En 200W förstärkare lades också till ljudsystemet med 8 högtalare, som tillval med den inbyggda CD-spelaren SC-805/815 ( på marknader)vissa

Under en begränsad tid, först 1996, erbjöd Volvo en ny kraftig manuell växellåda designad speciellt för 850 R (exklusive den amerikanska marknaden), kallad M59 , som hade en trögflytande differential med begränsad slirning . Dessutom var M59 utrustade fordon utrustade med en större TD04HL-16T 2,3-liters B5234T4 5-cylindrig turboladdad motor , högre prestanda Bosch 0280155766 insprutare , förbättrad Bosch Motronic ECU 0 261 204 225 , förstärkt koppling och axelaxlar. Dessa ändringar gjorde det möjligt för bilar med manuell växellåda att utveckla 250 hk. (186 kW) och 350 Nm (258 lb-ft) mot 241 hk. (179 kW) och 330 Nm (243 lb-ft) för automatisk växellåda. Versionen med automatisk växellåda hade fortfarande B5234T5- motorn , Motronic 4,3 ECU och Bosch 0280150785 insprutare. versioner med manuell växellåda och 7,1 sekunder för versionen med automatisk växellåda .

På grund av en begränsning av motorstorleken av den italienska regeringen var 850R som såldes i Italien baserade på 2,0-liters 850 Turbo. Växellådan var standard AW/50-42 som användes på alla 850-tal i USA, M59 var tillgänglig någon annanstans.

På gatan är varken Volvo 850R eller T-5R särskilt blyga för sin framhjulsdrivna karaktär. Medan den fasta fjädringen och högpresterande däcken ger en tuff körning, är bilens hantering utmärkt. Liksom styrningen, som är vassare än basen 850 kombi och ger dig mycket mer driv .

Volvo 850 AWD

1996 präglades av utseendet på kombi 850 AWD (fyrhjulsdrift). Han blev förfader till en hel galax av fyrhjulsdrivna Volvo. Bilen var utrustad med en B5254T -motor med en volym på 2,5 liter och en lågtrycksturbin TD04HL-13G (193 hk), designad speciellt för Volvos fyrhjulsdrift. Den enda tillgängliga växellådan var en 5-växlad manuell. Transmission 4×4 fungerar enligt följande. Under normala körförhållanden kör framhjulen. De levererar 95% av motoreffekten, resten går till baksidan. När framhjulen börjar slira omfördelar viskokopplingen gradvis energin till bakhjulen - som ett resultat kan en situation uppstå att 95 % av vridmomentet från motorn kommer att tillföras dem. Vid behov aktiveras den bakre tväraxelns självlåsande differentialen, och frontlåsets roll utförs av TRACS-traktionskontrollsystemet. Tack vare detta schema tar den fyrhjulsdrivna Volvo sin väg mycket självsäkert, även om vägen är täckt av ett rejält lager nyfallen snö. Men bilen är inte designad för äkta terräng.

Markfrigången ökades något jämfört med FWD-modellerna, en nyutvecklad flerlänkad bakaxel med bakre självnivellerande fjädring (Nivomat) var standard. Visuella funktioner inkluderade främre och bakre stänkskärmar, avgasutgångar till höger bak, och stötfångaren var utrustad med två avgasuttag.

Försäljning

Initialt introducerades Volvo 850 som en GLT-version med en 20-ventils sugmotor som producerade 170 hk. Med. Priset för en ny bil i grundkonfigurationen i Sverige var 187 900 kroon. Den var prissatt mellan modellerna 940 och 960. Den nya modellen blev en framgång på marknaden, inklusive den viktigaste amerikanska marknaden för Volvo. Globala tester av bilen bekräftade att 850 var attraktiv för konsumenter runt om i världen, och han lyckades uppnå världsomspännande erkännande - totalt fick Volvo 850 nästan 50 internationella priser och höga titlar. Under perioden 1991 till 1997 tillverkades 716 903 bilar med emblem Volvo 850. Av dessa var 390 835 sedan och 326 068 kombi.

När den dök upp på marknaden kostade 850:an i Tyskland 1992 47 500 DM. 1993-1994 var kostnaden för en bil i GLE-konfigurationen 45 700 DM, GLT - 49 900 DM.

På den amerikanska marknaden började Volvo 850 säljas den 24 oktober 1992 som en 1993 års bil. 850 GLT sedan med manuell växellåda började på $24 100.

I Ryssland 1993-1994 var kostnaden: Volvo 850 GLE (140 hk) - $ 19 700, 850 GLT (170 hk) - $ 22 200, 850 T5 (225 hk) - 24 $ 700. Priserna för basmodellen sedan med manuell växellåda och utan hänsyn till tullavgifter var tillägget för kombi och för automatisk växellåda 1 100 $ vardera [1] .

I januari 1995 bad den nyligen introducerade T5R i Storbritannien 27 800 pund för sedanen och 28 840 pund för kombibilen. Alternativen inkluderade en passagerarkrockkudde på £30 och £935 automatisk växellåda.

Volvo 850 pris i Tyskland
Modell kroppstyp Motor cm³ Power, l. Med. Pris 1992 Pris 1994 Pris 1995
Volvo 850 GLE sedan 2435 140 45 700 DM 45 500 DM
Volvo 850 GLT sedan 2435 170 47 500 DM 49 900 DM 48 500 DM
Volvo 850 T-5 sedan 2319 225 59 700 DM
Volvo 850 GLE kombi 2435 140 45 500 DM
Volvo 850 GLT kombi 2435 170 48 500 DM
Volvo 850 försäljningsstatistik på olika marknader.
Marknadsföra 1992 1993 1994 1995 1996 1997
Sverige 9894 13 967 22 343 24 147 22 229 25 972 [2]
Tyskland 3088 7965 12 685 16 543 17 155 17665 [2]
USA 5202 28 367 n/a n/a n/a n/a
Storbritannien 0 6815 10 746 n/a 13 147 n/a
Frankrike 2063 2835 2518 1499 3155 n/a
Italien n/a n/a 8925 n/a 10 342 n/a
Schweiz n/a 1779 2092 n/a 2703 n/a
Nederländerna 2800 2199 3621 4404 4429 0
Belgien n/a n/a 2028 n/a 3661 n/a
Ryssland 826 1489 1022 957 2114 370
Norge n/a 694 2701 n/a 2308 n/a
Finland n/a 887 1568 n/a 2283 n/a
Spanien n/a n/a 2487 n/a n/a n/a
Europa (17 länder) n/a 45 454 74 227 91 036 87 174 n/a

Mellan 1993 och 1996 var Volvo 850 nummer ett i försäljningen i Sverige. Dess marknadsandel nådde 14,4 % av alla sålda bilar.

Produktion

Volvo 850 produktionsstatistik
Land 1991 1992 1993 1994 1995 1996
Sverige 0 0 0 17 100 40 000 45 100
Belgien 7400 57 000 102 700 147 600 144 100 138 000
Total 7400 57 000 102 700 164 700 184 100 183 100
Volvo 850 produktionsstatistik
Produktionsår 1991-1992 1992-1993 1993-1994 1994-1995 1995-1996 1996-1997 Total
sedan 28 922 69 341 73 241 88 430 78 867 52 034 390 727
kombi 0 11 605 65 073 88 961 95 246 65 183 326 703

Motorer

Volvo 850 motoralternativ
Modifiering Motor Turbo injektionssystem Kraft Vridmoment Överföring Hastighetsindikatorer
2,0 10V B5202 2.0L 1984cc I5 10V Inte Siemens Fenix ​​5.2 126 l. Med. vid 6100 rpm 170 Nm vid 4800 rpm M56 5-växlad manuell
2,0 20V B5204 2.0L 1984cc I5 20V Inte Bosch Motronic 4.3 143 l. Med. vid 6500 rpm 184 Nm vid 3800 rpm M56 5-växlad manuell 0-100 km/h - 10,5 s; Max. hastighet - 203 km / h
2.0 T-5 (vissa europeiska marknader) B5204T 2.0L 1984cc I5 20V Turbo Ja Bosch Motronic 4.3 210 l. Med. vid 5400 rpm 300 Nm vid 1900 rpm M56 5-växlad manuell / 4-växlad automatisk 0-100 km/h - 7,1 s; Max. hastighet — 229 km/h
2.0 T-5R (utvalda marknader) B5204T3 2.0L 1984cc I5 20V Turbo Ja Bosch Motronic 4.3 225 l. Med. vid 5400 rpm 300 Nm vid 1900 rpm M56 5-växlad manuell / 4-växlad automatisk 0-100 km/h - 7,0 s; Max. hastighet — 229 km/h
2,4 10V B5252 2,4L 2435cc I5 10V Inte Siemens Fenix ​​5.2 144 l. Med. vid 5400 rpm 206 Nm vid 3600 rpm M56 5-växlad manuell / 4-växlad automatisk
2,4 20V B5254 2,4L 2435cc I5 20V Inte Bosch LH 3.2 Jetronic 170 l. Med. vid 6200 rpm 220 Nm vid 3300 rpm M56 5-växlad manuell / 4-växlad automatisk 0-100 km/h - 9,2 s; Max. hastighet - 216 km / h
2,4T AWD B5254T 2,4L 2435cc I5 20V Turbo Ja (Mitsubishi 13g turbo) Bosch Motronic 4.4 193 l. Med. vid 5100 rpm 270 Nm vid 1800 rpm M58 5-växlad manuell 0-100 km/h - 7,8 s; Max. hastighet - 225 km / h
T-5 (Turbo) B5234T 2.3L 2319cc I5 20V Turbo Ja (Mitsubishi TD04HL-15G ) Bosch Motronic 4.3 225 l. Med. vid 5200 rpm 300 Nm vid 2000 rpm M56 5-växlad manuell / 4-växlad automatisk 0-100 km/h - 7,3 s; Max. hastighet — 240 km/h
T-5R (automatisk växellåda) B5234T5 2,3L 2319cc I5 20V Turbo Ja (Mitsubishi TD04HL-15G ) Bosch Motronic 4.3 225 l. s., med en tillfällig ökning till 243 liter. Med. 300 N.m AW42-50LE 4-automatisk växellåda 0-100 km/h - 7,4 s; Max. hastighet — 240 km/h
T-5R (manuell växellåda) B5234T5 2,3L 2319cc I5 20V Turbo Ja (Mitsubishi TD04HL-15G ) Bosch Motronic 4.3 225 l. s., med en tillfällig ökning till 243 liter. Med. 340 Nm vid 2000 rpm M56 5-växlad manuell 0-100 km/h - 6,9 s; Max. hastighet — 250 km/h
R (automatisk växellåda) B5234T5 2,3L 2319cc I5 20V Turbo Ja (Mitsubishi TD04HL-15G ) Bosch Motronic 4.3 241 l. Med. 330 N.m AW42-50LE 4-automatisk växellåda 0-100 km/h - 7,1 s; Max. hastighet — 240 km/h
R (manuell växellåda) B5234T4 2,3L 2319cc I5 20V Turbo Ja (Mitsubishi TD04HL-16T ) Bosch Motronic 4.4 250 l. Med. vid 5400 rpm 350 Nm vid 2400 rpm M59 5-växlad differential med begränsad slirning 0-100 km/h - 6,7 s; Max. hastighet — 250 km/h
TDI D5252T 2,5L 2461cc I5 10V Turbo Ja Bosch MSA 140 l. Med. 290 N.m M56 5-växlad manuell / 4-växlad automatisk Max. hastighet - 200 km / h

Anteckningar

  1. ↑ Volvos höga hastigheter . Bakom ratten (januari 1994). Hämtad 21 mars 2013. Arkiverad från originalet 6 april 2013.
  2. ↑ 1 2 Tillsammans med Volvo S70 /V70

Länkar

« tillbaka Volvobilar sedan1975
Klass 1970-talet 1980-talet 1990-talet 2000-talet 2010-talet 2020-talet
5 6 7 åtta 9 0 ett 2 3 fyra 5 6 7 åtta 9 0 ett 2 3 fyra 5 6 7 åtta 9 0 ett 2 3 fyra 5 6 7 åtta 9 0 ett 2 3 fyra 5 6 7 åtta 9 0 ett 2
Ägare av företaget Volvo AB Vadställe Geely
Små 66 480 C30
440/460
340/360 S40/V40 S40 / V50 V40
Medel 850 S60 S60 / V60 S60 / V60
240 S70 / V70 V70
Stor 260 740 940 S80 S80 / V70 S90 / V90
760 960 S90/V90
Sport sedan / vagn 242 GT 240 Turbo 850T-5R/R S70 R / V70 R S60 R / V70 R S60 / V60 S60 / V60
kupé 262C 780 C70 C70
crossover C40
XC40
XC60 XC60
V70XC XC70 XC70
XC90 XC90