Slagskepp av Poltava-klassen

Slagskepp av typen "Poltava"  - en serie skvadronslagskepp från den ryska kejserliga flottan på 1890 -talet från tre fartyg: "Poltava" , "Petropavlovsk" och "Sevastopol" .

Designbeskrivning

Corps

Fartyg av typen Poltava hade ett slättdäcksskrov med en rak stäv och en rundad akter, vilket kännetecknades av ett mycket ovanligt särdrag: en stor blockering inuti sidorna ovanför huvuddäcket framåt och akterut från torn av medium kaliber, särskilt tydligt synliga på tvärsnitten av slagskepp . Denna design bidrog till att minska den övre vikten, vilket delvis kompenserade för den höga placeringen av kanonerna i tunga tornfästen , och viktigast av allt, om det inte uteslöts, minskade den avsevärt den destruktiva effekten på det övre däcket av pulvergaser från medelkalibervapen. när de sköt längs diametralplanet . Skrovet hade tre kompletta däck: nedre, huvud (batteri) och övre. Väduren, belägen helt under vatten, stack fram från stäven med 2 m. Sidokölar passerade ungefär från mitten av bogtornet till mitten av aktern .

Avståndet i fartygets mellersta del (längs pansarbältet - mellan 20 och 80 ramar ) var 1,22 m, i ändarna - 0,92 m. På ramarna 5, 9, 14, 20, 32, 48, 60, 70, 80 och 85 hade tvärgående skott som nådde nedre däck. I maskin- och pannrummen fanns ett längsgående skott i diametralplanet samt två sidoskott, och i maskinrummen låg sidoskotten närmare sidorna än i pannrummen. De huvudsakliga kolgroparna var belägna mellan ytterhuden och sidoskotten.

Bokning

Information om bepansrade slagskepp av typen "Poltava" är mycket motsägelsefull och ofullständig. Ursprungligen var det meningen att fartygen skulle skyddas med stål- järnpansar, snart dök det upp pansar av helt stål , som började legeras med krom- eller nickeltillsatser. Efter en tid kom de på idén att härda stål enligt Harvey-metoden och i slutändan Krupp-metoden . Dessa förändringar, som ägde rum under bara några år, togs även i beaktande på Poltava-skeppen, varför rustningen på fartygen i denna serie varierade både i tjocklek och kvalitet, och det fanns ingen absolut tillförlitlig information om deras rustning skydd i öppen press.

I Sevastopol användes med all sannolikhet stål- nickelpansar , med undantag för mittsektionen av huvudbandet: 550 ton Harvey-stål köptes för det i USA vid Bethlehem Iron Company-fabriken . I ryska dokument från den tiden kallas detta företag vanligtvis för Betlehemsfabriken, eftersom namnet på det bibliska Betlehem är skrivet på engelska som Bethlehem , och detta är namnet på den amerikanska staden där det angivna stålverket låg.

Det huvudsakliga pansarbältet av "Sevastopol" hade en längd av 73,15 m och en höjd av 2,29 m, med normalt djupgående under vatten med 1,39 m. Dess mittdel var 46,2 m långt (mellan ramar 32 och 70) på en höjd av 1,23 m från den övre kanten hade en tjocklek på 368 mm, och under den tunnas gradvis till 184 mm (det verkar som att det var från Harveys rustning) . Resten av bandet hade en tjocklek på 254 mm, även det tunnande mot nederkanten till 127 mm. Från ändarna stängdes huvudbältet av pansartraverser 229 mm tjocka i fören och 203 mm i aktern.

Den 23 november 1895, på Okhta träningsplats, utsattes en 368 mm skiva av Harvey stål från en sats avsedd för installation på Sevastopol för provskjutning och en 229 mm 30-kaliber pistol (projektilvikt 178-179 kg , hastighet när man träffar en platta upp till 588 m/s). Inget av skotten träffade plattan. Beräkningar visade att motståndet hos denna pansarplatta motsvarar en 635 mm järnpansarplatta .

Ovanför huvudet passerade ett övre bälte 127 mm tjockt, 2,29 m högt och ca 50 m långt. Det fanns dörrar på var sida om dessa skott.

Pansardäck , som passerade längs den övre kanten av huvudbältet, hade en tjocklek på 51 mm. I extremiteterna, som inte hade sidopansar, föll den under vattenlinjen och antog en ryggsköld , med en tjocklek på 63,5 mm i den horisontella delen och 76 mm på avfasningarna.

Huvudbatteritornen och deras barbettar var 254 mm tjocka. Taken på dessa torn var 51 mm tjocka.

Medelstora torn och deras barbettar var 127 mm tjocka, deras tak 25 mm tjocka.

Batteriet med 152 mm kanoner hade inget skydd, förutom sidobeläggningen. Men i och med krigsutbrottet förstärktes beklädnaden med järnplåt med en total tjocklek av 76 mm.

Conning-tornet skyddades av 229 mm pansar.

Huvudskillnaderna mellan fartygen av Poltava-typen var rustningar, och absolut tillförlitlig information om denna fråga dök inte upp i den öppna pressen. Bältdjur byggdes under metallurgins snabba framsteg, när stål- och järnpansar på bara några år ersattes med stål (särskilt stål-nickel, som blev utbrett), lite senare - med stål härdat enligt Harvey metod , och lite senare - enligt Kruppmetoden . Man försökte ta hänsyn till dessa prestationer på de ryska fartygen under konstruktion, men de lyckades i varierande grad.

"Petropavlovsk" hade ett bokningsschema som var typiskt för bältdjur från den perioden, vars grund var huvudpansarbältet längs vattenlinjen 73,15 m långt (65 % av skrovets längd) och 2,29 m högt (varav, med normalt djupgående, 1,39 m) m var under vatten). Huvudpansarbältet skyddade fordonen, pannorna och baserna på kanontornen. I den centrala delen, över 46,2 m (mellan 32 och 70 ramar ), var dess tjocklek 406 mm, och vidare till fören och aktern (till 20 och 80 ramar), i området för huvudkalibertornen, pansarplattornas tjocklek minskade till 305 mm. Mot plattornas nedre kant minskade deras tjocklek med hälften, till 203 mm i den centrala delen och till 152 mm närmare ändarna. Från fören stängdes bältet med en pansartravers 229 mm tjock, från aktern - 203 mm tjock [1] ..

Ovanför huvudpansarbältet fanns ett övre pansarbälte cirka 50 m långt, 2,29 m högt och 127 mm tjockt, vilande mot barbetterna på huvudkalibertornen.

Ovanifrån stängdes huvudbältet med ett platt pansardäck 51 mm tjockt, utanför pansarbältet blev pansardäcket välvt ( carapace ) 63,5 mm tjockt i den plana delen och 76 mm på avfasningarna.

Tornen och barbetterna av huvudkalibern skyddades av pansar 254 mm tjockt, taket på tornen hade en tjocklek på 51 mm. Torn och barbettar av medelkaliber hade en pansartjocklek på 127 mm, tak - 25 mm.

Fyra 152 mm kanoner placerade i batteriet hade inget skydd, förutom sidobeläggningen. Med utbrottet av det rysk-japanska kriget skyddades dock hela sidan mellan tornen av medelstor kaliber mellan huvud- och övre däck av en halvtums järnplåt med en total tjocklek av 76 mm.

Det lurade tornet skyddades av 229 mm pansar [1] .

Kvaliteten på rustningen skiljde sig åt i olika områden. Det mesta av den vertikala rustningen var gjord av stål-nickel pansar tillverkad vid Izhora-fabriken . Pansardäcket var tillverkat av mjukt nickelstål. Den centrala delen av bältet med en tjocklek på 406 mm gick till Harvey-pansaret speciellt köpt i USA vid fabriken av Bethlehem Iron Company (605 ton köpt för 485,55 rubel per ton) [1] . Det är sant att det senare inte är helt klart. Faktum är att den 1 juli 1895 testades en 406-mm pansarplatta från partiet avsedd för Petropavlovsk på Okhta-övningsplatsen, men denna platta var stål-nickel och inte härdad enligt Harvey-metoden. Den genomborrades av det tredje skottet från en 229 mm pistol med en pipalängd på 30 kalibrar (projektilhastighet vid anslag 531 m / s, dess vikt - 179 kg). Beräkningar visade att den testade pansarplattan motsvarade 546 mm järnpansar i motståndskraft . Samtidigt genomborrades aldrig 368 mm-plattan för Sevastopol , som verkligen var Harveys, i tester, och dess motstånd uppskattades till 635 mm järn. Således är det fortfarande oklart om den centrala delen av Petropavlovsk-bältet var gjord av Harvey-rustning och i så fall vilken del av det.

Strukturellt anti-torped- och antiminskydd, med undantag för kolbunkrar som ligger nära sidorna och en dubbelbotten , hade slagskeppen inte [2] .

Artilleribeväpning

Huvudkalibern av slagskeppen av Poltava-typen var ganska traditionell och bestod av fyra 305 mm kanoner med en pipalängd på 40 kalibrar, placerade i två torn i fartygets för och akter. Tillsammans med slagskeppen "Three Saints" och "Sisoy the Great" fick de gevär av detta system (tidigare använda 35- och 30-kalibervapen ). Vapnen tillverkades av Obukhovfabriken , och tornen beställdes av metallfabriken.

Enligt den ursprungliga designen vägde pansarskyddet för varje huvudbatteritorn 446 ton, men efter en förändring i designen reducerades pansarets vikt, inklusive fodret, till 316-328 ton (hela tornet utan vapen vägde 496 ton). Som det visade sig senare visade det sig att designen inte var tillräckligt stark, och den måste förstärkas, vilket i slutändan förnekade de uppnådda viktbesparingarna, men även efter det var det tillåtet att skjuta hela laddningar från båda vapnen samtidigt endast i fredstid i extrema fall.

Riktnings- och lastningsdreven var hydrauliska och ammunitionsförsörjningen var elektrisk. Den horisontella styrningsvinkeln var 270°, pistolhöjdsvinkeln var från -5° till 15°, den horisontella styrningshastigheten var upp till 2,2 grader/s. Lastning utfördes i vilken vinkel som helst med horisontell styrning, men vid en fast vertikal. Den kontrakterade eldhastigheten var ett skott på en och en halv minut, men på grund av den misslyckade konstruktionen av låset, tillsammans med kravet på att säkerställa möjligheten att ladda och skjuta av en person, var den verkliga eldhastigheten betydligt lägre : det tog 2-2,5 minuter för ett oriktat skott (varav öppning och stängning av låset med en hydraulisk drivningen tog 14 s vardera) detta var en följd av användningen av Rosenberg-systemet på ryska storkalibriga vapen, vilket tog en mycket tid för att öppna och stänga slutaren, medan Velin-slutaren utförde samma operationer på 5-7 sekunder. Ammunitionsladdningen för varje 305 mm pistol omfattade 58 skott.

Som en medelkaliber var det ursprungligen planerat att installera åtta 203 mm 35-kaliber kanoner i fyra barbettar , men efter antagandet av Kane-systemets snabbavfyrningsvapen beslutades det att använda dem. Eftersom den 152 mm 45-kaliber Kane-pistolen var mer än halva vikten av den gamla åttatumspistolen, var det, förutom tornpistolerna, möjligt att sätta fyra till i ett obepansrat batteri placerat mellan de medelkaliber torn. Med utbrottet av det rysk-japanska kriget skyddades dessa fyra kanoner från sidan av järnplåtar med en total tjocklek på 76 mm. Effektiviteten av detta skydd kunde dock inte verifieras: det fanns inte en enda träff i batteriet under kriget.

Medelkaliber torn tillverkades av Obukhov-fabriken och hade en rund skivspelare. Bogstornen hade horisontella styrvinklar från 0° till 135° ombord, och aktertornen från 45° till 180°. De vertikala styrningsvinklarna varierade från −5° till +15…18°. Tornen hade elektriska och manuella horisontella styrenheter; i vertikalplanet riktades kanonerna endast manuellt.

Vapnen i batteriet riktades manuellt; pekvinkeln i horisontalplanet var 100° (50° framåt och bakåt från traversen), vertikal - från -5° till +15°.

Ammunitionsladdningen för varje pistol inkluderade 200 patroner av separata hylsor.

Antiminbatteriet inkluderade tolv 47 mm och 28 37 mm enpipiga Hotchkiss kanoner. 47 mm installerades sida vid sida på spardäcket (på sidorna av conning tornet , bogröret och stormasten), på huvuddäcket framför ankarna och akterbalkongen och i själva aktern under balkongen. Tio 37 mm kanoner var på stridstoppen , sex var på flybridge , fyra var i aktern på huvuddäck och sex var i aktern på nedre däck. Ytterligare två 37 mm kanoner var avsedda att beväpna minbåtar .

Under kriget togs de nedre däckskanonerna bort: de var för nära vattnet och kunde praktiskt taget inte användas. Några av dem överfördes till akterbalkongen, spardäck och en hängbro, medan resten gick till kustnära positioner i Port Arthur .

Fartygets artilleribeväpning inkluderade traditionellt två 63,5 mm Baranovsky - landsättningskanoner , som kunde monteras på fartyg eller hjulvagnar, såväl som eld från stora båtar.

Gruvbeväpning

Fartyget hade fyra 381 mm yttorpedrör och två undervattens 457 mm. Två 381 mm fasta fordon stod utan skydd vid fartygsändarna, ytterligare två rörliga var något bakom huvudmasten och framför aktre tornet bakom 127 mm pansar på övre bältet och hade pekvinklar från 35 ° framåt till 45 ° akterut . 457 mm-enheter installerades orörligt framför bågtornet i en vinkel på 12 ° akter från balken.

Förutom torpeder hade fartyget 50 sfäriska minor lagrade i en minkällare under undervattenstorpedrören. Minor installerades från båtar och båtar kopplade i de så kallade "minflotterna".

Minångbåtar (två enheter) kunde vara beväpnade med en minutskjutare och en 37 mm kanon vardera.

Kraftverk

Två huvudångmaskiner med en designkapacitet på 10 600 liter. Med. (Tyvärr för Sevastopol beställdes bilarna inte i England, som hände med hans systerskap , utan på den fransk-ryska fabriken i St. Petersburg). Maskinerna var ganska konventionella trippelexpansionsmekanismer och arbetade på fyrbladiga propellrar med en diameter på 4,5 m.

Fartygen var utrustade med 16 cylindriska ångpannor i två pannrum. Enligt projektet var ångeffekten från pannorna under naturligt drag tillräcklig för en effekt på 9000 hk. Med. , som gav ett slag på 16 knop; vid användning av forcerad sprängning ökade effekten till 10 600 hk. med., och hastighet - upp till 17 knop. "Poltava" blev de sista ryska slagskeppen med cylindriska pannor , ökningen av ånga där tog flera gånger längre tid än i vatten-rör pannor som redan hade dykt upp .

Båda skorstenarna hade en lägre höjd än ventilationsmasten placerad mellan dem (förhållandet mellan rörens höjder och denna mast var den huvudsakliga yttre skillnaden mellan slagskeppen av Poltava-typ ). På "Sevastopol" var de runda, medan på de andra två slagskeppen av typen "Poltava" var det andra röret elliptiskt: skorstenarna på sex snarare än åtta pannor gick in i det (14 pannor installerades på dessa fartyg).

Enligt officiella uppgifter, vid ytterligare tre timmars körning den 11 juli 1900 (den huvudsakliga, som hölls den 16 oktober 1899, avbröts på grund av ett fel på styrväxeln), med en deplacement på 11 249 ton, visade Sevastopol en effekt på 9368 indikatorliter . Med. och en medelfart på 16,41 knop. Underbelastad "Poltava" (allt artilleri saknades, förutom huvudkaliberkanonerna) med en kraft på 11 255 ind. l. Med. utvecklat en medelhastighet på 16,29 knop med maximalt 16,5 knop, och "Petropavlovsk" med en deplacement på 10 890 ton och en kraft på 11 213 ind. l. Med. visade en snittkurs på 16,38 knop och max 16,86 knop. På sju timmar långa tester utvecklade Sevastopol endast 15,3 knop.

Kolreserven (700 ton normal och 1050 ton full; enligt andra källor, 900 respektive 1500 ton), enligt projektet, var tänkt att ge en räckvidd på 10 knop med en kurs på 4500 miles. Den faktiska kryssningsräckvidden visade sig vara mindre: 10 knop vid en hastighet med en reserv på 900 ton - 2800 miles, med en reserv på 1200 ton - 3750 miles; 15 knop vid full kraft - 1750 mil.

Andra fartygssystem

El genererades av fem generatorer från Siemens och Halske anläggningar; fyra av dem gav en ström på 640 A var och en - 320 A.

Sex stridsstrålkastare med en diameter på 75 cm med aktionsvinklar på 180 ° -220 ° placerades i par vid försäljning av förmasten och på plattformarna för huvudmasten och mellanmasten mellan rören.

1897 blev Poltava och Sevastopol de första ryska fartygen att ta emot stationära radiostationer av Popov-Ducrete-systemet med en räckvidd på upp till 15 miles.

Båtuppsättningen var standard för fartyg av 1:a rang: två ångminbåtar på kölblocken på övre däck mellan medelstora torn, två 20-åringsbåtar och två 16-årarsbåtar på ett spardäck, två 14-åringar båtar, två valbåtar (befälhavare och arbete) och två yawls  - dessa sex båtar hängde på daviter när de förtöjdes i väggården och installerades som en andra våning på ett spardäck under kampanjen. För nedstigning och bärgning av båtar och långbåtar fanns fyra lastbommar - två vardera på stormasten och ventilationsmasten mellan rören.

Ankaranordningen inkluderade två ankare från amiralitetet som vägde cirka 6,5 ​​ton, lagrade på samma sätt som segelflottans fartyg, endast krambolerna och skärbalkarna blev metall. Det tog ungefär en timme att städa upp dem. Två hjälpankare till Martin-systemet förvarades i en öppen sektion av batteridäcket under portarna på 152 mm kanonerna närmast aktern .

Besättningen på fartyget bestod av 21-27 officerare och 605-625 lägre grader.

Medlemmar i klassen

Övergripande utvärdering av projektet

Vid tiden för byggstarten kunde Poltava-klassfartyg beväpnade med fyra 305 mm och tolv 152 mm kanoner betraktas som de starkaste slagskeppen i världen. De byggdes dock långsamt, och när de togs i tjänst hade de ledande sjömakternas flottor redan fartyg som inte var sämre än dem i stridskraft.

Om vi ​​pratar om projektet som helhet, utan att beröra tidpunkten och kvaliteten på dess genomförande, kan vi bara notera två ovillkorliga brister. Den första av dessa är ofullständig bokning av vattenlinje . I början av 1890-talet dök redan medelkaliber snabbskjutande kanoner upp med högexplosiva granater som var kraftfulla nog att förvandla den obepansrade sidan av vilket fartyg som helst till en såll. För att radikalt öka området på den bepansrade sidan var det nödvändigt att avsevärt minska tjockleken på rustningen. Utseendet på bättre stål, härdat enligt metoden från Harvey , och sedan Krupp , gjorde det möjligt att göra detta utan att kompromissa med rustningens hållbarhet, men Poltava designades för tidigt, på grund av vilket de blev ägare till en överdrivet tjockt men för kort bälte.

En annan nackdel är det värdelösa antiminartilleriet. Visserligen kunde i början av 1890 -talet tre eller fyra dussin 47 mm och 37 mm tunnor fortfarande anses vara mer eller mindre tillräckliga för att avvärja attacken från jagare, men vid sekelskiftet, när fartygen faktiskt togs i tjänst , dessa vapen var värdelösa. På ett bra sätt, under färdigställandet och testningen, borde slagskeppen ha moderniserats genom att ta bort småkaliberartilleri och sätta ett dussin 75-mm kanoner , men detta gjordes inte.

Att placera en medelkaliber i tornen verkade mycket lovande, men i praktiken motiverade det sig inte. Revolverkanonerna hade stora eldvinklar och bra skydd, men på grund av ofullkomligheten i dåtidens elektriska drivningar, täthet och dålig ventilation hade de en mycket lägre pekhastighet och en sämre eldhastighet än vapen i kasematter eller däcksinstallationer . Inte utan anledning, efter det rysk-japanska kriget , övergavs användningen av torn för medelkaliberartilleri i 20 år.

Det mest korrekta och samtidigt historiskt motiverade skulle kanske vara en jämförelse av Poltava med de japanska slagskeppen som byggdes i England " Fuji " och " Yashima ", som började bygga ryska skepp senare, och dessutom på skeppsvarven i ledande sjömakten i världen, och hade därför fler möjligheter att absorbera alla prestationer från den dåvarande militära skeppsbyggnaden.

Huvudkalibern av "Poltava" och " Fuji " var ungefär likvärdig (de tyngre granaten som användes av japanerna gav dem en påtaglig fördel i det rysk-japanska kriget , men detta är inte en förtjänst av själva vapnet, än mindre skeppet: efter kriget i Ryssland började de använda med samma kanoner ännu tyngre och kraftfullare projektiler). En del av ammunitionen lagrades av japanerna direkt i tornen av huvudkalibern, vilket gjorde det möjligt för dem att skjuta flera skott i mycket högre takt än på ryska fartyg, men i framtiden minskade eldhastigheten kraftigt. Dessutom var lagring av granater direkt i tornet fylld av deras detonation som ett resultat av ett framgångsrikt fiendeskott. Samtidigt var höjdvinkeln för de japanska 305 mm kanonerna större, vilket gav dem ett större skjutområde. I flottornas strid spelade detta ingen speciell roll på grund av för låg noggrannhet, men det gav en fördel vid bombardering av landmål eller stillastående fartyg.

Den genomsnittliga kalibern av "Poltava" bestod av 12 kanoner mot 10 av "Fuji", och de ryska kanonerna, med samma kaliber, var längre, vilket i teorin gav dem högre ballistiska egenskaper och särskilt pansarpenetration. Det var dock liten verklig nytta av detta, eftersom vid faktiska stridsavstånd till och med 305 mm granater ofta inte kunde penetrera pansar, och därför blev förstörelsen av de obepansrade delarna av fiendens skepp huvudfunktionen för medelkalibern; för att utföra denna uppgift spelas huvudrollen av kvaliteten på högexplosiva granater, och inte pistolens ballistiska egenskaper - och Ryssland hade en dålig tid med högexplosiva ämnen (även om detta återigen inte gäller fördelarna eller nackdelarna av vapen eller fartyg som sådana). Samtidigt var det mellankaliber Poltava-batteriet bättre skyddat: åtta av de tolv kanonerna var i tornen , medan på Fuji endast fyra vapen fanns i pansarkasematter . Det kompenserades visserligen delvis av en betydligt lägre brandhastighet och mindre tillförlitlighet hos den tidens torninstallationer; samtidigt ökade placeringen av medelkalibern i tornen skjutvinklarna för dessa kanoner.

Den enda obestridliga fördelen med Fuji-artilleriet var ett kraftfullare antiminbatteri, vilket dock till stor del uppnåddes genom att modernisera fartyget, vilket också kunde göras i förhållande till Poltava.

Det huvudsakliga pansarbältet som "Poltava", att " Fuji " var mycket tjockt. Hos "japanen" nådde dess tjocklek 457 mm, vilket i kombination med användningen av Harvey-stål gjorde den nästan ogenomtränglig. Det tunnare bältet av ryska fartyg (368 eller 406 mm) var snarare en fördel: i teorin var det lättare att bryta igenom det, men i praktiken krävde det att man kom nära nästan rakt av, vilket är omöjligt i en riktig strid; samtidigt gjorde den mindre tjockleken på pansaret det möjligt att minska dess vikt (och därmed skeppets förskjutning) eller öka pansarområdet. "Poltava" var kortare än "Fuji", men deras huvudbälte var längre, och detta minskade avsevärt området för bepansrade extremiteter och ökade stabiliteten för ryska fartyg i strid (enligt vissa experter, slagskepp av "Fuji" " typ kan dö av förstörelse av extremiteter även med fullständigt bevarad vattenmotstånd av pansarcitadellet). Det är sant att de japanska fartygens bälte stängdes med tjocka pansartraverser, medan "Poltava" de inte bara var tunnare, utan också gjorda av pansar av mycket medelmåttig kvalitet, så striden i skarpa riktningsvinklar var farligare för det ryska fartyget .

En stor nackdel med "japanen" var det svaga skyddet av huvudkaliberartilleriet. Även om deras barbetter var tjockare och deras rustning bättre än de ryska skeppen, skyddades själva de snurrande delarna av endast 152 mm pansar. Det är inte förvånande att, trots ett betydande antal träffar i installationerna av huvudkalibern under det rysk-japanska kriget , bara Fujis rustning genomborrades, och bara ett mirakel räddade slagskeppet från döden. Visserligen visade sig designen av de ryska tornen vara för lättad, och metallen Mamerins hotade att fastna i strid på grund av fragment, men dessa problem löstes: tornen förstärktes och mamerinerna skar ner.

"På papper" "Fuji" var mycket överlägsen "Poltava" i hastighet.

Sålunda, med en mindre förskjutning, hade Poltava på det hela taget motsvarande stridskraft med Fuji, något underlägsen i vissa egenskaper och vinnande i andra. Generellt kan vi konstatera att dessa fartyg kombinerade kraftfullt artilleri, bra pansarskydd och tillräcklig fart för sin tid med en relativt liten storlek, vilket gav anledning till dåvarande uppslagsböcker att betrakta dem som ett av de mest balanserade slagskeppen i världen.

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 Suliga S. Slagskepp av typen Poltava - M. , Teknik-ungdom, 1993, 32 sid.
2. ↑ Gribovsky V. Yu., 1992 , sid. 35.

Litteratur

• Gribovsky V. Yu. Katastrof den 31 mars 1904 (slagskeppet Petropavlovsks död) // Gangut. - St Petersburg. , 1992. - Nr 4 . - S. 30-50 .
• Suliga S.V. Slagskepp av typen "Poltava". - 1:a uppl. - M . : Teknik-ungdom, 1993. - 32 sid.
• Suliga S.V. Fartyg från det rysk-japanska kriget. - M . : Askold, 1993. - 58 sid. — ISBN 5-86579-001-3 .
• A. B. Shirokorad. Den ryska flottans sjöartilleri 1867-1922 ("Marine Collection" nr 2, 1997)