| Gomel trolleybuss | |
|---|---|
| Beskrivning | |
| Land | Belarus |
| Plats | Gomel |
| öppningsdatum | 20 maj 1962 |
| Operatör | Kommunalt enhetligt företag "Gorelectrotransport" |
| Biljettpris | 80 kop. |
| Hemsida | "Goreelektrotransport" |
| Ruttnät | |
| Antal rutter | 31 (24 huvud, 4 med index "a", 2 med index "b" och 1 med index "c") |
| Nätverkslängd | 146,4 km |
| rullande lager | |
| Antal trådbussar | 194 (september 2022) |
| Huvudtyper av PS | AKSM-201 , AKSM-321 , MAZ-203T70 |
| Antal trolleybussparker | 2 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Trolleybusstrafiken i Gomel öppnades den 20 maj 1962 . Hittills är stadens trådbussnätverk vad gäller längd på linjer och passagerartrafik den näst största i Vitryssland , näst efter Minsk . Trolleybussar står för 43,3 % av passagerartrafiken i städerna [1] . 2015 transporterade Gomel trolleybussar 69 miljoner passagerare [2] .
1961 bildades Gomel Trolleybus Department. Nästan omedelbart började byggandet av en trolleybussdepå och ett kontaktkabelnätverk, 10 trolleybussar av märket ZiU-5 köptes . En grupp förare utbildades i Minsk. Den 20 maj 1962 öppnades den första trolleybusslinjen " Vokzal " - "Trolleybus Park" (senare utökad till "Gidroprivod"). Den första trolleybussen passerade genom gatorna i Sovetskaya , Trudovaya och Lenin Avenue . Därmed blir Gomel den andra staden i BSSR som tar emot en trolleybuss.
1964 öppnades trolleybusstrafik längs gatorna i Rogachevskaya, Polesskaya, Bogdan Khmelnitsky (för handel med utrustning), International , Barykin (för handel med utrustning), Rehitskoe motorväg (till festivalen). Linjen förlängdes längs Sovetskaya- och Fedyuninsky-gatorna till Gidroavtomatika-fabriken.
1969 lades en linje längs Frunze- och Iljitj- gatorna till Sozhs vänstra strand , som förband Novobelitsky-distriktet med resten av staden. Den stora invigningen av rutten ägde rum på biografen Mir. Under den första resan spelade ett blåsorkester i trolleybussen. 1970 förlängdes linjen på Barykin Street till Tsentrolit-anläggningen . 1971 anlades kontaktnätet längs Pobedy Street .
1975 öppnades den andra trolleybussflottan för 100 bilar. En ny linje lades längs Oktyabrya Avenue . 1977 försågs ett stort bostadsområde i Gomselmash med trolleybusstrafik genom en ny överfart på Cosmonauts Avenue . 1982-1984, längs Efremov Street , utökades linjen på Selmash till fabriken av självgående skördetröskor. En linje öppnades längs gatorna Malaychuk och Krupskaya.
1985 lades en linje längs Kamenshchikov Street till Volotova. Förlängd till Khimzavod och ansluten genom Obyezdnaya Street längs Barykina Street och Rechitskoye Highway . Linjen längs Rechitsa Highway var planerad att öppnas tidigare, men några dagar innan öppningen stals kontaktnätet. 1990 lades en linje genom industrizonen längs Mogilevskaya Street. En del av det drevs inte från början av 2000-talet fram till 2021.
Den 8 september 2007 lades en linje längs gatorna i Khataevich och Mazurov genom de nya bostadsområdena i Gomel. Den 15 december 2010 öppnades en linje längs gatorna Ogorenko , Sviridov, Checherskaya.
I december 2016 slutfördes driften av AKSM-101 trolleybussar.
Den 8 januari 2019, med hjälp av trolleybussar med ökad autonom körning AKSM-321D , är bostadsmikrodistriktet "Shvedskaya Gorka", liksom avsnittet från D / P "Volotova" till D / P "Microdistrict Klenkovsky" försedd med trolleybusservice. Således öppnades trolleybusstrafik längs gatorna i Karbyshev, Penyazkov, Gelman, Brothers Lizyukov. (Den 1 mars 2021 stoppades rörelsen av trolleybussar på sträckan från D / C "Volotov" till C / C "Microdistrict Klenkovsky" på grund av ekonomisk olämplighet på grund av låg passagerartrafik)
Den 14 januari 2019 slutfördes driften av ZiU-682 trolleybussar.
Den 4 januari 2021 öppnades trolleybusstrafik på vändpunkten Casting Building. Det finns inget kontaktnät på Casting Corps omkastningsring, så trolleybussar med ökad autonom körning AKSM-321D fungerade där. Redan den 27 januari togs dock ett kontaktnät i drift, som legat i malpåse i cirka 20 år. Därmed har trådbusstrafiken i denna sträcka återupptagits med möjlighet till trådbusstrafik från kontaktnätet.
Den 1 april 2021 avslutades driften av BKM-213 trolleybus nr 1653 på grund av en sliten led.
Den 4 september 2021 öppnades trolleybusstrafik längs Mechanical Street till ändhållplatsen "Settlement" New Life ". Det finns inget kontaktnät i denna sektion, därför trafikerar trolleybussar med ökad autonom räckvidd där.
Den 10 mars 2022 stängdes Selmashevsky-överfarten för reparationer. Vagnbussar nr 11, 11a, 11b, 12, 12a är stängda. Trolleybussar nr 10 kommer att köra längs gatorna Sovetskaya, Efremov, Fadeev, Bogdanov, Cosmonauts Avenue, Dvornikova, Fadeev, Efremov och Sovetskaya; trolleybussar nr 21 kommer att gå längs gatorna på Khataevich, Sovetskaya, Efremov, Cosmonauts Avenue, Dvornikov, Fadeev, Efremov, Sovetskaya och Khataevich gator;
Ett tillfälligt stopp "Automechanical College" kommer att dyka upp på Cosmonauts Avenue, som ligger mellan Bogdanov och Dvornikov gatorna i riktning mot Selmashevsky-överfarten. För trolleybusslinjerna nr 10 och 21 blir det den sista.
Den 12 mars 2022 avslutades driften av BKM-20100 trolleybussar.
För närvarande har Gomel-parken 194 passagerarvagnar. Nästan 70 km av Gomel-gator är elektrifierade och täckta av trådbusskommunikation. Rutnätverket består av 32 rutter som förbinder alla distrikt i Gomel. Den planerade produktionen per linje på arbetsdagar är 157 trolleybussar, den dagliga volymen av passagerartransporter är 265 tusen personer. Trolleybussens andel i stadstrafiken är 43,3 % [1] .
| Passagerare transporteras per år , miljoner [3] [4] [5] |
| Antal trådbussar [6] [7] [5] |
För närvarande utförs trolleybusservice av det kommunala enhetsföretaget "Gorelectrotransport". Företaget inkluderar två trolleybussdepåer med en total kapacitet på 225 parkeringsplatser med teknisk utrustning, en energitjänst som betjänar 19 linjära traktionsstationer och 146,4 km kontaktnät, ett garage med 44 utrustningsdelar och en byggarbetsplats. Företagets sociala sfär inkluderar 2 vandrarhem för 450 bäddar, 2 matsalar, en matsal, ett hälsocenter, ett sport- och fitnesskomplex.
Den 26 juni 2008 är antalet linjära traktionsstationer (LTS) 19:
Den totala kapaciteten för traktionsstationer är 34 270 kW/h. Alla transformatorstationer fungerar i automatiskt läge under kontroll av Sirius telemekanikkomplex [1] .
Trolleybussflotta nr 1 för 125 bilar öppnades 1962, med öppnandet av en trolleybusstjänst i Gomel. Det är beläget i den nordvästra delen av staden (Trolleybusnaya street, 1) och trafikerar vägarna i de centrala, norra och sydöstra delarna av staden: 1, 3, 4, 4b, 5, 9, 10, 12, 15, 16, 17, 20, 21, 24, 25, 26.
Trolleybussdepå nr 2 för 100 fordon öppnades 1975. Det ligger i den sydvästra delen av staden ( 319 Barykina St. ) och trafikerar rutterna i de södra och centrala delarna av staden: 2, 3, 6, 7, 7a, 8, 11, 11b, 11c, 12, 12a, 14, 19, 19a, 20, 22, 22a, 23, 24, 25.
De första modellerna av trolleybussar på Gomels gator var den ökända ZiU-5 . För hans bidrag till utvecklingen av passagerartrafiken i Gomel finns en av bilarna fortfarande i Trolleybus Park nr 1 som en utställning.
För närvarande körs trolleybussar av modellerna MAZ-203T , AKSM-321 , AKSM-201 i Gomel (den senare modellen avvecklas för närvarande aktivt). Stadens parkeringsplats uppdateras regelbundet. Så under perioden 1997-2007 levererades 80 trolleybussar av AKSM-201- modellen . Sedan december 2006 har köpet av AKSM-321- modeller pågått . Sedan 2009 har de köpt en omstylad version av AKSM-321 . Under 2016 köptes en AKSM-321D trolleybuss som kan förflytta sig mer än 15 kilometer utan att vara ansluten till kontaktnätet. Under 2017 köptes ytterligare en AKSM-321D trolleybuss i en ny restyling, som klarar att förflytta sig mer än 20 kilometer utan att vara ansluten till ett kontaktnät. Under 2018 köptes ytterligare två AKSM-321D trolleybussar . I augusti 2019 anlände den första trolleybussen tillverkad av MAZ , MAZ-203T , till Gomel . Under 2019 började trolleybussrutter uteslutande trafikeras av vitryska fordon.
Olika modeller av trolleybussar kördes i Gomel vid olika tidpunkter:
| Trolleybuss modell | ZiU-5 | ZiU-682 | AKSM-101 | AKSM-201 | AKSM-213 | AKSM-321 | MAZ-203T |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I drift | 1962-1988 | 1972-2019 |
1995-2016 |
sedan 1997 | 2002-2021 | sedan 2006 | sedan 2019 |
| År av leveranser | 1962-1972 | 1972-1995, 2001 | 1995-1998, 2000 | 1997-2007 | 2002 | 2006-2021 | 2019 |
| Totalt löpning | Det finns 1 trolleybuss som monument |
|
style="text-align:center;" | trettio | style="text-align:center;" | 163 | ett |
| Foto |
När denna modell utgjorde grunden för trolleybusssammansättningen av staden, som körde 300 enheter av 1973-2001 release. Men för närvarande finns det inte en enda trolleybuss av denna modell kvar i Gomel. Den sista ZiU-682 trolleybussen i Gomel nr 2652 togs ur drift och skrotades i juli 2020.
Staden har en ledad trolleybuss - AKSM-213 med svansnummer 1653, vars köp var tidsbestämt att sammanfalla med 40-årsdagen av Gorelektrotransport (2002). Nr 1653 är den första trolleybussen av denna modell som tillverkas vid Belkommunmash-fabriken [8] . Modellen slog dock inte till, eftersom man beslutade att köpet av ledade trolleybussar inte motiverade medlen. Det var också den sista linjära AKSM-213:an i Vitryssland. Sedan mars 2021 har trolleybuss nr 1653 tagits ur drift och kommer att tas ur drift och kasseras inom en snar framtid.
AKSM-420
Från den 15 december 2010, för att hedra öppnandet av en ny trolleybusslinje, i ungefär en vecka, unik för Gomel , körde AKSM-420 längs väg nr 16 . Intressant nog, på grund av bristen på komposter , arbetade en konduktör i trolleybusshytten . Efter en veckas arbete återfördes trolleybussen till Minsk, eftersom Gorelektrotransport inte hade tillräckligt med pengar för att köpa en trolleybuss. För tillfället ligger trolleybussen i Kaliningrad.
MAZ-203T
Den 13 augusti 2019 fick den första trolleybussen i Gomel tillverkad av MAZ-fabriken - MAZ-203T, svansnumret nr 2855 på Trolleybus Depot nr 2 . Trolleybussen är blå, har förmågan att köra självständigt - mer än 15 km.
Gomel hade en tradition av att skapa personliga trolleybussar. Det finns för närvarande inga tematrallybussar i drift.
I maj 2012, med anledning av 50-årsdagen av öppnandet av trolleybusstrafiken i Gomel, togs en trådbuss tillägnad historien om utvecklingen av elektriska transporter i Gomel i drift [11] . Han arbetade i statusen "Named trolleybus" fram till 2017.
Den 20 maj 2017 lanserades trolleybussen AKSM-321 Syabar, tillägnad årsdagen av Gomel trolleybus, i vilken hela 55-åriga historia av trolleybusstrafik i Gomel beskrivs. Utanför är bilens framsida utformad i form av en ZiU-5D (placerad av TP nr 1 som en utställning), den bakre är i form av en AKSM-420.
Gomels ruttnätverk inkluderar 24 huvudrutter, samt 4 rutter med bokstaven "a", 2 med bokstäverna "b" och 1 med bokstaven "c", som för det mesta är förkortade versioner av huvudrutter och används under lågtrafik och på helger, samt när trådbussar går till parken.
Egenskaper för Gomels ruttvagnsnätverk:
När det gäller antalet rutter per befolkningsenhet har Gomel en ledande position i Vitryssland .
För att betala resor i Gomel trolleybussar används en enkelbiljett med vattenstämpel som efter kompostering ger rätt till en resa, eller en biljett. Olika tariffer för enkelbiljetter har införts: vid köp i kioskerna för det kommunala enhetsföretaget "Gorelectrotransport" - 80 kopek, vid köp från en trolleybusschaufför - 85 kopek. En passagerare utan biljett eller som inte har validerat en enkelbiljett för ett stopp efter att ha gått in i passagerarutrymmet på en trådbuss, döms till böter på 0,5 basenheter. Identifiering av kupongen av kontrollerande personer utförs enligt ritningen av kompostern, som byter i varje trolleybuss varje vecka.
Från 1 september till slutet av oktober 2017 dök konduktörer tillfälligt upp i trådbussarna på väg nr 25 "Microdistrict Klenkovsky - Solnechnaya".
En utmärkande egenskap hos Gomel trolleybussar är närvaron av elektromekaniska komposterare. Sätt bara in biljetten i kompostern och tryck på knappen. Inuti kompostern aktiveras en elektromagnet, med hjälp av vilken metallstift sänks ned och bildar ett mönster på biljetten. När du kontrollerar priset av representanter för kontroll- och revisionstjänsten, stänger föraren från arbetsplatsen med tvång av strömmen till kompostern, och det är omöjligt att bryta igenom kupongen. Vissa nya modeller är dock utrustade med konventionella komposterare [12] .
Även från 2020 kan du betala med QR-kod Pay-systemet. Transport.
Det är planerat att köpa autonoma trådbussar [13] .
Det fanns planer på att öppna en tredje trolleybussdepå, men än så länge finns inga planer på konstruktion [14] .
| Vitrysslands transportsystem | |
|---|---|
| Metropolitan | Minsk |
| Spårvagn | |
| trolleybuss | |
| elbuss |
|
| Buss | |
| stadståg | |
| se även | |
| Gomel i ämnen | ||
|---|---|---|
| allmän information |
| |
| Ekonomi |
| |
| Utbildning | ||
| Transport | ||
| Kultur och sport |
| |