Lyftkran

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 2 juli 2021; kontroller kräver 6 redigeringar .

Lyftkran  - ett vanligt namn för en underklass av lyftmaskiner utformade för rumslig förflyttning av gods , vars tillfälliga ingrepp utförs med hjälp av olika lyftanordningar: krokupphängningar , lasthanteringskroppar av en speciell design [1] [2] [ 3] .

Skapandes och utvecklingens historia

De enklaste kranarna, liksom de flesta lyftmaskiner, var gjorda av trä och hade manuell drivning fram till slutet av 1700-talet [4] .

Under XI - XII århundraden , med utvecklingen av handel och navigering, började de första versionerna av moderna kranar dyka upp. De hade en manuell drivning, eller en drivning från topchak-hjul. Krankonstruktionerna var från början gjorda av trä, och krokarna och axlarna var gjorda av stål [5] .

En liknande kran, som har överlevt till denna dag, designades och tillverkades 1330 . Den hade förmågan att svänga och drevs av topchak-hjul. Under 1400-talet , under byggandet av katedralen i Köln , användes en kran som drevs av 2 toppchak-hjul. Denna kran hade en lyftkapacitet på 5 ton och en höjd av 15 m [6] .

I början av 1800-talet började kritiska, snabbt slitna delar (axlar, hjul, handtag) tillverkas av metall. På 20-talet. På 1800-talet dök de första helmetallkranarna upp, först med en manual och på 1830-talet med en mekanisk drivning [4] .

Den första ångkranen byggdes i Storbritannien 1830 , den hydrauliska på samma plats 1847 . En förbränningsmotor användes i en kran 1895 och en elmotor 1880-1885 nästan samtidigt i USA och Tyskland . Dessa var traverskranar med enmotorsdrift. År 1890 skapades kranar med flermotoriga individuella drivningar i USA och Tyskland [4] .

Den första prototypen av moderna tornkranar dök upp 1913 : kranen, skapad av Julius Wolf, hade en svängplattform placerad på toppen av tornet. Efter ytterligare 15 år dyker den första tornkranen upp med balkbom och 1952  - med en lyftande [7] .

Förrevolutionära Ryssland

Redan 1793 skapade "maskinstudenten" F. Borzoi, som arbetade på ett järnverk i Petrovsk , en prototyp av en svängkran [8] . Tillverkningen av kranar i Ryssland började vid Kostroma Machine-Building Plant som grundades på 1840 -talet. Under lång tid utfördes produktionen endast av denna anläggning och endast genom individuella beställningar [9] .

På 1860-talet, under byggandet av befästningarna i Kronstadt , uppträdde de första ryska svävkranarna [ 10] . De första kranarna av den moderna typen började tillverkas i landet från 1898 till 1900 ( Putilovsky , Bryansk , Kramatorsk , Nikolaev [4] , Nevsky maskinbyggnad och andra anläggningar). Först dök det upp allmänna luftkranar och sedan järnvägskranar [10] . År 1913 var produktionen av kranar vid två fabriker - Bryansk och Starokramatorsk - 70 enheter per år [11] .

Efter revolutionen

Efter oktoberrevolutionen 1917 i RSFSR , och sedan i Sovjetunionen, började kranbyggnaden utvecklas snabbt och förvandlades till en stor gren av tung ingenjörskonst [4] med specialiserade anläggningar ( Leningrad PTO Plant uppkallad efter S. M. Kirov , Ural Heavy Machine Building Anläggning uppkallad efter Sergo Orzhonikidze , Novokramatorsky maskinbyggande anläggning uppkallad efter V. I. Lenin , Kharkov anläggning för hissning och transportutrustning uppkallad efter Lenin, Odessa anläggning uppkallad efter januariupproret ), kallad hissning och transportteknik [11] [12] .

Vid den tiden dök nya produktionsanläggningar upp och gamla produktionsanläggningar rekonstruerades, och stora forskningsinstitut för grenar skapades, såsom [11] :

• All-Union Research Institute of Hoisting and Transport Engineering (förkortning VNIIPTMash) - i strukturen av USSR Mintyazhmash .
• All-Union Research Institute of Construction and Road Engineering (förkortning VNIIstroydormash) - i strukturen av USSR Ministeriet för konstruktion och konstruktion .

Dessutom var organisationer som designinstitutet Promstalkonstruktsiya och många andra direkt involverade i utvecklingen av kranar och lyftutrustning [12] .

1934 skapades den första sovjetiska lastbilskranen . Samtidigt dök de första sovjetiska kranarna upp på ett traktorchassi , bandkranar och mastfockkranar . Tre år senare skapades de första tornkranarna [13] [14] i landet och sedan 1947 började man tillverka pneumatiska hjulkranar [15] .

Under 35 år, från 1940 till 1975 , ökade antalet tranor i landet 138 gånger [12] . År 1975 var det totala antalet kranar på Sovjetunionens territorium mer än 100 tusen enheter [16] , varav cirka 70 % är självgående kranar av bomtyp (varav 80 % är lastbilskranar) [14] .

Den årliga produktionen av kranar av brotyp enbart på 1980 -talet varierade från 6 till 7 tusen enheter [17] . Tillverkningen av svängkranar under dessa år var: tornkranar - från 3 till 4 tusen enheter [18] , och bilkranar - nästan 20 tusen stycken.

Terminologi

I "Regler för design och säker drift av kranar", antagna av Sovjetunionen Gosgortekhnadzor , gavs följande term, rekommenderad av konferensen för tekniska tillsyn i CMEA :s medlemsländer :

En kran  är en maskin utformad för att lyfta och flytta en last som är upphängd med en lastkrok eller annan lyftanordning [3] .

Arbetscykel

Kranens arbetscykel består av tre steg:

1. beslag av last;
2. arbetsslag (flytta last, lossning);
3. tomgång (återföring av lyftmekanismen till sitt ursprungliga läge).

Arbete och tomgång på rörelsediagrammen har också tre karaktäristiska avsnitt: acceleration, stadig rörelse och bromsning. Dessutom är accelerations- och retardationssektionerna mycket viktiga, eftersom det är i dessa ögonblick som dynamiska belastningar uppstår.

Krandrift utförs av minst två personer i närvaro av en specialist som ansvarar för säker utförande av arbetet med lastlyftande konstruktioner: en operatör som direkt kontrollerar kranen och en anhängare som kopplar ihop och kopplar bort krankroken med en last och/eller en last -hanteringsanordning . I avsaknad av direkt sikt mellan kranföraren och anhängaren, sker överföringen av kommandon till kranföraren via radio. Tidigare sändes kommandon genom en tågklarare eller en grupp tågklarare.

Konstruktion

Designen av kranen inkluderar:

• metallstruktur som ligger till grund för kranen. Faktum är att allt som vi ser i en kran hänvisar till metallkonstruktioner - spännvidder, stöd, pilar, etc. Metallkonstruktioner är lådformade (på de flesta lastbilskranar och traverser ) och galler (för det mesta tornkranar ). Beroende på detta ändras drift- och övervakningsvillkoren, produktionsmetoden och beräkningarna under konstruktionen. Var och en av dessa typer har både för- och nackdelar. Tillämpningen av en viss typ väljs enligt tekniska, tekniska och andra krav. Det bör noteras att dessa två typer i princip är utbytbara, men lämpligheten av deras tillämpning för driftsförhållanden och uppgifter bör också bedömas.
• lastlyftmekanism, bestående av en flexibel lyftkropp (stålrep eller kedja), en lastgripanordning ( krok, ögla , grip , etc.) och en lastvinsch. För att säkerställa säkerheten i driften är lyftmekanismen utrustad med olika begränsare (lastkapacitet, lastmoment , lastgreppkroppens slag );
• lastgripande kropp, får inte vara automatisk verkan ( krok, ögla ) eller automatisk verkan ( elektromagnet , pneumatisk sugkopp, spridare , etc.).

Kranen kan också utrustas med mekanismer för att flytta lastvagnen, ändra bomradien, rotera lagerelementet runt stödet etc. Staplingskranar är utrustade med en pelarrotationsmekanism.

Alla större typer av kranar (förutom svängkranar) är utrustade med lastbegränsare eller lastmomentbegränsare, som även kan ha en parameterregistrator för att samla in information om de laster som lyfts.

Klassificering

Till att börja med bör det noteras att klassificeringen ovan inte helt kan återspegla alla befintliga typer av kranar, eftersom många är belägna på gränserna för de presenterade punkterna, eller de kombinerar dem. [19]

Konstruktion

Enligt deras design kan kranar delas in i följande huvudtyper:

Bomkranar Lyftkroppen är upphängd i bommen eller vagnen som rör sig längs bommen. Dessa inkluderar torn , portal , semi-portal, svängkranar, etc. Luftkranar Den bärande strukturen har formen av en bro med en vagn eller elektrisk hiss som rör sig längs den. Dessa inkluderar traverskranar , portalkranar , semi- portalkranar , svängkranar , traverser, staplingskranar , etc. Kabeltyp Kranar Den lastgripande kroppen är upphängd i lastvagnen och rör sig längs bärlinorna som är fästa i stöden.

Möjlighet att flytta

Stationär kran fixerad på basen, kan inte röra sig. Radial kran har förmågan att röra sig längs ringbanan i förhållande till det stationära stödet. Radialkranar används i runda eller sektorslager. Justerbar kran fäst på basen och har möjlighet att röra sig med hjälp av lyftmaskiner eller manuellt. Självlyftande kran används i konstruktionen. Den är installerad på strukturerna i byggnaden under uppförande. När konstruktionen är uppförd reser sig kranen med hjälp av speciella mekanismer. Kran en tornkran monterad på plats med sina egna mekanismer, utan steeplejack-arbete och med en operativ installationstid på högst 30 minuter. mobil kran har förmågan att röra sig. Typer av mobilkranar: Mobil kran (har förmågan att röra sig under drift och transport av last på grund av tillförsel av elektricitet med hjälp av följande system: vagnskena , kontaktskena , upphängningskabelsystem , kabeltrumma med fjäder eller motordrift , kontaktlöst kraftöverföringssystem ); släpvagnskran (flyttas med släp med släp).

Drivtyp

Manuell drivning används vid förflyttning av gods över korta avstånd och vid låga arbetstakt . Elektrisk drivning Elektriskt drivna kranar använder huvudsakligen AC-motorer , där varvtalsreglering krävs, frekvensomriktare eller DC -motorer används . För arbete i ett brandfarligt och explosivt rum används elmotorer i brandsäker och explosionssäker utförande. Hydraulisk drivning kompakt, möjliggör steglös justering av kranhastigheter, men har låg verkningsgrad . Pneumatisk drivning används främst vid arbete i brandfarliga och explosiva miljöer. Utrustad med förbränningsmotor används i kranar som arbetar oberoende av elnätet: mobil bil, järnväg, larv, flytande.

Rotationsgrad

Beroende på graden av rotation av kranen finns det två typer:

svängkran har förmågan att rotera i förhållande till stödet. Svängventiler kan vara fullsvängbara (rotationsvinkel mer än 360°) och icke-fullsvängbara (rotationsvinkel mindre än 360°). Fast kran har inte förmågan att rotera i förhållande till stödet.

Stödtyp

Beroende på typen av stöd är kranar uppdelade i: stöd, fjädring, pneumatisk , bil , järnväg , järnväg , traktor , bandkranar , kranar med hjul, kranar på ett speciellt chassi.

Typ av lyftkropp

Krokkranar Kranens lyftanordning är kroken . Detta är den enklaste och äldsta enheten som används flitigt i nästan alla typer av kranar. Clamshell kranar kranens lasthanteringskropp är en grip Magnetkranar lyftkroppen på kranen är en elektromagnet Tångkranar lyftkroppen på kranen är tång containerkranar kranens lasthanteringskropp är en spridare .

Det finns även stiftkranar, staplingskranar , gjuterikranar, stripperkranar, landningskranar, brunnskranar, magnetiska kopplingskranar, smideskranar etc. Lastgripkroppen väljs beroende på lastens egenskaper.

Designfunktioner

Bomtyp

Huvudarbetselementet för kranar av bomtyp är bommen, som kan vara växling (lyftande) eller balk [20] . Den lastgripande kroppen är upphängd direkt antingen vid blocken vid dess ände, eller till en lastvagn som rör sig längs bommen.

Huvudsorter: självgående bom, portal , mast , fribärande , torn , flytande .

Bryggtyp

Kranar av brotyp är en typ av kran som har en struktur gjord i form av en stöd- eller hängbro. De bärande elementen vilar direkt på kranbanan . Bron (bärande balk) rör sig längs skenor som läggs på väggarna i byggnader eller på övergångar utanför byggnaden.

Sorter: brostöd, broupphängning, portal och polarkranar .

Kabeltyp

Den huvudsakliga arbetskroppen för kabelkranar  är rep fästa på två stöd. Den lastgripande kroppen är upphängd i en lastvagn som rör sig längs repen. Kranstöd kan vara fasta eller mobila.

Omfattning

• Trafikkran : hänvisar till typisk utrustning för produktion av verkstäder, kraftverk , slutna och öppna lager .

Luftkranar för allmänna ändamål inkluderar krok-, magnetiska, kopplingskranar och magnetiska kopplingskranar.

• Enkelbalkskran (stöd och upphängning): som lastvagn har den en självgående elektrisk lyftanordning (kallas då balkkran) eller en fullfjädrad vagn utrustad med en mekanism för att lyfta och flytta lasten.
• Metallurgiska traverskranar (gjutning, fyllning, väl, för att "avkläda" göt, etc.) tillhör en speciell grupp. Kranar är utrustade med speciella lastgreppsanordningar och speciella mekanismer för deras kontroll.
• En staplingskran (en typ av traverskran) med en lastvagn med en vertikal svängpelare, längs vilken en gaffelgripare rör sig, som bär ett lastpaket på en pall och tillåter stapling och demontering av paketstaplar. Nyligen tillverkas staplingskranar med automatisk styrning, vilket gör det möjligt att minska tiden för lasthantering.
• Tornkran : används huvudsakligen inom civil, industriell och hydraulisk konstruktion (konstruktion), samt för service av öppna lager och utrustningsarbete inom skeppsbyggnad , gör att du snabbt kan montera och demontera dem och transportera dem på väg.
• Tornkran för snabbmontering : används i trånga byggförhållanden med begränsat utrymme för kraninstallation, effektiv i låghuskonstruktioner (upp till 30 meter), köpcentra, radhus, med möjlighet att montera om till en ny parkeringsplats inom ett arbetspass . Användningen av snabbresande kranar är effektiv på grund av låga driftskostnader, med fördelen av högprecisionspositionering av laster med en horisontell bom och radiofjärrkontroll av kranen.
• Gantry Crane : Används vanligtvis för lagerunderhåll, huvudsakligen för styckegods, containrar och timmerlast, för installation av prefabricerade industriella och civila konstruktioner, för underhåll av vattenkraftverk och sektionsinstallationer inom skeppsbyggnad. De tillverkas huvudsakligen med krok eller med speciella lasthanteringsanordningar. En portalkran är en kran där de bärande konstruktionselementen vilar på kranbanan med hjälp av två stödben. Portalkranar tillhör kategorin lyftanordningar av brotyp. Den genomsnittliga livslängden för portalkranar är cirka 20 år, oavsett driftsätt och driftsförhållanden. MTBF är cirka 3 000 cykler.
• Bro- och kustlastare .
• Konsolkran : anpassad för mekanisering av lyft- och transportoperationer för lyft och flytt av gods inom serviceområdet. Beroende på modifieringen kan svängkranens rotationsvinkel vara i intervallet 0-360 grader. Fribärande kran med mekaniserad drivning har fått bred användning och används framgångsrikt för lyftarbeten i verkstäder, lager och byggarbetsplatser. Kranbommens svängvinkel 360°. Hastigheten för att lyfta lasten och flytta lyftarna motsvarar hastigheterna för de applicerade lyftarna. Fribärande stationära kranar (på en pelare) är utformade för att utföra lyft- och transportoperationer vid service av processutrustning, lastning och lossning, etc. inomhus. Kranbommens rotationsvinkel är 270°.
• Lastkran : En kran av jibbtyp monterad på ett fordonschassi för lastning och lossning av chassit. Vanligtvis installerad på en lastbil tillåter den lastning och transport av varor med en utrustning.
• Järnvägskran : En kran av jibbtyp monterad på ett järnvägschassi, som används på järnvägar och stora fabriker som har sina egna järnvägsspår.
• Pneumatisk däckkran : En kran av jibbtyp monterad på ett pneumatiskt hjulförsett chassi. Pneumatiska hjulkranar transporteras på ett fast drag med ett annat fordon.
• Mobil pneumatisk hjulkran, på ett speciellt chassi : en kran av jibbtyp monterad på ett självgående pneumatiskt hjulchassi. Ofta har sådana kranar ett terrängchassi, med alla eller de flesta drivaxlarna. För bättre manövrerbarhet har sådana kranar mer än en, ofta flera kontrollerade axlar. Allt detta gör att du kan placera kranen så nära arbetsområdet som möjligt. Moderna mobilkranar tillåter operatörer att arbeta under bekväma förhållanden: hytter är utrustade med luftkonditionering, bekväma stolar, alla manipulationer övervakas av en dator, inklusive varning för operatören från misstag.
• Bandkran : En kran av jibbtyp monterad på ett bandchassi. Bandkranar transporteras endast på en tung påhängsvagn och ofta, beroende på dimensionerna, demonterade och kan ofta bara fungera på en speciellt förberedd plats, och det kan också finnas en tornversion, ett glidande drag.
• Bärkran: En kran av jibbtyp, oftast monterad på ett eget mobilt hjulchassi. Den största skillnaden är förmågan att röra sig med lasten lyft på bommen. Som kraftverk använder lastbärande kranar en el- eller dieselmotor (sällan gas). Föraren kan styra kranens drift både från hytten och med hjälp av fjärrkontrollen. Kranen har ingen vridbar överbyggnad, rotationen utförs av hela chassit med en pil. Det finns flera typer av lastbärande kranar: pick-n-carry, bärdäck.
• Garagekran: idag finns det också kranar för "garage" -applikationer, som upprepar designen och principen för drift av industrikranar, men utformade för att lyfta och flytta små laster i garage, lager, reparationsverkstäder etc. Lyftkapaciteten hos sådana kranar, som regel inte överstiger 1 ton, och lyfthöjden är cirka en och en halv meter.

Teknisk övervakning

Kranar och hissar är högriskutrustning. För att säkerställa säkra driftsförhållanden för denna typ av utrustning är de föremål för teknisk övervakning [21] .

USSR

I Sovjetunionen utfördes teknisk övervakning av kranar av den statliga kommittén för övervakning av säkert arbete inom industri och gruvdrift under Sovjetunionens ministerråd och dess republikanska och lokala organ [3] .

Gosgortekhnadzors organ utförde teknisk övervakning av företag, anläggningar och organisationer av ministerier och avdelningar i Sovjetunionen och unionens republiker och lokal underordning. Undantaget var företag, anläggningar och organisationer underställda ministerier och avdelningar, som inkluderade panntillsynsinspektioner, som också övervakade kranar [3] .

För att säkerställa enhetligheten av krav godkände Gosgortekhnadzor intersektoriella regler och normer för ett säkert genomförande av arbetet i överenskommelse med All-Russian Central Council of Trade Unions , Gosstroy of the USSR , ministerier och departement [3] . Den 30 december 1969 godkändes först "Regler för design och säker drift av lyftkranar" (PUiB) [3] .

OSS-länder

• Ryssland : På Rysslands territorium gällde ett regleringsdokument som infördes 1969 fram till 1993 [22] . För närvarande utförs teknisk övervakning av kranar och annan lyftutrustning av Federal Service for Environmental, Technological and Nuclear Supervision . Det viktigaste obligatoriska regulatoriska dokumentet för konstruktion, drift och reparation av kranar är de federala normerna och reglerna "Säkerhetsregler för farliga produktionsanläggningar som använder lyftkonstruktioner [19] .
• Ukraina : teknisk övervakning av kranar och annan lyftutrustning utförs av Ukrainas statliga kommitté för industrisäkerhet, arbetsskydd och gruvtillsyn . På Ukrainas territorium finns "Regler för design och säker drift av kranar - NPAOP 0.00-1.01-07 " [23] .
• Vitryssland : Den 3 december 2004 antog dekret nr 45 från ministeriet för nödsituationer i Republiken Vitryssland en rättsakt som reglerar teknisk övervakning [24] och ersätter 1994 års regleringsdokument [25] . För närvarande är "PUiB" från 2004, som ändrats 2007 [24] , såväl som regleringsdokumentet för kärntekniska anläggningar, som infördes 2010 och utvecklades av avdelningen för kärnkraft och strålsäkerhet vid ministeriet för nödsituationer i republiken av Vitryssland [26] , är i kraft .
• Kazakstan : antogs för närvarande den 21 april 1994 av republikanen Gosgortekhnadzor "Regler för design och säker drift av kranar" [27] . Dessutom, i oktober 2009, genom order nr 245 från ministern för nödsituationer i Republiken Kazakstan, [28] godkändes "Industrisäkerhetskrav för design och säker drift av kranar" [29] .

Intressanta fakta

• De mest kraftfulla i världen är 2 kranar installerade på det halvt nedsänkta Mikoperi-7000-fartyget (190 m långt, 89 m brett). Kranarna tillhör Officine Meccaniche Reggiane ( Italien ), designade av det amerikanska företaget Hurst & Derrick, byggda av det italienska företaget Monfalcone och togs i drift den 15 december 1986 . Var och en har en lastkapacitet på 6895 ton. Tillsammans kan de lyfta 14 tusen ton last. Under de första 6 månaderna av arbetet lyfte en av dem en rekordbelastning på 5700 ton [30] .
• Världens mest kraftfulla bandkran med ett tonnage på 4 000 ton skapades av det kinesiska företaget Sinopec Engineering i samarbete med den kinesiska XCMG Construction Equipment Association . Togs i drift i juli 2013 i industriparken i Yantai city , Shandong-provinsen (Östra Kina) [31]
• Världens första kran för konstruktion av vindkraftverk, kapabel att klättra på ytan av sina torn, skapades 2017 i Nederländerna av Lagerwey [32] .

Anteckningar

1. ↑ GOST 27555-87 (ISO 4306-1-85) Kranar. Termer och definitioner: USSR State Committee for Standards of December 24, 1987 N 4926 // Introducerad av ministeriet för byggnads-, väg- och kommunalteknik i USSR: 1989-01-01; Återutgiven: december 1993 . Datum för åtkomst: 26 februari 2011. Arkiverad från originalet den 25 juni 2012. (obestämd)
2. ↑ Ny yrkeshögskoleordbok / Kap. ed. A.Yu.Ishlinsky . - M .: Great Russian Encyclopedia , 2000. - S. 127, 245. - 671 sid. — 15 000 exemplar.  — ISBN 5-85270-322-2 .
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 P. N. Ushakov, M. G. Brodsky  - Referens: Cranes and elevators of Industrial enterprises, M: Metallurgy, 1974 , 352 s., ill.
4. ↑ 1 2 3 4 5 Crane -artikel från Great Soviet Encyclopedia . 
5. ↑ Aleksandrov M.P .: Lastlyftkranar - Lärobok för universitet i specialiteten "Lyft- och transportmaskiner och utrustning:" / M.P. Aleksandrov, L.N. Kolobov, N.A. Lobov och andra - M .: Mashinostroyeniye , 1986, 400 s.
6. ↑ Rudenko N. F .: Lifting machines - M: Mashgiz, 1957  - 375s
7. ↑ T. Kalistratova: Tornkranar - Journal "Adresser till St. Petersburg nr. 24/36", 2006
8. ↑ Morgachev V. L .: Lyft- och transportmaskiner - M .: Mashinostroenie, 1964, - 343 s.: silt
9. ↑ A. V. Evnevich - Lyft och transport av maskiner vid byggmaterialfabriker - Lärobok för tekniska skolor, 4:e upplagan, M .: "Engineering", 1968
10. ↑ 1 2 P. Z. Petukhov, G. P. Ksyunin, L. G. Serlin  - Specialkranar - M: Mashinostroyeniye, 1985 , 248s.
11. ↑ 1 2 3 M. P. Aleksandrov, L. N. Kolobov, N. A. Lobov et al . - M: Mashinostroenie, 1986  - 400 s., ill.
12. ↑ 1 2 3 Fidelev A. S. : - Lyft- och transportmaskiner, 2:a uppl., K .: Förlag. Association "Vishcha School", 1976 , 220 s., UDC 69.057.7:629
13. ↑ Ipatov P.P .: Montering av hiss- och transportmekanismer och riggning - M, 1945
14. ↑ 1 2 Ipatov P.P. , Finkel A.F .: Montering av lyft- och transportmekanismer och riggning - M: Stroyizdat, 2nd ed., 1975
15. ↑ Pneumatiska hjulkranar // Techstory.ru . Hämtad 29 februari 2012. Arkiverad från originalet 10 maj 2012. (obestämd)
16. ↑ Byggkranar, referensguide. Andra upplagan, reviderad och förstorad. Barch I. Z. och andra - K .: "Budivelnik", 1974 . 336 sid.
17. ↑ Kanov G. L .: Kranbyggnad och krananläggningar - historia, nutid och framtid - Journal of Metallurgical and Mining Industry . Hämtad 29 februari 2012. Arkiverad från originalet 20 mars 2016. (obestämd)
18. ↑ Tidskrift "Specialutrustning" nr 3-2005 - Tornkranar
19. ↑ 1 2 Regler för design och säker drift av kranar (PB 10-382-00, 2005 - 236c. ISBN 5-93586-418-5 )
20. ↑ S. S. Dobronravov, V. G. Dronov : Construction machines and automation basics, M: Higher School, 2001, 575s, ISBN 5-06-003857-2
21. ↑ P. N. Ushakov, M. G. Brodsky  - Referens: Kranar och hissar av industriföretag, 1974 , 352 s., ill.
22. ↑ Regler för design och säker drift av kranar PB 10-14-92 (otillgänglig länk) . Hämtad 21 februari 2011. Arkiverad från originalet 6 mars 2016. (obestämd) 
23. ↑ Ukrainas statliga kommitté för industriell säkerhet, arbetsskydd och gruvtillsyn  - Regler för design och säker drift av lastlyftkranar, Kharkov : Fort Publishing House, 2007 , 257c, ISBN 978-966-8599-34-7
24. ↑ 1 2 Regler av 3 december 2004 nr 45 (otillgänglig länk) . Hämtad 21 februari 2011. Arkiverad från originalet 5 december 2010. (obestämd) 
25. ↑ Republiken Vitrysslands statliga kommitté för övervakning av säkert arbete inom industri och kärnenergi daterad 22 augusti 1994 "Regler för design och säker drift av kranar" (otillgänglig länk) . Hämtad 21 februari 2011. Arkiverad från originalet 21 mars 2012. (obestämd) 
26. ↑ Regler av 29 oktober 2010 nr 49 (otillgänglig länk) . Hämtad 21 februari 2011. Arkiverad från originalet 5 december 2010. (obestämd) 
27. ↑ Regler för design och säker drift av kranar (godkända av Gosgortekhnadzor i Republiken Kazakstan den 21 april 1994)  (otillgänglig länk)
28. ↑ Republiken Kazakstans justitieministerium: fråga-svar Arkivkopia av 19 juni 2011 på Wayback Machine
29. ↑ Industriella säkerhetskrav för design och säker drift av kranar  (otillgänglig länk)
30. ↑ Rekord i vetenskap och teknik. Metod. Artiklar. Vetenskap och teknik . Datum för åtkomst: 26 mars 2010. Arkiverad från originalet 1 april 2010. (obestämd)
31. ↑ Världens mest kraftfulla kran beställd i Kina . Hämtad 6 juli 2013. Arkiverad från originalet 10 oktober 2014. (obestämd)
32. ↑ Snigel i vinden // Popular Mechanics , november 2017, sid. 28

Litteratur

• Regler för design och säker drift av kranar, godkända av USSR Gosgortekhnadzor den 30 december 1969 (bilaga 1)

Länkar

• Wikimedia Commons har media relaterade till Crane
• Lyftkran // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 86 volymer (82 volymer och 4 ytterligare). - St Petersburg. 1890-1907.

Ordböcker och uppslagsverk	Stor dansk Stor katalanska Stor katalanska Brockhaus och Efron Militär Sytina Militär Sytina
I bibliografiska kataloger BNE : XX524664 BNF : 133308405 GND : 4032761-9 J9U : 987007531386405171 LCCN : sh85033740 NKC : ph128076

Lyft- och transportmaskiner
lyft	Komplex biltorn Ankarspel Knacka Hiss Manipulator möbelhiss Saxlift Hiss Tabell Telfer Enkel Port Jack fånga Capstan Vinsch Polyspast Tal
Transporterar	bagageband linbana Transportband noria Paternoster Travelator Hiss Rulltrappa
Avstängd enkelspårig transport	överliggande transportör Upphängd elektrisk traktor El- och bilvagnar
Golvtransport	Timmerbil Palltransportör Traktor Staplare elbil
Lasta och lasta av	Bil dumper Skoklastare Lastare Reach staplare Rullskrot
Övrig	Bilparkeringssystem : Bilförråd av hisstyp Flernivåautomatisk parkering

Bygg- och vägmaskiner
jordflyttning	Bulldozer Grader Skrapa Enskopa grävmaskin Skoggrävare Yamobur
Lyft och montering	Kran noria
För arbete med betong	betongblandare betong pump vibrokomprimator
För trottoararbeten	asfaltläggare vägvält Vägfräsmaskin
Extra	Kompressor Lastare

Typer av kranar
bom	bil- autohydraulisk manipulator på ett speciellt chassi kort bas pneumatiskt hjul torn larv järnväg mast flytande krypande portal självhöjande särskild fartyg skeppsbyggnad traktor inkörsport
kabel-	kabel- bro-kabel
fribärande	cykling väggmonterad kolumnformad, fristående tvålager med fast konsol med svängarm
trottoar	brygga hydrotekniska metallurgisk lastare semi-portal polar och reaktor