| Flyg 863 TIA | |
|---|---|
| TIA DC-8-63CF, identisk med den kraschade | |
| Allmän information | |
| datumet | 8 september 1970 |
| Tid | 16:05 EDT |
| Karaktär | Krasch efter start |
| Orsak | LOC-I (förlust av kontroll) , besättningsfel |
| Plats | 3,6 m från startbanan på John F. Kennedy Airport , New York ( USA ) |
| Koordinater | 40°39′ N. sh. 73°47′ V e. |
| död | 11 (alla) |
| Flygplan | |
| Modell | Douglas DC-8-63CF |
| Flygbolag | Trans International Airlines (TIA) |
| Avgångspunkt | John F. Kennedy International Airport , New York ( USA ) |
| Mellanlandningar | Washington Dulles flygplats , Washington ( USA ) |
| Destination | Gatwick , London ( Storbritannien ) |
| Flyg | TV863 |
| Styrelsenummer | N4863T |
| Utgivningsdatum | november 1968 |
| Besättning | elva |
| Överlevande | 0 |
DC-8-kraschen i New York City är en flygkrasch som inträffade den 8 september 1970 . Douglas DC-8-63CF- flygplanet från Trans International Airlines (TIA) utförde en reguljär interkontinental flight TV863 (anropssignal - Transamerica 863 ) på rutten New York - Washington - London , men bara 17 sekunder efter starten kraschade det till marken nära landningsbanan på New Airport York . På den första etappen av rutten (New York-Washington) var flygningen en färjeflygning, så det fanns bara 11 besättningsmedlemmar ombord; de dog alla.
Douglas DC-8-63CF (registrering N4863T, fabrik 45951, serie 414) släpptes i november 1968. Den 22 november samma år överfördes det till Trans International Airlines (TIA) . Drivs av fyra Pratt & Whitney JT3D-7 turbofläktmotorer . På dagen för katastrofen flög han 7878 timmar [1] [2] .
Sammansättningen av besättningen på flight TV863 var följande [3] :
Med i besättningen fanns också navigatören Warren McNaughton , men han flög i ett liggande säte i sittbrunnen .
7 flygvärdinnor arbetade i flygplanets kabin :
En undersökning av orsakerna till kraschen på flight TV863 genomfördes av National Transportation Safety Board (NTSB) .
Utredningens slutrapport publicerades den 18 augusti 1971.
| |
|---|---|
| |
| |