Aviaco Flight 118 | |
---|---|
Flight 118 minnesmärke | |
Allmän information | |
datumet | 13 augusti 1973 |
Tid | 11:40 ( UTC+01:00 ) |
Karaktär | Krasch vid inflygning |
Orsak | Dåligt väder, besättningsfel |
Plats | 3 km från flygplatsen i La Coruña , La Coruña ( Spanien ) |
Koordinater | 43°19′49″ s. sh. 8°21′30″ W e. |
död | 85 (alla) |
Sårad | 0 |
Flygplan | |
Kraschade ett flygplan ett år före kraschen | |
Modell | Sud Aviation SE-210 Caravelle 10R |
Flygbolag | Aviaco |
Avgångspunkt | Barajas , Madrid |
Destination | La Coruna |
Flyg | AO118 |
Styrelsenummer | EC-BIC |
Utgivningsdatum | 19 juni 1967 (första flygningen) |
Passagerare | 79 |
Besättning | 6 |
Överlevande | 0 |
SE-210-kraschen nära A Coruña är en stor flygkatastrof som inträffade den 13 augusti 1973 . Flygplanet Sud Aviation SE-210 Caravelle 10R från Aviaco körde ett reguljärt inrikesflyg AO118 på rutten Madrid - La Coruña , men efter det tredje landningsförsöket kraschade det till marken 3 kilometer från La Coruñas flygplats . Alla 85 personer ombord dödades - 79 passagerare och 6 besättningsmedlemmar [1] [2] [3] [4] [5] .
Sud Aviation SE-210 Caravelle 10R (registrering EC-BIC, serie 225) släpptes 1967 (flög först den 19 juni). Den 19 maj 1972 togs det över av Aviaco . Drivs av två Pratt & Whitney JT8D-7 turbojetmotorer . På dagen för katastrofen gjorde han 9380 start- och landningscykler och flög 13 118 timmar [6] .
Sammansättningen av besättningen på flyg AO118 [7] :
Flyg AO118 avgick från Madrid kl. 09:30 (UTC+1) med 6 besättningsmedlemmar och 79 passagerare ombord. Klockan 11:14, strax innan landningsinflygningen började, informerades piloterna via radio om att sikten var mycket dålig på A Coruñas flygplats på grund av tjock dimma. Trots flygledarens råd att hålla sig vaken och vänta på att vädret förbättras så fort som möjligt påbörjade besättningen klockan 11:23 den första inflygningen för att kontrollera den faktiska sikten på banan. Men inflygningen avbröts, och planet steg återigen till en höjd av 2000 meter [2] .
Efter den andra misslyckade inflygningen informerade flygledaren besättningen på Flight 118 att dimman lättade och att horisontell sikt hade ökat till cirka 1 500 meter och vertikal sikt till 300 meter. Klockan 11:39 rapporterade piloterna att de hade påbörjat sitt tredje inflygningsförsök och att detta var det sista radiomeddelandet från AO118. Klockan 11:40 (UTC+1) kolliderade linern med eukalyptusträd, kraschade sedan mot marken i ett lager, kraschade in i en övergiven bondgård, rev den och fortsatte att glida på marken och kraschade in i flera hus till. Som ett resultat kollapsade linern i tre delar och fattade eld och dödade 84 personer på plats - alla 6 besättningsmedlemmar och 78 passagerare [5] .
Den första informationen om kraschen på flight 118 kom när ett av hennes ögonvittnen ringde till flygplatsen i A Coruña och rapporterade om flygplanets krasch. Civilgardet och Röda Korset [8] mobiliserades för att starta räddningsaktionen . Till slut lyckades de rädda en överlevande passagerare, som fördes till sjukhuset, där han dog några timmar senare [1] .
Samma dag utfärdade Aviaco ett uttalande som tillkännagav kraschen och bekräftade att flygregistratorerna för det kraschade flygplanet var dechiffrerbara [4] .
Trots avsaknaden av en officiell rapport om orsakerna till kraschen på flyg AO118, tydde allt på att tjock dimma på flygplatsen i A Coruña, som avsevärt minskade sikten på banan, var den avgörande orsaken; detta angavs i uttalandet från flygbolaget Aviaco [9] [4] .
Men det visade sig att det fanns en åtföljande faktor - planet fattade eld efter en kollision med eukalyptusträd på grund av en kraftig tillförsel av flygbränsle till motorerna när PIC försökte ta höjd [9] .
Den 13 augusti 2014, på 41-årsdagen av katastrofen, restes ett marmorminnesmärke i form av flygplansvingar på San Amaro-kyrkogården (nära där flyg AO118 kraschade) ingraverat med namnen på alla 85 av dem som dog. Minnesmärket restes av familjen till en av de döda passagerarna [10] [11] .
|
|
---|---|
| |
|