Boom Crane
En jibbkran (jib crane) ( eng. Jib type crane , fr. Appareil de levage du type grue ) är en kran i vilken en lasthanteringsanordning är upphängd i block i slutet av bommen eller upphängd i en last vagn som rör sig längs bommen [1] . Utges i mobil och stationär utförande [2] .
Allmän klassificering
Kranar av bomtyp inkluderar:
- Självgående svängkran - en svängkran med en pil fäst på ramen av en plattform eller underrede [3] .
- En tornkran är en kran av focktyp med en fock fäst vid toppen av ett vertikalt torn [3] .
- En bomkran är en svängkran av jibbtyp med en vertikal mast och en bom svängbart monterad på en mast med nedre och övre stöd [3] .
- Portalkran - kran av bomtyp, svängbar, mobil, på portalen, utformad för att passera väg- eller järnvägstransporter [3] .
- En semi-portalkran är en jib-typ kran, svängbar, mobil, på en semi-portal [3] .
- Fartygskran - kran av bomtyp, roterande, stationär, installerad ombord på fartyget och konstruerad för dess lastning och lossning [3] .
- Monteringsbom - kran av bomtyp, fast, stationär, monterad direkt på arbetsplatsen [3] .
Jib mobilkranar
Jibbkranar är indelade i flera grupper, varav den vanligaste är en grupp självgående (mobila) kranar [4] , beroende på driftsförhållandena, utrustade med olika löpanordningar [2] .
För oberoende rörelse över terrängen är de utrustade med en speciell löparutrustning. Armutrustningen på dessa kranar är utbytbar. Allt detta gör att du snabbt kan ändra parametrarna och använda dem när du utför ett brett utbud av uppgifter [4] .
Jibbkranar tillhör gruppen universalkranar konstruerade för att leverera byggnadskonstruktioner och material till anläggningar under uppförande, samt för mekanisering av lastnings- och lossningsoperationer i lager . Under installationsarbetet används de för att stödja strukturer när de fixeras på installationsplatsen [5] .
Dessutom används de ofta:
- Om konstruktion av broar : under lastning och lossning, installationsarbete med olika strukturer [6] .
- Vid energikonstruktion: beroende på kraftverkets kapacitet kan kranar fungera som huvudmonteringsmekanismen (vid anläggningar med låg kapacitet) eller hjälpmedel (vid anläggningar med medelstor och stor kapacitet) vid installation av huvudkraftutrustningen. Vid installation av extra anläggningar ( kemisk vattenbehandling , rörledningsställ , etc.), blir självgående kranar huvudmonteringsmekanismen [ 7] .
Fördelar och nackdelar
Den största fördelen är möjligheten att snabbt flytta från ett objekt till ett annat och sedan omedelbart efter ankomsten till en ny plats börja arbeta. Tack vare detta används kranar framgångsrikt på spridda föremål med en liten mängd arbete [5] .
Den största nackdelen är att förflyttning med last är tillåten med betydande restriktioner [5] .
Klassificering av svängkranar
Självgående bomkranar klassificeras enligt följande egenskaper: lastkapacitet , chassikonstruktion , typ av drivning , typ av arbetsutrustning (bom) [2] samt enligt utformningen av bomutrustningsupphängningen [4] .
Underredesdesign
- Enligt utformningen av chassit (chassi) är svängkranar indelade i följande typer:
Krandrift
- I självgående svängkranar används:
- Mekanisk drivning. Vid användning av en gruppmekanisk drivning får alla kranmekanismer rörelse från en dieselmotor eller annan förbränningsmotor [2] .
- Elektrisk drivning . Vid användning av en elektrisk multimotordrivning har varje mekanism en individuell elmotor [2] .
- Hydraulisk drivning . Vid användning av en hydraulisk drivning är varje mekanism utrustad med en individuell hydraulmotor [2] .
- Blandad drivning [2] .
- Beroende på typen av mekanismdrift är självgående svängkranar indelade i två grupper:
- Enkelmotordrift : alla manövermekanismer drivs av en eller flera motorer som körs på en axel. En motor med en motor kan vara mekanisk eller kombinerad [4] .
- Multimotor eller individuell drivning , när varje mekanism tar emot rörelse från en separat motor [4] .
Typ av bomutrustning
I svängkranar används:
- Bomutrustning - kranutrustning, bestående av en fungerande (lutande) bom, dess bärande element och en krokupphängning [9] . Fickkranutrustningen är en lutande bom, som är monterad på en kransvängram [2] .
- Tornfockutrustning (förkortning BSO, kranversion i detta fall BSI) är en flyttbar utrustning av en självgående svängkran med en mekanisk drivning, bestående av ett vertikalt eller snett monterat torn (mast), en pil med en fock ( eller utan den) och nödvändiga anordningar [9] . Utrustningsmasten är monterad på en kransvängram och är strukturellt ett rumsligt fackverk, i vars övre del en pil med variabel lutningsvinkel, kallad kontrollerad fock, är monterad på gångjärn [2] . En kran med denna typ av utrustning installerad gör att du kan få det största lediga utrymmet under bommen, kallat det användbara under-bomsutrymmet [2] .
- Kranutrustningen för en enskopad grävmaskin är en gallerbom installerad på en enskopad grävmaskin [6] . I det här fallet används grävmaskinen som svängkran. Lyftkapacitet för kranutrustning för grävmaskiner med skopor med en kapacitet på 0,4 m³ ; 0,65 m³ ; 1 m³ och 1,65 m³ är: 6,3 t ; 10 t; 16 t och 25 t [6] .
Boom utrustning design
Genom design är den uppdelad i två huvudtyper:
- Gallerbommar [6] . Upphängd på en flexibel upphängning med hjälp av ett system av rep [4] - från en bomblockskedja [ 8] . Pilar som är variabel i längd är utrustade med speciella insatser installerade i mitten av bommen [6] .
Genom design, i sin tur, är gitterpilar uppdelade i fyra underarter:
- Raka gallerpilar . De används på kranar som är designade för att utföra en mängd olika jobb. Samtidigt uppstår situationer då utrymmet under bommen inte längre räcker till för att lyfta skrymmande laster med små bomlängder, med kranens högsta lyftkapacitet .
- Icke-linjära pilar . Bommen är upphängd på bomkedjetelfern i bommens böjningszon. De används för att öka utrymmet under bommen. I sådana fall kan dimensionerna på den lyfta lasten vara mycket stora, men bommen upplever ett betydande böjmoment, samt ett betydande vridmoment vid vridning av kranen [2] .
- Stapelbara pilar . Bommen på kranar med en betydande lastkapacitet är gjord av flera sektioner-insatser, vilket tillåter användning av bommar av stor längd [2] .
- Ledade pilar . De är en bomanordning som består av en huvudbom och en fock som är ledad på den . Svanhalsen gör att du kan öka bommens räckvidd avsevärt med ett betydande utrymme under kranbommen, men detta minskar lastkapaciteten. Svanhalsen är i detta fall okontrollerbar, eftersom lutningsvinkeln förblir konstant under kranens drift [2] .
- Pilar av teleskopisk design [6] . På kranar med hydraulisk drivning är huvudutrustningen [4] . Det är en solid-väggig (lådformad) teleskopisk bom av balktyp [6] , upphängd på en stel upphängning. Samtidigt hålls bommen av hydraulcylindrar [8] , med hjälp av vilka dess lutningsvinkel ändras [4] . Pilar av denna typ ändrar sin längd med hjälp av teleskopiska element (från tre eller fler). Denna operation för att ändra längden på pilen, kallad teleskopering , kan utföras i processen att arbeta med en krok , inklusive med en last [6] . En krokupphängning är installerad på teleskopbommarna som en lasthanteringsanordning . Med en lyftkapacitet på upp till 10 ton (inklusive) är en tvådelad teleskopbom installerad på kranen, och med en lyftkapacitet på mer än 10 ton - tre-, fyrsektions, etc. [4] .
Pillängdsvariabilitet
Bommens längd kan förbli konstant eller variabel vid användning av speciella infällbara anordningar [2] . På grundval av detta är bomanordningar indelade i:
- Infällbara enheter - pilar som har en eller flera infällbara sektioner för att ändra längden [2] .
- Ej infällbara anordningar är gallerbommar, vars sektioner är stelt förbundna med varandra [2] .
Boom Equipment Suspension
Beroende på vilken bomutrustning som används särskiljs två typer av upphängningar:
Alternativ
Parametrar är de grundstorheter som kännetecknar kranen [3] . Huvudparametrarna för svängkranar är:
- Lyftkapacitet - massan av den största arbetsbelastningen, vars lyft den är konstruerad. Lastkapaciteten inkluderar massan av avtagbara lasthanteringsanordningar och containrar: för maskiner som är utrustade med en grip eller elektromagnet , massan av dessa lasthanteringskroppar. Denna parameter är gemensam för alla typer av kranar [3] . Lyftkapaciteten beror på bommens räckvidd, med hänsyn tagen till kranens stabilitet från vältning och styrkan hos dess element [2] .
Höghus
- Haklängd från tippkant — horisontellt avstånd från tippkant till mitten av krokhalsen [3] .
- Bomräckvidd - det horisontella avståndet från kranens rotationsaxel till den vertikala linjen som passerar genom lastens upphängningspunkt. Kranar med fast och variabel räckvidd finns tillgängliga. Luffingkranar kan betjäna stora områden [2] .
- Kroklyfthöjd - avståndet från nivån på kranparkeringen till mitten av krokmynningen, placerad i det övre (högsta) arbetsläget [3] .
- Kroksänkningsdjup - avståndet från kranens parkeringsnivå till mitten av krokmynningen, som är i det nedre (nedre) arbetsläget [3] .
Hastigheter
- Hastigheten för förändring av krokens räckvidd är den horisontella komponenten av krokens rörelsehastighet när dess räckvidd ändras [3] .
- Lyfthastighet [2] .
- Svänghastighet [2] .
- Kranens arbetshastighet är kranens hastighet i arbetsläge med hängande last, tillhandahållen av dess egen drivning [3] .
- Kranens transporthastighet är kranens hastighet i transportläge, tillhandahållen av dess egen drivning [3] .
Luta och vrida
För svängkranar ska det vara möjligt att lyfta den största arbetslasten på den beräknade lutningen för alla positioner av den roterande delen [3] .
- Den beräknade lutningsvinkeln är vinkeln, vars värde:
- för svängkranar (förutom järnvägskranar) accepteras minst 3 ° [3] .
- för portal - inte mindre än 1 ° [3] .
- för järnvägskranar bestäms lutningsvinkeln av överskottet på kurvorna för den ena rälsens spåravsnitt över den andra [3] .
Vid arbete med stödben för svängkranar kan lutningsvinkeln tas till 1
° 30
″ . Den beräknade lutningsvinkeln med torn-fockutrustning bestäms av designorganisationen och anges i kranpasset (i
Sovjetunionen infördes det genom ett informations- och direktivbrev från
USSR Gosgortekhnadzor daterat den 26 augusti
1971 )
[3] .
Dimensionell
Hållbarhet
Markering
Varje modell av en svängkran tilldelas ett index, där dess designegenskaper och huvudegenskaper är krypterade [8] .
Anteckningar
- ↑ GOST 27555-87 (ISO 4306-1-85) Kranar. Termer och definitioner: USSR State Committee for Standards of December 24, 1987 N 4926 // Introducerad av ministeriet för byggnads-, väg- och kommunalteknik i USSR: 1989-01-01; Återutgiven: december 1993
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 M. P. Aleksandrov, L. N. Kolobov, N. T. Likovni, T. A. Lokovi-universitetsmaskin - V. Lokovni -universitetet - A. Lokovi-universitets-maskin - V. Lokovi-universitetet - A. Lokovi-universitet, N., T. L. M: Mashinostroyeniye, 1986 , 400 s., ill.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 P. N. Ushakov, M. G. Brodnessky, Industriell företag och hissar, 7, 9, Industriell företag och hissar: 9 352 s., ill.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 L. V. Zaitsev, M. D. Polosin - Automobilkranar: Uch-k för SPTU, M: Higher School, 1987 , 4:e upplagan. - 208s., sjuk.
- ↑ 1 2 3 V. P. Stanevsky, V. G. Moiseenko, N. P. Kolesnik, V. V. Kozhushko . — Byggkranar. / Under summan. ed. cand. tech. Sciences V.P. Stanevsky. - K .: Budivelnik, 1984 . — 240 s.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 B. M. Weinblat, I. I. Elinson, V. P. Kamentsev - Kranar för konstruktion av broar - M: Transport, 1988 , 240s, ISBN 5-0077- 7
- ↑ Pargamanik I. M. Lyftkranar av focktyp: Ref. ersättning - M .: Energoatomizdat, 1992 - Värmeinstallatörsbibliotek - 141s.
- ↑ 1 2 3 4 V. P. Balashov - Lyft- och transportmaskiner vid byggmaterialfabriker: Uch-k för tekniska skolor - M .: Mashinostroenie, 1987 , 387 s., ill.
- ↑ 1 2 ST SEV 4473-84 Säkerhet. Kranar är lastlyftande. Termer och definitioner av säkerhetskomponenter och -anordningar . Hämtad 6 november 2011. Arkiverad från originalet 8 juli 2012. (obestämd)
Länkar