Röda Kaukasus (kryssare)

"Röda Kaukasus"

Lätt kryssare "Red Caucasus" fram till 1954
Service
Navy of the Russian Empire Navy of the USSR
Döpt efter Mikhail Petrovich Lazarev
Fartygsklass och typ Cruiser typ "Svetlana"
Tillverkare "Russud"
Bygget startade 13 oktober 1913
Lanserades i vattnet 8 juni 1916
Bemyndigad 25 januari 1932
Uttagen från marinen 1955
Status översvämmad
Pris och ära sovjetisk vakt
Huvuddragen
Förflyttning 7 560 ton standard
8 200 ton normalt
9 030 ton full
Längd 169,5 m
Bredd 15,7 m
Förslag 5,9 m normal
6,4 m full
Bokning 75 mm huvudbälte
20-25 mm pansardäck
125 mm conning torn
Motorer 4 ångturbiner
Kraft 55 000 hk
upphovsman 4 trebladiga propellrar
hastighet 26 knop [1]
marschintervall 1 490 mil vid 14 knop
Besättning 827 personer (51 officerare)
Beväpning
Artilleri 4 × 1 - 180 mm kanoner B-1-K
Flak 8× 100 mm (Minzini)
4×45 mm ZAU 21-K
6×12,7 mm ZP DShK ;
från augusti 1942:
12 × 100 mm (Minzini) ,
2 × 76 mm 34-K ,
4 × 45 mm ZAU 21-K ,
10 × 37 mm ZAU 70-K ,
6 × 20 mm Oerlikon ,
6 × 12,7 mm ZP DShK ,
2 × 2 12,7 mm Vickers
Min- och torpedbeväpning 4 × 3 450 mm torpedrör
Flyggrupp KR-1 , 1 katapult
 Mediafiler på Wikimedia Commons

"Red Caucasus" (tidigare "Admiral Lazarev") - lätt kryssare från Svartahavsflottan av USSR-flottan , en modifierad version av den lätta kryssaren av typen "Svetlana" [Anm. 1] .

Deltog i fientligheterna som en del av Svartahavsflottan under det stora fosterländska kriget , blev det första vaktfartyget i Svartahavsflottan.

Skapande historia

Bygget godkändes i juni 1912 under "Program för förstärkt skeppsbyggnad för 1912-1916." [2] .

I RSO:s tekniska byrå, under ledning av överstelöjtnant M. I. Sasinovsky, utvecklades ett utkast till design, och sedan ritades de teoretiska och allmänna designritningarna av en lätt kryssare för Svarta havet. De skickades till J. Brown" (i Clydebank) för att göra en modell och testa den i poolen, vilket gjordes i maj 1913.

Kryssaren lades ner vid Russud- fabriken ("Russian Shipbuilding Society" i staden Nikolaev den 19 oktober 1913. Kodnamnet är Balashka-projektet. Övervakar konstruktionen är fartygsingenjör N. I. Mikhailov . I juni 1916 var fartyget fördes till 48 Den 28 maj, när man försökte sjösätta fartyget, kom bara en del av akterändan i vattnet. Bara en och en halv vecka senare, när vattnet i floden steg, två ånglok, sex domkrafter, en flytande kran och åtgärder för att flytta tyngdpunkten lyckades pressa framtida kryssare i vattnet. I januari 1918 avslutades arbetet med att färdigställa kryssaren när 55 % var klara.

Bygget av fartyget avbröts av de tyska och ukrainska myndigheterna, som avskedade fabrikens arbetare och började exportera utrustning till Tyskland. . Centralkommittén för konstruktion av lätta kryssare i Petrograd, utan fabriker, tvingades skicka brev till sina motparter med följande innehåll [3] :

Vi informerar dig härmed om att på grund av ockupationen av staden Nikolaev av ukrainsk-tyskarna (vilket betyder Central Rada) , kan vi nu inte acceptera utrustningen du gjort för lätta kryssare av typen Admiral Nakhimov och ber dig att inte vägra att lagra dem i era lager fram till vår beställning.

Sovjetunionens arbets- och försvarsråd beslutade 1924 att återuppta konstruktionen av kryssaren. Men beslutet låg sedan kvar på papper.

Den 16 mars 1926 antog det revolutionära militärrådet ett projekt för färdigställandet av kryssaren, utvecklat av den vetenskapliga och tekniska kommittén, för vilket det beslutades att beväpna åtta 203 mm kanoner från de skrotade baltiska fartygen.

Den 14 december 1926, byggd som "Admiral Lazarev" (kryssare av typen "Admiral Nakhimov", samma "Svetlana", endast för Svarta havet), döptes kåren om till "Röda Kaukasus". Först i början av 1927 levererades det ofärdiga skrovet till kajen för rengöring från rost , som han lämnade i april. Arbetet i minimivolymen kunde påbörjas först i september, och först i maj 1929, efter godkännandet av färdigställandeprojektet, sattes de in i sin helhet. Planen för att beväpna fartyget med nya 180 mm långdistanskanoner inkluderades av marinens ledning i "Program for Construction of the Naval Forces of the Red Army for 1926/27 - 1931", med deadline för starten av statliga acceptansprov - 1 maj 1931 (för semestern).

Byggaren är Nikolaev Shipbuilding Plant (fabriken som är uppkallad efter A. Marti är samma namn som Leningrad Shipyard). Bolsjevikfabrik - produktion av 180 mm kanoner. Leningrad Metal Works - tillverkning och installation av torninstallationer. Izhora plant - rustning för torninstallationer. Färdigställande chef (huvudbyggare) är ingenjör L. I. Popandopulo.

Den 1 juni 1930 kom kryssaren igen till kajen för utrustningsarbete och lämnade den den 9 september (det villkorade datumet för den sekundära lanseringen). På grund av den uppenbara omöjligheten att slutföra bygget till det utsatta datumet skjuts det upp - en gång, sedan en till, sedan en till.

År 1931, för framgång i militära manövrar, tilldelades fartyget Order of the Red Banner of Labor of the ZSFSR [4]

Den 25 januari 1932 hissades sjöflaggan på fartyget, vilket symboliserade dess inträde i Röda arméns sjöstyrkor.

"Röda Kaukasus" - det sista av fartygen byggda i tsarryssland, färdig redan under sovjetiskt styre.

Konstruktion

Fartygets egenskaper

Standard deplacement är 7560 ton, normal - 8200 ton, full - 9030 ton.

Mått: maximal längd 169,5 m; maximal bredd 15,71 m; djupgående: vid normal deplacement midskepps (i mitten) 5,93 m; vid fullt deplacement - 6,17 m för, 6,59 m akter.

Hastighet vid högsta totala kraft - 26 knop . Cruising räckvidd: med en hastighet av 26 knop - 700 miles ; med en hastighet av 14 knop - 1490 miles.

Höjd över vattenlinjen: övre däck - 2,6 m, förslottdäck från stammen till 20:e ramen - 5,65 m; förslottsdäck från den 20:e ramen till det aktre skottet bakom den 72:a ramen - 4,75 m; bajsdäck - 2,5 m; navigationsbro - 12 m; kommando- och avståndsmätare - 31 m; klotika - 37 m. [1]

Bokning

Huvudsidobältet är tillverkat av 75 mm Krupp-härdat stål : bälte från 0 till 133 ramar , avstånd (avstånd mellan ramar) 1200 mm. Pansarplåtar 6 meter långa, den övre kanten av bältet är i nivå med nedre däck, den nedre kanten är i nivå med plattformarna (däck mellan däck) i sidokorridoren. Ett bälte 2,1 m högt över vattnet vid normal förskjutning steg med 0,85 m.

Sidornas övre pansarbälte är gjord av Krupp cementerad stål med en tjocklek på 25 mm, såväl som den nedre, från den 0:e till den 133:e ramen. Den övre linjen på bältet är i nivå med det övre däcket, den nedre linjen är i nivå med det viktigaste däcket. Höjden på sidobältet är 2.305 m.

Det nedre däcket från 0:e till 133:e ramen och från sida till sida av 20 mm pansar, det övre däcket från 45:e till 86:e ramen från sida till sida, med undantag för tre bälten i mittplanet (1/4) av längdskeppet i mitten) - från 25 mm högmotståndsrustning. I mittplanet finns ett 20 mm pansardäck av vanligt stål (från 45:e till 86:e ramen är pansarbredden tre bälten vid mittlinjen).

Traversen på den 133:e ramen från nedre till övre däck och stängde det övre sidobandet av 25 mm Krupp ohärdat stål . 75 mm Krupp-härdat stål från plattformen till nedre däck stängde huvudsidobältet. Pansargaller i skorstenar och ventilationsschakt i nivå med övre däck av 20 mm vanligt stål, skorstenar av 20 mm Kruppfritt cementerat stål från nedre till övre däck, hissar av 20 mm Kruppfritt cementerat stål ovanför övre däck.

Enskiktiga tornväggar av 125 mm Krupp-härdat stål, tak av 75 mm Krupp-härdat stål, däckshusplattform av 50 mm Krupp-hushärdat stål, däckshusbas från övre däck till däckshusplattform av 25 mm Krupp härdat stål, rörskydd av drev och vajrar från övre däck till styrhyttsplattform - från 75 mm smidd, värmebehandlat stål. Torn och deras barbetter  - 25 mm. [5]

Huvudkraftverk

10 Yarrow -pannor (tältpanna av trumtyp med böjda rör). I det inledande projektet hade pannorna ett blandat olja- och koltillförsel, men de var endast gjorda för olja. 4 Parsons turbiner (turbin enligt jetprincipen, krävde installation av ekonomiska turbiner för cruising). [6]

Förrådet av bränsle ( eldningsolja ) är 930 ton normalt, 1000 ton fullt, 1050 ton största möjliga [6] .

Beväpning

Huvudkaliber

Kryssarens huvudsakliga artillerikaliber är fyra MK-1-180 artilleriupphängningar med ett torn med en 180 mm B-1-K pistol .　

Installation MK-1-180 med dimensioner: diameter på kulan på tornets rotation - 5,24 m, från pistoltapparnas axel till mitten av stridsstiftet - 2,04 m, höjden på pistolens axel ovanför centrerar på bollarna - 2,14 m, i kulan 96 bollar med en diameter på 101,6 mm, tornets längd - 6,2 m, tornets bredd - 5,55 m, från pistolens mynning till rotationsaxeln av tornet - 9,48 m, rekyllängden på pistolpipan - 900 mm.

Placeringen av tornens rotationsaxlar längs kryssarens längd: det första tornet på den 24:e ramen; det andra tornet på den 30:e ramen; det tredje tornet är 100 mm akter från den 106:e ramen; det fjärde tornet är 100 mm framåt från den 112:e ramen. Mellan tornens rotationsaxlar: den första från den andra 7,2 m; den tredje från den fjärde 7 m. Höjden av kanonernas axlar över vattenlinjen med kryssarens normala förskjutning: det första tornet - 7,26 m; det andra tornet - 9,23 m; tredje tornet - 8,53 m; det fjärde tornet är 6,27 m. Den totala höjden på den andra torninstallationen (den högsta av de fyra installationerna), med hänsyn till de fasta strukturerna i skrovet, är 15,73 m.

Vinklar för vertikal styrning av kanonerna -5° - +60°, horisontell styrning av det första och andra (bågen) tornet från 0° till 150° ombord (sektor 300°), tredje och fjärde (akter) tornet från 30° till 180° ombord (300° sektor). Elektriska drivenheter för revolverrotation, vertikal styrning och lastmekanismer med åtta elmotorer med en total effekt på 49 hk. Hastigheten för vertikal och horisontell styrning med elektriska enheter är 8 ° per sekund, hastigheten för manuell guidning (1 person) är 1,2 ° per minut horisontellt och 1,25 ° per minut vertikalt.

Tornen hade pansar från en svängande sköld, front- och sidoväggar och taket på tornet, med undantag för området för den bakre vertikala väggen, 20 mm tjock, den bakre vertikala väggen - 25 mm. Tornets tak i området för den bakre vertikala väggen är 38 mm, den övre vertikala barbettringen ovanför det övre däcket är 38 mm. [7]

Installation MK-1-180 med en vikt av rekyldelen på 20 ton, den svängande delen - 26,5 ton, pansar för den roterande delen av installationen (tornpansar) - 40 ton, tornet med pansar och pistolen 125 ton , grunden - 34,5 ton, barbetten - 28 ton Vikten av hela installationen är 195 ton.

Ammunitionen var separat: ett granat och två halvladdar krut - den ena i en patronhylsa, den andra i en silkesmössa. Skalen var av 1928 års modell, vägde 97,5 kg. Pansarbrytande projektil 863 mm lång, explosiv vikt - 2 kg; semi-pansarpiercing - 965 mm och 7 kg; högexplosiv - 967 mm och 7,3 kg.

Källare fanns under varje torn: i lastrummet för snäckor och på en plattform under tornet för halvladdningar. Kapaciteten för skalkällaren i det första tornet är 216 skal; det andra tornet - 224; tredje tornet - 187; det fjärde tornet - 185. Totalt hade kryssaren 812 180 mm skal, varav 720 skal beräknades i normal belastning (resterande 92 var överbelastade). Vid beräkningen av normalbelastningen placerades 20 splitterskal i tornens roterande delar (80 totalt). Kryssarens totala ammunitionsbelastning: med normal förskjutning - 800 skott; med full deplacement - 892 skott.

Teoretiskt var huvudbatterikanonerna designade för att avfyra 222 kablar .

Tornen hade inga egna avståndsmätare och automatiska skjutanordningar.

Först mycket senare under driften kommer PUS att ersättas av Molniya. Det fanns inte heller något system för att rensa piporna efter skottet. [7]

Min

Torpedrör av 1913 års modell av Goncharov-systemet, styrenheter - elektromekaniska (reservmanual). Torpedavfyrningskontrollsystem (PTUS) - GAK-2 (1926) Totalt 24 torpeder.

Med en slagvolym på 7 930 ton utvecklade den under tester under en kort tid forcerad kraft - 64 000 hk. Med. nådde en hastighet av 30,7 knop.

Tjänst

Den 5 maj 1932 omorganiserades Svarta havets kryssardivision till en kryssarbrigad, ledd av Röda Kaukasus.

Natten mellan den 9 och 10 maj 1932, i Feodosia-bukten , under manövrar, på grund av analfabetkontroll av fartyget och upprepade fel på styrväxeln, kolliderade Krasny Kavkaz med Profintern- kryssaren . Befälhavaren för "Röda Kaukasus" avlägsnades sedan. N. F. Zayats blev ny befälhavare (och N. G. Kuznetsov som senior assistent under en kort tid ). Kryssaren var tvungen att återvända till det nyss övergivna varvet.

År 1933 gjorde befälhavaren för brigaden Yu. F. Rall den enda resan utomlands (artighetsbesök) . "Red Caucasus" gick på en kampanj den 17 oktober tillsammans med jagarna " Petrovsky " (framtida "Zheleznyakov") och " Shaumyan " från Sevastopol. Nästa dag gick han in i Istanbul (Turkiet), besökte sedan Pireus (Grekland) och Neapel (Italien). Den 7 november, efter att ha passerat 2 650 miles, återvände han till basen.

1939 - 1940, under översynen, demonterades katapulten.

Den 20 december 1940, i en förklarande notering till den operativa-taktiska uppgiften, kommer chefen för den operativa avdelningen, konteramiral V. A. Alafuzov, att ange: " För närvarande är Krasny Kavkaz, på grund av det otillfredsställande artilleriets tillstånd, inte stridsklar ... och kan inte användas som övningsfartyg . »

Under krigsåren

Den 22 juni var "Red Caucasus" i Sevastopol, från den 23 juni deltog han i gruvproduktioner - han satte upp 110 och den 24 juni - 90 minuter. Den 5 juli reste han till Novorossiysk . Den 6 september lämnade han Novorossiysk för Sevastopol, dit han anlände nästa dag. Natten till den 11 september åkte han till Odessa. Den 12 september sköt han mot tyska trupper - 27 granater av civillagen avfyrades, nästa dag - 58 granater, på natten den 13 september återvände han till Sevastopol.

Natten till den 22 september, som en del av en avdelning av fartyg under befäl av konteramiral S. G. Gorshkov (kryssaren Krasny Krym, jagarna Boikiy, Izuprechny), deltog kryssaren i landsättningen av marinsoldaterna (tredje Svartahavsregementet). ) i området Grigorievka . "Red Caucasus" levererade 696 fallskärmsjägare, avfyrade åtta granater, och återvände till Sevastopol. Den 4 oktober kom han till Odessa och evakuerade omkring 1 000 människor från den till Sevastopol; Den 16 oktober upprepade han denna kampanj, samtidigt som han avfyrade 27 granater mot tyska positioner och evakuerade 1 180 personer. 23 november gjorde övergången till Tuapse .

Under perioden 26 oktober till 9 december 1941 gjorde Röda Kaukasus fem resor till Sevastopol och transporterade och evakuerade 5 277 personer, 58 fordon, 70 vapen, cirka 17 ammunitionsvagnar och 10 matvagnar, samtidigt som de släppte 135 granater av huvudkalibern. .

Den 21 december, som en del av en avdelning av fartyg under befäl av viceamiral F.S. Oktyabrsky ( Krasny Krym , ledaren för Charkiv , jagarna Nezamozhnik, Vigorous), levererade Krasny Kavkaz 1 500 människor till Sevastopol (delar av 79:e separata marina gevärsbrigad), 8 mortlar, 15 fordon. Efter att ha tagit ombord omkring 500 sårade, gick han till Balaklava , därifrån besköt han tyska ställningar och sköt 39 granater, varefter han återvände till Tuapse.

Landsättningen av de teodosiska trupperna

29 december 1941, som deltog i landningen av Feodosia landningen , "Red Caucasus" vid 3 timmar 48 minuter öppnade eld mot staden och hamnen i Feodosia . Artilleririden varade i 13 minuter, under vilken "Röda Kaukasus" lyckades avfyra 26 granater av huvudkalibern. Klockan 5 börjar kryssaren att manövrera för förtöjning till kaj nr 3 av Shirokoye Mole (för landning). Manövern lyckades först vid det 3:e försöket kl. 07:15. Under dessa två timmar låg fartyget i hamnen under beskjutning från tyskt fältartilleri:

  • 5:08 - två murbruksminor träffade kryssaren;
  • 5:15 - den första projektilen;
  • 05:21 — En 150 mm projektil penetrerar frontpansringen på det andra huvudkanontornet och exploderar inuti. Trots döden av beräkningen och branden, efter 1,5 timmar är tornet åter i tjänst;
  • 5:35 - nästan samtidigt exploderade två minor och en granat på bron. De flesta människor som var där dog, många skadades;
  • 5:45 - granaten exploderade i skrovet i området för den 83:e ramen.
  • 7:07 - träffa på vänster sida i området 50 bilder;
  • 7:17 - projektilen träffar i närheten, men genomborrar inte rustningen;
  • 7:30 - träff i området för den 60:e bilden;
  • 7:31 - träffad i kabinen, rustningen är inte trasig;
  • 7:35 - träff i området av 42 bilder;
  • 7:39 - inom en minut träffade tre granater i rad tankens överbyggnad i området 43-46 ramar;
  • 8:08 - efter att ha avslutat landningen - 1 586 personer (landningsutrustningen - 6 kanoner, 2 granatkastare, 15 fordon - var inte lossad), efter att ha klippt av förtöjningslinorna, började kryssaren manövern för att gå in på vägen och tillbringade 7 minuter för detta. Klockan 09:25 gjordes en razzia av tyska flygplan, som fortsatte med jämna mellanrum fram till 18:00. Samtidigt utfördes 14 attacker mot kryssaren, men de tyska piloterna lyckades inte uppnå direktträffar på fartyget;
  • Från klockan 8:15 den 30 december befann sig kryssaren i Feodosias vägställe och fortsatte att skjuta på begäran av landstigningsstyrkan. Samtidigt lossades 3 landsättningskanoner, 16 fordon och all ammunition som fanns kvar ombord från den på landstigningsfarkosten. Den här dagen attackerades han utan framgång av 2 tyska torpedbombplan.
  • 01:30 1 januari sätter kryssaren kurs mot Novorossijsk. Besättningen dödade 23 sjömän, 66 skadades. Totalt fick kryssaren 12 granater och 5 minträffar, 8 bränder, 7 hål i skrovet och interna mekanismer skadades. I besättningen dödades 27 sjömän (inklusive de som dog av sår) och 66 skadades. [åtta]

Hela denna tid genomförde kryssaren kontinuerlig artillerield, täckte landningen och stödde dess handlingar. Gunners av kryssaren använde 70 granater av huvudkalibern, mer än 600 100 mm, cirka 1 000 37 mm. [9]

Den andra resan till Feodosia

Den 3 januari 1942 fick kryssaren en order att leverera den 224:e separata luftvärnsdivisionen till Feodosia ( 12 luftvärnskanoner, 3 luftvärnsmaskingevär, 2 fältkök, 10 lastbilar och 1 personbil, 2 traktorer , 1700 lådor med ammunition, 1200 personal), samt högkvarteret för den 44:e armén , ledd av stabschefen S. E. Rozhdestvensky . På grund av dåligt organiserad lastning i Novorossiysk gick fartyget mycket sent till havs och hade inte tid att lossa i Feodosia på natten; dessutom sändes han på en kampanj ensam, utan täckning. På morgonen den 4 december gick kryssaren in i hamnen i Feodosia och började efter 7:00 lossningen. Under lossningen klockan 09:23 attackerades den av 6 Ju-87 dykbombplan från StG77, som bar 500 kg bomber. Som ett resultat av attacken fick kryssaren stora skador, tog cirka 1700 ton vatten, förlorade delvis sin kurs, en rulle uppstod, många mekanismer misslyckades [10] :

Trots intensiv luftvärnseld exploderade fyra bomber utanför kryssarens sida. Tre enorma hål bildades i aktern på fartyget. Innan kryssaren hann gå in i razzian attackerades den återigen av en stor grupp "Junkers" och gick återigen in i en ojämlik strid med fienden. Den här gången sprängdes bomben väldigt nära. Kryssarens akter kastades ur vattnet, höger skruv och fästet på vänster propelleraxel slets av, styrväxeln böjdes och klämdes. Fartygets djupgående ökade med 5 meter, och däcket upp till det fjärde tornet försvann i vågorna.

När man försökte ge full fart upptäckte man att den ena axeln roterar med ett oacceptabelt utlopp och den andra gick snett. Som ett resultat av attacken fick kryssaren tre hål under vattenlinjen. I besättningen skadades 2 personer, 13 fick blåmärken och förgiftade av förbränningsprodukter. Under returflyget till Novorossiysk försökte det tyska flygplanet avsluta fartyget, men ansträngningarna från luftvärnsskytten från kryssaren och jagaren Capable, som kom till dess hjälp , slog tillbaka attackerna utan nya skador. På resande fot började besättningen reparera de farligaste skadorna, flödet av utombordsvatten stoppades, listan jämnades ut och en del av de översvämmade lokalerna dränerades. Kryssaren, utan att anlöpa Novorossiysk, skickades till Tuapse , dit den anlände på morgonen den 5 januari. Den 28-30 januari överfördes kryssaren i släp till Poti , där hon den 26 mars lade till för en större översyn (till 17 augusti 1942).

Den 3 april 1942 på order av folkkommissarien för Sovjetunionens flotta N. G. Kuznetsov tilldelades kryssaren titeln vaktfartyg.

Ytterligare service
  • 17 augusti gick till sjöprov efter reparationer.
  • Den 16 september 1942, under övergången från Poti till Tuapse , fanns förutom besättningen på 878 personer 4 340 militärer från 408:e infanteridivisionen. Snart var han återigen involverad i den brådskande transporten av trupper under striden om Kaukasus (4 700 soldater och officerare med personliga vapen levererades).
  • Den 22 oktober, under förtöjningsmanövrar i Tuapse, utsattes han för en misslyckad attack av en torpedbåt.
  • Den 4-9 februari 1943 säkerställde han landsättningen av trupper nära byn. Södra Ozereyka , och sedan vid byn. Stanichka. Med stora förluster lyckades landstigningsstyrkan fånga ett brohuvud cirka 7 km längs fronten och 3 km på djupet, och nådde utkanten av Novorossiysk.
  • Den 4 juli avslutade den sista militära kampanjen till Tamanhalvön. [elva]

Totalt under perioden 1941-1943 gjorde kryssaren 64 militära fälttåg, sköt mot 13 fiendens batterier, förstörde förmodligen 2 stridsvagnar och 3 flygplan och bombarderade mer än 5 fientliga infanteribataljoner. Flyttade över 25 000 människor. Avvärjde cirka 200 flygattacker.

Från hösten 1944 till maj 1945 var den under planerade reparationer.

Den 24 juni 1945 kl. 11.20, flaggbäraren av bataljonen av Svartahavsflottan (från det kombinerade regementet av Nord-, Östersjö- och Svartahavsflottan, Donau- och Dneprflottiljen ), flaggan för kryssaren "Röda Kaukasus" bars framför Lenins mausoleum vid segerparaden i Moskva.

Efterkrigstjänst

Den 12 maj 1947 överfördes den föråldrade lätta kryssaren till kategorin "övningsfartyg".

Sedan juni 1951 fungerade utbildningsfartyget Krasny Kavkaz som ett villkorligt mål under tester, enligt teleorienteringsprogrammet i radiostrålen, av K-flygplanet - bemannade analoger av KS-1 bevingade projektil. Fartyget seglade i varierande kurs på ett avstånd av cirka 100 km från Feodosia.

Sedan våren 1952 - ett målfartyg. Den 21 november 1952, vid slutförandet av tester av missilsystemet Kometa (KS-1 på Tu-4K), var den testade kryssningsmissilen utrustad med en stridsspets. Kryssaren "Red Caucasus" togs till havet med en hastighet av 18 knop (33,3 km / h), besättningen togs bort från den [12] . Som ett resultat av raketträffen bröt det rörliga fartyget i två delar, som sjönk på mindre än 3 minuter. Den påstådda platsen för fartygets död: 15 miles söder om Cape Chauda , ​​Feodosia Bay-området.
1955 uteslöts Guards utbildningsfartyg "Red Caucasus" från listorna över fartygssammansättningen av USSR Navy. Namnet "Red Caucasus" gavs till ett stort anti-ubåtsfartyg (BOD) .

Ankaret på kryssaren "Red Caucasus" med ett fragment av ankarkedjan, nitade under tillbakadragandet efter landningen under Kerch-Feodosia-operationen, efter att det stora fosterländska kriget höjdes från havets botten och installerades den 9 maj, 1975 i Feodosia på en piedestal på Gorky Street som ett monument [13]

Befälhavare

Minne

  • USSR Post utfärdade 1973 ett frimärke och ett maxkort tillägnat kryssaren.
  • Den 30 juli 1983, på dagen för firandet av Svartahavsflottans tvåhundraårsjubileum, restes en minnesskylt i mitten av vattnet i Feodosiya-bukten, tillägnad sjömännen från vaktkryssarna "Röda Krim" och "Red Caucasus", som dog under landningen i Feodosia och begravdes till havs. Jubileumsskylten är gjord i form av en fyr med en surfplatta som innehåller information om denna händelse.

Anteckningar

  1. ↑ Under flera månader på hösten 1918, då den var 55 % färdig för konstruktion, kallades den "Hetman Petro Dorosjenko" (se även Ukrainska flottan (1917-1919) ).
  1. ↑ 1 2 [pda.coollib.com/b/390896/read#t8 Varvsbyggnadselement. Hur kryssaren "Red Caucasus" arrangerades. A. V. Skvortsov Guards kryssare Röda Kaukasus (1926-1945). 2005]
  2. ↑ Shatsillo K. F. "Tsarregeringens sista sjöprogram" // Patriotisk historia. nr 2, 1994
  3. ↑ TsGAVMF. F. 512. Op. 1. D. 1648. L. 23; publicerad: I. F. Tsvetkov "Guards cruiser" Red Caucasus "" ISBN 5-7355-0121-6
  4. ↑ ARBETSORDNING RÖD BANNER ZSFSR . Hämtad 2 oktober 2011. Arkiverad från originalet 4 mars 2012.
  5. ↑ [pda.coollib.com/b/390896/read#t8 Bokning. Hur kryssaren "Red Caucasus" arrangerades. A. V. Skvortsov Guards kryssare Röda Kaukasus (1926-1945). 2005]
  6. ↑ 1 2 [pda.coollib.com/b/390896/read#t5 Kraftverk. Hur kryssaren "Red Caucasus" arrangerades. A. V. Skvortsov Guards kryssare Röda Kaukasus (1926-1945). 2005]
  7. ↑ 1 2 Artillerivapen. Hur kryssaren "Red Caucasus" arrangerades. A. V. Skvortsov Guards kryssare Röda Kaukasus (1926-1945). 2005.
  8. ↑ Morozov M., Platonov A., Goncharov V. Landstigningsstyrkor från det stora fosterländska kriget. — M.: Yauza, Eksmo, 2008. — 512 sid. - (Militärhistorisk samling). - ISBN 978-5-699-26702-6 . - s. 143.
  9. ↑ Syrkin L. Cruiser "Red Caucasus". // Militärhistorisk tidskrift . - 1976. - Nr 7. - P.122.
  10. ↑ Svarta havets flotta
  11. ↑ Chernyshev A. A. Guards kryssare "Red Caucasus". // Militärhistorisk tidskrift . - 1988. - Nr 4. - P. 80-83.
  12. ↑ Sjö-missilbärande
  13. ↑ Feodosia st. Gorkij. Monument till deltagarna i det stora fosterländska kriget, uppfört för att hedra 30-årsdagen av segern över Nazityskland
  14. ↑ DREVNITSKY VASILI MARTYNOVICH. Befälhavare för Ilmenflottiljen

Litteratur

  • Tsvetkov I. F. Guards kryssare "Red Caucasus". - L .: Skeppsbyggnad , 1990. - 264 sid. — (Underbara skepp). — 60 000 exemplar.  — ISBN 5-7355-0121-6 .
  • Skvortsov A. V. Guards kryssare "Red Caucasus" (1926-1945) / Ed. V. V. Arbuzov. - St Petersburg. : Galeya Print, 2005. - 105 sid. — ISBN 5-8172-0098-8 .
  • Apalkov Yu. V. Ryska kejserliga flottan 1914-1917. - Moskva: Modelldesigner , 1998. - 32 sid. - (Marinsamling. Nr 4 (22) / 1998). - 4300 exemplar.
  • Sovjetunionens försvarsministerium. Fartyg och hjälpfartyg från den sovjetiska flottan (1917-1927). - Moskva: Military Publishing House vid USSR:s försvarsministerium, 1981. - 589 s. - (Handbok).
  • Sovjetunionens försvarsministerium. Stridskrönika för flottan (1941-1942). - Moskva: Military Publishing House vid USSR:s försvarsministerium, 1983. - 496 sid. - (Handbok).
  • Sovjetunionens försvarsministerium. Röd Banner Svarta havets flotta. - Moskva: Military Publishing House vid USSR:s försvarsministerium, 1987. - 334 s. — 30 ​​000 exemplar.
  • Zalessky N.A. Än en gång om kryssare av Svetlana-typ. - Moskva: Marinsamling, 1999. - ( Marinsamling . Nr 10-12 / 1999).
  • Gushchin A. M. Överskuggas av vakternas fana. - Moskva: Young Guard, 1975. - 125 sid.
  • Vorobyov Boris. Genombrott. Berättelse - sid. 345-362 - Antologi "Äventyr 1975", - 496 s. - M .: Young Guard, 1975 - 150 000 ex.
  • Chernyshev A. Stalins gardes kryssare: "Red Kaukasus", "Red Crimea", "Chervona Ukraine". — M.: Eksmo, Yauza, 2013.

Länkar

 Lätta kryssare från USSR-flottan under förkrigstiden
Skriv "Svetlana"
Projekt 26 kryssare
Projekt 26 bis kryssare