Slagskepp i Floridaklass

Florida -klass slagskepp är en   typ av slagskepp i den amerikanska flottan . Två fartyg byggdes: " Florida " och " Utah ". Den tredje serien av amerikanska dreadnoughts. De upprepade nästan helt den tidigare Delaware -typen, men istället för ångmotorer var de utrustade med ångturbiner .

Utvecklingshistorik

Dreadnought-loppet i Europa tog fart. I Storbritannien, efter Dreadnought , lades två serier av tre fartyg ner - Bellerophon- och St. Vincent- typerna . Tyskland lade ner en serie av fyra Nassau -klass dreadnoughts och fortsatte med att lägga ner nästa serie av fyra Ostfriesland -klass slagskepp . Tack vare det ökade bygget av slagskepp i början av 1900-talet kom den amerikanska flottan på andra plats efter britterna. För att inte missa vad som hade uppnåtts godkände den amerikanska kongressen den 13 maj 1908 konstruktionen av de nästa två slagskeppen, Florida och Utah, enligt ett projekt som liknar den tidigare Delaware-klassen [2] [3] .

I projektet med den nya dreadnought beslutades det att göra ett antal förbättringar. Å ena sidan visade erfarenheterna från den stora vita flottans fälttåg 1907-1909 att sjödugligheten borde ägnas större uppmärksamhet. Det var nödvändigt att öka höjden på sidan , särskilt i näsan . Det var nödvändigt att göra något med enheter som bryter mot renheten av konturerna i fören - sponsar och ankaranordningar som ökar spraybildningen. För att hjälpartilleriets kasematter inte skulle översvämmas borde de ha placerats högre. De kom också till slutsatsen att standardhöjden på pansarbältet på 8 fot (2,44 m) var otillräcklig, eftersom den oskyddade undervattensdelen exponerades i vågor. Det var omöjligt att göra så drastiska förändringar i utformningen av det nya slagskeppet, så de begränsade sig till att höja antiminartillerikasematten lite högre [4] [5] .

Traditionellt hade Newport- konferensen 1908 , där även president Roosevelt deltog , ett stort genomslag . Om Bureau of Design and Repair i sitt projekt ville öka kalibern av antiminartilleri till 152 mm, rekommenderade konferensen att avstå från att göra det. Slutsatserna från konferensen visade att det var nödvändigt att förbättra skyddet av minartilleri och skorstenar. Därför, för att inte öka den övre vikten, övergavs idén om att montera 152 mm kanoner till förmån för en ny 127 mm 51-kaliber pistol. På grund av detta föreslogs det att öka tjockleken på kasematpansarbältet och installera pansarväggar mellan kanonerna så att en träff på en pistol inte skulle inaktivera hela batteriet [6] [7] .

Placeringen av tornen kritiserades och det påpekades att 305 mm Mark 5-pistolen var svagare än liknande europeiska. Och om det inte fanns något att ersätta vapnen, var det möjligt att ändra layouten genom att skjuta upp läggningen av nya slagskepp i 60 dagar. Det föreslogs att flytta torn nr 3, som överhettades från ångledningar, till aktern , vilket förde maskinrummen närmare pannrummen , och att göra torn nr 4 förhöjt istället för det. Men arbetet med det nya projektet hade redan gått så långt att det var för sent att göra dessa ändringar [8] [9] .

De viktigaste förändringarna i projektet orsakades av installationen av mer ekonomiska Parsons -turbiner . De var längre än Curtis-turbinerna och därför fick pannrum nr 4 överges, vilket gjorde de andra något bredare. Som ett resultat av ombyggnaden ökade skrovets bredd med 0,915 m, och rören kom närmare varandra, vilket gjorde det möjligt att återvända till platsen för aktermasten bakom skorstenarna [2] .

Förutom att utöka kasemattens rustning användes istället för nickelstål ett nytt konstruktionsstål - STS [ca. 1] . En annan innovation var installationen av en bepansrad roterande eldledningsstolpe [10] [11] .

Konstruktion

Corps

Kostnaden för de nya slagskeppen var densamma som för deras föregångare - 6 miljoner dollar. Det normala deplacementet ökade till 21 825 ton, det totala deplacementet var 23 033 ton. Den totala vikten på skrovet ökade till 8995 ton. Längden var 159 m, bredden ökade till 26,915 m och djupgåendet till 8,6 m. Jämfört med Delaware , skrovets bredd ökade med 0,915 m, vilket hade en gynnsam effekt på den metacentriska höjden . Och om det på Delaware var föremål för kritik, så på Florida, hindrade inte ens installationen av ett tyngre kasemattreservat det från att utökas. Den metacentriska höjden vid normal förskjutning var 1,233 m, och vid full förskjutning - 1,028 m [12] .

Sjövärdigheten har inte förändrats jämfört med sina föregångare och uppfyllde de höga kraven från den amerikanska flottan. Fartygen var utrustade med fyra propellrar och ett halvbalanserat roder . På grund av ytterligare ett par skruvar förbättrades understyrningen - diametern på den taktiska cirkulationen vid en hastighet av 18 knop var 390 meter, vid full fart vid 21 knop - 585 m [12] .

Den fredstida besättningen bestod av 60 officerare och 941 sjömän , under krigstid, på grund av reservister , ökade den till 1422 personer. Som med Delaware var autonomi och beboelighet utmärkt [13] .

Kraftverk

Det bredare skrovet behövdes för att rymma de längre Parsons-turbinerna. Pannrum nr 4 fick överges.12 Babcock & Wilcox pannor installerades i tre rum - fyra i varje. Detta innebar en förändring i utseende - det visade sig föra skorstenarna närmare varandra och installera aktermasten på en mer bekväm plats bakom akterröret. Det är sant att pannrummen visade sig vara trångare än på sina föregångare [12] .

Kraftverkets totala vikt var 2110,9 ton.Turbinerna drevs av 4 propellrar. Kraftverkets designkapacitet var 28 000 liter. med., som skulle ge en maxfart på 21 knop. Och även om "Utah" under testerna bara gav ut 27 445 hk. s. hindrade detta henne inte från att nå 21,04 knop [12] .

Huvudbränslet var kol, med möjlighet till oljeinsprutning. Den totala reserven var 2509 ton kol och 541,8 ton olja. På grund av den ökade bränsletillförseln och mer ekonomiska turbiner var den maximala räckvidden med en 12-knops bana med ren botten 7220 miles (projekt 6860 miles) och 3450 miles vid 20 knop. Det är sant att när botten var nedsmutsad sjönk räckvidden till 5776 miles vid 10 knop och 2760 miles vid 20. Problemet med otillräcklig räckvidd löstes endast tack vare moderniseringen, under vilken pannorna överfördes till olja och de svetsade bullarna användes för att lagra ytterligare bränsle [12] .

Elkraftverket förändrades inte och bestod av fyra turbogeneratorer med en kapacitet på 300 kW vardera [12] .

Bokning

Den totala vikten av horisontell pansar var 5067,7 ton. Vikten på pansardäcket med förstärkningar var 1047 ton. Det övergripande pansarschemat har förändrats lite, endast STS [12] [14] användes istället för nickelstål .

Huvudpansarbältet med en höjd av 2,44 m hade en tjocklek i den övre kanten av 279 mm, i undervattensdelen smalnade det till 229 mm. Traverserna hade en tjocklek av 254 mm. Ovanför det fanns ett övre bälte med en tjocklek på 254 mm i botten och 203 mm i toppen. Den slutade med traverser 229 mm tjocka. Förändringen jämfört med Delaware var förtjockningen av kasematpansaret till 165 mm. Den stängdes i en vinkel med barbetterna på torn nr 2 och nr 3 [12] .

Ett tvålagers pansardäck av STS-stål löpte längs den övre kanten av huvudbältet. Över ett större område hade den en tjocklek på 38 mm (25 + 13 mm). I området för pannrummen vid sidan, ovanför kolgroparna, hade den en tjocklek på endast 7,62 mm. Ovanför huvudkaliberns källare tjocknade den till 51 mm (38 + 13 mm). Den var 63 mm tjock (44 + 19 mm) framför källarna och slutade med en tjocklek på 38 mm (25 + 13 mm). I aktern täcktes styrmekanismerna av ett däck med fasar 76 mm tjocka (63 + 13 mm) [12] .

Tjockleken på barbetterna på tornen var 254 mm, och längst ner på barbetternas insidor minskade den till 102 mm. Tornens frontplatta var 305 mm tjock och sidoväggarna - 203 mm. Taket var tjockare - två lager STS hade en tjocklek på 102 mm (26 + 76 mm). Väggarna i smygtornet var 292 mm tjocka och taket var gjord av 102 mm STS [15] .

Det strukturella anti-torpedskyddet förblev detsamma som på Delaware - expansionskammaren var placerad mellan kolgroparna och den yttre sidan, och två anti-torpedskott skilde kolbunkrarna från pannrummen och maskinrummen. Dess totala djup nådde 6,4 m [13] .

Beväpning

Slagskeppens huvudsakliga beväpning var tio 305 mm Mark 6-kanoner med en pipalängd på 45 kalibrar , placerade i fem torn i ett diametralt plan, i ett linjärt förhöjt mönster. Pipan på pistolen hölls samman av sex cylindrar. Vapornas luckor servades manuellt. Patron laddas . Laddningen i en sidenkeps innehöll 140,6 kg krut. Han gav en pansarbrytande projektil på 394,6 kg en hastighet på 823 m/s. Med en maximal höjdvinkel på 15° gav detta en maximal räckvidd på 18 290 m. Ammunitionskapaciteten var 100 skott per pistol [16] .

Vapnen var inrymda i elektriskt drivna Mark 8-torn. Samtidigt utfördes ett antal operationer på europeiska mekaniserade slagskepp manuellt på dem. Tillförseln av skal var tvåstegs. Laddningarna och granaten matades med hissar till omlastningsfacket och laddades sedan manuellt om på de övre hissarna, som de redan klättrade in i stridsfacket. Vapnen kunde laddas i vilken pekvinkel som helst. Tornets rotation tillhandahölls av två elmotorer med en kapacitet på 25 liter. Med. Den vertikala styrningen av var och en av kanonerna utfördes av en elmotor på 15 hästkrafter. Stampen hade en kapacitet på 10 liter. Med. Alla mekanismer hade en manuell reservenhet [16] .

Antiminartilleriet bestod av 16 nya 127 mm Mark 7 kanoner med en piplängd på 51 kalibrar. Fyra av dem befann sig i den bakre kasematten. Två vapen fanns i kasematten i fören, två till ovanför dem. De återstående 8 var i huvudkasematten [13] [11] .

Mark 7-pistolerna var laddade med handpatron. De var utrustade med tre typer av granater - pansarbrytande, halvpansarbrytande och högexplosiva. En krutladdning på 11,1 kg gav projektilen på 22,7 kg en mycket hög initialhastighet på 960 m/s. Hög hastighet gav en platt bana och bra pansarpenetration. Tack vare dessa egenskaper och en hög eldhastighet - 8-9 skott per minut - var de en del av beväpningen av alla efterföljande amerikanska dreadnoughts. Man trodde att det var tillräckligt för att skada fiendens jagare och till och med lätta kryssare. De monterades på P13-installationer, som gav vertikala styrvinklar från -10 ° till + 15 °. Vid maximal höjdvinkel var den maximala räckvidden 12 850 m. Fartygens ammunitionskapacitet var 240 skott per kanon [17] .

Dessutom installerades sex 76 mm Mark 2 luftvärnskanoner 1919. Vid tiden för konstruktionen var slagskeppen utrustade med två 533 mm ombord undervattenstorpedrör med en ammunitionskapacitet på 8 torpeder [13] .

Moderniseringar

Enligt erfarenheterna från första världskriget 1919 fördubblades pansringen av taken på tornen och smygtornet. Nya anordningar för central kontroll av artillerield installerades , avståndsindikatorer "avståndsklockor" placerades på masterna och en skala som visar tornens rotationsvinkel applicerades på barbetterna - "avböjningsskalor" [13] .

Enligt resultaten från Washingtonkonferensen fanns ett par slagskepp kvar i tjänst, men i mitten av 1920-talet var de märkbart föråldrade. 1924-1927 genomgick de en radikal modernisering i processen för översyn [13] .

I undervattensdelen svetsades sidoboule för att förbättra anti-torpedskyddet. De gick från botten till halva fribordet. Samtidigt fick torpedrören demonteras. Djupet av det konstruktiva skyddet nådde ett fast värde på 9 m. Med de nya boulen nådde förhållandet längd till bredd 5:1, och bredden på 32,3 meter var praktiskt taget gränsen för att passera Panamakanalen . Hanteringen försämrades - fartygen höll sin kurs dåligt och reagerade trögt på ratten, men den låg inom det tillåtna området [13] .

Den yttre skalen på boulen var gjord av tunn stålplåt för att inte skapa fragment, men på grund av frekventa skador på sidan från träningstorpeder och oavsiktliga bulkar ombord på tankfartyg under tankning, fick de senare förstärkas [13] .

Boules inuti delades av ett vertikalt skott i två sektioner. Den yttre var tom. Och den inre delades av ytterligare ett horisontellt skott i två delar, vars nedre användes som bränsletank. Förändringar har också skett inuti skrovet. Ett annat vertikalt skott installerades mellan de inre skotten. Den inre delen i anslutning till pannrummen lämnades tom. Och de yttre och tidigare kolgroparna användes för att lagra olja. Standarddeplacementet ökade till 23 700 ton, och det totala deplacementet ökade till 24 800 ton [13] [18] .

Horisontell rustning förstärktes återigen. På Florida, på det tredje däcket, lades dessutom ett 44 mm lager av STS framåt och akter om citadellet. På det andra däcket, ovanför källare och maskiner, lades två lager STS 44 mm ovanpå de två föregående lagren av 13 mm nickelstål. Ovanför pannorna ökade tjockleken på det andra däcket till 120 mm (32 + 44 + 44 mm). Som ett resultat blev det i huvudsak huvudpansardäcket, och pansardäcket nedanför förvandlades till ett antifragmenteringsdäck. Inom citadellet utökades det andra däcket till 85 mm med STS-plattor. 44 mm STS-plattor lades dessutom på taken på tornen och pansarhytten. Fram och akter förstärktes det andra däcket av de föregående två lagren av mjukt stål 13 mm vardera med ett lager av STS, vilket ger den totala tjockleken till 115 mm. På Utah, istället för mjukt stål, användes STS omedelbart på denna plats, så de begränsade sig till att förtjocka upp till 108 mm. Resten av ändringarna liknade Florida, förutom att batteridäcket fick ytterligare förstärkning från 19 mm STS-plattor [19] [20] .

Placeringen av antiminartilleriet ändrades. Tre medelstora 127 mm kanoner av den centrala kasematten överfördes till kasematten på spons ovanför mellandäcket i området för förslottskärningen . Ytterligare två kanoner var placerade öppet ovanför kasematten längs sidorna av smygtornet. Åtta kanoner fanns kvar på sina ursprungliga ställen - fyra i den aktre kasematten, två för och två akter i den centrala kasematten. Men vid den första utgången till havet visade det sig att kanonerna som fanns kvar i den centrala kasematten var översvämmade av vågor som rullade över de svetsade boulen, och därför togs de bort och hamnarna stängdes. I den slutliga versionen reducerades antalet 127 mm kanoner till 12 [21] .

På taket av kasematten installerades två luftvärnskanoner sida vid sida och ytterligare två däck ovanför - bakom antiminkanonerna bakom överbyggnaden. Avståndsmätare på 6 meter (20 fot) installerades på taken till torn nr 1, 2 och 4 . På sidorna av bogmasten installerades i cylindriska torn de centrala kontrollposterna för antiminartilleri [21] .

De 12 kolpannorna ersattes med fyra "White-Foster"-oljepannor som blev över från de oavslutade South Dakota -klassen slagskeppen . Turbinanläggningen förblev densamma, men på grund av fler ångproducerande pannor nådde kraftverkskapaciteten 43 610 hk. Med. Detta gav en toppfart på 22,25 knop. På grund av den ökade bränslekapaciteten nådde marschräckvidden vid 10 knops hastighet 16 500 miles [21] [18] .

Pannornas skorstenar reducerades till en skorsten. Effekten av varje turbogenerator ökades till 400 kW [21] .

En krutkatapult monterades på taket av torn nr 3 för att skjuta upp tre sjöflygplan - spotters. Lyftet av flygplan ombord utfördes med båtkranar [21] .

Den aktre genombrutna masten skars av och en kort enpolig mast installerades i dess ställe. En avståndsindikator (räckviddsklockor) installerades på den. Den användes också för att sträcka ut radioantenner . Ny radioutrustning installerades, inklusive en radioriktningssökare [21] .

Senare, på grundval av erfarenhet av moderniseringen och driften av Florida och Utah, utvecklades även projekt för översyn av andra amerikanska slagskepp på 1930 -talet [21] .

Tjänst

BB-30 Florida

Slagskeppet Florida lades ner den 9 mars 1909 vid New York Navy Yard. Lanserades 12 maj 1910, togs i bruk 15 september 1911. Kapten K.S. Knapp blev den förste befälhavaren.

Efter test- och stridsutbildningsprogrammet blev Florida flaggskeppet för den första slagskeppsdivisionen. Liksom resten av dreadnoughts, fram till utbrottet av första världskriget, engagerade hon sig regelbundet i träningskampanjer och skjutning, och besökte med jämna mellanrum hamnarna på USA:s östkust och Karibien [22] [23] .

I februari 1914 deltog slagskeppet i landsättningen av amerikanska ockupationstrupper under oroligheterna i mexikanska Veracruz . Början av striderna i Europa förändrades lite i Floridas uppmätta liv, först i oktober 1914 överfördes hon till den andra divisionen av slagskepp. Enligt erfarenheterna från den brittiska flottan installerades två 76 mm luftvärnskanoner på Florida på de övre plattformarna av båtkranarna [ 24] [23] .

Efter att USA gick in i kriget i april 1917 blev hon en del av den 9:e slagskeppsdivisionen och skickades till Storbritannien. I december 1917 blev denna division en del av den stora flottan som 6:e slagskeppsskvadronen. De amerikanska dreadnoughterna gjorde flera militära kampanjer, men hade ingen eldkontakt med de tyska fartygen. Den 20 november 1918 deltog Florida, som en del av den 6:e skvadronen, i eskorten av High Sea Fleet , som var på väg till internering vid Scapa Flow på Orkneyöarna [25] [23] .

Efter att ha återvänt från Europa genomfördes en modernisering, under vilken taken på tornen och hytterna stärktes, artilleribrandkontrollanordningar förbättrades och åttakantiga anti-torpedposter installerades på toppen av masterna. Ytterligare 2 luftvärnskanoner installerades [26] .

Enligt resultaten av Washingtonavtalet förblev hon i tjänst och undvek ödet för äldre slagskepp. Efter vintermanövrarna 1924, där kolet "Utah" och "Arkansas" inte kunde hålla farten på 14 knop, beslutades det att modernisera alla sex återstående koleldade slagskeppen med övergången till oljevärmepannor. Sidobullar svetsades också på, pannor byttes ut, horisontellt skydd förstärktes och det bakre genombrutna tornet ersattes med ett enpoligt. En katapult och tre sjöflygplansspotters installerades [27] .

En obehaglig konsekvens av moderniseringen var en starkare sidorulle , på grund av vilken det var nödvändigt att installera ytterligare bog- och akterkölar. Efter moderniseringen återvände han till rutinen för militära kampanjer, och hjälpte marinkåren att bemästra taktiken för amfibieoperationer . Gjorde en resa till Karibien med utrikesminister R. Lansing ombord [28] [23] .

Som ett resultat av London Naval Agreement från 1930 drogs Florida tillbaka från flottan den 16 februari 1931. Såld för skrot och demonterad för metall den 30 september 1932 [29] [23] .

BB-31 "Utah"

Slagskeppet BB-31 "Utah" lades ner den 15 mars 1909 på varvet "New York Shipbuilding Company" i Camden. Lanserades den 23 december 1909 och togs i bruk den 31 december 1911. Kapten William S. Benson [29] [30] var den första befälhavaren .

Som alla amerikanska slagskepp genomförde hon efter testerna regelbundet träningsresor, sköt och deltog i övningar. Tog ombord kadetter för utbildning. I april 1914 deltog han i ockupationen av mexikanska Veracruz. Efter krigets början i Europa har ingenting förändrats i Utahs liv. Två luftvärnskanoner på 76 mm installerades på platsen för båtkranar [31] [30] .

Efter att USA gick in i kriget fortsatte han att tjänstgöra utanför USA:s östkust, först den 30 augusti 1918, och lämnade till Europa under flaggan av viceamiral Henry T. Mayo, befälhavare för Atlantflottan . Anslöt sig till den 6:e skvadronen av Grand Fleet. Tillsammans med "Nevada" och "Oklahoma" bildade "den andra försvarslinjen", baserad på Bantry Bay i Irland [32] [30] .

Efter krigsslutet återvände han till USA, där en modernisering liknande Florida genomfördes. Den 17 juli 1920 fick han officiellt stjärtnummer 31 som en del av ett allmänt program för att tilldela nummer till alla fartyg i flottan [32] [30] .

1921 gjorde "Utah" en resa till Europa och besökte Lissabon , Cherbourg och andra hamnar i Västeuropa. Efter att ha återvänt den 21 oktober 1922 blev hon flaggskeppet för den 6:e slagskeppsdivisionen, som blev en del av reservflottan som en " ersättningsersättning " istället för de oavslutade slagkryssarna av Lexington-klassen [32] [30] .

Den 31 oktober 1925 påbörjade slagskeppet en stor modernisering som genomfördes under Florida-omvandlingsprojektet. Den 28 oktober 1927, efter moderniseringens slutförande, återvände han till flottan. I december 1927 tog han ombord president Hoover för ett besök i Brasilien [33] [30] .

Enligt resultaten av London Naval Agreement drogs hon tillbaka från flottan den 1 juli 1931 och avväpnades. Det nyligen uppgraderade slagskeppet var i gott skick, så det beslutades att omvandla det till ett radiostyrt mål istället för North Dakota. Arbetet utfördes på Norfolk Navy Yard, varefter svansnumret ändrades till AG-16. Men till skillnad från North Dakota, förutom att installera radioutrustning, gjordes endast mindre ändringar - i själva verket demonterades bara huvudkaliberkanonerna. Detta gjorde det möjligt att vid behov snabbt återställa fartyget i tjänst i händelse av att förbindelserna med Japan förvärrades [34] [30] .

Efter ombyggnaden flyttade hon till Stilla havet . Det användes huvudsakligen som ett skölddragande fordon under artilleribeskjutning av fartyg och som ett mål för träningsbombning av bärarbaserade flygplan. Han deltog i många övningar inte bara som mål, utan också som militärtransport [30] .

Det tidigare slagskeppet var omhuldat och användes oftare som träningsfartyg. 1936 installerades luftvärnskanoner på den, och fartyget förvandlades till ett träningscenter för utbildning av kadetter. På den utfördes de första testerna av en fyrdubbel 28 mm luftvärnskanon, "Chicago piano". Luftvärnsbeväpningen växte ständigt, fylld på med 127 mm luftvärnskanonfästen, 76 mm kanoner och 28 mm maskingevär. För att skydda mot tomma bomber under bombningen täcktes vapnen med speciella metallsköldar och golv av träbalkar. Fartyget fick en mörkgrå färg istället för den tidigare ljusgrå. Alla dessa förändringar spelade ett grymt skämt på fartyget. Under den japanska attacken mot Pearl Harbor låg Utah på en tunna nära Ford Island. På grund av däcket ovanpå, misstades hon för ett hangarfartyg av japanska piloter . Efter att ha mottagit två torpeder och ett antal bombningar sjönk Utah inom 10 minuter, vilket tog 58 besättningsmedlemmar till botten av kroppen [35] [30] .

På grund av det faktum att det tidigare slagskeppet var allvarligt skadat och inte störde navigeringen, beslutades det att inte höja det. "Utah" ligger i botten än i dag. Som ett skepp som dog i aktion fick hon en stridsstjärna . Utah State Museums  i Salt Lake City och Clearfield visar båda skeppsklockorna [36] [30] .

Projektutvärdering

De Florida-klassade slagskeppen upprepade den tidigare Delaware-typen nästan oförändrad, så de ärvde alla dess fördelar och nackdelar. Precis som sina föregångare var de på samma nivå som sina utländska samtida [37] [38] .

Det amerikanska slagskeppet hade en sidosalva på 10 kanoner, medan tyska Ostfriesland och japanska Kawati hade bara 8. Den brittiska kolossen kunde, även om den inte fanns i alla sektorer, avfyra 10 kanoner ombord [39] . Samtidigt var de tyska och brittiska dreadnoughterna beväpnade med en 305 mm 50-kaliber pistol, som gav bättre ballistik än den amerikanska 45-kaliber pistolen. Och även om den brittiska pistolen var extremt misslyckad, passade denna trend inte de amerikanska sjömännen själva [40] .

En nedärvd nackdel med det amerikanska slagskeppet var det faktum att på grund av uppvärmningen av krutladdningarna från ångledningarna i tornet nummer 3 hade dess granater en hög initial hastighet och på grund av detta erhölls en ökad spridning av granaten. Eldledningssystemet vid tidpunkten för skapandet var ett av de mest progressiva [41] .

127-mm pistolen var ganska framgångsrik och väl lämpad för att bekämpa jagare. Och även om de översvämmades i dåligt väder, drabbades även många europeiska fartyg av detta [42] .

Pansringen var på nivån med brittiska slagskepp, men värre än den tyska och japanska. På grund av frånvaron av sidotorn visade sig det konstruktiva anti-torpedskyddet vara ett imponerande 7-meters djup. Styrkan i skrov och torn gjorde det möjligt att skjuta i helsalvor, vilket européerna försökte undvika, och föredrog att skjuta i halvsalvor av rädsla för att skaka skrovet. Fartygens sjöduglighet var på en hög nivå. Tack vare installationen av mer ekonomiska Parsons-turbiner var det möjligt att öka kryssningsräckvidden. Autonomi och beboelighet, enligt britterna, var bättre än på den kungliga flottans slagskepp [39] .

Även om dessa fartyg var en fortsättning på den ganska framgångsrika Delaware-typen, fanns det redan en eftersläpning efter europeiska slagskepp i huvudbatteriartilleri, vilket amerikanerna försökte korrigera på nästa typ av sina dreadnoughts [39] .

Se även

• Lista över dreadnoughts och superdreadnoughts

Anteckningar

1. ↑ STS - förkortning för Specialbehandlande stål , strukturellt homogent stål. Bokstavligen stål av specialbearbetning.

Referenser och källor

1. ↑ Silverstone PH Den nya flottan. 1883-1922. — New York, USA: Routledge, 2006. — S. 12. — ISBN 978-0-415-97871-2 .
2. ↑ 1 2 Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , sid. 17.
3. ↑ Friedman, US Battleships, 1985 , sid. 71.
4. ↑ Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , sid. 18-20.
5. ↑ Friedman, US Battleships, 1985 , sid. 78.
6. ↑ Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , sid. 17-18.
7. ↑ Friedman, US Battleships, 1985 , s. 71-72.
8. ↑ Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , sid. 22-23.
9. ↑ Friedman, US Battleships, 1985 , s. 81-82.
10. ↑ Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , sid. arton.
11. ↑ 1 2 Friedman, US Battleships, 1985 , sid. 72.
12. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , sid. 19.
13. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , sid. tjugo.
14. ↑ Friedman, US Battleships, 1985 , s. 70-71.
15. ↑ Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , sid. 19-20.
16. ↑ 1 2 3 DiGiulian, Tony. USA 12"/45 (30,5 cm) Mark 5 och Mark 6  (engelska) . www.navweaps.com . — Beskrivning av 305 mm Mark 5 och Mark 6 kanoner. Datum för åtkomst: 3 oktober 2012. Arkiverad 5 november 2012.
17. ↑ 1 2 DiGiulian, Tony. USA 5 "/51 (12,7 cm) Märken 7, 8, 9,  14 och 15 Datum för åtkomst: 8 oktober 2012. Arkiverad från originalet den 20 november 2012.
18. ↑ 1 2 Friedman, US Battleships, 1985 , sid. 193.
19. ↑ Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , sid. 20-21.
20. ↑ Friedman, US Battleships, 1985 , s. 192-193.
21. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , sid. 21.
22. ↑ Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , sid. 59.
23. ↑ 1 2 3 4 5 USS Florida (BB-30  ) . www.navy.mil . - Historien om slagskeppet "Florida" enligt The Dictionary of American Naval Fighting Ships. Hämtad 9 oktober 2012. Arkiverad från originalet 20 november 2012.
24. ↑ Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , sid. 60.
25. ↑ Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , sid. 60-61.
26. ↑ Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , sid. 61.
27. ↑ Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , sid. 62-63.
28. ↑ Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , sid. 63-64.
29. ↑ 1 2 Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , sid. 64.
30. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 USS Utah (BB-31  ) . www.navy.mil . - Historien om slagskeppet "Utah" enligt The Dictionary of American Naval Fighting Ships. Hämtad 9 oktober 2012. Arkiverad från originalet 20 november 2012.
31. ↑ Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , sid. 64-65.
32. ↑ 1 2 3 Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , sid. 66.
33. ↑ Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , sid. 67.
34. ↑ Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , sid. 68.
35. ↑ Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , sid. 69-72.
36. ↑ Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , sid. 69.
37. ↑ 1 2 Conway's, 1906-1921 . — S.114
38. ↑ Balakin, Dreadnoughts, 2004 , sid. elva.
39. ↑ 1 2 3 Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , sid. 96.
40. ↑ Friedman, US Battleships, 1985 , sid. 81.
41. ↑ Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , sid. 96-97.
42. ↑ Mandel, Skoptsov. US Battleships, 2002 , sid. 96-97.
43. ↑ Friedman, US Battleships, 1985 , sid. 433.
44. ↑ Conway's, 1906-1921 . — S.26
45. ↑ Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (tyska) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - S. 48. - 180 sid. — ISBN 978-3763748006 .
46. ↑ Conway's, 1906-1921 . — S.229

Litteratur

• Balakin S. V., Kofman V. L. Dreadnoughts. - M . : Teknik-Ungdom, 2004. - ISBN 5-93848-008-6 .
• Mandel A. V., Skoptsov V. V. Linjära fartyg från Amerikas förenta stater. Del I. Slagskepp av klasserna "South Carolina", "Delaware", "Florida" och "Wyoming". - St Petersburg. : upplaga av almanackan "Skepp och strider", 2002. - (Världens krigsskepp).
• Taras A.E. Encyclopedia of slagskepp och slagskepp. - M . : Harvest, AST, 2002. - ISBN 985-13-1009-3 .
• Conways All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (red.). - London: Conway Maritime Press, 1985. - 439 s. - ISBN 0-85177-245-5 .
• Friedman N. US Battleships: An Illustrated Design History. - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985. - ISBN 0-087021-715-1 .
• Silverstone PH The New Navy. 1883-1922. — New York, USA: Routledge, 2006. — ISBN 978-0-415-97871-2 .