Jōban linje

Jōban-linjen (常磐線jo : ban sen )  är en järnvägslinje som drivs av den japanska järnvägsoperatören East Japan Railway Company , som går från Nippori Station , belägen i Taito Special District , Tokyo , till Ivanuma Station , belägen i Ivanuma City, Prefekturen Miyagi . Samtidigt startar de flesta tåg vid Ueno Station (och från Shinagawa Station efter öppnandet av Ueno-Tokyo-linjen14 mars 2015); Dessutom fortsätter många tåg att röra sig längre från Ivanuma-stationen till Sendai -stationen . Namnet på linjen kommer från namnen på de gamla provinserna Hitachi (常陸) och Iwaki (磐城).

Nyckeldata

• Operatörer, avstånd:
  • East Japan Railway Company (JR East) (spår och underhåll)
    • Nippori - Haranomachi - Ivanuma: 343,1 km
    • Mikawashima - Sumidagawa - Minami-Senju (Sumidagawa fraktlinje): 5,7 km
    • Mikawashima-Tabata (Tabata fraktlinje): 1,6 km
  • Japan Freight Railway Company (JR Freight) (underhåll)
    • Mikawashima-Haranomachi-Iwanuma: 341,9 km
    • Mikawashima - Sumidagawa - Minami-Senju (Sumidagawa fraktlinje): 5,7 km
    • Mikawashima-Tabata (Tabata fraktlinje): 1,6 km
• Antal vägar:
  • Fyrspårssektion: Ayase - Toride
  • Dubbelspårssektioner: Nippori - Ayase, Toride - Yotsukura, Hirono - Kido, Ono - Futaba
• Elektrifiering :
  • 1500 V DC : Nippori - Toride, Mikawashima - Sumidagawa - Minami-Senju, Mikawashima - Tabata
  • 20 kV AC 50 Hz: Fujishiro - Iwanuma
• Arbetsledning:
  • ATOS : Ueno - Hatori (station) , pendeltåg Ayase - Toride
  • CTC : Alla andra avsnitt

Historik

• 16 januari 1889: Mito-järnvägen (Mito-Oyama) börjar fungera.
• 26 november 1890: Mito Railway (Mito-Nakagawa) fraktlinje börjar fungera.
• 1 mars 1892: Mito Railway Company slås samman till Nippon Railway Company.
• 4 november 1895: Nippon Railways Tsuchiura-linje (Tsuchiura-Tomobe) börjar fungera.
• 1 december 1895: Hatori Station öppnar.
• 25 december 1896: Tsuchiura Line (Tabata-Tsuchiura), Sumadagawa Line (Tabata-Sumidagawa) tas i drift.
• 25 februari 1897: Iwaki-linjen (Mito-Taira [nu Iwaki]) börjar fungera.
• 17 maj 1897: Kameari station öppnar.
• 29 augusti 1897: Taira-Kunohama-sektionen av Iwaki-linjen inleder sin verksamhet.
• 10 november 1897: Iwaki Line-sektionen börjar fungera: Nakamura [nu Soma] - Ivanuma.
• 27 december 1897: Kanamachi Station öppnar.
• Januari 1898: Sektionen Kitasenju-Sumadagawa öppnar.
• 1 april 1898: Ishigami Station öppnar.
• 3 april 1898: Haranomachi-Nakamura-sektionen av Iwaki-linjen inleder sin verksamhet.
• 11 maj 1898: Odaka-Haranomachi-sektionen av Iwaki-linjen inleder sin verksamhet.
• 6 augusti 1898: Mabasi Station öppnar.
• 23 augusti 1898: Kunohama-Odaka-sektionen av Iwaki Line börjar fungera och förbinder Tabata- och Ivanuma-stationerna. Tsuchiura-linjen, Mito-linjen och Iwaki-linjen förenas under det gemensamma namnet Kaigan-linjen.
• 1 december 1898: Taka Station döps om till Iwaki-Ota.
• 4 augusti 1900: Sanuki Station öppnar.
• 22 november 1904: Ono Station öppnar.
• 1 april 1905: Med färdigställandet av avsnittet Mikawashima-Nippori är linjens nuvarande sträckning klar. Stationerna Nippori och Mikawashima öppnar.
• 1 november 1906: Nippon Railway Company förstatligas.
• 25 mars 1909: Tatsuta Station öppnar.
• 12 oktober 1909: Kaiganlinjen delas och döps om till Jōban-linjen (Nippori - Iwanuma) och Sumadagawa-linjen (Tabata - Sumadagawa). Jōban-linjen utför också godstrafik.
• 16 februari 1910: Minami-Nakago Station öppnar.
• 18 mars 1910: Katsuta- och Ogitsu-stationerna öppnar.
• 1 maj 1911: Kita-Kogane Station öppnar.
• 5 maj 1911: Sumadagawa-linjen införlivas i Jōban-linjen.
• 1 juni 1915: Yoshida Station döps om till Hamayoshida.
• 15 mars 1921: Yonomori Station öppnar.
• 15 augusti 1922: Nittaki Station öppnar.
• 2 februari 1925: Koen Shimo Station öppnar, men fungerar endast under plommonblomningssäsongen.
• 28 oktober 1925: Sektionen Nippori-Taira är klar.
• 11 december 1936: Sektionen Nippori-Matsudo elektrifieras.
• 1 oktober 1939: Shimomago Station döps om till Hitachi-Taga.
• 20 oktober 1939: Sukegawa Station döps om till Hitachi.
• 15 februari 1944: Momouchi signalstation byggs mellan Namie och Odaka stationer.
• 20 februari 1944: Suetsugi-signalstationen byggs mellan Kunohama- och Hirono-stationerna.
• 1 juni 1947: Suetsugi signalstation blir en fullfjädrad station.
• 10 augusti 1948: Momouchi signalstation blir en fullfjädrad station.
• 10 maj 1949: Shimoyama Station öppnar.
• 1 juni 1949: Matsudo-Toride-sträckan elektrifieras.
• 6 juli 1949: Shimoyama Incident JNR President Shimoyama Sadanori hittades död mellan Kita-Senju och Ayase Stationer, 24 timmar efter hans mystiska försvinnande.
• 10 maj 1950: Sekimoto Station döps om till Otsuko.
• 1 maj 1952: Kita-Matsudo Station öppnar.
• 10 juli 1952: Komagamine Station öppnar.
• 1 oktober 1953: Minami-Koshiwa Station öppnar.
• 20 december 1956: Tsuzura Station döps om till Uchigo.
• 1 april 1957: Ishigami Station döps om till Tokai.
• 1 juni 1958: Semi-express Tokiwa börjar trafikera linjen .
• 10 oktober 1958: Limited Express Hatsukari (Ueno - Aomori) börjar trafikera linjen. Den stannar vid stationerna Ueno, Mito, Taira och Sendai på Jōban-linjen.
• 1 oktober 1959: Nagatsuka Station döps om till Futaba.
• 1 oktober 1960: Kanayamas signalstation byggs mellan stationerna Tatsuta och Tomioka. Okuma signalstation byggdes mellan Watari och Iwanuma stationer.
• 20 mars 1961: Nakamura Station döps om till Soma.
• 1 juni 1961: Toride-Katsuta-sträckan elektrifieras.
• 3 maj 1962: Tåg urspårning nära Mikawashima Station. Två passagerartåg och ett godståg kolliderade mellan stationerna Mikawashima och Minami-Senju. 160 människor dog och 296 skadades.
• 1 oktober 1962: Sträckan Katsuta-Takahagi elektrifieras.
• 1 maj 1963: Sektionen Takahagi-Taira elektrifieras.
• 20 april 1963: Signalstationen Takahira byggs mellan stationerna Haranomachi och Kashima.
• 30 september 1963: Avsnittet Taira-Kusano elektrifieras.
• 1 februari 1967: Koen Shimo Station döps om till Kairakuen.
• 20 augusti 1967: Kusano-Iwanuma-sektionen är elektrifierad och Jōban-linjen är helt elektrifierad.
• 1 oktober 1969: Kairakuen Station blir en säsongsstation. MEN Hitachi Express börjar köra .
• 10 april 1970: Kita-Kashiwa Freight Station öppnar.
• 20 april 1971: Byggandet av sektionen Kita-Senju-Abiko är klar, och en genomgående anslutning till Chiyoda -linjen lanseras . Tennodai och Kita-Kashiwa stationer blir passagerarstationer.
• 1 april 1973: Shin-Matsudo godsstation öppnar.

• 31 mars 1978: Chiyoda Line förlängs till Yoyogi-Uehara Station, startade genom service från Odawara Lines via Chiyoda Line.
• 15 november 1982: Den lokala Jōban-linjen förlängs från Abiko till Toride.
• 1 februari 1984: Mito-Nakagawa fraktlinjesektion är stängd.
• 1 april 1987: Jōban Line är en del av JR East .
• 2 augusti 1988: Okuma signalstation blir en fullvärdig station.
• 1 februari 1993: Kanayamas signalstation är stängd.
• 10 februari 1993: Takahira signalstation är stängd.
• 3 december 1994: Taira Station döps om till Iwaki.
• 14 mars 1998: Hitachino-Ushiku Station öppnar.
• 3 mars 2002: Nya bilar i E231-serien introduceras .
• Den 14 februari 2004 introducerades ATOS- systemet ( Ueno - Hatori (station) , Ayase - Toride ).
• 13 mars 2004: Kawajiri Station döps om till Juo.
• 9 juli 2005: Nya bilar i E531-serien introducerades .
• 17 mars 2006: Alla Pendeltåg har ställts in.
• 15 maj 2006: Kvinnovagnar dyker upp på linjen.
• 6 januari 2007: Dubbeldäckare gröna vagnar med extra komfortstolar ingår i tågen.
• 15 mars 2008: Suica kartzon utökas till Hitachi-Takahagi-sektionen.
• 14 mars 2009: Suica kartområdet har utökats till Takahagi-Iwaki och Haranomachi-Yamashita sektioner.
• 11 mars 2011: Under en jordbävning hittade en NHK - helikopter ett tåg som spolats ut från tsunamispåren nära Sinti Station. Senare visade det sig att passagerarna lyckades evakuera innan tsunamin nådde spåren.

Stationer

• Tågen stannar vid stationer markerade med '●' och passerar stationer markerade med '｜'.
• Stationer markerade med "∥" är dubbelspåriga; de markerade med "◇" är enkelspår.

1. ↑ Alla tåg från/till Yoyogi-Uehara Station ; några fortsätter på Odawara Line från/till Hon-Atsugi Station och Tama Line från/till Karakida Station
2. ↑ Vissa snabbtåg går från Ueno Station till Narita Station via Abiko
3. ↑ Endast morgon och kväll mellan Abiko och Toride
4. ↑ Under dagen stannar tåg på väg mot Mito vid stationen endast under plommonblomningssäsongen .

Rullande materiel

Används för närvarande

Pendeltåg

• 203-serien 10-vagnståg ( Chiyoda line trains ) (sedan 1982)
• 209-1000 serie 10-vagnståg (sedan december 1999)
• E231-serien 10+5-bilar elektriska tåg (sedan mars 2002)
• E501-serien 10+5-bilar elektriska tåg (sedan december 1995)
• E233-2000-serien 10-vagnståg ( Chiyoda line trains ) (sedan september 2009)

Icke-urbantåg

• 415-1500-serien 4-bilar elektriska tåg (sedan 1986)
• E531-serien 10+5-bilar elektriska tåg (sedan 9 juli 2005)

Uttrycker

• 651-serien 7+4-bilar elektriska tåg ( Super Hitachi ) (sedan mars 1989)
• E653-serien 7+4-bilar elektriska tåg ( Fresh Hitachi ) (sedan oktober 1997)

Används tidigare

• 207-900-serien 10-vagnståg ( Chiyoda line trains ) (från 1986 till december 2009)
• 403-serien / 415-serien 7+4+4-bilar elektriska tåg (från 1965 till mars 2007)
• 103-serien 10+5-vagnståg (december 1967 till mars 2006)
• 401-serien elektriska tåg (från juni 1961 till 1987)
• 485-serien elektriska tåg ( Hitachi ) (oktober 1972 till december 1998)
• Diesellokomotiv i 80-serien ( Hitachi ) (oktober 1969 till oktober 1972)

Länkar

• Jōban Line Stations (JR East)   (japanska)

Transport i stadsdelen Sendai
JR East linjer	Tohoku Refu Jōban Senzan senseki
sendai tunnelbana	■ Nanboku ■ Tozai
Övrig	Sendai flygplats Abukuma Express
Stationer	Sendai Izumi-Chuo Aoba dori Natori Ivanuma
Diverse	Suica Järnvägstransporter i Japan

Transport i Tokyo metropol
JR East linjer	■ Akabane ■ Chuo ■ Ambulans ■ Lokalt ■ Hachiko ■ Itsukaichi ■ Jōban ■ Karasuyama ■ Kawagoe ■ Keihin-Tohoku ■ Keiyo ■ Mito ■ Musashino ■ Nambu ■ Narita ■ Negishi ■ Nikko ■ Ome ■ Remo ■ Sagami ■ Saikyo ■ ■ Shonan-Shinjuku ■ Sobu ■ Ambulans ■ Lokalt ■ Sotobo ■ Takasaki ■ Togane ■ Tohoku Utsunomiya ■ Tokaido ■ Tsurumi ■ Uchibo ■ Yamanote ■ Yokohama ■ Yokosuka ■ Ueno-Tokyo
Tokyos tunnelbanelinjer	Chiyoda Fukutoshin Ginza Hibiya Marunouchi Namboku Tozai Yurakucho Hanzomon
Linjer Toei tunnelbana	Asakusa Oedo Mita Shinjuku
Huvudsakliga privata linjer	Keikyu Keikyu linje Linje flygplats Daisy Kurihama Zushi Keio Keio Ny Dobutsuen Inokashira Keibajo Sagamihara Takao Keisei Main Chiba Tihara Higashi Narita Kanamachi Narita flygplats (Narita Sky Access) Oshiage Odakyu Enoshima Odawara Tama Seibu Från Ikebukuro : ■ Ikebukuro ■ Sayama ■ Seibu-Chitibu ■ Seibu-Yurakucho ■ Toshima Från Shinjuku : ■ Shinjuku ■ Haijima ■ Kokubunji ■ Seibuen ■ Tamagawa ■ Tamako Sotetsu Sotetsu Izumino Tobu Tobu huvudlinjer: Daishi Isesaki Kameido Kinugawa Kiryu Koizumi Nikko Men ja Sano Utsunomiya Tojo Lines: Tojo ogose Tokyo ■ Den'entoshi ■ Ikegami ■ Megaro ■ Oimachi ■ Tokyu-Tamagawa ■ Toyoko
Andra järnvägslinjer	Hokuso Kanto joso Ryugasaki Nagareyama Rinkai Saitama Rapid Shibayama Shin Keisei Tōkyō Rapid Tsukuba Express Minatomirai Kodomonokuni Minatomirai 21 Yokohama kommunala tunnelbana blå linje Grön linje
Andra rader	Chiba Urban Monorail Disney Resort Shonan Monorail Tama Toshi Monorail Tokyo Monorail Ny skyttel Seaside Nippori Toneri Yamaguchi Yukarigaoka Yurikamome ■ Enoden ■ Setagaya ■ Toden Arakawa
Bergbanor och linbanor	Oyama bergbana Hodosan linbana Bergbana Takaotozan Linbana Nokogiriyama Bergbana Tsukuba Tsukuba linbana Aketidaira linbana Icaho linbana Bergbana Mitake Tozan
Huvudterminaler	Järnväg Akihabara Chiba Ikebukuro kawasaki kita-senju Omiya Otemachi Shibuya Shinagawa Shinjuku Tachikawa Tokyo Ueno Yokohama
Diverse	Shinkansen PASMO Suica ATOS Transport i Greater Tokyo Järnvägstransporter i Japan

JR East linjer
Shinkansen	Hokuriku Shinkansen Nagano Joetsu Shinkansen Tohoku Shinkansen Akita Shinkansen Yamagata Shinkansen
Main	Chuo OU Shinetsu sobu Tohoku Tokaido Uetsu Jōban
Lokal	Agatsuma Akabane Aterazawa East Ban'etsu Line Västra Ban'etsu-linjen Echigo Gono Hachiko Hachinohe Hakushin Hanava Iiyama Ishinomaki Ito Itsukaichi Iwazumi Joetsu Kamaishi Karasuyama Kashima Kawagoe Keiyo Kesennuma Kitakami koumi Kukuri Mito Musashino Nambu Narita Negishi Nikko Ofunato Oga Oito Ome Ominato Östra Rikuu-linjen Västra Rikuu-linjen Remo Sagami senseki Senzan Sinonoi sotobo Suigong Tadami Takasaki Tazawako Togane Tsugaru Tsurumi Uchibo Yahiko Yamada Yamanote Yokohama Yokosuka Yonesaka
Resten	Chuo ambulans Chuo-Sobu Gala Yuzawa Keihin Tohoku Saikyo Shonan-Shinjuku Sobu ambulans Ueno-Tokyo
Före detta	Aizu Asio Kihara Moka Nagai